Dapat ay ang deputy head ng istasyon ng tren. Pinuno ng istasyon ng tren. Karaniwang intermediate station staff
DESKRIPSYON NG TRABAHO
pinuno ng istasyon ng tren, tumatawid
1. PANGKALAHATANG PROBISYON
1.1. Ang pinuno ng isang istasyon ng tren o panghaliling daan (mula rito ay tinutukoy bilang "Empleyado") ay inuri bilang isang tagapamahala.
1.2. Tinutukoy ng paglalarawan ng trabaho na ito ang mga responsibilidad, karapatan at responsibilidad ng Empleyado kapag gumaganap ng trabaho sa kanyang espesyalidad at direkta sa lugar ng trabaho sa "________________" (mula rito ay tinutukoy bilang "Employer").
1.3. Ang isang empleyado ay hinirang sa isang posisyon at tinanggal sa isang posisyon sa pamamagitan ng utos ng Employer sa paraang itinakda ng kasalukuyang batas sa paggawa.
1.4. Direktang nag-uulat ang empleyado sa ______________.
1.5. Dapat malaman ng empleyado:
- mga resolusyon, tagubilin, kautusan at iba pang patnubay, metodolohikal at mga dokumentong pangregulasyon na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng transportasyong riles;
- teknikal at administratibong pagkilos ng isang istasyon ng tren, panghaliling daan;
- teknolohikal na proseso ng pagpapatakbo ng access road ng organisasyon;
- ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas at komunikasyon at ang pamamaraan para sa paggamit ng mga ito;
- mga pangunahing kaalaman sa ekonomiya, organisasyon ng produksyon, paggawa at pamamahala;
- mga pamamaraan ng pagpaplanong teknikal, pang-ekonomiya at pagpapatakbo;
- mga regulasyon sa kabayaran;
- mga pangunahing kaalaman sa batas sa paggawa;
- mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, pang-industriya na kalinisan at kaligtasan sa sunog.
Mga kinakailangan sa kwalipikasyon. Mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 1 taon o pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 3 taon.
1.6. Sa panahon ng pansamantalang pagkawala ng Empleyado, ang kanyang mga tungkulin ay itinalaga sa ________________ (posisyon).
1.7. Ang Empleyado ay nasa ilalim ng: ________________________________.
2. MGA RESPONSIBILIDAD NG FUNCTIONAL NG EMPLEYADO
Inaayos ang gawain ng istasyon ng tren, ang pagtawid para sa pagtanggap at pag-alis ng mga tren, ang pagbuo at pagbuwag ng mga tren, ang paglilinis ng mga sasakyan at ang kanilang paghahatid sa mga harapan ng pag-load at pagbaba ng karga, ang pagtimbang at pag-dose ng mga kargamento sa mga sasakyan. Nagbibigay ng acceleration ng turnover ng mga kotse at pagbabawas ng kanilang downtime sa panahon ng mga operasyon ng kargamento sa mga access track, pakikipag-ugnayan sa trabaho sa istasyon ng junction, pagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente at pinsala sa industriya sa istasyon at panghaliling daan. Tinitiyak ang kaligtasan ng paggalaw ng tren at gawaing shunting, ang pagpapatupad ng mga nakaplanong gawain sa pinakamababang halaga ng materyal at mga mapagkukunan ng paggawa, pagtaas ng produktibidad ng paggawa batay sa pagkilala at paggamit ng mga reserbang produksyon, pagpapabuti ng mga progresibong anyo ng pag-aayos ng gawain ng mga manggagawa, at pagpapanatili produksyon at disiplina sa paggawa. Nakikilahok sa pagsubok at pagpapatupad ng bagong pagbibigay ng senyas, sentralisasyon, interlocking (pagsenyas) at mga aparatong pangkomunikasyon, rolling stock, kagamitan sa pag-automate ng trabaho, at sa pagsisiyasat sa mga sanhi ng mga aksidente at aksidente. Bumubuo ng teknikal na dokumentasyon (technical administrative