Зроблено у нас. Перший пуск макета ракети «Таймир» провела приватна компанія «Лін Індастріал

Відбулася перша в історії Росії покупка приватного ракетного стартапу. Резидент фонду «Сколково» - компанія «Лін Індастріал» в листопаді увійшла до групи компаній «Галактика», що спеціалізується на проектах в космічній сфері. Фірма протягом декількох років розробляла надлегкі ракети для запуску в космос мікросупутників. За умовами угоди в «Лін Індастріал» на першому етапі буде вкладено близько 150 млн рублів. Сьогодні мініатюризація - одне з магістральних напрямків спутнікостроенія, тому надлегкі ракети вельми привабливі для замовників по доступності послуг і їх вартості.

Як розповіла «Известиям» президент групи «Галактика» Алія Прокоф'єва, покупка ТОВ «Лін Індастріал» була завершена 8 листопада, вартість угоди не розкривається.

Ми переконані в тому, що реалізація проекту надлегкої ракети-носія - стратегічна необхідність для легкого доступу в космос і освоєння навколоземної орбіти, - заявила Алія Прокоф'єва.

У компанії «Лін Індастріал» також підтвердили факт угоди.

В рамках групи компаній «Галактика» ми продовжимо розвивати проект надлегкої ракети-носія «Таймир» і виконувати проекти зі створення малих космічних апаратів, - зазначив гендиректор «Лін Індастріал» Олександр Ільїн.

Джерело «Известий», знайоме з умовами угоди, розповів, що вона відбувається в два етапи. Спочатку «Галактика» отримує 15-відсоткову частку стартапу в обмін на інвестиції в розвиток компанії - близько 150 млн рублів. У разі виконання зобов'язань «Галактиці» буде переданий контрольний пакет.

ракетний стартап

Компанія «Лін Індастріал» була створена в січні 2014 року. Мета проекту - створення дешевої надлегкої ракети-носія для запуску нано- та мікросупутників. На той момент це був перший в Росії повністю приватний розробник космічних ракет. Кістяк команди склала група конструкторів провідних підприємств ракетно-космічної галузі. Крім того, до неї приєдналися фахівці проекту зі створення приватного місяцехода «Селеноход» - єдиного російського учасника міжнародного конкурсу Google Lunar X PRIZE. У тому ж році стартап отримав статус резидента інноваційного фонду «Сколково», який виділив на розвиток проекту грант в 5 млн рублів.

Першим інвестором «Лін Індастріал» став топ-менеджер компанії Wargaming.net (творець популярної комп'ютерної гри World of Tanks) Сергій Буркатовский. За відкритими даними, він отримав 10% акцій компанії за 10 млн рублів.

Ключовий розробкою фірми став аванпроект ракети-носія «Таймир», що складається з декількох блоків. Вартість виведення на орбіту 1 кг корисного навантаження організатори проекту оцінили в $ 40-60 тис. Ракета повинна була виводити від 100 до 180 кг на різні орбіти. За розрахунками, для реалізації проекту та виходу на самоокупність потрібно близько $ 8,5 млн. На прибуток проект повинен був вийти через два з половиною роки після першого запуску. Однак настільки значної суми стартапу знайти не вдалося.

В рамках проекту був створений і випробуваний тестовий композитний бак, проведені запуски невеликих ракет для відпрацювання системи управління. У грудні 2016 року в московській промзоні в ході вогневих випробувань рідинного ракетного двигуна з тягою 100 кг стався вибух. Відлетів осколок двигуна травмував людину. Цей інцидент мало не закінчився для стартапу закриттям. Але компанії вдалося врегулювати ситуацію в позасудовому порядку.

У 2017 році «Лін Індастріал» продовжила пошук інвесторів і переглянула технічну частину проекту. Співробітники фірми повністю переробили вигляд ракети, представили новий графік розробки і фінансування. Нова вартість реалізації проекту була визначена в € 13 млн, з яких приблизно половина призначена для випробування ступенів і самої ракети в зборі. У разі отримання необхідного фінансування проект може бути завершений до 2023 року. При цьому загальна чисельність компанії до моменту випробувань повинна вирости з десятка до 60-70 осіб.

Перший політ ракети «Таймир» з вантажопідйомністю 100 кг на низькій навколоземній орбіті планується здійснити в 2022 році. Передбачається, що один пуск буде коштувати $ 4,5 млн (тобто приблизно по $ 45 тис. За 1 кг). Ракету оснастять двигунами, створеними з використанням технологій 3D-друку. В якості місця старту такі майданчики полігону Капустін Яр, а також космодромів Байконур і Східний.

У компанії «Лін Індастріал» оцінюють оборот ринку мікросупутників в 2023 році в € 1,5 млрд з запуском щомісяця близько 90 нано- та мікросупутників.

В останні роки проекти надлегких носіїв отримали в світі активний розвиток. Найвідоміший з них - новозеландська ракета Electron. Її перший пуск відбувся в 2017 році. Відомо про два проекти Китаю - Kuaizhou-1A і LandSpace-1. Японія реалізує проект SS-520-4, Норвегія - NSLV. Найбільша кількість надлегких ракет створюється в США: SPARK, Firefly Alpha, Neptune, LauncherOne, Vector Heavy і Intrepid-1. У Росії в 2016 році з'явився другий приватний розробник надлегких ракет-носіїв - «НРТР Ракетні технології».

думка експертів

Віце-президент фонду «Сколково», виконавчий директор кластера «Промтех» Олексій Бєляков вважає розробку малих ракет-носіїв перспективною темою.

Стартапи в цій області залучають значний для приватної космонавтики обсяг венчурних інвестицій. Так, компанія Rocket Lab в березні 2017 року залучила $ 75 млн. Трьома місяцями пізніше Vector Space, заснована вихідцями з SpaceX, залучила $ 21 млн, у чому взяв участь Sequoia Capital - один із знакових венчурних фондів Кремнієвої долини, - розповів «Известиям» Олексій Бєляков. - Всі ці стартапи орієнтуються на експоненціально зростаючий ринок малих супутників. За оцінками Euroconsult, в наступні 10 років буде запущено близько 6200 таких апаратів. Середня ціна запуску - $ 200 тис., Що відкриває великі можливості перед компаніями цього ринку, в число яких входить і «Лін Індастріал».

Генеральний директор приватної компанії «КосмоКурс» (розробляє багаторазовий суборбітальний космічний комплекс для туристичних польотів) Павло Пушкін вважає, що відбулася угода - унікальне явище для російської космічної галузі.

Це перша покупка такого роду в нашому ракетобудуванні, - зазначив Павло Пушкін. - До цього на російському ринку була тільки одна угода - компанію «Спутнікс» купив Роман Андрюшин, один з топ-менеджерів «Російського алюмінію». На західних ринках такі угоди відбуваються нерідко, але більш часті випадки, коли стартап «гине» і люди з нього переходять в інший.

За словами експерта, перспективність нової угоди можна буде оцінити тільки після уточнення її деталей. Павло Пушкін вважає, що € 2 млн інвестицій, які планується залучити на першому етапі, вистачить на ескізне проектування ракети.

За ці гроші можна зробити не тільки аванпроект, а й ескізний проект, - розповів Павло Пушкін. - Після цього оформляється конструкторська документація. Ескізне проектування має на увазі початкові вкладення в експериментальну базу, виробництво і т.д. На цьому етапі вже потрібно закласти завод для виробництва.

Згідно з відкритими даними, активне зростання запусків нано- (менше 10 кг) і мікросупутників (менше 100 кг) почався в 2013 році, коли на орбіту було запущено майже 100 таких апаратів. З тих пір кількість запусків зростає. Очікується, що в 2020 році стартують близько 400 нано- та мікроаппаратов.

Політ тривав кілька секунд. Ракета не встигла сховатися з уваги, коли паливо вигоріло, і вона, втративши тягу, стала валитися до землі. З-під носового обтічника вивільнився парашут: випробування пройшли успішно. Все видихнули.

