Eng yaxshi samolyot tashuvchisi. Eng yaxshi samolyot tashuvchilar. Samolyot tashuvchilarining paydo bo'lishi va rivojlanishi tarixi


Ushbu sharhda men harbiy super kuchlarning majburiy xususiyatlaridan biri - samolyot tashuvchilari haqida gapirishni istardim. O'zingizning arsenalingizda bo'lish - bu juda qimmatga tushsa ham, maqom.

Hozirgi kunda dengiz flotida samolyot tashuvchilar bor-yo'g'i 10 ta mamlakat mavjud. Hammasi bo'lib, 22 samolyot tashuvchisi mavjud (21, ishlatilmagan Amerika korxonasi bundan mustasno va hanuzgacha Vikramaditya tomonidan Hindistonga topshirilmagan).

Aviatsiya tashuvchilar soni bo'yicha shartsiz birinchi o'rinni AQSh egallaydi. Ushbu davlat xizmat ko'rsatishda 11 ta kemaga ega.

Ikkinchi o'rinda ikkita samolyot tashuvchisi, har biri Italiya va Ispaniya.

Uchinchi o'rinni bir guruh mamlakatlar egallab turibdi, ularning ixtiyorida hozirda 1 ta avialayner bor. Bular Rossiya, Xitoy, Braziliya, Frantsiya, Tailand, Hindiston (yaqin kelajakda ikkita samolyot tashuvchi bilan ikkinchi guruhga qo'shiladi) va Buyuk Britaniya.

Amaldagi samolyot tashuvchilarining nisbatan oz sonini hisobga olgan holda, biz ularning ro'yxatini foydalanishga topshirish tartibida taqdim etamiz:

  1. Enterprise, AQSh (2012 yil dekabr oyidan beri ishlatilmaydi, 2013 yil martda tugaydi)
  2. Nimits, AQSh
  3.   , AQSH
  4. Karl Vinson, AQSh
  5. Illustratsiyalar, Buyuk Britaniya
  6. Juzeppe Garibaldi, Italiya
  7. Teodor Ruzvelt, AQSh
  8. Viraat, Hindiston
  9. Asturias shahzodasi, Ispaniya
  10. Avraam Linkoln, AQSh
  11. Admiral Kuznetsov, Rossiya
  12. Jorj Vashington, AQSh
  13. Jon Stennis, AQSh
  14. Garri Truman, AQSh
  15. Chakri Narubet, Tailand
  16. San-Paulu, Braziliya
  17. Sharl de Goll, Frantsiya
  18. Ronald Reygan, AQSh
  19. Kavurni hisoblash, Italiya
  20. Jorj V. Bush, AQSh
  21. Xuan Karlos, Ispaniya
  22. Liaoning, XXR
  23. Vikramaditya, Hindiston (hali taslim bo'lmagan)

Biz bir qator nashrlarni eng qadimgi operatsion tashuvchisi bo'lgan Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy dengiz kuchlarining yadroviy samolyot tashuvchisi bilan boshlaymiz.

Aviatsiya tashuvchisi Nimitz AQSh harbiy-dengiz kuchlari

Samolyot tashuvchisi Nimits  (USS Nimitz (CVN-68)) 1968 yilda qurilgan, 1972 yilda ishga tushirilgan va 1975 yilda foydalanishga topshirilgan. Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh Tinch okeani floti bosh qo'mondoni, Chester Uilyam Nimitsning ismi sharafiga, 1945 yil 2 sentyabrda AQSh nomidan Yaponiya taslim bo'lish aktiga imzo chekkan.

Nimitz burgut plyonkasi, cho'l bo'roni va Iroq urushida qatnashgan. 1988 yilda Seul Olimpiadasi xavfsizligini ta'minladi.

Nimitz sinfidagi samolyotlar 20-asrda ishlab chiqarilgan eng yirik harbiy kemalar edi.

Ism: USS Nimitz (CVN-68)

TaxallusEski Tuz (tajribali dengizchi, "dengiz bo'ri")

Tasniflash: Nimits uslubidagi superkar

Ishlab chiqaruvchi: Newport News Shipbuilding

Xizmat muddati: 2025 yilgacha (50 yil)

Taxminiy narx:  1975 narxda ishga tushirilganida 4,5 milliard dollar (2007 yil narxlarida taxminan 8,3 milliard)

Yillik foydalanish narxi:160 million dollar

Ro'yxatdan o'tish porti: Everett harbiy-dengiz stantsiyasi, 47 ° 59 .5 33.54 ″ N, 122 ° 13 ′ 5.79 ″ W

Kema shiori: Jamoa bo'lib ishlash, an'ana (jamoada ishlash an'anaga aylangan)

TTX samolyot tashuvchisi Nimitz

O'chirish: 98425 standart

Uzunlik: 317 m suv yo'li
   332,8 m uzunlik

Kengligi: 40,8 m suv yo'li
   Uzunligi 76,8 m

Qoralama: Normal 11,3 m
   12,5 m chegara

Buyurtma: maxfiy ma'lumotlar (kimdir topsa - buning uchun rahmat!)

Dvigatellar: 2 Westinghouse A4W yadro reaktorlari
   4 ta bug 'turbinasi, 4 ta gaz traktori,

Quvvat: 260,000 ot kuchi

BILANqisqalik: 31,5 tugungacha (58,3 km / soat)

Yelkanlar oralig'i: cheklanmagan

Ish avtonomiyasi: 20-25 yil

EkipajJamoa: 3200 kishi
   Havo qanoti: 2480 kishi

Qurol-yarog '

   Elektron

Radar avialayner:
   AN / SPS-48E
   AN / SPS-49 (V) 5

Yong'inga qarshi radar:
   AN / SPQ-9B
   4 × Mk 91 SAM dengiz chumchuq
   4 × Mk 95 SAM dengiz chumchuq

Havo harakatini boshqarish radarlari:
   AN / SPN-46
   AN / SPN-43C

Qo'nishni boshqarish radari:
   AN / SPN-41
   Elektron

Elektron urush tizimi
   AN / SLQ-32A (V) 4

Anti-torpedadan himoya qilish tizimi
   AN / SLQ-25A
   Raketa    2x dengiz RAM
   2x dengiz chumchuq
   Havo guruhi    90 tagacha samolyot va vertolyotlar
   2010 yil holatiga ko'ra:
   55 F / A-18C va F / A-18E / F
   4 EA-6B
   4 E-2C
   4 SH-60F
   2 HH-60H

Nimits aviakompaniyasining ish tashlash guruhi

Samolyot tashuvchisi Nimitz 11-chi zarba tashuvchilar guruhiga kiradi (Carrier Strike Group Eleven, CSG-11) va 11-chi samolyot qanoti (Carrier Air Wing Eleven, CVW-11) uning bortida joylashgan. Nimitz - bu jangovar guruhning flagmani va 23-chi halokatchi eskadroni (Destroyer Squadron 23) qo'mondoni bosh qarorgohi.

DESRON-23 halokat eskadronining kemalari

  • USS Curts (FFG 38)
  • USS Vandegrift (FFG 48)
  • USS John Paul Jones (DDG 53)
  • USS Pinckney (DDG 91)
  • USS Sampson (DDG 102)
  • USS Uilyam P. Lourens (DDG-110)
  • USS Spruance (DDG-111)

CVW-11 havo qanoti eskadroni

  • 154-chi qiruvchi eskadron eskadroni (Strike Fighter Squadron 154, VFA-154) qora ritsarlar, F / A-18F super shox-shabbalari
  • 323-chi dengiz piyodalariga qarshi hujum eskadroni, 323-sonli eskadron, VMFA-323-sonli Rattlerlar, F / A-18C Hornets
  • 146-chi qiruvchi eskadron eskadroni (Strike Fighter Squadron 146, VFA-146) ko'k olmoslar, F / A-18C shoxlar
  • 146-chi qiruvchi eskadron eskadroni (Strike Fighter Squadron 147, VFA-147) Argonauts, F / A-18E Super Shoxlar
  • EW 142-chi eskadroni (Elektron hujumchi eskadron 142, VAQ-142) kulrang bo'rilar, EA-6B jangchilari
  • 117-Squadron AWACS (Aviakompaniyaning erta ogohlantiruvchi eskadroni 117, VAW-117), Devordagi to'siqlar, E-2C Hawkeyes
  • Harbiy vertolyotlarning 6-dengiz eskadroni (Helicopter Sea Combat Squadron 6, HSC-6) "Qichqirayotgan hindular" (Screamin "hindular), MH-60S
  • 75-dengiz dengiz vertolyotiga qarshi hujum eskadroni (Helicopter Maritime Strike Squadron 75, HSM-75) Wolf Pack (Wolf Pack), MH-60R
  • 3-flotning logistika xizmati 30-sonli bo'linmasi 3, VRC-30 3-chi divizion provayderlari, C-2A Greyhounds


Joriy voqealar

2012 yil 12-noyabr  "Nimitz" samolyot tashuvchisi, 11-chi zarba tashuvchisi guruhi (CSG-11) va 11-chi samolyot qanoti (CVW-11) qo'shma mashqlarni (JKFEX) qo'shma mashqlarni muvaffaqiyatli yakunladilar. Ushbu mashqlar guruhning boshqa AQSh kuchlari va koalitsiya bilan birgalikda dushman va qiyin sharoitda harakat qilish qobiliyatini sinab ko'rishga qaratilgan edi.