act), mga lokal na tagubilin sa shunting at iba pang mga dokumento na kumokontrol sa pagpapatakbo ng istasyon at panghaliling daan. Bumubuo ng mga hakbang upang maghanda para sa trabaho sa mga kondisyon ng taglamig at sa panahon ng pagbaha, sinusubaybayan ang kanilang pagpapatupad. Tinitiyak ang magandang kondisyon sa loob ng mga hangganan ng istasyon, mga siding ng riles, switch, signal at iba pang teknikal na kagamitan, normal na ilaw ng teritoryo, switch post, switch, tawiran, loading at unloading point. Sinusubaybayan ang pagbibigay ng mga manggagawa ng mga kinakailangang kagamitan, mga accessory sa pagbibigay ng senyas, at mga materyales. Sinusuri ang gawain ng istasyon at panghaliling daan upang matupad ang mga plano sa paglo-load at pagbabawas, upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko ng tren at gawaing shunting. Nag-aayos ng teknikal na pagsasanay at pagtuturo sa produksyon para sa mga empleyado. Pinangangasiwaan ang gawain ng mga opisyal ng tungkulin sa istasyon, panghaliling daan, mga tauhan ng lokomotibo-komposisyon, receiver, signalmen at duty switch post para sa pagtanggap at pag-alis ng mga tren at paggawa ng mga maniobra at pagpapanatili ng tren at teknikal na dokumentasyon. Tinitiyak ang pagpapanatili at napapanahong pagsusumite ng dokumentasyon at pag-uulat.
3. KARAPATAN NG EMPLEYADO
Ang empleyado ay may karapatan na:
- pamamahala ng mga subordinates;
- pagbibigay sa kanya ng trabaho na itinakda ng kontrata sa pagtatrabaho;
- isang lugar ng trabaho na sumusunod sa mga kinakailangan sa regulasyon ng estado para sa proteksyon sa paggawa at ang mga kondisyong ibinigay ng kolektibong kasunduan;
- kumpletong maaasahang impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa pagtatrabaho at mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho;
- propesyonal na pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay sa paraang itinatag ng Labor Code ng Russian Federation at iba pang mga pederal na batas;
- pagkuha ng mga materyales at dokumento na may kaugnayan sa kanilang mga aktibidad;
- pakikipag-ugnayan sa ibang mga departamento ng Employer upang malutas ang mga isyu sa pagpapatakbo ng kanilang mga propesyonal na aktibidad.
4. RESPONSIBILIDAD
Ang empleyado ay responsable para sa:
4.1. Pagkabigong matupad ang mga tungkulin sa pagganap ng isang tao.
4.2. Hindi tumpak na impormasyon tungkol sa katayuan ng trabaho.
4.3. Pagkabigong sumunod sa mga utos, tagubilin at tagubilin ng Employer.
4.4. Paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan at mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, kabiguang gumawa ng mga hakbang upang sugpuin ang mga natukoy na paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan, kaligtasan sa sunog at iba pang mga alituntunin na nagdudulot ng banta sa mga aktibidad ng Employer at ng mga empleyado nito.
4.5. Pagkabigong sumunod sa disiplina sa paggawa.
4.6. Ang empleyado ay may buong indibidwal na pananagutan sa pananalapi alinsunod sa kasunduan na natapos sa kanya sa buong indibidwal na pananagutan sa pananalapi.
5. MGA KONDISYON SA PAGTATRABAHO
5.1. Ang iskedyul ng trabaho ng Empleyado ay tinutukoy alinsunod sa Internal Labor Regulations na itinatag ng Employer.
5.2. Dahil sa mga pangangailangan sa produksyon, ang Empleyado ay kinakailangang pumunta sa mga business trip (kabilang ang mga lokal).
Mayroong ganoong propesyon sa railway - station manager. Alam mo ba kung ano ang ginagawa niya? sasabihin ko sayo ngayon.