«Зараз я іншими очима перечитую спогади батьків-засновників радянської космонавтики, всю цю класику, - говорить Олександр Ільїн. - Раніше мені здавалося: ну хіба можна щось забути, щось доробляти вже в останні хвилини перед стартом ... Тепер зрозуміло, що це навіть природно. Адже технології ще не були відпрацьовані, та й виробничих ланцюжків часто не існувало ».

Зліва направо: Олексій Калтушкін, генеральний директор; Олександр Ільїн, генеральний конструктор; Андрій Суворов, головний конструктор СУ.

Пару років назад команда Ільїна з проектом двоступеневої ракети-носія легкого класу «Адлер» отримала фінансування і пробилася в резиденти космічного кластера «Сколково». Справді, ідея виглядала на рідкість своєчасною. При стрімко зростаючий інтерес до мікро-, міні-, нано- та навіть пікоспутнікам збільшується потреба і в невеликих, дешевих ракетах для виведення їх на орбіту - бажано на екологічно безпечних паливних компонентах.

Однак «Адлер» з вантажопідйомністю до 700 кг виявився команді «Лін Індастріал» не по силам. «" Таймир »- теж гарна назва, в ньому два склади і є буква« Р ». До того ж так називався планетоліт у Стругацьких, - пояснює Олександр. - Ця ракета стала результатом кількох спроб« стиснутися », щоб уміститися і в бюджет, і в наші власні можливості. Тепер в основі стоїть дешевизна розробки і серійного випуску. Наприклад, нам довелося відмовитися від надійних, але явно надлишкових для нас двигунів РД-108, на яких літають «великі» ракети ".

«РД-108 планувалися для першого ступеня, - поправляє розробник з« Лін Індастріал »Андрій Суворов, - а на другий ми думали використовувати просто« голу »камеру від РД-108 зі знятим турбонасосним агрегатом. Але цього спрощення виявилося мало. Тому з'явилася друга ракета, «Алдан». Її двигун ми думали зібрати просто з чотирьох малих рульових камер від РД-108 ». При основній своїй масі 9-10 т «Алдан» міг би піднімати на орбіту до 100 кг. Але і цього було недостатньо.

Остаточно зменшена ракета - вже під ім'ям «Таймир» - матиме вантажопідйомність від 10 до 150 кг в конфігурації з семи модулів. А двигуни команда «Лін Індастріал» поставить свої. «Відповідних в продажу просто немає, - каже Андрій Суворов, - як ні в Росії взагалі комерційного ринку ЖРД».

Ціни і вимоги, які висувають підрядники, такі високі, що для «Лін» буває простіше зробити ту ж роботу самостійно. «Само по собі це навіть непогано, але вимагає додаткового часу та сил, причому чим далі - тим більше», - каже Олександр. Не знайшовши підходящого двигуна, в «Лін Індастріал» спроектували свій, вкрай нехитрий і недорогий.

Працюючий на парі гас-пероксид водню, він зовсім позбавлений складного турбонасосного агрегату: паливо подається за рахунок витіснення з баків стисненим гелієм. Самі ж баки будуть зроблені з вуглецевого композиту. «На жаль, поки нам не вдалося знайти в Росії виробництво, де здатні забезпечити достатню якість намотування вуглеволокна за прийнятною вартістю. Як би не довелося і цю сферу освоювати самостійно », - зауважує Ільїн.

Надлегкі ракети сімейства «Таймир» проектують, щоб домогтися мінімальної вартості доставки вантажу на орбіту. Для цього використовується модульна схема носіїв, екологічно безпечне і некріогенное паливо, проста витіснювальний система його подачі, а також інноваційна система управління, яка на порядок легше і дешевше традиційних аналогів. В діапазоні корисних навантажень від 10 до 150 кг вартість виведення складе близько $ 60 000 за кілограм. Час готовності до старту - три місяці.

Так вже вийшло з аеродинамічною трубою: вона виявилася «Лін» не по кишені, і повноцінну «продування» довелося замінити серією додаткових льотних експериментів. Так відбувається з вогневими випробуваннями двигуна, стенди для яких інженери готують самостійно. Багато компонентів, спроектовані для важких ракет-носіїв, «Таймиру» просто не по плечу - і їх доводиться винаходити заново, знаходячи все більше і більше прості рішення. Невелика команда «Лін» вимушено повторює шлях, який пройшли піонери космічних польотів. Приватний космічний носій, нехай і найпростіший, вимагає абсолютно нового досвіду і нової організації виробництва.

«Взяти хоча б звичний окислювач - рідкий кисень, - пояснює Андрій Суворов. - Коли ми заповнюємо їм бак, він випаровується. Для «великих» ракет з їх величезними баками це не так істотно. Але якщо ви зменшуєте ракету до наших розмірів, відношення площі поверхні бака до обсягу зростає, і втрата кисню стає проблемою. Це змусило нас звернутися до не зовсім звичайного для космічних ракет компоненту - перекису водню ». Вона не вимагає кріогенних умов зберігання і наддорогих композитів для баків. Її можна просто перевозити до місця старту в каністрах: дешево і просто.

Незважаючи на всі спрощення, створення космічної ракети-носія залишається неймовірно складним технічним завданням. Недарма навіть на куцому російському ринку приватної космонавтики діють кілька розробників супутників, але ракетами займаються тільки в «Лін». І грошовий, і технологічний «поріг входу» в цю галузь дуже великий. Лише постійний пошук простих рішень дозволяє команді Ільїна продовжувати роботу - і проводити випробування нових систем.

Перспективне сімейство надлегких ракет-носіїв «Таймир»

Вантажопідйомність: від 10 до 180 кг. Число модулів: від одного до семи.
«Таймир-1А» триступенева ракета-носій. Стартова маса: 2,6 т, довжина: 16 м, маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті: 11 кг.
«Таймир-1» триступенева ракета-носій. Стартова маса: 2,6 т, довжина: 16 м, маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті: 16 кг.
«Таймир-5» триступенева ракета-носій. Стартова маса: 11,2 т, довжина: 16 м, маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті: 100 кг.
«Таймир-7» триступенева ракета-носій. Стартова маса: 15,6 т, довжина: 16 м, маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті: до 180 кг, на сонячно-синхронній орбіті: 97 кг.

«Легко зрозуміти: якщо у нас вантажопідйомність 10 кг, ми не можемо поставити звичайну систему управління, яка сама важить приблизно стільки ж, - пояснює Андрій Суворов. - Тому ми зобов'язані вкластися в кілограм, а краще - ще менше ». Відповідних систем не існує ніде в світі: нікому і в голову не приходило, що коли-небудь знадобиться розробляти ракету такий малої вантажопідйомності. «Тому я і намагаюся взяти звичайні твердотільні гіроскопи і датчики, які є у вільному продажу, і використовувати їх в системі управління космічної ракети», - продовжує Андрій.

Число запущених в космос космічних апаратів масою 1-50 кг

Виробники цих датчиків не підозрювали, як високо може піднятися їх продукція, і не тестували її на роботу в умовах космічного польоту. Команді «Лін» доводиться самостійно з'ясовувати їх незадокументовані можливості. «Перевантаження, вібрації - ми проводимо вже дев'ятий випробування літаючої моделі, пишемо телеметрію на флешки, які спускаються на парашуті, - говорить Андрій Суворов. - Поки літаємо на дозвуковій швидкості, але скоро почнемо і сверхзвук ».

В цілому блок управління вже готовий: три акселерометра, три МЕМС-гіроскопа і вся необхідна електроніка укладені в пристрій вагою менше кілограма. «Виходить, що звичайні промислові датчики ми навчилися використовувати в космонавтиці. Їх розробники навряд чи припускали такий варіант, - не без гордості зауважує Андрій. - Нам залишається тільки злегка виправляти виникаючі неточності ». Систематичне відхилення, яке накопичується приблизно до середини польоту, розробники будуть коригувати завдяки ще одній простій ідеї.

Стандартні модулі «Таймир»: універсальний ракетний блок першого ступеня (УРБ-1), універсальний ракетний блок третього ступеня (УРБ-2), ракетні блоки другої і третьої ступенів (РБ-1 і РБ-2).

