Port fleet: kalmado o routine? Mga Anunsyo Port Fleet
Automated, highly maneuverable, matipid na mga tugs - ito ay kung paano mailalarawan ang Portoflot ng Vostochny Port JSC ngayon. Ang kumpanya ng stevedoring ay nagpapatakbo ng isang fleet na binubuo ng dalawang makapangyarihang tugboat, dalawang azimuth tug at isang raid boat.
Ang port fleet ay nagsasagawa ng mga mooring operations para suportahan ang gawain ng Vostochny Port JSC at para sa mga third-party na organisasyon. Ang mga tugs ay gumagana hindi lamang sa Wrangel Bay, kundi pati na rin sa Kozmina at Nakhodka bay sa ilalim ng mga kontrata. Ang mga serbisyong ito ay palaging hinihiling sa mga kliyente, dahil ang trade turnover sa pagitan ng Russia at ng mga bansa sa rehiyon ng Asia-Pacific (APR) ay lumalaki, at parami nang parami ang mga barko na tumatawag sa mga daungan ng Primorye bawat taon.
Ang pamamahala ng Vostochny Port JSC at Port Management Company LLC, sa kabila ng pangangailangan na dagdagan ang produktibidad ng Port Fleet, bilang bahagi ng modernisasyon ng dibisyon, ay binibigyang-diin ang kaligtasan ng nabigasyon at ang kapaligiran. Upang mag-refuel sa mga barko ng Port Fleet, ang Vostochny Port JSC ay gumagamit lamang ng mamahaling low-sulfur na gasolina, na makabuluhang binabawasan ang mga emisyon ng mga produktong sulfur combustion sa kapaligiran. Ang ilang mga tugs ng Port Fleet ay maaaring gumana bilang rescue vessel, may klase ng yelo at walang limitasyong navigation area. Ang lahat ng mga tugs ay nilagyan ng isang video surveillance system (isang uri ng analogue ng mga car video recorder).
Ang mga port fleet tug ay hindi direktang kasangkot sa transportasyon ng mga kalakal, gayunpaman, ang modernong pagpapadala ay imposible kung wala ang mga ito. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga malalaking kumpanya ng stevedoring, tulad ng Vostochny Port JSC, ay umaasa ngayon sa komprehensibong pag-unlad, simula sa modernisasyon ng mga pasilidad ng produksyon, na nagtatapos sa pag-update ng kagamitan ng mga auxiliary na negosyo.
Ang daungan ng Ust-Luga ay may sariling port fleet, na makabuluhang nagpapataas sa antas ng mga kakayahan at awtonomiya nito sa pagpapatakbo.
Nagsimula ang lahat sa ilang azimuth tugs, na ginawa sa pamamagitan ng order ng Ust-Luga Company sa Pella shipyard: mula 2006 hanggang 2008. Ang "Beluga", "Sevryuga" at "Navaga" na may lakas na 3,200 hp bawat isa ay itinayo. at sa simula ng 2009, ang 4,200 hp tug Taimen ay inilunsad. Ang tug na ito ay may lakas na 4500 hp. at, kung kinakailangan, ay maaaring gumana sa mga sasakyang pang-karagatan.
Noong Abril 2017, ang towing fleet ay napunan ng dalawa pang tugs - "Kizhuch" at "Chernaya red mullet", na may kapasidad na 5 libong hp. Ito ang mga pinakamodernong tugs na tumatakbo sa mga daungan ng Russia ngayon.
Sa ngayon, maraming kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-towing ang nagpapatakbo sa daungan, ngunit ang pangunahing operator pa rin ay ang LLC BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA).
Ang kumpanya ay isang may-ari ng barko at operator ng isang tug at technical fleet, na tumatakbo sa mga pangunahing daungan ng Russia sa Gulpo ng Finland. Kasama sa BMBA fleet ang modernong ice-class azimuth port tugs na may lakas mula 3200 hp hanggang 4000 hp, na nilagyan ng external fire extinguishing equipment, na may mga escort na kakayahan na angkop para sa pagtatrabaho sa malalaking toneladang dry cargo at oil tanker.
Kasama rin sa fleet ng kumpanya ang maliliit na tugs at technical fleet vessel, na nagbibigay-daan dito na magbigay ng mga serbisyo para sa underwater technical, dredging, hydrographic at hydraulic construction works.
Ang lahat ng mga sasakyang-dagat ay nilagyan ng mga kagamitan at suplay ng pang-emerhensiyang pagsagip at maaaring magdala ng kahandaang pang-emergency na pagsagip para sa paglaban sa sunog at pagtugon sa oil spill.
Ang pag-iisip na sumali sa port fleet ay gumagapang sa ulo ng isang mandaragat sa ilalim ng iba't ibang mga pangyayari. Ito ay maaaring isa pang pag-aaway sa isang asawa na pagod na sa paghihintay sa kanyang asawa sa loob ng 8 buwan, o ang hitsura ng isang bata na nagsasabing: "Tito, sino ka?" Kahit na binalak mong maglayag sa karagatan hanggang sa maging kulay abo ka, maraming sitwasyon sa buhay kung kailan kailangan mo ng trabahong mas malapit sa bahay, at halos lahat ay may kaugnayan sa pamilya.