Ang bilang ng mga istasyon sa Russia ay napakalaki. Batay sa dami at pagiging kumplikado ng mga pagpapatakbo ng kargamento (o pasahero), nahahati sila sa mga klase: mula ika-5 hanggang istasyon ng extra-class. Kung mas mataas ang klase, mas maliit ang istasyon. Ang Extracurricular ay isang malaking istasyon na may malaking bilang ng mga track, istruktura at, bilang resulta, may malaking kawani. Ang pangunahing gawain ng tagapamahala ng istasyon ay upang ayusin ang gawain ng kanyang istasyon sa isang mataas na antas.
Ang antas ng responsibilidad at antas ng mga gawain na ginagampanan ng pinuno (ang pagdadaglat ng riles para sa posisyon na ito ay DS) ay tiyak na nakasalalay sa laki ng istasyon. Isang bagay, Art. Ekaterinburg-Sortirovochny na may higit sa 70 mga track at isang araw-araw na turnover ng kotse ng 23 libong mga yunit, at isa pa - istasyon. Peri na may 4 na track, kung saan dumadaan ang ilang dosenang tren bawat araw.
Sa isip ng ilang mga tao, ang isang boss (o DS) ay isang taong nagkakalat ng mga order at utos mula sa kanyang opisina sa panahon ng mga pahinga sa pagitan ng pag-inom ng tsaa: nagbigay siya ng mga tagubilin sa malakas na boses, sinuri ang pagpapatupad, at iba pa. Samantala, alam ko mula sa aking karanasan sa pagtatrabaho sa istasyon na kahit na ang pagkakaroon ng mga kinatawan ay hindi nagliligtas sa punong tagapamahala ng istasyon mula sa araw-araw na nakababahalang sitwasyon.
Ang mga ito ay tuluy-tuloy na mga ulat sa senior management, pagsusuri ng lahat ng mga problemang sitwasyon na nagmumula sa istasyon, pati na rin ang patuloy na pakikipag-ugnayan sa mga kliyente ng istasyon (mga negosyo na katabi ng mga riles ng istasyon kasama ang kanilang mga daanan ng riles).
Siyempre, sa mga istasyon ng ika-5 o ika-4 na klase ang pinuno ay may mas kaunting mga problema; sa ilang mga kaso, pinagsama niya ang kanyang trabaho sa mga tungkulin ng isang opisyal ng tungkulin ng istasyon. Ngunit kahit na sa ganitong mga kaso, ang posisyon ay nag-oobliga sa iyo na tiyakin ang order sa istasyon, tumugon sa walang katapusang mga telegrama, mga kahilingan, mga order mula sa mas mataas na pamamahala. Dagdag pa, mayroon ding pagpapanatili/pagpuno ng iba't ibang mga tala ng trabaho, o pagsubaybay sa kanilang pagpapanatili ng mga subordinates.
Anuman auditor Pagkatapos suriin, pumunta siya sa manager ng istasyon na may listahan ng mga paglabag. Ang train compiler ay lumabag, at ang DS ay may pananagutan din. At dito nahahati ang mga pinuno sa dalawang uri. Ang ilan ay handang manindigan para sa kanilang mga nasasakupan, kahit na sila ay nagkasala, upang mapagaan ang parusa na ipinataw ng auditor pagkatapos ng isang inspeksyon, habang ang iba, nang hindi man lang nauunawaan ang sitwasyon, ay nagbibigay sa kanilang mga empleyado na "malakin" ng anumang inspeksyon .
Kailangan mong tratuhin ang iyong mga subordinates nang may paggalang
Naaalala ko na may isang insidente na nagpakita ng buong diwa ng isang amo. Isang batang espesyalista ang nagtrabaho sa istasyong ito sa departamento ng teknikal. Normal, matalino, sapat na lalaki. Ang alam ko lang ay nagkaroon siya ng mahirap na relasyon sa isang auditor. Kaya, tinawag ng auditor na ito ang pinuno ng istasyon kung saan nagtrabaho ang taong ito at humiling ng isang tao na mamigay ng apog sa isang may takip na bagon sa mga kalapit na istasyon.