Integratsiyalashgan mashqlar ish tashlash guruhini yaqinda joylashtirishga tayyorgarlik ko'rish uchun alohida urush zonalarini birlashtiradi.

"Nimitz, CSG-11 va CVW-11 JTFEX mashqlarida integratsiyalashgan kuch sifatida mashq vazifalarini bajarishda juda barqaror va mahoratli ekanliklarini namoyish etdilar", dedi 11-sonli hujumchi tashuvchisi Pit Gumataotao. "Birlashgan mashqlardan keyin aminmanki, biz har qanday harbiy operatsiyaga tezkorlik bilan javob qaytarish uchun to'liq ishlayapmiz va jangga tayyormiz."

8000 dan ortiq dengizchilar birgalikda ishlashga tayyorgarlik ko'rishda o'zlarining malakalarini oshirish uchun ishladilar. Mashqlar oxirida AQSh 3-floti qo'mondoni, vitse-admiral Gerald Beaman 11-zarba tashuvchi guruhning "muhim harbiy operatsiyalar" o'tkazishga va joylashishga tayyorligini tasdiqladi. Uning so'zlariga ko'ra, CSG-11 AQSh harbiy-dengiz kuchlarining har qanday strategik missiyasini, hatto uni joylashtirishdan oldin ham qo'llab-quvvatlashga qodir.

"Men 11-chi jangovar guruhning so'nggi ikki oy ichida birgalikdagi va qo'shma mashqlarni bajarganidan juda g'ururlanaman", dedi orqa admiral Guamataotao. "Biz AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining missiyalarini istalgan joyda, har doim qo'llab-quvvatlashga tayyormiz."

AQSh 3-floti dengiz kuchlarini Tinch okeanining sharqida, Shimoliy Amerikaning g'arbiy sohilida boshqaradi va AQSh harbiy-dengiz kuchlarining global samaradorligi uchun zarur bo'lgan aniq va mazmunli mashqlarni bajarish uchun javobgardir.


2012 yil 23 noyabr  boshqa bir xorijiy manbaning ta'kidlashicha, Nimitz samolyot tashuvchisi uni kamida ikki oy davomida offshorda ushlab turadigan texnik muammolarga duch kelgan.

Eskirgan AQSh harbiy-dengiz kuchlarini sinchkovlik bilan tekshirishdan tashqari, Nimitsning Fors ko'rfazidagi elektr stantsiyasi bilan bog'liq muammolari tufayli 2010 yil dekabridan beri birinchi marta faqat bitta samolyot tashuvchisi qoladi.

Taxminan umr ko'rish muddati 50 yil bo'lgan Nimitz, operatsiyalarni bekor qilishdan 10 yil ko'proq. Bu umr ko'rish 2011 yilda Bremertonda (Vashington) Nimittsda bo'lib o'tgan kabi texnik xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash bilan kutiladi.

Samolyot tashuvchisi portda bir yildan ko'proq vaqt davomida texnik xizmat ko'rsatdi va 2012 yil mart oyida xizmatga qaytdi va bunday mukammal ta'mirdan so'ng elektr stantsiyasining nosozlik darajasi hali ham AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan tasdiqlanishi kerak.

Shu bilan birga, yana bir Nimitz sinfidagi samolyot tashuvchisi - Duayt Eisenxuaer (USS Dwight D. Eisenhower CVN-69) zaiflashadi va Fors ko'rfazidagi Nimitz aylanishini qoplaydi. U allaqachon dunyoning ushbu qismida AQShning 5-chi floti bilan Bahraynda joylashgan, ammo qaytib kelishdan oldin uchish va qo'nish kemasining yoritilishini yangilash uchun o'zining Norfolkdagi o'z portiga qaytariladi.

O'zgartirish jadvali AQSh harbiy-dengiz kuchlarining hayotining bir qismidir, ekipaj a'zolari va ularning oilalari ushbu yo'nalishni davom ettirishda buni yodda tutish uchun kurashmoqdalar. Ammo bu ham ushbu tadbirlarning har bir ishtirokchisining hayot tartibini buzishdir, dedi manba.

Nimitz tipidagi samolyot tashuvchisi

2005 yil 25 may: USS Nimitz CVN-68 samolyoti AQSh dengiz floti va Yaponiyaning Tinch okeaniga qarshi mudofaa kuchlarining bir guruh kemalariga rahbarlik qilmoqda.



2003 yil 6 sentyabr: USS Nimitz CVN-68, Hind okeanida, "Iroq ozodligi" operatsiyasini qo'llab-quvvatlash

USS Nimitz CVN-68 quruq dok




2010 yil:USS Nimitz CVN-68, Coronado / San-Diego, dengiz floti, Kaliforniya,32 ° 41 ′ 57 ″ N, 117 ° 12 ′ 55 ″ W   . Yaqin-atrofda -USS Ronald Reygan CVN-76



5-noyabr, 2012-yil: Aviakompaniya ekipajining hordiq chiqarishiUSS Nimitz CVN-68 Pie yuz tanlovida. Musobaqa ishtirokchilarining taassurotlari (ofitserlar):

"Men uni (tanlovga) uni g'amxo'rlik qilish va uni munosib ravishda namoyish etish uchun o'z bo'limimdan jo'natdim ... Bizda yaxshi vaqt bor edi. Men dam olib, ish muhitidan biroz tashqarida qolib, uni o'zgartirishga muvaffaq bo'ldim."

"Ushbu tadbir ma'naviy turtki bo'lib, dengizchilarga ularning ish markazlari a'zolari bilan dam olish, yuzlariga qamchi yog'ini yoyish imkoniyatini berdi ... Bu dengiz sayohatlaridan stressni engillashtirish uchun yaxshi usul va masxara emas. Bu ko'ngilxushlik uning sof shaklidagi".

Eng katta harbiy kemalarni xavfsiz ravishda samolyot tashuvchilari deb atash mumkin. Nomidan ma'lum bo'lishicha, bunday kema nima uchun kerak bo'ladi - ko'p sonli statsionar qurol va harbiy texnika bilan bir qatorda, unda har xil turdagi jangovar samolyotlar va vertolyotlar mavjud. Samolyotni tarqatish uchun katta maydonchaga - uchish-qo'nish yo'lagiga ehtiyoj bor, shuning uchun barcha kuchli samolyot tashuvchilar juda katta. Har bir kuchli kuch dunyo miqyosida mustaqillikni va boshqa mamlakatlarning hurmatini ta'minlash uchun kamida bitta shunday kemaga ega bo'lishga intiladi. Bugungi kunga kelib, faqat o'nta mamlakat bunday kemalarni o'z ichiga oladi.

Samolyot tashuvchilarining paydo bo'lishi va rivojlanishi tarixi

1910 yilda amerikalik uchuvchi birinchi marta samolyotni kreyserdan ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. Bu yil samolyot tashuvchilarining paydo bo'lishi boshlandi. Birmingem (Birmingem) kemasida maxsus yog'och platforma o'rnatildi, uni tezlashtirish va tushirish mumkin edi. Bir yil o'tgach, xuddi o'sha uchuvchi, vaqtincha kattalashtirilgan platforma bilan jihozlangan kemani yana kemaga qo'nishga muvaffaq bo'ldi. Keyingi yillarda inglizlar bunday kemalarni ishlab chiqishga qo'shilishdi va ular harakatlanayotgan kemadan parvoz qilish bo'yicha tajriba o'tkazishni boshladilar. Dastlab dengiz aviatsiyasidan faqat kashfiyot ekspeditsiyalarida foydalanish kerak edi.

Muhandislar uchun asosiy qiyinchilik uchish-qo'nish yo'lagining etarli uzunligini yaratish edi. 1915 yilda amerikalik ofitserlar kemadan samolyotlarni uchirish uchun maxsus bug 'katapultini ishlab chiqdilar. Buning yordamida harbiy texnikalar bilan jihozlangan samolyotlarni uchirish imkoniyati paydo bo'ldi. Keyinchalik elektromagnit samolyotlar yaratildi, bu samolyotlar hajmi va qurol hajmini oshirishga imkon berdi. Uchish bilan bir qatorda, qo'nish bilan bog'liq muammolar ham bor edi va bu erda gap nafaqat uchuvchilarning mahoratiga, balki qo'nish chizig'ining uzunligiga ham tegishli. Birinchi Jahon urushi davrida Angliya o'zining savdo kemalarini kengaytirilgan kemasi bilan kemalarga aylantira boshladi. Samolyot tormozlash uchun hozirgi kunga qadar deyarli o'zgarmagan maxsus qurilmalardan foydalanishni boshladi. Bu samolyot qo'nayotganda qulab tushgan kemada.