Модуль управління доповниться датчиком положення Сонця. Це зажадає ввести перед запуском дані про його русі, і після зльоту ракета «зловить» світло невеликим фотоелементом і зорієнтується по ньому, скорегувавши показники датчиків. Така система управління обіцяє стати унікальним продуктом і, за словами Суворова, до неї вже проявили інтерес потенційні замовники, готові купувати такі пристрої для своїх ракет.

За найоптимістичнішими оцінками, перший політ прототипу «Таймиру» може відбутися в кінці 2018 року, а повноцінний підйом до орбіти заплановано на 2020 й. Але в «Лін» готові до того, що ці терміни витримати не вдасться. Команда обходиться мінімальним числом підрядників, самостійно вникаючи в розробку кожної деталі і затримуючись на кожному кроці. Повільно формується ланцюжок постачальників і підрядників - але розробники не сумують і прицілюється набагато далі орбіти.

«На Місяці побувало шість експедицій, і років за п'ять ми можемо відправити сьому», - розповідає Олександр Ільїн. Його проект «Місяць сім» відштовхується від тих же принципів простоти, дешевизни і реалістичності. Такий пілотований політ не зажадає розробки і виробництва неймовірно дорогих надважких носіїв і може бути реалізований на базі вже існуючих елементів: ракети «Ангара», розгінних блоків «Фрегат», кораблів «Союз-ТМА».

За планом за три перельоту до Місяця будуть доставлені супутник зв'язку і місяцехід, розгорнуті сонячна електростанція і легка углепластиковая «дах», відсипана місцевим грунтом. Нарешті, прибудуть основні модулі бази: службовий, науковий, складської і два житлових. Оснащені колесами, вони в'їдуть під укриття даху і стикуються один з одним, готові прийняти експедицію з двох чоловік ...

Судячи з складнощів, з якими стикаються розробники «Таймиру», проект «Місяць сім» навряд чи чекає швидка реалізація. Але Ільїна це не бентежить: «Я для себе вирішив - що там ні буде далі, а до космосу я доберуся обов'язково».

РОДИНА МОДУЛЬНИХ РАКЕТ дуже легкого класу «Таймир»
MODULAR FAMILY OF MISSILES ULTRALIGHT CLASS «TAIMYR»

Основний проект компанії «Лін Індастріал» - сімейство модульних ракет легкого класу «Таймир» з діапазоном корисних навантажень (ПН) від 10 кг до 180 кг на низькій навколоземній орбіті (НГО). «Лін Індастріал» - російський стартап, який створює надлегкі космічні ракети, резидент іннограда «Сколково» з 25 червня 2014 року і єдиний в Росії приватний розробник космічних ракет. У компанії працюють досвідчені російські інженери і управлінці, які працювали в тому числі в ГКНПЦ ім. Хрунічева, а також заснували команду «Селеноход» - єдиного російського учасника міжнародного конкурсу Google Lunar X PRIZE зі створення приватного місяцеходу.
У світі зростає попит на запуск малих космічних супутників, але запускати їх доводиться звичайними ракетами попутним запуском з великим супутником. Терміни запуску і орбіта підлаштовуються під замовника основного навантаження, що незручно для багатьох замовників.
Ракета «Таймир» зробить космос доступним для кожного - буде виводити в космос нано- та мікросупутники за ціною джипа (до $ 60 тис. / Кг). Час готовності до старту - до 3 місяців. Вантажопідйомність - до 180 кг на будь-які низькі навколоземні орбіти (до 100 кг - на сонячно-синхронні орбіти).
Наші переваги:
Сімейство ракет модульного типу - охоплення корисних навантажень від нано- до мікрокласса.
Екологічно безпечне некріогенное паливо (висококонцентрованих перекис водню і гас) - низька вартість експлуатації.
Проста і недорога витіснювальний система подачі палива замість турбонасосів.
Інноваційна система управління на MEMS-гіроскопах, яка забезпечує необхідну точність виведення при ціні, меншій на порядок.
Ракета спочатку проектується так, щоб мінімізувати вартість доставки вантажу на орбіту, а не технічна досконалість, як це прийнято на держпідприємствах. Підсумок: оперативний запуск нано- та мікросупутників за доступними цінами.
Система подачі палива - витіснювальний балонна система, що дозволяє гранично спростити конструкцію ракети і її пневмогідравлічних схему, відмовитися від порівняно дорогого турбонасосного агрегату (ТНА), збільшити надійність і знизити вартість розробки. У використання простий витіснювальний схеми є ціна - вона ускладнює конструкцію. Використання більш легких композитів замість металу дозволить вирішити і цю проблему.
У ракеті будуть використовуватися передові в технологічному плані композитні матеріали - вуглепластик, вуглець-вуглецевий композит, органопластік. Управління - за допомогою газових сопел і ґратчастих повітряних рулів. Ми відмовилися від гойдання основних камер, що також спрощує і здешевлює проект.
Передбачається використовувати малогабаритну систему управління власної розробки на базі MEMS-датчиків кутових швидкостей і мікроконтролерів з ядром ARM. Вона зможе забезпечити необхідну точність виведення ракети з використанням тільки комерційно доступною і недорогий електроніки.
Як пальне використовується гас, а окислювача - концентрована перекис водню. Даному палива не потрібно обладнання, яке витримує наднизькі температури (як при заправці рідким киснем, наприклад), і воно не отруйне (на відміну від азотної кислоти, Тетраоксид азоту і несіметрічного диметилгидразина).
В основі проекту - оптимізація за критерієм вартості розробки і створення, а також за вартістю пуску і окупності ракети-носія, а не по збільшенню частки корисного навантаження, як це традиційно було прийнято в галузі.
Система управління «Таймиру» побудована на основі MEMS-гіроскопів. На початку космічної ери для того, щоб визначати кут відхилення ракети від заданої траєкторії, на всіх ракетах стояли традиційні механічні гіроскопи. Їх недоліки відомі - велика маса і габарити, чутливість до різких поштовхів і ударів. У сучасній ракетній техніці поступово відмовляють від механічних гіроскопів, замінюючи їх волоконно-оптичними. Такі пристрої мають прийнятною для ракетобудування точністю вимірювання кутів і дуже компактні.
Різні модифікації ракети збираються зі стандартних блоків як з деталей конструктора. Таких деталей в «конструкторі» «Лін Індастріал» чотири - два універсальних ракетних блоку (УРБ-1 і УРБ-2), а також ще три блоки, які можуть використовуватися в якості другої (РБ-1, РБ-2) і третього ступеня (РБ-3).

УРБ-1 - УНІВЕРСАЛЬНИЙ РАКЕТНИЙ МОДУЛЬ ПЕРШОЇ І ДРУГОЇ ступенів.

Базова конструкція УРБ-1 складається з перехідного відсіку, приладового відсіку, бака стисненого гелію, межбакового відсіку з блоком управляючих двигунів на холодному газі, бака окислювача, межбакового відсіку, бака пального і хвостового відсіку, в якому розміщена маршова рухова установка (до її складу входить один або дев'ять залежно від варіанту ракети) і можуть бути встановлені аеродинамічні рулі.
Баки стисненого гелію - циліндричний з сферичними днищами. Бак пального і окислювача - циліндричні з днищами як сегмента сфери. Виконано з композиційних матеріалів.
Управління при використанні в якості блоку першого ступеня, здійснюється за допомогою одного або декількох аеродинамічних рулів, виконаних за схемою гратчастого крила, при польоті в верхніх шарах атмосфери - за допомогою двигунів на холодному газі, використовують газ наддуву - гелій. При використанні в якості блоку другий щабель - тільки за допомогою двигунів на холодному газі.

Існують наступні модифікації УРБ-1:
УРБ-1А - відрізняється від стандартної конструкції маршових руховою установкою - замість одного двигуна тягою 4,08 тс встановлено 9 двигунів тягою по 0,48 тс кожен. Встановлено 4 аеродинамічних керма.
УРБ-1БЦ - стандартний УРБ-1 з маршовим двигуном 4,08 тс без висотного сопла і з 4 аеродинамічними рулями.
УРБ-1Б - замість перехідного відсіку на приладовий відсік встановлений обтічник. Встановлено один аеродинамічний кермо або рулі відсутні.
УРБ-1В - використовується маршовий двигун з висотним соплом, аеродинамічні рулі не встановлені.