Kahit sino ay maaaring harapin ang mga isyu sa ekonomiya sa riles. Sa tagsibol, sa maraming istasyon, ang kalamansi ay ginagamit sa pagpapaputi ng mga puno at iba't ibang istruktura. Para sa layuning ito, ang isang shunting diesel locomotive na may towed boxcar ay inilalaan. Ang apog ay ikinarga sa kotseng ito mula sa ilang bodega ng istasyon o bakuran ng kargamento.
Nag-load sila upang may natitira pang espasyo sa gitna ng sasakyan para sa mga kagamitan (pala, balde) at isang taong mangolekta ng dayap sa mga balde. Humihinto ang diesel locomotive sa bawat istasyon sa site. Ang lahat ng mga istasyong ito ay maliit at matatagpuan sa mga rural na lugar. Ang taong responsable para sa paghahatid ng apog ay maaari ding nasa isang diesel lokomotibo sa kahabaan ng ruta. Ngunit sa bawat istasyon ay obligado siyang umakyat sa may takip na karwahe na ito, magkarga ng apog sa mga balde at ibuhos ito sa istasyong ito sa isang itinalagang lugar.
At ang auditor, na tumawag sa pinuno ng pangunahing istasyon kung saan inayos ang pagpapadala ng diesel na lokomotibo kasama ang karwahe, ay hiniling na isangkot ang lalaki mula sa departamento ng teknikal sa bagay na ito.
Para sa isang taong hindi nagtrabaho sa riles, ang pamamahagi na ito ng mga responsibilidad ay maaaring mukhang kakaiba. Ngunit hindi iyon ang nangyayari. At ang tagapamahala ng istasyon, nang hindi ipinatawag ang empleyado kung kanino ang isang "mataas na karangalan" ay nahulog, sa pamamagitan ng iba pang mga empleyado ng departamento ng teknikal, ay naghahatid sa kanya ng utos upang matiyak ang paghahatid. Ito sa kabila ng katotohanan na ang mga opisina ng station manager at ang teknikal na departamento ay matatagpuan sa parehong gusali sa layo na 50 hakbang.
Ang lalaki ay lumabas na may dignidad. Sinubukan kong makipag-usap sa manager at ipaliwanag sa kanya na ang gawaing ito ay hindi responsibilidad ng isang espesyalista sa teknikal na departamento na may mas mataas na edukasyon. Ayaw magsalita ng station manager. At nagtapos ang kwentong ito nang sumulat ang batang espesyalista ng isang liham ng pagbibitiw sa parehong araw. Sa pagkakaalam ko, makalipas ang ilang panahon ay nakakuha siya ng magandang posisyon sa isang malaking pribadong Company. Ang isang espesyalista na nakakaalam ng kanyang halaga ay hindi maiiwan nang walang trabaho.
Ngunit ang manager ng istasyon, na nagpakita ng kaduwagan, ay naiwan na walang magandang promising na empleyado. At hindi man lang niya sinubukang ipaliwanag sa auditor na ang mga empleyado ng teknikal na departamento ay hindi obligado na magdala ng lahat ng uri ng mga materyales sa konstruksyon, at hindi siya nag-ukol ng dalawang minuto upang makipag-usap sa kanyang empleyado, na pagkatapos ay nagsulat ng isang pahayag. O baka pumayag itong batang espesyalista na isagawa ang atas...
Kailangan mong makipag-usap sa mga tao. Lalo na kung ikaw ang boss. Dapat makita ng mga nasasakupan ang kanilang pinuno bilang isang pinuno, tagapagtanggol at maaasahang tao.
Upang buod, gusto kong sabihin na ang riles ay isang espesyal na larangan ng aktibidad. At ang pagkakaroon ng isang entry sa libro ng trabaho tungkol sa isang posisyon sa pamamahala ay hindi ginagarantiyahan ang may-ari nito ng isang walang malasakit na buhay at isang mahusay na bayad na trabaho. May kilala akong ilang DS na, sa ilalim ng panggigipit ng mga madalas na pagsusuri at walang katotohanan na mga tagubilin mula sa kanilang pamamahala, basta na lamang tumanggi sa isang posisyon sa pamumuno.