1922 yilda Yaponiya birinchi kema foydalanishga topshirildi, dastlab u boshqa kemani xuddi shunday uchun almashtirish o'rniga, samolyot tashuvchi kreyser sifatida ishlab chiqilgan. 5 yildan so'ng, AQSh bortida samolyotlar bilan yangi harbiy kemalari bo'lgan davlatlar ro'yxatiga qo'shildi. Xuddi shu davrda dengiz yo'llari uchun suzuvchi stantsiyalar faol ishlatilgan. Aviatsiya suvdan tushdi va maxsus moslamalar yordamida samolyot kemaga ko'tarildi yoki tushirildi.

Ulug 'Vatan urushi davri

Ikkinchi Jahon urushi davrida Buyuk Britaniyada 7 ta, Frantsiyada 1 ta, AQShda 8 ta va Yaponiyada 6 ta avialayner tashuvchisi bo'lgan. Ushbu urush haqli ravishda dengiz janglari urushi deb hisoblanadi. O'sha paytda Yaponiya va Amerika allaqachon to'liq qurolli jangovar samolyot tashuvchilariga ega edilar. Ushbu davlatlar dushman ustidan g'alaba qozonish kafolati oddiy harbiy kemalar emas, balki aviatsiya bo'lishi kerakligini aniqladilar. Tinch okeani orqali samolyot yuborish ma'nosiz edi. Ajoyib echim yuqorida tavsiflangan kreyserlar edi. 1942 yil fevral oyida Yaponiya dunyoda birinchi marta Amerika samolyot tashuvchisini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Xuddi shu davrda, bosqinchilikka javoban, AQSh harbiylari Hornetdan Operation Doolittle samolyotini uchirdi va Tokioga hujum qildi. Ushbu hikoya mashhur Pearl Harbor filmining syujeti asosini tashkil etdi.

Dunyoda birinchi marta harbiy-dengiz kemalari bir-biridan uzoq masofalarda joylashgan bo'lib, hatto dushmanni ham ko'rmadilar. Harbiy harakatlar samolyot tashuvchisining samolyoti yordamida amalga oshirildi. Bu haqiqatan ham ikki dengiz titanining urushi edi. Janglar oxirida g'olib bo'lgan davlatlarning harbiy kuchi dengiz qurollarini ishlab chiqarishni to'xtatmadi. Shunday qilib, 1945 yilda Buyuk Britaniya birinchi marta kemaga reaktiv samolyotni qo'ndirdi. Bu samolyot tashuvchilarni qurishda yangi sur'at paydo bo'lishiga olib keldi - yangi kesilgan pastki va uchirish uchun yanada kuchli bug katapulti paydo bo'ldi. Ayni paytda kemasozlik sohasidagi etakchi davlatlar AQSh, Angliya va Frantsiya hisoblanar edi. Urushdan keyingi davrda ular qutqaruv operatsiyalari uchun zarur bo'lgan jangovar samolyotlar va vertolyotlar joylashgan dengiz janglari uchun kemalarni loyihalashni boshladilar.

Suv osti kemalari tashuvchilari

Ikkinchi Jahon urushi yillarida Yaponiya suvosti kemalariga ichkarisida parvoz qilingan samolyotdan foydalangan. Bu juda noqulay qurol bo'lib, uzoq vaqt davomida yig'ish va demontaj qilishni talab qildi. Biroq, urushning uchinchi yilida samolyot suv ostidan tushdi va Amerikaning Oregon mintaqasiga o'rmonda katta olovni qo'zg'ash niyatida ikkita yoqish bombasini tashladi. Fojia oldini olish mumkin edi, ammo tajovuzkorning paydo bo'lishi to'satdan va jiddiy ravishda Amerika hukumatini qo'rqitdi, chunki dushman samolyotlari qanday qilib jimgina Amerika havo bo'shlig'iga kirishi aniq emas edi. Shunga o'xshash suv osti kemalari Angliya va Frantsiyada ham xizmat ko'rsatgan.

Harbiy rivojlanishning keyingi bosqichi Koreyadagi urush edi. Kemadan ko'tarilgan jangchilar birinchi marta Shimoliy Koreyadagi quruqlik nishonlariga hujum qilishdi. 1960 yilda Amerika yadro reaktori bilan birinchi samolyot tashishni boshladi. Va atigi ikki oy o'tgach, u ikkinchi bunday kema haqida dunyoni xabardor qildi. Keyingi muhim tajriba - dunyo bo'ylab kreyserlarni yoqilg'ida yoqilg'isiz sayr qilish. Bugungi kunda avialaynerlar yonilg'i quyish uchun portlarga bormasdan ummonda uzoq muddatli avtonom qolish imkoniyatiga ega.

Rossiya, shuningdek, harbiy texnikada boshqa davlatlar bilan hamqadam bo'lishga harakat qildi. 1904 yil boshida nemislardan sotib olingan Rus kemasi 8 ta shar bilan jihozlangan. Ammo kema keyingi janglarda ishlatilmadi. Shundan so'ng, samolyot tashuvchilarining turli xil ishlanmalari yaratildi, ammo hech qachon bu loyihalar amalga oshirilmadi. Birinchi jahon urushi paytida bir nechta kemalar gidrotexnika tashuvchilariga aylantirildi, ammo bu texnikani Britaniya va AQSh harbiy-dengiz qurollari bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilar tajovuz vositasi deb hisoblangan - ularning fikriga ko'ra juda zaif tajovuz. Jangovar to'qnashuvlarning asosiy zarbalari ularga etkazildi. Birinchisi 1985 yilda ishga tushirilgan va 1991 yilda Rossiyada xizmatga kirishgan.

Zamonaviy aviatashuvchi dunyo flotida 1250 ga yaqin samolyotlar va undan ham ko'proq vertolyotlar mavjud. Shu bilan birga, ularning muhim qismi Amerika kemalariga asoslangan. Aviatsiya bilan bir qatorda, kemalar bir nechta raketa texnologiyalari va havodan mudofaa tizimlari bilan jihozlangan. Barcha avialaynerlarning uzunligi 182 dan 342 metrgacha. Kemaning korpusi po'latdan yasalgan, uning qalinligi bir necha santimetrga etadi. Uchish-qo'nish yo'lagi ostida samolyotlar va vertolyotlarni saqlash uchun, shuningdek ta'mirlash ishlarini bajarish uchun katta angarlar mavjud. Samolyotlar maxsus kranlar yordamida kemadan pastki qismga o'tkaziladi. Angarlarning pastki qismida motor xonalari va boshqa ofis xonalari joylashgan. Bunday kemalarning asosiy maqsadi samolyotlarning uchishi va qo'nishini ta'minlash ekanligini hisobga olsak, qo'mondonlik punkti, radar qurilmalari va antennalar deyarli har doim yon tomonning o'ng tomonida joylashgan kichik "orol" deb nomlangan joyda joylashgan. Buning sababi, 20-asrning boshlarida Britaniyalik harbiy tadqiqotchilar muvaffaqiyatsiz qo'ngan taqdirda, barcha uchuvchilar ikkinchi marotaba yugurishga harakat qilganda samolyotni chapga burishlarini isbotladilar.

Dunyoda nechta samolyot tashuvchisi bor?

Hozirgi kunda dunyoda ushbu klassning atigi 22ta kemasi mavjud. Amaldagi turlarni batafsil ko'rib chiqing:

  1. Xizmat ko'rsatilayotgan kemalar soni bo'yicha birinchi o'rinda 11 ta samolyot mavjud. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ular 1000 ta samolyotni o'z ichiga oladi, har bir kemaning uzunligi 250 dan 331 metrgacha, tezligi 31 ta tugundan iborat, har bir kemaning ekipaji 2000 dan 5000 kishigacha.
  2. Keyinchalik, tashuvchi kemalar soni bo'yicha Italiya va Ispaniya egallaydi - ularning har birida 2 ta qurol bor;
  3. Uchinchi o'rinni bitta kemaga ega davlatlar egallaydi. Bular Rossiya, Xitoy, Braziliya, Frantsiya, Tailand, Hindiston va Buyuk Britaniya.

Rossiyada bitta og'ir yuk tashuvchi "Admiral Kuznetsov" samolyoti mavjud, uning yuk ko'tarish quvvati 70,5 ming tonna va uzunligi 304 metr. Kema 24 ta samolyot va 42 ta vertolyotdan iborat bo'lib, tezligi 32 ta tugunga etadi.