Ano ang isang port fleet? Ito ay mga tugs, tanker, floating dock - mga sasakyang-dagat na tumatakbo sa isang daungan o sa pagitan ng mga kalapit na daungan. Pinaglilingkuran nila ang mismong mga barko kung saan ka pumunta sa malayuang paglalakbay. Alamin natin kung ano ang maaari mong asahan mula sa trabaho sa naturang mga barko.
Paggawa sa mga tugboat: mga kalamangan at kahinaan
Mga kalamangan:
- ilang mga hindi inaasahang sitwasyon;
Ang trabaho sa isang tugboat ay sinusukat at kalmado. Ang ilang mga tao ay nagrereklamo tungkol sa nakagawian, ngunit marami, pagkatapos ng mahabang taon na ginugol sa malalayong dagat, ay mas gustong mag-drag ng barge sa mga daungan sa mababang bilis at alam na ang panganib ng force majeure ay may posibilidad na zero.
Maikling flight.
May mga tugboat na pumalaot sa loob ng 3-4 na buwan, ngunit sa daungan ang karaniwang rehimen ay isang linggo pagkatapos ng isang linggo. Ang isang buong personal na buhay at aktibong pakikilahok sa mga gawain sa pamilya ay posible sa gayong iskedyul.
Minuse:
Tinitiyak ng port fleet ang tuluy-tuloy na operasyon ng daungan, na nagbibigay sa mga barko ng hanay ng mga serbisyo para sa mooring operations, mga serbisyo sa tabing daan para sa mga crew ng barko at water bunkering.
Sa ngayon, binubuo ito ng 7 unit ng service at auxiliary fleet, 2 port boat ng passenger fleet, 6 unit ng coastal transport fleet at 3 vessel ng service at tanker fleet (tingnan ang Table 6).
Ang mga operator ng berth ay nagbibigay ng round-the-clock mooring para sa mga sasakyang pandagat na may deadweight na hanggang 70,000 tonelada. Noong 2001, lumitaw ang Siziman tugboat sa daungan ng Vanino. Isa itong bagong henerasyong tugboat na may malalakas na makina (2,700 hp) at full-rotating Aquamaster-type propulsors, na tinitiyak ang mataas na kadaliang mapakilos at bilis ng sasakyang pandagat kapag tumatakbo sa daungan. Ang pangalawang naturang tug ay itatayo ayon sa pagkakasunud-sunod ng daungan sa mga shipyard ng pinakamalaking tagagawa ng tug sa mundo, ang DAMEN (Holland).
Ang sea tug na "Zolotoy" sa panahon ng winter navigation, kasama ang mooring operations, ay gumagawa ng mga ice chips sa kahabaan ng berth line, sa tag-araw ay gumagana ito sa labas ng daungan para rentahan sa hilagang mga daungan, nagsasagawa ng paghila, nagdadala ng iba't ibang mga kargamento sa isang caravan na may lighter ng ang uri ng "Danube-Sea" na may kapasidad na nakakataas na 1000 tonelada.
Mga tanker ng serbisyo: ang tanker na "Raisa Onuchina", mga tanker na "Khutu", "Maslozapravschik-96" ay nagpapatakbo sa pangmatagalang pag-upa.
Ang coastal transport fleet (SPA "Captain Muromtsev" at SRP-150k-10) sa panahon ng nabigasyon ay nakikibahagi sa rehiyonal na transportasyon ng mga kalakal sa pagitan ng mainland at mga port point ng Sakhalin, Southern Kuriles, hilaga ng Khabarovsk Territory, kabilang ang ibabang bahagi ng Ilog Amur. Ang natatangi at nag-iisang barko sa Far East SPA na "Captain Muromtsev" ay nagpapahintulot sa iyo na maghatid ng mga kagamitan at iba pang mga kargamento sa isang unequipped baybayin na may pahalang na pag-reload. Ang mga dishcoat, kasama ang Bulat-9 RKB, ay ginagamit para sa transportasyon ng kargamento sa malayo sa pampang at para sa pagpupugal ng maliliit na sasakyang-dagat.
Isinasaalang-alang ang komposisyon ng edad ng fleet, ang mga plano ng daungan ay nagbibigay para sa unti-unting pag-renew nito sa susunod na 5 taon.
Ang port fleet ay ibinigay sa talahanayan. 1.6.
Talahanayan 1.6
Port fleet
|
Pangalan ng sasakyang-dagat |
Uri ng sasakyang-dagat |
ang mga gusali |
Dami H kapangyarihan ng kapangyarihan mga pag-install, hp |
kapasidad ng pagkarga, |
|
B/K "Siziman" |
tumagilid |
|||
|
B/K "Vega" |
tumagilid |
|||
|
B/K "Vesyoly" |
tumagilid |
|||
|
B/K "Burny" |
tumagilid |
|||
|
MB "Golden" |
paghatak ng dagat |
|||
|
RKB "Bulat-9" |
||||
|
VNS "Vodoley-1" |
tangke ng tubig |
|||
|
RPK "Kapitan Sidorov" |
bangkang pampasaherong |
|||
|
RPK "Vyuga" |
bangkang pampasaherong |
|||
|
self-propelled pontoon |
||||
|
SPA "Captain Muromtsev" |
self-propelled boat na may rampa |
|||
|
hindi nagtutulak sa sarili pontoon |
||||
|
hindi nagtutulak sa sarili pontoon |
||||
|
T/V "Raisa Onuchina" |
||||
|
T/V "Hutu" |
||||
|
"Imbakan ng Langis-96" |
dispenser ng langis |