Ang ilan ay lumipat sa ibang posisyon, ang iba ay inabandona lamang ang riles. Mayroong maraming mga tao kung saan ang posisyon ng manager ng istasyon ay nagbigay sa kanila ng pagkakataon na umakyat pa sa hagdan ng karera. Ang isang malaking bilang ng mga pangunahing tagapamahala ng riles ay may karanasan sa pagtatrabaho bilang isang DS. Ang mga nagtagumpay sa hadlang na ito ay nagpatuloy, ang mga hindi makapili ng kanilang sariling landas. Pero isa lang ang masasabi kong sigurado kung ilalayo mo ang sarili mo sa mga empleyado mo, madali kang mawawala sa kanila.
Idinagdag sa site:
Paglalarawan ng trabaho ng pinuno ng istasyon ng tren [pangalan ng organisasyon, negosyo, atbp.]
Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay binuo at naaprubahan alinsunod sa mga probisyon ng iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga relasyon sa paggawa sa Russian Federation.
1. Pangkalahatang Probisyon
1.1. Ang pinuno ng isang istasyon ng tren ay kabilang sa kategorya ng mga tagapamahala.
1.2. Ang isang tao ay hinirang sa posisyon ng pinuno ng isang istasyon ng tren na, depende sa klase ng istasyon:
Kapag nagsasagawa ng mga tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase ng V - pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 1 taon;
Kapag nagsasagawa ng mga tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase IV - pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 2 taon;
Kapag gumaganap ng mga tungkulin ng pinuno ng isang Class III na istasyon ng tren - mas mataas na bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa larangan ng hindi bababa sa 1 taon o pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa larangan ng hindi bababa sa 3 taon;
Kapag gumaganap ng mga tungkulin ng pinuno ng isang II class na istasyon ng tren - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 3 taon;
Kapag gumaganap ng mga tungkulin ng pinuno ng isang klase I istasyon ng tren - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 4 na taon;
Kapag nagsasagawa ng mga extracurricular na tungkulin bilang pinuno ng isang istasyon ng tren, kinakailangan ang isang mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at hindi bababa sa 5 taon ng nauugnay na karanasan sa trabaho.
1.3. Ang pinuno ng istasyon ng tren ay hinirang at tinanggal mula sa [fill in as required] at direktang nag-uulat sa [fill in as needed].
1.4. Dapat malaman ng pinuno ng istasyon ng tren:
Mga panuntunan para sa teknikal na operasyon ng mga riles;
Mga tagubilin para sa paggalaw ng mga tren at shunting work sa mga riles;
Mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas sa mga riles;
Mga tagubilin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ng tren sa panahon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas;
Mga tagubilin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ng tren sa panahon ng trabaho sa track;
Mga panuntunan at pamamaraan sa kaligtasan para sa pag-aalis ng mga sitwasyong pang-emergency na may mapanganib na mga kalakal kapag dinadala ang mga ito sa pamamagitan ng tren;
Mga order, tagubilin at tagubilin mula sa mas matataas na organisasyon;
Metodolohikal, regulasyon at iba pang mga materyales sa gabay sa organisasyon ng kargamento at trabaho sa tren at ang transportasyon ng mga pasahero;
Iskedyul ng tren, plano sa pagbuo ng tren;
Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal, mga teknikal na kondisyon para sa pag-load at pag-secure ng mga kalakal;
Mga tagapagpahiwatig at teknikal na pamantayan para sa pagpapatakbo ng istasyon;
Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas at komunikasyon at mga panuntunan para sa paggamit ng mga ito;
Mga pangunahing kaalaman sa pagpaplano ng pagpapatakbo ng transportasyon;
Mga batayan ng ekonomiya at pamamahala ng produksyon;
Ang pamamaraan para sa pagpaplano ng mga aktibidad sa produksyon at pang-ekonomiya at pagtatapos ng mga kontrata sa negosyo, mga obligasyong kontraktwal sa mga serbisyong negosyo;
Kasalukuyang mga probisyon sa kabayaran at mga anyo ng mga insentibo sa pananalapi;
Mga tuntunin at regulasyon sa kalusugan ng trabaho, kaligtasan at pang-industriyang kalinisan;
Mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog sa transportasyon ng tren;
Mga regulasyon sa disiplina ng mga manggagawa sa transportasyon ng tren;
Mga regulasyon sa oras ng pagtatrabaho at oras ng pahinga para sa mga manggagawa sa transportasyon ng tren;
- [punan ang kailangan mo].