Mintaqalar soni

  • AQSh (11 ta kema) - "Ford" turi (1 ta Gerald R. Ford) - 2017 yil may oyidan beri ishlaydi. Ishlab chiqarishning boshlanishi - 2005 yil, 8 yildan so'ng u ishga tushirildi, keyin sinov va xodimlar bilan ta'minlandi. Ushbu kemaning salafi afsonaviy korxona edi, u 40 yildan ortiq vaqt xizmat qildi va Amerika tomonidan olib borilgan ko'plab harbiy missiyalarda qatnashdi. Hozirda u dunyodagi eng katta samolyot tashuvchisi bo'lib, uni qurish uchun 13 milliard dollar sarflangan - Gerald R. Ford ham dunyodagi eng qimmat samolyot tashuvchisi hisoblanadi.
      Turi "" (10 ta kema) - yadro reaktori bo'lgan kemalar, shuningdek, AQShga tegishli. 1975 yilda I inshoot ishga tushirildi, 2009 yilga kelib esa o'ninchi. Ushbu sinfdagi kemalar sobiq Yugoslaviya va Iroqdagi qurolli to'qnashuvlarda keng qo'llanilgan. Har bir bunday samolyot tashuvchi kreyserning narxi qariyb 4,5 milliard dollarni tashkil etadi.
  • Italiya (2 ta kema) - "Kavour" - flotda 2007 yildan beri ishlaydi, bortida 8 ta samolyot va 12 ta vertolyot mavjud, kemaning uzunligi 244 m va tezligi 30 ta tugun.
      "Giizepe Garibaldi" - 1983 yilda ishga tushirilgan Italiya flotining yana bir flagmani, uzunligi 180 m, tezligi 30 ta tugun.
  • Hindiston (1 kema) - Hindistonning "Vikramaditya" avialayneri 2013 yilda Rossiyadan sotib olingan. Oldingi ismi Admiral Gorshkov. Uzunligi 274 m, maksimal tezligi 32 tugun, 20 tagacha samolyot va 10 ga yaqin vertolyotni sig'dira oladi. 2018 va 2023 yillarda yana ikkita samolyot tashuvchi kreyserning mamlakat dengiz flotiga qo'shilishi rejalashtirilgan.
  • Xitoy (1 kema) - Xitoyning Liaoning samolyot tashuvchisi 2012 yilda Ukrainadan 20 million dollarga sotib olingan. Ilgari "Varangian". Uning uzunligi 304 m, aviatsiya tarkibida 24 qiruvchi va 12 vertolyot mavjud.
  • Ispaniya (2 ta kema) - Xuan Karlos samolyot tashuvchisi Ispaniya dengiz floti bilan xizmat qiladi, 2010 yildan beri ishlaydi, uzunligi 230 metr va 30 tagacha samolyot va vertolyotlar bilan qurollangan.
  • Frantsiya (1 kema) - Yadro bilan ishlaydigan samolyot tashuvchisi Sharl de Goll Frantsiya harbiy kuchlarining etakchisi. U 2001 yilda foydalanishga topshirilgan bo'lib, uzunligi 261 m bo'lib, 40 tagacha samolyotni o'z ichiga oladi.
  • Braziliya (1 kema) - San-Paulu - havo kemasi tashuvchisi 2001 yildan beri ishlaydi, uzunligi 265 metr, 14 samolyot va 11 vertolyotni o'z ichiga oladi;
  • Tailand (1 kema) - Chakri Narubet aviakompaniyasining vakili - mavjud analoglar orasida eng kichik o'lcham, uzunligi 182 metr, aviatsiya guruhi 14 samolyot va 12 vertolyotdan iborat. 1997 yildan beri ishlaydi.
  • Buyuk Britaniya (1 kema) - "Illastries" turi - Ikkinchi jahon urushida qatnashgan eng qadimgi samolyot tashuvchilardan biri. Uzunligi 205 m, 33 samolyot bilan qurollangan. Hozirgi vaqtda yangi samolyotlar tashish ishlari olib borilmoqda.
  • Rossiya (1 kema) "Admiral Kuznetsov", ro'yxatdagi oxirgi, ammo ahamiyati va kuchi bo'yicha emas. 1991 yildan beri foydalanilmoqda, uzunligi 270 m, samolyotlar soni: 50 ta samolyot va vertolyotlar. Quyida biz buni batafsil ko'rib chiqamiz.

Dunyodagi eng yaxshi samolyot tashuvchilarni taqqoslash

Ushbu kemalar tarixidagi dunyodagi eng kuchli va eng yirik o'nta samolyot tashuvchisini ko'rib chiqing. Keling, ularning har biri haqida batafsilroq to'xtalamiz.

  • Korxona (AQSh) - bu yirik yadroviy transport vositasi tashuvchisi haqli ravishda birinchi o'rinni egallaydi. U 1961 yilda ishga tushirilgan, keyingi 50 yil ichida bu jangovar hayvonning o'rnini bosa olmagan. 20-asrning o'rtalarida xuddi shu kemalarning yana beshtasini qurish rejalashtirilgan edi, ammo kema juda katta xarajatlarni hisobga olib, uni bitta nusxada qoldirishga qaror qilindi. Yadro yoqilg'isi tufayli u 13 yilgacha ummonda avtonom bo'lib qolishi mumkin. Dunyodagi eng katta samolyot tashuvchisi uzunligi 342,3 metr bo'lib, 80 tagacha samolyotni qabul qiladi, ekipaj 3000 kishidan iborat. Yadro bilan ishlaydigan muzqaymoq to'rtta bug 'katapulatsiyasini o'z ichiga oladi, ular har birida 15 soniyadan so'ng samolyotlarni birin-ketin uchirishga imkon beradi. Tormoz tsilindrlarining ishlashiga yordam berish uchun uchish-qo'nish yo'lagiga to'rtta kabel o'rnatildi. Shuningdek, kema maxsus neylon to'r bilan jihozlangan bo'lib, ular samolyot tormozlanishida muammolarga duch kelsa, uni ushlay oladi va avariyani oldini oladi. Kema Kuba, Vetnam va Iroq bilan urushlarda qatnashgan. 2012 yilda u AQSh harbiy-dengiz kuchlaridan olib chiqilgan. Yana 5 yil o'tgach, afsonaviy samolyot tashuvchisi Enterprise chiqarildi. Buning o'rniga u yangi kemani - Gerald R. Fordni qabul qildi, u 2020 yilgacha AQSh dengiz floti bilan xizmat qilishni rejalashtirmoqda. Ushbu davrdan oldin kema jangovar tayyorgarligini tasdiqlash uchun ochiq dengizga bir nechta chiqishlarni amalga oshiradi. Kema mamlakatga taxminan 13 milliard dollarga tushdi, bu dunyodagi eng qimmat samolyot tashuvchisi. Qurollanish jihatidan kema avvalgisidan farq qilmaydi, ammo avtomatlashtirish nuqtai nazaridan u ekipaj sonini kamaytiradigan avtomatika nuqtai nazaridan ancha ustundir. Shuningdek, kema uni radarlar yordamida aniqlashga urinayotganda ko'rinmasligini ta'minlash uchun yangi texnologiyalardan foydalanilgan.
  • Nimits (AQSh) - bu atom samolyot tashuvchisining yana bir namunasi, uning birinchi nusxasi 1975 yilda chiqarilgan. Chiqarish 2009 yilgacha davom etdi. Hozirda AQShda 10 ta shunday kemalar xizmat ko'rsatmoqda. Uning uzunligi 330 metr. Bunday kemalar Yugoslaviyada va Iroqda harbiy amaliyotlar davrida faol ishlatilgan. Kemaning narxi taxminan 4,5 milliard dollarni tashkil qiladi. Yadro reaktori kema 25 yil davomida avtonom navigatsiyada bo'lishiga imkon beradi. Ishlash muddati 50 yil.
  • (AQSh) - birinchi bunday samolyot tashuvchisi uzoq 1955 yilda uchirilgan. Uzunligi 325 metr edi. Bugungi kunda ushbu konfiguratsiyadagi kemalar endi dunyoning biron bir mamlakatida xizmat ko'rsatmaydilar. Biroq, kema hali ham dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilar ro'yxatida uchinchi o'rinda turadi.
  •   (AQSh) - samolyot tashuvchisining uzunligi 320 metrni tashkil etadi, namuna bortda sodir bo'lgan yong'inlar bilan bog'liq ko'plab avariyalar bilan tanilgan. Ushbu fojialardan biri natijasida 135 kishi kuyib ketgan. 1993 yilda to'xtatilgan.
  • Kennedi Jon (AQSh) - samolyot tashuvchi kreyserning uzunligi 320 metrni tashkil etadi, 2007 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan xizmatdan olib tashlangan. Kema qariyb 40 yil davomida xizmat qildi, asosan O'rta er dengizida vazifalarni bajardi. Xizmat paytida u bir nechta dengiz to'qnashuvlariga duch keldi.
  •   (AQSh) - uzunligi 305 metr, 1945 yilda ishlab chiqarilgan, birinchi Amerika og'ir samolyot tashuvchisi bo'lgan. 1992 yildan xizmatdan olib, bugungi kunda flot muzeyi bo'lib xizmat qiladi.
  • Admiral Kuznetsov (SSSR-RF) - kema 1985 yilda Nikolaevda qurilgan, bugungi kunda u Rossiya dengiz flotining Shimoliy floti bilan xizmat qiladi, kema kreyserining uzunligi 300 metrni tashkil qiladi.
  • Lexington (AQSh) - Ikkinchi Jahon urushi davridagi kema, ammo 1946 yilda u yadroviy sinov uchun ishlatilgandan so'ng suv ostida qoldi.
  • Varyag / Liaoning kreyseri (SSSR-Ukraina-Xitoy) - 1988 yilda Nikolaevda ishga tushirilgan. Ittifoq parchalanganida, bortda qurilish davom etdi. Shunga ko'ra, kema Ukraina mulkiga aylandi, ammo ushbu davrda ta'mirlash ishlari to'xtatildi. Keyinchalik qurilishi tugallanmagan samolyot Xitoyga 20 million dollarga sotildi. Bugungi kunda u Xitoy floti bilan hamkorlikda.
  • Shinano (Yaponiya) - 1942 yilda qurilgan va Amerikaga qarshi urushda qatnashgan. Kema uzunligi 266m edi - o'tgan asrning 50-yillari oxirigacha u dunyodagi eng katta samolyot tashuvchisi edi. 1944 yil noyabrda AQSh harbiy kuchlari bilan jang paytida kema cho'kdi va u bilan 1435 ekipaj a'zosi.