УРБ-2 - УНІВЕРСАЛЬНИЙ РАКЕТНИЙ МОДУЛЬ ТРЕТЬОЇ СТУПЕНИ.

УРБ-2 складається з приладового відсіку, бака пального, межбакового відсіку, в якому встановлені два баки стисненого гелію, бака окислювача і хвостового відсіку з маршовим двигуном і блоком керуючих двигунів на холодному газі.

РБ-1 - РАКЕТНИЙ БЛОК ДРУГИЙ СТУПЕНИ.

РБ-1 складається з приладового відсіку, бака стисненого гелію, межбакового відсіку, бака пального, межбакового відсіку, бака окислювача і хвостового відсіку з маршовим двигуном і блоком керуючих двигунів на холодному газі.
Маршовий двигун аналогічний двигуну, використаному в якості маршового двигуна УРБ-1П, з висотним соплом. Є висотної модифікацією двигуна на 0,48 тс тяги.
Бак стисненого гелію і бак пального - сферичні, бак окислювача - циліндричний з сферичними днищами, виконані з композиційних матеріалів.
Управління здійснюється за допомогою двигунів на холодному газі, що працюють на газі наддуву - гелії.

РБ-2 - РАКЕТНИЙ БЛОК ТРЕТЬОЇ СТУПЕНИ.

РБ-2 складається з приладового відсіку, бака стисненого гелію, межбакового відсіку, бака пального, межбакового відсіку, бака окислювача і хвостового відсіку з маршовим двигуном і блоком керуючих двигунів на холодному газі.
Маршовий двигун аналогічний маршевому двигуну УРБ-2.
Бак стисненого гелію, пального і окислювача - сферичні, виконані з композиційних матеріалів.
Управління здійснюється за допомогою двигунів на холодному газі, що працюють на газі наддуву - гелії.
Розглядається можливість створення твердопаливний третього ступеня.

Резидент кластера космічних технологій фонду «Сколково» - компанія «Лін Індастріал» представляє на Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-2015 надлегку ракету-носій «Таймир», а також новітній прототип рідинного ракетного двигуна, що працює на суміші гасу і перекису водню, повідомив в інтерв'ю РІА Новини генеральний директор компанії Олексій Калтушкін.
«Компанія« Лін Індастріал »розробляє сімейство надлегких ракет« Таймир », які зможуть виводити в космос корисне навантаження масою від 10 до 180 кілограмів. В даний час ми розробляємо аван-проект, а також відчуваємо прототипи окремих вузлів. На авіасалоні МАКС показаний прототип рідинного ракетного двигуна тягою 100 кілограмів на паливної парі «гас + концентрована перекис водню». Також ми виготовили прототип системи управління для космічної ракети-носія і успішно випробували його під час двох польотів тестової висотної ракети », - сказав він.
За словами Калтушкіна, проект отримав позитивну оцінку експертів кластера космічних технологій і телекомунікацій фонду «Сколково».
12-Й МІЖНАРОДНИЙ АВІАЦІЙНО-КОСМІЧНИЙ САЛОН МАКС-2015

ХАРАКТЕРИСТИКИ

«Таймир-1А» - триступенева ракета-носій.
Перший ступінь - УРБ-1А,
другий ступінь - РБ-1,
третій ступінь - РБ-2.
Стартова маса - 2,6 т,
довжина - 16 м,
маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті - 11 кг.

«Таймир-1Б» - триступенева ракета-носій.
Перший ступінь - УРБ-1БЦ,
другий ступінь - РБ-1,
третій ступінь - РБ-2.
Стартова маса - 2,6 т,
довжина - 16 м,
маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті - 16 кг.

«Таймир-5» - триступенева ракета-носій.
Перший ступінь - 4 УРБ-1Б,

третій ступінь - УРБ-2.
Стартова маса - 11,2 т,
довжина - 16 м,
маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті - 68 кг.

«Таймир-7» - триступенева ракета-носій.
Перший ступінь - 6 УРБ-1Б,
другий ступінь - один УРБ-1В,
третій ступінь - УРБ-2.
Стартова маса - 15,6 т,
довжина - 16 м,
маса корисного навантаження на низькій навколоземній орбіті - до 180 кг,
на сонячно-синхронній орбіті - 97 кг.

Джерела: www.spacelin.ru, sk.ru, РИА Новости і ін.

транскрипт

1 Таймир Ракета-носій легкого класу

2 «Хто не спрямовував в ясну зоряну ніч своїх поглядів до неба, на якому виблискують мільйони зірок? Які незліченні цінності могли б бути доставлені на Землю, якби вдалося туди перелетіти? » Ф.А. Цандер

3 1. мікросупутників

4 Мікросупутники Мікросупутники це космічні апарати масою менше 100 кг. У зв'язку з постійною мініатюризацією електроніки мікросупутники стають все дешевше і легше, а їх кількість збільшується експоненціально.

5 Проблема Традиційний спосіб запуску мікросупутників у вигляді попутної навантаження схожий на поїздку автобусом довго і не завжди туди, куди потрібно.

6 2. Таймир

7 Рішення Ракета-носій (РН) «Таймир-3-100» це таксі для мікро і наноспутників! У найкоротші терміни забезпечить індивідуальну доставку космічного апарату на потрібну орбіту.

8 РН «Таймир-3-100» Головний обтічник з вуглепластика Твердопаливний двигун третього ступеня Двигун «Цандер-В» Баки з високоміцного алюмінієвого сплаву Інноваційні 3D друковані двигуни «Цандер»

9 РН «Таймир-3-100» Третій ступінь 0,15 ТС Тяга 260 Другий ступінь З 2,6 Питома імпульс ТС Тяга 3 Сходинки З Питома імпульс КГ Корисне навантаження 500 КМ Висота орбіти 14,5 М Довжина 1,2 М Діаметр Перша щабель 22,6 ТС Пікова тяга 287 С Питома імпульс

10 ЖРД «Цандер» ФОРСУНОЧНАЯ головка виготовлена \u200b\u200bна верстатах CNC з сучасних сплавів Насосний агрегат з BLDC електромотором Привід пристрою управління вектором тяги Камера віддрукована на 3D SLS принтері Блок силової електроніки Колектор сорочки регенеративного охолодження Композитний соплової насадок

11 ЖРД «Цандер» Характеристики ЖРД «Цандер» Тяга (земна) Питома імпульс (на землі / в вакуумі) Тиск в камері Пальне 2500/2903 кгс 263/291 з 7.4 МПа Гас Т-1 Окислювач Пероксид водню (98%) Запалювання Піротехнічне система подачі палива електро Управління вектором тяги Час роботи По одній осі до с

12 Пускові послуги Крок 1 Погоджуємо з замовником пускових послуг параметри необхідної орбіти і дату запуску Крок 2 Крок 3 Укладаємо договір на надання пускових послуг і оформляємо страховку Виготовляємо і приміряємо адаптер корисного навантаження Крок 4 Доставляємо корисне навантаження на космодром і встановлюємо на ракету. Проводимо передстартові процедури Крок 5 Пуск! «Лін Індастріал» буде надавати комплексні послуги із запуску космічних апаратів, а не тільки займатися виробництвом ракет.