1.5. Sa panahon ng kawalan ng pinuno ng istasyon ng tren (paglalakbay sa negosyo, bakasyon, sakit, atbp.), Ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng isang taong hinirang sa inireseta na paraan.
1.6. [Ipasok kung naaangkop].
2. Mga responsibilidad sa trabaho
Pinuno ng istasyon ng tren:
2.1. Pinamamahalaan ang lahat ng uri ng mga aktibidad ng istasyon ng tren alinsunod sa batas, mga order, mga tagubilin, iba pang mga regulasyon ng Ministri ng Riles, ang riles, ang departamento ng tren at ang Charter (mga regulasyon) ng istasyon ng tren.
2.2. Inaayos ang gawain ng istasyon ng tren at ang pakikipag-ugnayan ng mga istrukturang yunit upang magsagawa ng mga pasahero, kargamento at tren alinsunod sa plano at mga gawain ng departamento ng tren, tinitiyak ang kaligtasan ng transportasyon, kaligtasan ng kargamento at rolling stock, kaunting gastos at ang mabisang paggamit ng mga teknikal na paraan.
2.3. Nakikilahok sa pagbuo at pag-apruba ng teknolohikal na proseso at ang teknikal at administratibong pagkilos ng istasyon at iba pang mga dokumento sa produksyon at pang-ekonomiyang aktibidad ng istasyon.
2.4. Nagsasagawa ng pagpaplano ng pagpapatakbo ng pagpapatakbo ng tren at kargamento ng istasyon batay sa pang-araw-araw at shift na mga takdang-aralin ng departamento ng kalsada.
2.6. Sinusuri ang pagpapatupad ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng planta at mga ulat sa pamamahala sa mga resulta ng trabaho.
2.6. Iniimbestigahan ang mga kaso ng paglabag sa normal na operasyon ng istasyon, ang Mga Panuntunan para sa Teknikal na Operasyon ng mga Riles, mga tagubilin at mga order, at bumuo ng mga hakbang upang maiwasan ang mga ito.
2.7. Sinusubaybayan ang pagsunod ng mga shipper at consignee sa mga panuntunan sa transportasyon, teknikal na kondisyon para sa pagkarga at pag-secure ng kargamento, at mga kinakailangan ng GOST para sa kaligtasan ng rolling stock.
2.8. Gumagawa ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan at pagpapanatili ng mga istruktura ng istasyon, kagamitan at kagamitan, pag-unlad, muling pagtatayo at teknikal na muling kagamitan ng istasyon; tinitiyak ang pagpapakilala ng mga bagong kagamitan, teknolohiya at pinakamahusay na kasanayan.
2.9. Kinakatawan ang mga interes ng istasyon ng tren, pinamamahalaan ang pag-aari nito sa loob ng mga limitasyon ng mga karapatang ipinagkaloob.
2.10. Nagtatapos ng mga kontrata, naglalabas ng mga kapangyarihan ng abogado, nagbubukas ng kasalukuyan at iba pang mga account sa mga bangko.
2.11. Tinitiyak ang pagbuo ng pantulong na produksyon at pagpapalawak ng mga bayad na serbisyo sa populasyon.
2.12. Kinokontrol ang pagpapanatili ng accounting, mga rekord ng istatistika at pag-uulat alinsunod sa itinatag na pamamaraan, at ang paghahanda ng taunang balanse at ulat.