So'nggi o'zgarishlar

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, dengiz flotidagi eng so'nggi yangiliklardan biri bu Rossiya Federatsiyasida dengiz osti aviatsiyasining rivojlanishi. Mish-mishlarga ko'ra, Rossiyaning 941 bis loyihasidagi birinchi yadroviy suv osti kemasi tashuvchisi 2020 yilga qadar tayyor bo'lishi kerak. Bunday kema g'oyasi 1991 yildan beri Rubinovsk suv osti transporti loyihasida ishlab chiqilgan. Bugun Internetda siz bunday suv osti kemasining modelini topishingiz mumkin. Biroq, ushbu suv osti kemasi va uning tuzilishi qat'iy ravishda tasniflangan, haqiqiy ishga tushirish sanasini aniqlab bo'lmaydi. Bir narsani aniq aytish kerak - agar u ishga tushirilsa, u dunyodagi eng yaxshi samolyot tashuvchisi va bortida qiruvchi samolyotlar bo'lgan yagona yadro suv osti kemasi bo'ladi.

Dunyodagi eng katta samolyot tashuvchi kreyserlar ro'yxatidan ko'rinib turibdiki, AQSh aviakompaniyalari ushbu turdagi qurollanishda shubhasiz etakchi o'rinni egallaydi. Yuk tashuvchilar har qanday mamlakat harbiy-dengiz kuchlarining muhim atributidir, shu bilan birga ular keng ko'lamli janglarda eng himoyasiz kemalardan biridir. Bunday kemalar zamonaviy yadro quroliga ega bo'lmagan davlatlar bilan harbiy harakatlar olib borish uchun zarurdir. Teng kuchli kuchlar tomonidan tajovuz bo'lgan taqdirda samolyot tashuvchilar muhim bo'lib qolaveradi, ammo bu harbiy harakatlarning asosiy tarkibiy qismi emas.

Hozirgi kunda dunyoda ko'plab yirik samolyot tashuvchilar mavjud. O'z vazifalarini bajarish uchun zamonaviy armiya shunchaki harakatchanlikni talab qiladi, shuning uchun samolyot tashuvchilariga o'nlab jangovar samolyotlar va minglab odamlarni tashish mumkin bo'lgan juda ko'p yuk kerak. Dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilarning ba'zilari bugungi kunda ham foydalanilmoqda, boshqalarini faqat muzeylarda ko'rish mumkin.

Mutlaq aniqlik bilan aytish mumkinki, Nimitz kemasi dunyodagi eng katta samolyot tashuvchisi hisoblanadi. Uning uzunligi 333 metr. Keng parvoz kemasi tufayli ushbu gigant 90 ga yaqin samolyotni (shu jumladan havodagi narsalarni yo'q qilishga mo'ljallangan 64 harbiy samolyotni va 26 vertolyotni) sig'dira oladi. "Nimitz" ekipajida 3 mingdan ortiq kishi bor, ularning asosiy qismi parvoz xodimlari va 70 kishi qo'mondon. Ushbu seriyadagi deyarli barcha samolyot tashuvchilar texnik parametrlari, dizayn qarorlari va jangovar uskunalari bo'yicha o'xshashdir. Aytgancha, Nimitz samolyot tashuvchisi 20 yil davomida elektr stantsiyasining energiya manbasini o'zgartirmasdan ishlaydi. Bu shuni anglatadiki, uni uzoq safarga xavfsiz tarzda yuborish mumkin. Ushbu ketma-ket birinchi samolyot tashuvchisi 1975 yilda yo'lga qo'yilgan.


Asosiy va yordamchi tizimlardan tashkil topgan samolyot tashuvchi elektr stantsiyasini eslatib o'tish mumkin emas. Birinchisi, o'z navbatida, har biri rotorning aylanish harakati bilan ikkita aylanadigan dvigatelni oziqlanadigan ikkita suv reaktoridan iborat. Bunday reaktorning asosiy farqi shundaki, bosim ostida oddiy suv sovutish suvi va moderator rolini o'ynaydi. Hozirgi vaqtda ushbu turdagi reaktor eng samarali deb hisoblanadi va shuning uchun butun dunyoda juda mashhur. Agar siz to'rtta turbinaning quvvatini birlashtirsangiz, siz 280 ming ot kuchiga ega bo'lgan haqiqiy yirtqich hayvonni chiqara olasiz. Yordamchi tizim har biri 10, 7 ming ot kuchiga ega to'rtta dizel dvigateldan iborat. Nimits aviakompaniyasi havo va suvdan ham dushmanga qarshi himoya qilish uchun kuchli qurollarga ega. Unda uchta havo mudofaasi tizimi, 22 mm kalibrli to'rtta zenit qurollari, torpedalarni o'qqa tutadigan ikkita qurilma (324 mm kalibrli) mavjud.


Bizning reytingimizga kirishga loyiq yana bir yirik samolyot tashuvchisi. Uzunligi 342,3 metr bo'lib, u barcha harbiy kemalardan ustundir. Ammo bu samolyot tashuvchisini nafaqat uzunligi, balki boshqasidan ham ajratib turadi - bu birinchi bo'lib yadro parchalanish zanjiri reaktsiyasi bo'yicha ishlaydigan elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. AQSh harbiy ishlab chiqaruvchilarining rejalarida yana 5 ta shunday samolyot tashuvchisi ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi, ammo birinchi kema yaratilishi 459 million dollardan ko'proq mablag'ni jalb qilganligi sababli ular ushbu yo'nalishni davom ettirmaslikka qaror qilishdi. Shu sababli Terrier samolyot tashuvchisiga juda qimmat narxda etkazib berilmadi, buning o'rniga amerikalik boshqariladigan RIM-7 dengiz chumchuqi qisqa masofaga joylashtirildi va keyinchalik boshqa tizimlar qo'shildi.


O'n uch yil davomida kemaning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun bitta yadro yoqilg'isining etarli ekanligi qiziq. Ushbu davrda u taxminan million milni bosib o'tishi mumkin.

Gigantning yaratilishi uch yil davom etdi, 1957 yilda aviakompaniyaning qurilishi boshlandi. Besh yil o'tgach, kema kapitan Vinsent DePoning rahbarligi ostida dengizda birinchi haqiqiy suvga cho'mish uchun yo'lga chiqdi. Korxona Karib dengizidagi inqiroz davrida o'zining birinchi harbiy operatsiyasini o'tkazdi. 1965 yilda harbiy kema Janubi-Sharqiy Osiyoda ishlatilgan va u erda Vetnam urushi qatnashgan. Aytgancha, o'sha paytda u yadroviy inshootga ega bo'lgan harbiy harakatlarda ishtirok etgan birinchi samolyot tashuvchisi bo'lgan. Xuddi shu davrda Korxona jahon rekordini o'rnatdi - 24 soat ichida 165 ta jangovar birlik samolyot tashuvchisidan ko'tarildi.