13 Стартові майданчики Плесецьк Східний Капустін Яр Байконур

14 3. РИНОК

15 Прогнози на 2023 рік Мікро і нано супутників працюють на орбіті $ Оборот ринку мікросупутників 90 мікросупутників щомісяця виходять на орбіту

16 Прогнози на 2023 рік 50 кг Середня маса перспективного супутника ДЗЗ1 420 Спутников в угрупованнях ДЗЗ на ССО2 висотою 500 км 30 Спутников ДЗЗ потребують щорічної заміни 1. Супутники дистанційного зондування Землі 2. Сонячно синхронна орбіта

17 Потенційні замовники

18 4. КОНКУРЕНТИ

19 Огляд конкурентів Норвегія США SS Вартість пуску (млн. $): 4.3 Маса ПН: 15 кг на НГО Дата випробувань діє до: 2017 Росія North Star Launch Vehicle Вартість пуску (млн. $): 3 Маса ПН: 10 кг на НГО Дата випробувань: 2020 Китай SPARK (Super Strypi) Вартість пуску (млн. $): 12 Маса ПН: 250 кг на ССО Дата випробувань діє до: 2015 FireFly Alpha Вартість пуску (млн. $): 9 Маса ПН: 200 кг на ССО Дата випробувань: невідомо Vector Heavy Вартість пуску (млн. $): 3 Маса ПН: 105 кг на НГО Дата випробувань: 2018 Японія Таймир Вартість пуску (млн. $): 2.5 Маса ПН: 80 кг на ССО Дата випробувань: 2022 Errai Project Вартість пуску (млн. $): 1 Маса ПН: 10 кг на НГО Дата випробувань: дві тисячі двадцять дві Kuaizhou-1A Вартість пуску (млн. $): 4.8 Маса ПН: 430 кг на ССО Дата випробувань діє до: 2017 LandSpace-1 Вартість пуску (млн. $): 8 маса ПН: 400 кг на ССО Дата випробувань: 2018 Electron Вартість пуску (млн. $): 5 маса ПН: 150 кг на ССО Дата випробувань діє до: 2017 Нова Зеландія

20 Основні особливості проекту «Таймир» Широке використання 3d друку для створення конструкцій складних форм Електронасосний агрегат для простої, ефективної та безпечної системи подачі палива Екологічно безпечні НЕ криогенні паливні компоненти авіаційний гас і пероксид водню Висока технологічність всіх компонентів ракети дозволяє забезпечити оперативність надання пускових послуг

21 Сучасні технології проти класичних Класичні технології металообробки Поєднання технологій металообробки з передовими аддитивними технологіями Трудовитрати на виготовлення камери РРД з сорочкою регенеративного охолодження 72 ЛЮДИНИ-ГОДИНИ 17 ЛЮДИНО-ГОДИН Імовірність браку при виготовлення камери РРД з сорочкою регенеративного охолодження 2% 1% Кількість технологічних операцій при виготовлення камери РРД з сорочкою регенеративного охолодження 9 ВИДІВ 4 ВИДУ

22 Конкурентні переваги проекту «Таймир» Завдяки дешевих матеріалів і використання компонентів промислового рівня вартість пусків досить низька. Наприклад, доставка вантажів на НГО висотою 400 км компанією Nanoracks коштує $ / кг, в той час як ми плануємо надавати аналогічну послугу за $ / кг. Висока технологічність всіх компонентів ракети дозволяє забезпечити оперативність надання пускових послуг. Зараз від подачі заявки до виведення апарату на орбіту проходить від 8 місяців. Ми скоротимо цей термін до 5 тижнів, забезпечуючи щомісячні пуски. Мобільна стартова інфраструктура і проста конструкція стартового столу дозволяють здійснювати пуски з декількох майданчиків, що дасть можливість виводити апарати на орбіти з будь-якими параметрами. «Лін Індастріал» це не просто компанія, що випускає ракети, це компанія-оператор пускових послуг, що надає доставку вантажів на орбіту у вигляді сучасного і зручного сервісу.

23 Складові успіху Якісний сервіс «Таймир» Низька вартість пуску Висока оперативність

24 5. ДОРОЖНЯ КАРТА

25 Календарний план розробки проекту Перший пуск Стенд і виробництво У перший рік розробки проекту ми маємо намір створити свій власний стенд для проведення вогневих випробувань і закупити обладнання для досвідченого виробництва. Крім цього буде закінчена розробка ескізного проекту ракетиносітеля. Стартовий стіл Протягом третього року ми маємо намір почати будівництво стартових споруд та наземної інфраструктури. Крім цього ми закінчимо розробку висотної версії двигуна і почнемо виготовлення першого зразка ракети На п'ятий рік після початку розробки проекту відбудеться перший тестовий запуск ракетиносітеля «Таймир-3-100». За результатами цього пуску в конструкцію, можливо, будуть внесені деякі зміни. Крім цього потрібна велика робота по розгортання серійного виробництва ракети і створення повноцінного сервісу пускових послуг Двигун першого ступеня Протягом другого року розробки проекту ми завершимо створення двигуна першого ступеня. Також буде повністю закінчена робота над конструкторською документацією ракети «Таймир» Наземні випробування ракети Початок комерційної експлуатації Четвертий рік розробки проекту буде присвячений виготовленню льотного зразка ракети. В кінцевому підсумку ми плануємо встановити ракету на стартовий стіл і провести наземні вогневі випробування. Через п'ять років розробки проект буде готовий до комерційного використання. У перший рік експлуатації ракетиносітеля «Таймир-3-100» ми сподіваємося здійснити до десяти пусків.

26 Поетапний план розробки проекту етапу Тривалість Розмір колективу Необхідні інвестиції міс чол руб року чол руб. 2 1 год чол руб року чол руб руб. Етап Етап Етап

27 Окупність проекту і маржинальність руб. Вартість проекту $ Собівартість пуску $ Ціна пускових послуг 10 пусків У перший рік експлуатації руб. Прибуток в перший рік експлуатації 2 роки Термін окупності проекту

28 РН «Super-Таймир» еволюція проекту Транспортний корабель МКС 3 Сходинки 1200 На третьому щаблі встановлений двигун другого ступеня РН «Таймир» з електро подачею палива. Третій ступінь (ЖРД «Цандер-В») КГ Маса ПН на НГО 180 км 400 Другий ступінь (ЖРД «Цандер-2В») КГ Маса ПН на МКС 26 М Довжина 2,66 М Діаметр На першого та другого ступенів використані двигуни «Цандер -2 »наступне покоління високоефективних двигунів на екологічно безпечних компонентах палива. ЖРД «Цандер-2» відрізняється наявністю турбонасосного агрегату з повною газифікацією окислювача і є двигуном замкнутого циклу. Перший ступінь (8 х ЖРД «Цандер-2»)

29 РН «Super-Таймир» еволюція проекту руб. Вартість проекту $ Собівартість пуску $ Ціна пускових послуг 7 пусків Щорічно $ Прибули на рік 2 роки Термін розробки проекту 1 рік Термін окупності

30 6. КОМАНДА

31 Історія «Лін Індастріал» Випробуваний однокомпонентний двигун на перекису водню «Селеноход» єдина команда-учасник конкурсу Google Lunar X PRIZE з Росії «Селеноход» учасник космічного кластера фонду «Сколково» вуглепластикових макет місячного ровера випробуваний в пустелі Юти на Mars Desert Research Station Запропоновано проект місячної бази першого етапу «Місяць сім» «Лін Індастріал» учасник космічного кластера фонду «Сколково» Робота над стратегією космічної галузі в складі експертної ради колегії Військово-промислової комісії у проект «Таймир» залучені перші інвестиції Отримано мінігрантів фонду «Сколково» Проведено випробування системи управління в реальному польоті ракети-прототипу Проведено вогневі випробування рідинного ракетного двигуна на стенді власної розробки «Лін Індастріал» учасник виставки «Росія, спрямована в майбутнє».

32 Ключові фахівці ОЛЕКСАНДР ІЛЬЇН Генеральний директор і головний конструктор Випускник МГТУ ім. Н. Е. Баумана. Досвід роботи в космічній галузі більше 7 років. Нагороджений почесною грамотою ФКА «За довголітню плідну роботу в галузі створення і використання РКТ». Входив до складу команди «Селенохода» єдиною вітчизняної команди Google Lunar X PRIZE. Працював на Mars Desert Research Station в пустелі Юти в 2013 році. ОЛЕКСАНДР ШЛЯДІНСКІЙ Інженер-конструктор ДМИТРО ВОРОНЦОВ Провідний інженер Інженер по конструкціях ракет. Експерт з космічним засобів виведення. Інженер в Волзькому філії НВО «Енергія». Досвід проектування космічної системи «Енергія-Буран». Ілля Булигін Інженер-конструктор Інженер по конструкціях ракет. Випускник БГТУ «Военмех», факультет авіа-і ракетобудування. Спеціаліст по загальному проектування. Випускник університету ім. Юрія Кондратюка, великий досвід роботи провідним інженером в металургійній галузі. ОЛЕКСІЙ Ребека ОЛЕКСІЙ МАЗУР Інженер-хімік Інженер-математик Спеціаліст з хімії ракетних палив. Розробив унікальне тверде ракетне паливо з високим показником питомої імпульсу. Магістр МГТУ ім. Н. Е. Баумана, фахівець з динаміки польоту і математичного моделювання систем управління. Створив власну тривимірну модель виведення ракет-носіїв на замкнуті орбіти. ВІКТОР шкури РОМАН роздам Спеціаліст по руховим установкам Інженер-будівельник Понад десять років роботи інженером в галузевих підприємствах, фахівець з руховим установкам. Має великий досвід розробки турбонасосних агрегатів. Спеціаліст по наземної інфраструктури. Випускник університету ім. Юрія Кондратюка, великий досвід проектування об'єктів цивільної та промислової інфраструктури.