Korxonada avariyadan omon qolish imkoniyati mavjud edi - 127 millimetrlik Zuni raketasi yaqinida, avtotransport vositalarini ko'tarish uchun mo'ljallangan o'ziyurar, er osti transport vositasi mavjud edi. Raketaning uchib ketishiga uning yuqori haroratli gazlari sabab bo'lgan, natijada u samolyot bortidagi yoqilg'i idishiga tushib ketgan va bu allaqachon yoqilg'ining to'kilishiga olib kelgan. Buning oqibatlari global edi - havo bomba portlatildi, ekipajning yigirmadan ortiq a'zosi halok bo'ldi, 350 ga yaqin kishi yaralandi va o'n besh samolyot yo'q qilindi. Jami etkazilgan zarar yuz million AQSh dollaridan oshdi. Aytgancha, gigantning o'zi umuman jarohat olmagan.


80-yillarda Korxonada yadro reaktori mukammal ta'mirlandi va Xyuz aviatsiyasi SCANFAR kema radarlari olib tashlandi. Yangi asrning boshida aviakompaniya AQSh va Buyuk Britaniyaning Iroqqa, cho'l tulkiga qarshi olib borgan harbiy operatsiyasida ishtirok etdi va bundan Tolibonni afg'on erlaridan quvib chiqarishda ham foydalanildi. Keyin u Fors ko'rfazi suvlariga qaytdi va u erda Iroqqa qarshi harbiy harakatlar paytida amerikaliklarga havo yordami ko'rsatdi. Bir necha yil oldin, Korxona yana Fors ko'rfaziga joylashdi.


Evropa va Osiyoning aviatashuvchilar orasida SSSR Moliya vazirligining buyuk admirali Kuznetsov sharafiga nomlangan kema ajralib turadi. Bu gigant eng kuchli va eng yiriklaridan biri hisoblanadi.

Samolyot transportining rivojlanishi 1982 yilda boshlangan. Gigantning texnik ko'rsatkichlari unga ilg'or samolyot tashuvchisi bo'lishiga va'da berdi. G'oyani amalga oshirish Su-25 va Su-27 qiruvchi samolyotlari uchib ketishi uchun kemani uzunroq qilish edi. Admiral Kuznetsov harbiy kemasi birinchi bo'lib Luna samolyot tashuvchisi uchun optik qo'nish tizimini ishlatdi.


"Admiral Kutuzov" uzunligi uch yuz metrdan bir oz ko'proq bo'lib, unga 25 ta vertolyot va bir xil miqdordagi samolyotlarni joylashtirilishi mumkin. Jangovar va radar uskunalari bo'yicha bizning aviakompaniyamiz etakchilar qatoridan joy oladi. Uning peshtaxtasida o'n ikkita "Granit" uchirish moslamasi, sakkizta "xanjar", oltita AK-630M artilleriya moslamasi va to'rtta "xanjar" o'rnatilgan. Bunday kuchli qurollar tufayli samolyot tashuvchisi uzoq vaqt uzluksiz olovni amalga oshirishi mumkin. Ayni paytda Su-33 qiruvchi samolyotlarini mavjud samolyot tashuvchisida MiG-29K bilan to'liq almashtirishga qaror qilindi va kelgusida ta'mirlashga kirishildi.

Dengiz kuchlari dengiz va okeanlarga kirish imkoniga ega bo'lgan har qanday kuch armiyasining asosiy tarkibiy qismlaridan biridir. Masalan, Buyuk Britaniya kabi ko'plab imperiyalar o'z kuchlarini o'z vatanlaridan minglab kilometr masofada har qanday tahdidga javob bera oladigan kuchli flot tufayli qurdilar.

Albatta, zamonaviy harbiy kemalar ajdodlaridan juda farq qiladi. Bugungi kunda har qanday flotiliyaning eng muhim kassasi bu nafaqat o'rnatilgan qurol bilan, balki kemada joylashgan havo guruhlariga ham hujum qilish va mudofaa qilish imkonini beradigan samolyot tashuvchi guruhdir.

Samolyotlarning mavjudligi kemalarning hajmiga bog'liqdir. Barcha avialaynerlar ta'sirchan hajmlarga ega bo'lishlari mumkin, ammo ularning ba'zilari bu fonda ham ajralib turadi. Ushbu maqolada biz shunchaki bunday kemalar haqida gapirib beramiz, shuningdek, "dunyodagi eng katta samolyot tashuvchisi nima?" Degan savolga javob beramiz.

Birinchi o'rin - Korxona (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Ushbu kema yadroviy yonilg'i dvigateliga ega samolyot tashuvchilarning birinchi vakili. U uzoq 1961 yilda ishga tushirilgan, ammo hanuzgacha o'z sinfidagi dunyodagi eng katta kema bo'lib qolmoqda. Korxonani qurish qiymati davlatga 450 million dollarga tushdi. Ushbu turdagi kemalar faqat bitta samolyot tashuvchisi bilan cheklanganligining sabablaridan biri yuqori narx edi, garchi dastlab yana bir nechta shunday kemalarni yaratish rejalashtirilgan edi.

Kemaning uzunligi 342 metrni tashkil qiladi. Unda 80 ga yaqin samolyot bor. Samolyot tashuvchisining to'liq ekipaji uch ming kishidan ortiq. Korxonada 4 ta bug 'katapultasi mavjud. Yarim kemaning old qismida, qolgan yarmi qo'nish chizig'ida joylashgan. Katapultlar yordamida Korxona bir chorak daqiqada bitta samolyotni uchishga qodir.

Aksincha, havo guruhlarining qo'nishi pastki qavatdagi xonada tortib olinadigan va maxsus tormoz tsilindrlarining ishlashiga yordam beradigan to'rtta simdan iborat bo'lgan aerofinisher yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, samolyot tashuvchisida neylon to'r bor, u kutilmagan holatlar tufayli aerofinishing pozitsiyasidan uchib ketsa, samolyotni ushlashga qodir.

Ikkinchi o'rin - Nimitz (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Kuchli yadro dvigateliga ega bo'lgan zamonaviyroq zamonaviy Amerika samolyoti. Birinchi kema 1975 yilda ishga tushirilgan. Ishlab chiqarish oxirgi kema foydalanishga topshirilgan 2009 yilga qadar davom etdi. Hammasi bo'lib, shu vaqt ichida 10 ta bunday kema yaratildi. Kemaning uzunligi 330 metrni tashkil qiladi. Ushbu kemalar bir nechta harbiy mojarolar paytida, shu jumladan Yugoslaviyada va Iroqda faol ishlatilgan.

Bitta kemaning narxi to'rt yarim milliard AQSh dollarini tashkil qiladi. Samolyot tashuvchisi turli maqsadlarda 66 ta kemani tashiydi (ularning 48 tasi ko'p rolli jangchilar). Kema ichiga o'rnatilgan yadroviy reaktor uning o'rnini bosmasdan taxminan 25 yil ishlashiga imkon beradi. Har yili bitta samolyot tashuvchisiga xizmat ko'rsatish uchun davlat qariyb 160 million dollar sarflaydi.

Nimitsni 50 yildan ortiq operatsiya qilish mumkin. Bugungi kunga kelib, barcha 10 kema jangovar xizmatda.

Uchinchi o'rin - Kitty Hawk (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Samolyot tashuvchisi 1955 yilda ishga tushirilgan. Uning uzunligi 325 metr. Ular o'zlarining sinflarida birinchi marta boy artilleriya arsenaliga ega bo'lmagan kemalar bo'lib, ularning o'rniga raketa tizimlari o'rnatilgan. Bundan tashqari, bular yadro reaktorlari o'rnatilmagan oxirgi Amerika aviakompaniyalaridir. Samolyot parvozi paytida barcha zamonaviy elektronika va sonar stantsiya mavjud edi. Ushbu liniyaning so'nggi kemasi (jami to'rtta) 2007 yilda ishdan chiqarilgan.

To'rtinchi o'rin - Forrestal (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Amerikaning yana bir samolyoti, eng kattalaridan biri. Uning uzunligi 320 metr. Forrestal Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin reaktiv samolyotlarning ehtiyojlari uchun yaratilgan, kema yaratishda tajribasi hisobga olingan. Birinchi liniya 1955 yilda ishga tushirilgan. Qizig'i shundaki, amerikalik dengizchilar orasida ushbu samolyot tashuvchisi omadsiz deb hisoblangan va kemada yong'inlar bilan bog'liq ko'plab baxtsiz hodisalar tufayli ko'plab masxarali laqablarni olgan. Ulardan biri natijasida taxminan 135 kishi vafot etgan.
  Liniyaning so'nggi kemasi 1993 yilda ishdan chiqarilgan. U bitta markazga kim oshdi savdosida sotildi, chunki bitta kompaniyadan boshqa hech kimni sotib olmoqchi bo'lmagan.