33 7. ТЕКУЩИЙ ПРОГРЕС

34 Отримані інвестиції руб. залучено інвестицій

35 Результати Людино-годин роботи над проектом 45 Дослідно-конструкторських експериментів 600 Сторінок технічної документації 6 Патентів

36 Виготовлений і випробуваний ЖРД тягою 100 кгс. Випробування проводилися на самостійно зібраному мобільному стенді

37 Створено і протестований в умовах реального польоту прототип системи управління ракети-носія

38 Проведено статичні характеристики міцності випробування виготовленого нами углепластикового бака з Лейнер з поліетилену

39 2017 «Таймир-3-100» 2016 «Таймир-12» 2014 «Таймир-7» В результаті трьох років розробки проект зазнав кардинальних якісних змін

40 КОНТАКТИ

41 Джерела інформації 1. O2 Consulting, Jan 2014 року, Open Data 2. PricewaterhouseCoopers, «Micro-launchers: what is the market?», February PricewaterhouseCoopers, «US Satellite Market», October SpaceWorks 2017, Open Data 5. «Новини космонавтики », журнал, Лютий 2017

СХЕМА ПОБУДОВИ УНІВЕРСАЛЬНОГО АВІАЦІЙНО-РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСУ ДЛЯ ДОСЛІДЖЕННЯ ПОВЕРХНІ ЗЕМЛІ, АТМОСФЕРИ І ближнього КОСМОСА Автори: Ханін І.Г., Петренко О.М., Дронь М.М., замурую В.В. Дніпропетровський

ХХХІ Академічні читання з космонавтики, Москва, 2007 р З ІСТОРІЇ РОЗРОБКИ ЖРД НА перекису водню У «НВО Енергомаш» Автори: В.І.Архангельскій, В.С.Судаков НВО Енергомаш ім. академіка В. П. Глушко,

O А O «ГЛАВКОСМОС» ПУСКОВІ МОЖЛИВОСТІ КОМПЛЕКСНІ РІШЕННЯ ДЗЗ ВАТ «Главкосмос» Загальна інформація ВАТ «Главкосмос» це багатофункціональна компанія, яка координує міжнародну космічну діяльність

ЦІЛЬОВОЇ НАБІР ДО ВУЗУ Ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені С.П. Корольова 1 Ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені С.П. Корольова провідне російське ракетно-космічне підприємство, головний

Місія Ставлячи стандарти світового рівня, забезпечувати російські підприємства високоякісними автоматизованими системами вимірювання та управління, активно сприяти технологічному розвитку

На честь 110-річчя від дня народження Сергія Павловича Корольова в ліцеї пройшла Фотоакція «Люди, які подарували нам космос!» 1907-1966 Корольов Сергій Павлович Радянський учений, інженер-конструктор, головний організатор

Основні напрямки розвитку рухових установок для перспективних засобів виведення Росії Доповідь на Міжнародній конференції "Європейська космічна політика: амбіції 2015 року" Сесія 1 "Загальний

Електронний журнал «Праці МАІ». Випуск 68 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.78 Магнітно-імпульсний привід для керованого відділення наноспутників Гімранов З. І. Самарський державний аерокосмічний

1. Цілі і завдання дисципліни Мета дисципліни полягає у вивченні основ ракетно-космічної техніки, придбання елементарних знань про пристрій ракетних літальних апаратів для підготовки до вивчення

РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСИ Ракетно-космічний комплекс «Союз» Ракетно-космічний комплекс «Союз» - найстаріший на космодромі Байконур. Найяскравіші події в історії світової космонавтики пов'язані з функціонуванням

40 УДК 629.78 А.А. БЕЛИК, Ю.Г. ЄГОРОВ, В.М. КУЛЬКОВ, В.А. ОБУХІВ, Г.А. ПОПОВ Державний НДІ прикладної механіки та електродинаміки, Москва, Росія КОСМІЧНА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА НА ОСНОВІ КОМБІНОВАНОЇ

ВЧОРА СЬОГОДНІ ЗАВТРА Основні етапи історії ГКНПЦ ім. М.В. Хрунічева 1916 р 1923 року виробництво автомобілів «Руссо-Балт» 1923 р 1927 року виробництво літаків «Юнкерс» по концесії 1927 р 1951 року виробництво

1 Електронний журнал «Праці МАІ». Випуск 73 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.785 Аналіз тенденцій розвитку вітчизняних і зарубіжних ракет-носіїв надважкого класу Хуснетдінов І.Р. Центральний науково-дослідний

L o g o Інноваційний кластер для інноваційного регіону! Інноваційний аерокосмічний кластер Самарської області МІСІЯ лідерство Самарської області і Російської Федерації в сфері розробки і виробництва

Читання пам'яті К. Е. Ціолковського, Калуга, 2001р ДО ІСТОРІЇ РОЗРОБКИ рідинних ракетних двигунів РД-270 ДЛЯ РАКЕТИ-НОСІЯ УР-700 Судаков В.С., Котельникова Р.Н., Чванов В.К. НВО Енергомаш ім. академіка

Космонавтика - Для чого потрібна - Історія розвитку - Де увійти в систему? Дмитро Борисович Пайсон [Email protected] http://www.payson.ru Космонавтика Лекція 2. Перші люди 12 квітня 1961, космодром Байконур Космонавтика.

УНІВЕРСИТЕТ МАШИНОБУДУВАННЯ Освітня програма «Сучасна космонавтика» в Університеті машинобудування А.Ю.ШАЕНКО Русский метод навчання інженерів, ИМТУ (1875): Глибока практична підготовка,

УДК 629.76.38.764 Дослідження і аналіз застосування ракетних блоків з РДТТ в якості прискорювачів рідинних ракет-носіїв В.М. Гущин Розглядається ефективність застосування твердопаливних розгінних

116 Економіка та управління Структура і шляхи розвитку світового та вітчизняного космічного ринку 2011 Е.С. Тюлевіна ФГУП ГНПРКЦ ЦСКБ-Прогрес, м Самара E-mail: [Email protected] У статті проводяться

НОВАЦІЇ В ОБРАЗ багаторазові МОДУЛІВ ТРАНСПОРТНИХ ракетно-космічної СИСТЕМ ДРУГОГО ПОКОЛІННЯ: ЗАВДАННЯ І ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ льотних випробувань літати багаторазової транспортної КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМИ

1 Факультет 1 «Авіаційна техніка» Вартість платного на 2014/2015 навчальний рік (грн.) Додаток 1 до наказу 192 від 29 квітня 2014 року 24.03.04 Авіабудування за профілями: Конструкція, технологія експлуатації

Космічні ДВИГУНИ СНТК ІМЕНІ Н.Д.Кузнецова С.Н. Тресвятський, генеральний директор ВАТ «СНТК імені Н.Д.Кузнецова» Д.Г.Федорченко, генеральний конструктор ВАТ «СНТК імені Н.Д.Кузнецова» В.П.Данільченко,

Міська Інтернет - вікторина, посвящѐнная Міжнародному дню авіації і космонавтики Конкурсні роботи приймаються до 24.00 години 06 квітня 2016 року по e-mail: [Email protected] Підведення підсумків

Престижно - стабільно - перспективно р Корольов Московської області www.tsniimash.ru Про підприємстві Федеральне державне унітарне підприємство «Центральний науково-дослідний інститут машинобудування»