Beshinchi o'rin - Jon Kennedi (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Amerikaning mashhur prezidenti sharafiga bu nomni olgan ushbu kema 1968 yilda ishga tushirilgan. Uning uzunligi 320 metr. Ushbu kema Kitty Hawk sinfiga tegishli. Boshqa kemalar singari, unda yadroviy dvigatel yo'q edi (garchi o'rnatish dastlab rejalashtirilgan bo'lsa ham). Buning o'rniga gaz turbinasi uskunalari ishlatilgan.

Ko'pincha samolyot tashuvchisi O'rta er dengizida bo'lgan va Sovuq urush davrida u erda turli vazifalarni bajargan. Kema qariyb 40 yil davom etdi va shu vaqt ichida bir necha marta kapital ta'mirlandi. Filotda kema eng muvaffaqiyatli deb nomlanmagan, chunki operatsiya davomida bir nechta to'qnashuvlarga duch kelgan.

Eng katta avariya 1975 yilda kemaning kreyser bilan to'qnashishi natijasida ro'y bergan, u zarba tufayli deyarli butunlay vayron bo'lgan.
  Jon Kennedi 2007 yilda xizmatdan chetlatildi, uning simlarida butun marosim o'tkazildi.
  Samolyot tashuvchisi kino yulduziga ham aylandi. U 2012 yilda Oq Uyda yog'ayotgan yomg'ir filmida tasvirlangan.

Oltinchi o'rin - Miduey (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Bu nafaqat Ikkinchi Jahon urushi tugagan yili ishlab chiqarilgan yirik samolyot tashuvchisi, balki Amerika dengiz floti tarkibidagi birinchi og'ir samolyot tashuvchisi. Kema 50 yil davomida ishlatilgan. Bu vaqt ichida u mamlakatning bir nechta harbiy operatsiyalarida, shu jumladan Vetnam va Iroqdagi harbiy operatsiyalarda qatnashgan.

Midway 1992 yilda xizmatni tark etdi va besh yildan so'ng uning bazasida katta flot muzeyi tashkil etildi. Kemaning uzunligi 305 metrni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, kema Vetnam urushi tugagan paytda, Vetnam Kongressi janubi-g'arbiy poytaxtni egallab olganida, mashhur qutqaruv ishlarida qatnashgan. Muqarrar qatag'onlardan va totalitar rejimdan qochgan qochqinlar yuklangan samolyotni qo'ndirish uchun samolyot kemasi ekipaji bortdagi suv vertolyotlariga $ 10 million dollardan ko'proq tushdi. Ushbu operatsiya Qo'shma Shtatlarning harbiy shon-sharaf sahifalariga kirdi.

Ettinchi o'rin - Admiral Kuznetsov (SSSR, Rossiya)

SSSR va Rossiyadagi eng kuchli samolyot tashuvchisi. Kema Nikolaevda yaratilgan va mashhur Sovet admiralining nomini olgan. SSSR parchalanib ketganidan so'ng, u Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi. Bugun u Shimoliy flotda xizmat qilmoqda. Unda qiruvchi samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar mavjud.

Kema 1982 yilda qurilgan va 1985 yilda ishga tushirilgan. Qizig'i shundaki, yotqizish vaqtida unga "Riga" nomi berilgan va birinchi marta u "Leonid Brejnev" deb nomlangan. Tushgandan keyin kemada suvni qurish ishlari davom etdi. 1989 yilda hali tugallanmagan kema samolyotda sinov uchun dengizga yo'l oldi. 1990 yilda qurilish yakunlandi va kema yana nomini oldi.

Hozirda u kapital ta'mirlanmoqda. Ushbu yozda allaqachon O'rta er dengiziga, ehtimol Suriya Arab Respublikasi sohillariga sayohat qilish rejalashtirilgan. Kemaning uzunligi 300 metrni tashkil qiladi.

Sakkizinchi o'rin - Lexington (Amerika Qo'shma Shtatlari)

Ushbu ro'yxatdagi eng qadimgi samolyot tashuvchisi. Hammasi bo'lib, ushbu turdagi ikkita kema ishlab chiqarilgan bo'lib, ikkalasi ham Ikkinchi Jahon urushining boshlanishida (AQSh uchun) faol ishtirok etgan. Samolyot tashuvchilardan biri 1942 yilning bahorida yaponlar bilan bo'lgan og'ir janglar paytida yo'q qilingan. Ikkinchi kema, ko'plab zararlarga qaramay, urushdan omon qoldi va 1946 yilda yadroviy qurol sinovida qatnashgandan so'ng cho'kdi.

Lexington 63 samolyotni sig'dira oldi. Ularning aksariyati qiruvchi va kashfiyot samolyotlari edi. Ushbu seriyaning samolyot tashuvchilari amerikalik harbiy mutaxassislar o'rtasida qizg'in munozaralar natijasida paydo bo'ldi. O'sha paytda dengiz janglarining kelajagi to'g'risida ikkala fikr o'rtasida ziddiyat bor edi. Mutaxassislarning bir qismi qirg'oq aerodromlari va kuchli jangovar kemalarni yaratishni targ'ib qilishdi, chunki ular samolyotlarni kemalarni yo'q qilishda etarlicha yaxshi emas deb hisoblashgan. Qolgan qismi kelajakdagi janglarda hal qiluvchi rolni o'ynab, kuchli samolyot tashuvchilar guruhlarini yaratishda davom etdi. Bosib olingan nemis kemalari yordamida o'tkazilgan sinovlar natijasida ikkinchi nuqtai nazar ustun keldi va Ikkinchi Jahon urushi tasdiqlaganidek, u to'liq oqlandi.

To'qqizinchi o'rin - Varangyan (SSSR, Ukraina, Xitoy)

Sovet Ittifoqiga tegishli yana bir uzun havo kemasi. "Varangian" hikoyasi haqiqatan ham qiziqish uyg'otadi. Uning qurilishi 1986 yilda Nikolaevda boshlangan. Ikki yil o'tgach, u allaqachon ishga tushirildi, shundan so'ng ish suv ustida davom etdi. SSSR yo'q bo'lib ketgandan so'ng, kema Ukraina dengiz flotiga yo'l oldi, ammo u o'sha paytdan beri ishlatilmayapti, naqd in'ektsiyalar to'xtatildi va zarur ta'mirlash ishlari olib borilmadi, shuning uchun kema asta-sekin buzilib ketdi.

Natijada, Varyag Xitoy kompaniyasiga 20 million dollarga sotildi, bu uning haqiqiy qiymatidan ancha past. Qabul qiluvchilarning aytishicha, ular bazasida ko'ngilochar markaz tashkil etish rejalashtirilgan. Biroq, keyinchalik kema harbiy kemasi sifatida qurib bitkazildi. U Liaoning nomini oldi va hozirda Xitoy dengiz floti tarkibida jangovar vazifalarni muvaffaqiyatli bajarmoqda.

O'ninchi o'rin - Shinano (Yaponiya)

Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi eng uzun yapon samolyot tashuvchisi. Dastlab, u jangovar kema sifatida qurilgan, ammo 1941 yilda Amerika flotiga qarshi birinchi jiddiy mag'lubiyatdan so'ng, Yaponiya qo'mondonligi Amerika samolyot tashuvchilarining suvda qanday afzalliklarga ega ekanligini ko'rib, tashuvchilar guruhlariga pul tikishga qaror qildi.

Kema bir yilda qurib bitkazildi. O'sha paytda u eng himoyalangan samolyot tashuvchisi edi. Aviatsiya yoqilg'isini saqlash uchun konteynerlar juda yaxshi himoya qilingan, agar dushman qobig'i unga tushsa, butun kemani yo'q qilishga qodir.

Bugungi kunda ko'plab katta samolyot tashuvchilar mavjud. Zamonaviy armiya uchun asosiy talab - bu harakatchanlik. Mana shu oddiy sababga ko'ra, samolyot tashuvchisidan o'nlab va ko'p sonli odamni olib keta oladigan samolyotdan boshqa samarali narsa yo'q. Siz bilan dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilarni ko'rib chiqaylik. Ularning ba'zilari bugungi kunda o'z vazifalarini bajaradilar, boshqalari esa uzoq vaqtdan beri bekor qilinib, muzey eksponatlari sifatida xizmat qilmoqdalar.

Nimitz tipidagi eng katta samolyot tashuvchisi

Aytish mumkinki, Nimitz sinfidagi samolyotlar dunyodagi eng katta samolyot hisoblanadi. Uzunligi 333 metr va parvoz kemasining kengligi 76 metrdan ortiq bo'lgan ushbu gigantlar 90 ga yaqin samolyotlarni o'z ichiga oladi. Ular orasida 64 qiruvchi va 26 vertolyot bor. "Nimitz" avialaynerlarining to'liq ekipaji 3200 kishini tashkil etadi. Bu yerdan 2 800 nafar parvoz xodimlari va 70 nafar qo'mondonlik xodimlarini ajratib ko'rsatish mumkin. Deyarli barcha kemalar bir xil texnik xususiyatlarga, dizayn echimlariga va bortdagi qurollarga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, Nimitz samolyot tashuvchilari 20 yil davomida elektr stantsiyasining energiya manbasini almashtirmasdan ishlashlari mumkin. Oddiy qilib aytganda, uni 20 yil davomida uzoq safarga yuborish mumkin. Birinchi liniya 1975 yilda ishga tushirilgan va "Nimits" nomiga ega.

Nimitz sinfidagi samolyot tashuvchilarining batafsil tavsifi

Kemaning elektr stantsiyasi haqida alohida bir nechta so'zlarni aytish kerak. U birlamchi va ikkilamchi tizimlardan iborat. Asosiysi ikkita suv reaktorini o'z ichiga oladi, ularning har biri 2 ta turbinani oziqlantiradi. Suv reaktorining o'ziga xos xususiyati shundaki, u oddiy suvni sovutish va moderator sifatida bosim ostida ishlatadi. Bugungi kunda dunyoda samolyot tashuvchilariga bunday qarash eng mashhur va samarali hisoblanadi. Agar siz to'rtta turbinaning quvvatini oshirsangiz, natijada 280 ming ot kuchiga ega qurilma paydo bo'ladi. Yordamchi o'rnatish - umumiy quvvati 10,700 ot kuchiga ega bo'lgan 4 ta dizel dvigatel. Bular dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilar bo'lib, ular havo dushmanlari va suv osti tahdidlaridan himoya qilish uchun qurol-aslahalar bilan jihozlangan. Birinchi holda, 3 ta zenit raketa tizimi, shuningdek 20 mm kalibrli 4 ta piyodalarga qarshi qurol o'rnatilgan. Torpedadan himoya qilish uchun 324 mm kalibrli ikkita torpedo naycha mavjud. Xozirgi kunda Nimits aviakompaniyasining 10 ta tashuvchisi qurildi, ularning eng oxirgisi Jorj V. Bush bo'lib, endi buni ko'rib chiqamiz.

Samolyot tashuvchisi Jorj V. Bush - dunyodagi eng kuchli harbiy kemadir

Ushbu kema Nimitz loyihasining eng so'nggi ishlanmasi hisoblanadi. Uni chinakam noyob holga keltiradigan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Siz tushunganingizdek, ushbu samolyot tashuvchisi Amerika Qo'shma Shtatlarining 41-Prezidentining nomi bilan atalgan - Jorj 2003 yilda boshlangan va Amerika Qo'shma Shtatlari xazinasiga deyarli 6,5 milliard dollarga tushdi. 2009 yilda "Jorj V. Bush" rasman qabul qilindi. Bugungi kunda u dunyodagi eng katta va eng kuchli samolyot tashuvchilardan biridir. Gigantning uzunligi 332,8 metrni, 110 ming tonnani tashkil etadi. U soatiga 60 kilometr tezlikka erisha oladi va bortida 90 ta harbiy texnikani olib yuradi. Ko'pchilik uni zamonaviy Nuh kemasi deb atashadi. Dizaynerlar nogironlar aravachasi va antennalarni kemaning chetiga surib qo'yganlari sababli, uchish-qo'nish yo'lagini biroz kengaytirish imkoniyati paydo bo'ldi, bu ushbu kema uchun juda muhimdir. Xo'sh, endi dunyodagi boshqa eng katta samolyot tashuvchilarni ko'rib chiqaylik, chunki ular juda ko'p.

Tafsilotlar haqida korxona haqida

Albatta, yarim asrdan ko'proq ilgari ishga tushirilgan dunyodagi eng uzun kemani eslash kerak. Bu dunyodagi birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi bo'lib, uning ekipaji deyarli 5000 kishidan iborat bo'lib, uzunligi 342 metrni tashkil etadi. Hukumat 6 ta Enterprise kemasini chiqarishni rejalashtirdi, ammo birinchi qiymati 450 million dollarni tashkil etdi va AQSh xazinasiga sezilarli ta'sir ko'rsatgandan so'ng, qolganlari tashlab yuborildi. Ko'p yillar davomida korxona armiyaning harbiy rivojlanishining eng muhim nuqtasi deb aytilgan. Xizmat paytida, samolyot tashuvchisi Vetnamdan tortib Shimoliy Koreyaga qadar ko'plab nizolarga duch keldi. 52 yillik faoliyat davomida Korxonada 100 mingdan ortiq odam xizmat ko'rsatdi, shuning uchun biz ushbu kema e'tiborga loyiq deb ishonch bilan ayta olamiz. 2012 yilda u foydalanishga topshirilgan va hozir ham hurda uchun qismlarga ajratilmoqda, jarayon 2015 yil boshiga qadar yakunlanishi rejalashtirilgan.

"Shinano" ning qayg'uli hikoyasi

Agar ushbu yapon kemasini dizayn nuqtai nazaridan aqlga sig'maydigan narsa deb atash mumkin bo'lmasa, gigantlarni vijdonsiz bog'lab qo'yish mumkin. Birinchi missiyasini bajarish paytida, bu kreyser 1944 yilda sodir bo'lgan. Kemaning uzunligi qariyb 266 metrni tashkil qildi va deyarli 70 ming tonnani tashkil etdi. Ammo harbiy harakatlarning faol olib borilishi, quruvchilar kemani 100% bajarishga imkon bermadi, shuning uchun u portdan chiqib ketgandan 17 soat o'tgach ishga tushdi va cho'kdi. U yerga tortildi va suv o'tkazmaydigan qismlar dastlab noto'g'ri o'rnatildi va jamoaning tajribasi yo'q edi, shundan keyin torpedo kemani urganidan 7 soat o'tgach, u tubida qoldi.

Buyuk admiral Kuznetsov

Evropa va Osiyo orasida eng katta va eng qudratli dengiz floti admirali Kuznetsov nomli kema mavjud. Ushbu gigantni ishlab chiqarish 1982 yilda Nikolaev shahrida boshlangan. Texnik xususiyatlariga ko'ra, "Admiral Kuznetsov" zamonaviy samolyot tashuvchisi bo'lishi kerak edi. Kemaning kemasi Su-25 va Su-27 qiruvchi samolyotlarini olib chiqish imkoniyati uchun biroz cho'zilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, birinchi marta ushbu kreyserda Luna optik tizimi va qiruvchi yon liftlari ishlatilgan. Kema uzunligi 302 metr bo'lib, uning bortiga 25 ta vertolyot va bir xil miqdordagi samolyotlar joylashtirilgan. Agar siz qurol va radar uskunalari jihatidan dunyodagi eng shuhratparast samolyot tashuvchilarini chaqirsangiz, unda "Admiral Kuznetsov" etakchilar qatoriga kiradi. Uning kemalarida 12 ta "Granit" raketasi, 8 "Kortik" raketasi, 6 ta AK-630M artilleriya va 4 ta "Xanjar" raketalari o'rnatildi. Bunday katta miqdordagi qurollar, shuningdek, juda katta o'q-dorilar kemaga uzoq vaqt davomida doimiy olovni amalga oshirishga imkon beradi. Bugungi kunda ushbu ishlaydigan kemada Su-33 qiruvchi samolyotlari to'liq MiG-29K bilan almashtirildi, 2015 yilda kapital ta'mirlash rejalashtirilgan.

"Varangian" kreyserining hikoyasi

Biz allaqachon dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilarni sanab o'tdik, ammo yana bir "Varangian" yoki "Liaoning" nomli kemani eslatib o'tish kerak. U 1986 yilda Nikolaevda qurila boshlagan va 1988 yilda qurib bitkazilgan. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin kreyser Ukrainaga yo'l oldi. 1998 yilgacha u faqat muzlatib qo'yilgan edi va rivojlanish, ta'mirlash va hokazolarga mablag 'kiritmadi. Keyinchalik samolyot tashuvchisini atigi 20 million dollarga sotishga qaror qilindi, bu shunchaki kulgili narx edi. Uning uzunligi 304 metr bo'lib, 60 ming tonnani tashkil etadi. Varyagni sotib olgan xitoylik xususiy kompaniya, uni haligacha suzish va o'z vazifalarini muvaffaqiyatli bajarish uchun modernizatsiya qildi.

Xulosa

Shunday qilib, biz siz bilan dunyodagi eng mashhur samolyot tashuvchilarini ko'rib chiqdik. Albatta, aytilgan narsa - bu okeandagi bir tomchi. Shuningdek, Teodor Ruzvelt uzunligi 317 metr, Ronald Reygan 332 metr va boshqa mashhur kemalar mavjud. Deyarli har bir zamonaviy mamlakat iloji boricha eng kuchli flotni qurishga harakat qilmoqda. Dunyoning ko'plab faol aviakompaniyalari o'zlarining bortlarida istalgan vaqtda parvozga tayyor bo'lgan kichik samolyot va vertolyotlar armiyasini olib yurishlari mumkin.