Space орбітального КОСМОДРОМ Приватна ініціатива по створенню перспективної космічної транспортної системи і розвитку російської пілотованої космонавтики НОВА ВЕХА ОСВОЄННЯ КОСМОСУ S7 Space виступає

План діяльності Федерального космічного агентства на - и Мета діяльності Мета 1. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ГАРАНТОВАНОГО ДОСТУПУ В КОСМОС ЗІ СВОЄЮ ТЕРИТОРІЇ У ВСЬОМУ спектр завдань, ЗАВДАНЬ, збереження лідируючих

Запуски космічних апаратів по Роскосмосу в 2011р. запуску в році 2 3 5 6 8 Позначення космічного об'єкта * «Прогрес М-09М» «Комос-2470» (КА «ГЕО-ІК-2») «Союз ТМА-21 (« Юрій Гагарін »)« Прогрес М-10М »

Тенденції світової космічної діяльності Олексій Бєляков Виконавчий директор Кластера космічних технологій і телекомунікацій Фонду Сколково Відродження інтересу до космосу: Космічна гонка 2.0

Цільовий набір 2018 р Корольов Московської області www.tsniimash.ru Про підприємстві Федеральне державне унітарне підприємство «Центральний науково-дослідний інститут машинобудування» (ФГУП ЦНДІМАШ)

Механіка Лекція 5 [Email protected] aislepkov.phys.msu.u Лекція 5 Глава. Закони збереження в найпростіших системах П ... 3. Рух тіл зі змінною масою. Рівняння Мещерського Формула Ціолковського.

Воронеж дивує І.Афанасьев На 43-му міжнародному авіаційно-космічному салоні Le Bourget "99 були представлені нові зразки перспективних рідинних ракетних двигунів (РРД), створених в Конструкторському

Вітрильний модуль «Кульбаба» для управління орбітою наноспутників Автори: Валерія Мельникова, Олександр Боровиков, Максим Корецький Юлія Смирнова, Катерина Тімакова Керівники: Степан Тененбаум, Дмитро

Розробка і виготовлення безпілотного комплексу конвертоплана типу злітною масою 30 кг (RHV-30) ПРОЕКТ «конвертоплана» РОЗДІЛ ДОРОЖНЬОЇ КАРТИ «ДЗЗ І МОНІТОРИНГ» ДОРОЖНЯ КАРТА «AERONET» ВПЛИВ ПРОЕКТУ

ПРОЕКТ компанії GALAKTIKA: Орбітальний місто «EFIR» «ЕФІРНЕ ПОСЕЛЕННЯ» концепція космічної КОЛОНІЇ ЦІОЛКОВСЬКОГО Основні принципи будови космічної колонії за проектом к.е, Ціолковського: збірка в

Рідинних ракетних двигунів НК-33-1 багаторазового застосування ДЛЯ СУЧАСНИХ РАКЕТ-НОСІЇВ ЛЕГКОГО, СЕРЕДНЬОГО І ВАЖКОГО КЛАСІВ С.Н. Тресвятський, Д.Г. Федорченко, В.П. Данильченко ВАТ «СНТК ім. Н.Д.

Ринок супутникового зв'язку і мовлення Пускові послуги загальна редакція: Анпілогов В.Р., к.т.н. Видання 2014 / 2015р. ЗАТ ВІСАТ-ТЕЛ, [Email protected], Тел: +7 495 231 33 68 Зміст 1 Вступ ... 5 2 Об`єм ринку пускових

УДК (629.783) Вибір концепції і створення в лабораторних умовах рухової установки для наносупутники # 09, вересень 2012 Павлов А.М. Студент, кафедра «Космічні літальні апарати і ракети-носії»

Механіка Лекція 4 [Email protected] aislepkov.phys.msu.u Лекція 4 Глава 1. Кінематика і динаміка найпростіших систем п.1. Закони Ньютона. П.1..3. -й Закон Ньютона. Рівняння руху. Початкові умови.

Джерело: АіФ 20 січня 1960 року в СРСР на озброєння була прийнята перша в світі міжконтинентальна балістична ракета Р-7. Як дістати американців Історія першої радянської міжконтинентальної балістичної

Електронний журнал «Праці МАІ». Випуск 67 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.7.015.4 Прогнозування характеристик модифікацій літального апарату з ракетним двигуном твердого палива Матвєєв Ю. А.

Основоположники вітчизняної ракетної техніки і космонавтики 2011 Корольов Сергій Павлович (народився 12 січня 1907 роки) Радянський учений і конструктор, засновник практичної космонавтики. творець

Ключові тенденції в розвитку приватної космонавтики Ілля Гольдт Лютий 2016 Космічні ринків 1 Загальний обсяг космічних ринків $ 330 млрд. Більша частина космічних ринків downstream продукти і послуги з

101 Науково-випробувальний центр ракетнокосміческой промисловості Росії: основні напрямки виробничої і наукової діяльності Г.Г. Сайдів К.П. Денисов А.Г. Галеев Г.Г. Сайдів, Генеральний директор,

Основні етапи історії ГКНПЦ ім. М.В. Хрунічева 1916 р 1923 року виробництво автомобілів «Руссо-Балт» 1923 р 1927 року виробництво літаків «Юнкерс» по концесії 1927 р 1951 року виробництво вітчизняних

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти «Московський державний технічний університет

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ РОЗПОРЯДЖЕННЯ від 30 червня 2015 р N 1247-р МОСКВА Затвердити перелік товарів, робіт, послуг у сфері космічної діяльності, відомості про закупівлі яких не

Державний науково-виробничий ракетно-космічний центр «ЦСКБ-Прогрес» Основні напрямки діяльності ФГУП «РНП РКЦ« ЦСКБ- Прогрес »Історична довідка Дирижаблі, велосипеди, автомобілі,

ДОСЛІДЖЕННЯ МОЖЛИВОСТІ СТВОРЕННЯ рідинних ракетних двигунів із змінним ступенем РОЗШИРЕННЯ СОПЛА Віктор Дмитрович Горохов, заст. генерального конструктора ВАТ "Конструкторське бюро Хімавтоматика",

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти «Санкт-Петербурзький національний дослідницький

1. Цілі і завдання дисципліни Мета дисципліни «Введення в ракетно-космічну техніку» полягає у вивченні основ ракетно-космічної техніки, придбання елементарних знань про пристрій ракетних літальних

Створення РН 14А15началось в 2008 р ФГУП ГНП- РКЦ «ЦСКБ- Прогрес». РН 14А15 це двоступенева РН легкого класу забезпечує виведення корисного навантаження (ПН) масою до 2800кг на низьку навколоземну

ЗАСОБИ ВИВЕДЕННЯ КА РОЗРОБКИ ГКНПЦ ІМ. М. В. Хрунічева У РЕАЛІЗАЦІЇ федеральних КОСМІЧНИХ програм А.І. Кисельов, А.А. Медведєв, ГКНПЦ ім. М.В. Хрунічева А.І. Кузин, Центральний НДІ Міністерства оборони

Молодіжний освітній проект «Повітряно-інженерна школа» МДУ імені М.В. Ломоносова http://roscansat.com Про Повітряно-інженерній школі З 2011 року ми збираємо і вчимо здатних і тягнуться до високих технологій

Науково-дослідний інститут машинобудування, державне підприємство НІІМАШ Перспективні розробки ракетних двигунів малих тяг Модуль реактивної системи управління НДІ машинобудування - 2 624610

МАКЕТ КОСМОДРОМУ СХІДНИЙ Кокоріна Е.А¹ Науковий керівник: Стасевський В.І ², магістрант кафедри точного приладобудування ¹ Муніципальне автономне загальноосвітній заклад Гімназія 6, м Томськ,

Кілька зарубіжних приватних компаній в даний час працюють над проектами ракет-носіїв і космічних апаратів. Очікується, що «приватники» завдяки подібним проектам в майбутньому зможуть потіснити світових лідерів космічної галузі, а також допомогти їм, взявши на себе деякі проекти. Першою російською приватною організацією, яка побудує власну ракету-носій, може стати компанія «Лін Индастрис». На початку вересня вона оголосила про початок робіт по черговому своєму проекту під назвою «Таймир». Незабаром з'явилися про співпрацю з кількома суміжними організаціями, яке допоможе швидше реалізувати новий проект.

Компанія «Лін Индастрис» є резидентом космічного кластера фонду «Сколково» і була створена для здійснення проектів в області космонавтики. В даний час фахівці компанії працюють над кількома проектами ракет-носіїв, космічних апаратів і т.д. Так, ведуться роботи над декількома ракетами-носіями легкого і надлегкого класів, над супутникової угрупованням для дистанційного зондування Землі і т.д. При цьому найбільший пріоритет мають проекти ракет-носіїв, оскільки подібна техніка має великі перспективи.

За оцінками фахівців, в даний час обсяг ринку легких ракет-носіїв досяг 0,5-1 млрд доларів США, що дорівнює 15-20 пусків. При цьому кількість запусків і обсяг цього ринку постійно зростає. Наприклад, в 2013 році відбулися 22 запуску легких ракет-носіїв, в ході яких на орбіту були виведені 102 космічних апарату. Таким чином, легкі ракети-носії вивели на орбіту половину всіх супутників, запущених в минулому році. Примітно, що майже дві третини космічних апаратів, виведених за допомогою легких ракет-носіїв, відносяться до класу наноспутників і були створені на базі платформи CubeSat.

Для виходу на ринок комерційних запусків компанія «Лін Индастрис» кілька місяців тому запропонувала проект ракети-носія «Адлер» з корисним навантаженням до 700 кг. Стверджується, що при проведенні трьох запусків на рік Розробка та виробництво цієї ракети окупляться за три роки. За допомогою ракет «Адлер» пропонується щорічно виводити на орбіту по 3-4 мінісупутників, а також велика кількість мікро- і наносупутників. В такому випадку «Адлер» зможе зайняти не менше 5% світового ринку легких ракет-носіїв.

Аналіз існуючого ринку легких ракет-носіїв показав, що для вирішення деяких завдань характеристики ракети «Адлер» можуть бути надмірними. Є сенс в продовженні скорочення корисного навантаження ракет. У зв'язку з цим було запропоновано розробити проект ракети з можливістю доставки 5-100 кг на низьку навколоземну орбіту. Про початок робіт за новим проектом, який отримав назву «Таймир», було оголошено на початку вересня.

Повідомляється, що вже існують домовленості з кількома суміжними організаціями, що займаються створенням космічних апаратів. Таким чином, розробка ракети з корисним навантаженням від 5 кг дійсно буде виправдана. Проте, основною моделлю сімейства «Таймир» стане ракета з корисним навантаженням 100 кг. Всі інші варіанти ракети-носія будуть являти собою базову модель, доопрацьовану відповідним чином.

Як випливає з опублікованих матеріалів, ракети-носії сімейства «Таймир» будуть грунтуватися на універсальному модулі, до складу якого увійдуть паливні баки і рідинний ракетний двигун. Такі модулі довжиною 8,7 м і діаметром 0,5 м можна буде використовувати як поодинці, ніж буде забезпечуватися мінімальна корисне навантаження, так і в блоках. Наприклад, для доставки на орбіту 100-кг вантажу в одну ракету-носій будуть об'єднуватися п'ять модулів, додатково укомплектованих відсіком для корисного навантаження.

Створення легких і надлегких ракет-носіїв пов'язано з певними труднощами, зумовленими малими габаритами і обмеженнями по максимально допустимому вагою та вартістю виробництва. Для забезпечення необхідних характеристик фахівці з «Лін Индастрис» пропонують застосувати в конструкції ракети «Таймир» ряд оригінальних рішень.

За словами генерального конструктора «Лін Индастрис» Олександра Ільїна, нова ракета повинна отримати рідинний двигун з витіснювальний системою подачі палива. Справа в тому, що в камеру згоряння рідке паливо повинне подаватися під великим тиском, для чого зазвичай використовується спеціальний турбонасосний агрегат (ТНА). Використання ТНА забезпечує необхідні характеристики, але призводить до ускладнення і подорожчання всього двигуна. На ракетах сімейства «Таймир» передбачається подавати паливо шляхом створення високого тиску в баках. Подібний підхід вимагає створення високоміцних баків, проте дозволяє майже вдвічі зменшити вартість рідинного двигуна за рахунок економії на ТНА.

Ракети «Таймир» повинні отримати нову систему управління, що розробляється спеціально для них. Розробники ракети відзначають, що в даний час на більшості ракет-носіїв використовуються системи управління, створені ще у вісімдесятих роках на основі елементної бази того часу. Ці системи мають високі характеристики, а також освоєні у виробництві і експлуатації. Проте, вони занадто складні і мають надлишкові характеристики для виконання ряду завдань. Наприклад, деяким замовникам важливий сам факт виведення мікро- або наносупутники на орбіту, а помилка в кілька десятків кілометрів при виведенні їх не турбує.

Таким чином, з'являється можливість спростити систему управління, знизивши точність виведення корисного навантаження на орбіту. Загальна спрощення системи дозволяє знизити вимоги до елементної бази і, як наслідок, скоротити вартість виробництва. А. Ільїн відзначає, що нова система управління буде приблизно в 10 разів дешевше існуючих. Ряд оригінальних технічних рішень буде патентуватися.

Третє ноу-хау, передбачуване для використання в проекті «Таймир» - паливо. Фахівці компанії «Лін Индастрис» вирішили використовувати в якості палива гас, як окислювач - перекис водню. Від «традиційного» рідкого кисню вирішено відмовитися через деякі його особливостей. Використання нової паливної пари викликано бажанням скоротити витрати на експлуатацію ракети-носія, незначно пожертвувавши деякими характеристиками.

Перекис водню має кілька переваг перед рідким киснем. У нормальних умовах вона являє собою рідину, завдяки чому не потрібно використання спеціального обладнання, що підтримує окислювач в рідкому стані і не дозволяє йому википати. Крім того, перекис водню має велику щільність в порівнянні з рідким киснем, що дозволяє зменшити габарити і вага конструкцій ракети. Нарешті, перекис водню безпечніше для навколишнього середовища і обслуговуючого персоналу.

9 вересня компанія «Лін Индастрис» повідомила про офіційний початок співпраці з кафедрою «Ракетні двигуни» Московського авіаційного інституту (МАІ). Відповідно до підписаної угоди фахівці МАІ займуться розробкою нового рідинного ракетного двигуна тягою 2,5-3 тонни, призначеного для використання паливної пари гас-перекис водню. Цей двигун передбачається використовувати на модулях ракети-носія «Таймир».

17 вересня з'явилася новина про підписання договору між «Лін Индастрис» і ТОВ «Калібровскій завод». Підмосковне підприємство в майбутньому займеться будівництвом нових ракет-носіїв легкого і надлегкого класу, що розробляються фірмою «Лін Индастрис».

Передбачається, що створення нового проекту не займе багато часу. Випробування ракети «Таймир» планується почати вже влітку наступного року. Майданчиком для випробувань повинен стати полігон Капустін Яр. Таким чином, ряд заходів, спрямованих на спрощення та здешевлення проекту, повинен привести і до скорочення термінів його створення. При відсутності серйозних проблем перший комерційний запуск ракети-носія «Таймир» з малими супутниками на борту може відбутися протягом наступних півтора-двох років.

Розвиток електроніки та космічної техніки призвело до появи і широкого поширення малих супутників різних класів і типів. Зазвичай подібна техніка виводиться на орбіту в якості додаткової корисної навантаження до інших космічних апаратів. Проте, намітилася тенденція до створення спеціалізованих ракет-носіїв, призначених саме для запуску малих супутників різних класів.

Ракета «Таймир» є однією з перших вітчизняних розробок свого класу і тому представляє великий інтерес. Крім того, через невелику кількість конкурентів вона має досить великі перспективи. Реальні перспективи нового проекту компанії «Лін Индастрис» стануть відомі в найближчому майбутньому: випробування нової ракети стартують наступного літа, а комерційна експлуатація може початися вже в 2016 році.

За матеріалами сайтів:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/