2.13. Inaprubahan ang istraktura at mga tauhan ng istasyon.
2.14. Nag-isyu ng mga order at tagubilin.
2.15. Hinihikayat ang mga kilalang empleyado at nagpapataw ng mga parusa sa mga lumalabag sa disiplina sa paggawa at produksyon.
2.16. Nagsasagawa ng pagpili, paglalagay, pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga tauhan, pagpapabuti ng organisasyon ng paggawa at sahod, at mga materyal na sistema ng insentibo.
2.17. Nag-aayos ng konklusyon at pagpapatupad ng isang kolektibong kasunduan.
2.18. Nagbibigay ng panlipunang proteksyon para sa mga empleyado at pagsunod sa batas sa kapaligiran.
2.19. Gumagawa ng mga hakbang upang palakasin ang disiplina sa paggawa at produksyon.
2.20. Nagbibigay ng pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho at pag-iwas sa mga pinsala sa industriya, pagpapatupad ng batas sa paggawa, mga patakaran at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, mga pag-iingat sa kaligtasan at pang-industriya na kalinisan, pagpapabuti ng mga pamantayan ng produksyon.
2.21. Ipinagkatiwala ang pagganap ng ilang mga tungkulin sa kanyang mga kinatawan o pinuno ng mga istrukturang dibisyon.
2.22. [Ipasok kung naaangkop].
3. Mga Karapatan
Ang pinuno ng istasyon ng tren ay may karapatan:
3.1. Kinakatawan ang mga interes ng istasyon ng tren na may kaugnayan sa mga indibidwal at ligal na nilalang.
3.2. Magsumite ng mga panukala para sa pagpapabuti ng operasyon ng istasyon para sa pagsasaalang-alang ng pamamahala.
3.3. Mag-isyu ng mga kautusan, mga kautusan, pumirma at mag-endorso ng mga dokumento sa loob ng kanilang kakayahan.
3.4. Ipagkatiwala ang pagganap ng ilang mga tungkulin sa iyong mga kinatawan o pinuno ng mga yunit ng istruktura.
3.5. Atasan ang senior management na tumulong sa pagganap ng kanilang mga tungkulin.
3.6. [Ipasok kung naaangkop].
4. Pananagutan
Ang pinuno ng istasyon ng tren ay may pananagutan para sa:
4.1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagtupad sa mga tungkulin ng isang tao sa trabaho tulad ng ibinigay sa paglalarawan ng trabaho na ito, sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng batas sa paggawa ng Russian Federation.
4.2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.
4.3. Para sa sanhi ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.
4.4. [Ipasok kung naaangkop].
Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa [pangalan, numero at petsa ng dokumento].
Pinuno ng yunit ng istruktura
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
Sumang-ayon:
Pinuno ng legal na departamento
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
Nabasa ko ang mga tagubilin:
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
Ang propesyon ng isang pinuno ng tren ay napaka-interesante at responsable, siyempre. Mayroong isang makabuluhang plus tungkol dito - ito ay mas matatag kaysa dati. Kahit na sa mga pinaka-kritikal na panahon sa buhay ng estado, matinding krisis pang-ekonomiya o pampulitika sa konteksto ng pagsasara o pagkabangkarote ng maraming malalaking pasilidad pang-industriya, ang riles ay palaging gagana. Ang pagdadala ng mga kalakal at pasahero ay isang proseso na maaari lamang magambala sa panahon ng digmaan. Ngunit huwag nating pag-usapan ang mga kakila-kilabot na bagay. Tingnan natin ang propesyon ng isang manager ng tren sa panahon ng kapayapaan.
Tungkol sa kategorya ng manager
Ang propesyon na ito ay nakapagpapaalaala sa isang kapitan, tanging sa harap mo ay walang walang katapusang kalawakan ng dagat at mga riles na umaabot halos mula sa mismong abot-tanaw. Ginagawa ng amo ang kanyang trabaho sa isang masikip na kompartimento. Wala siyang maluwang na opisina.
Ang mga manager ng tren sa Russia ay nagtatrabaho para sa Russian Railways. Ito ay isang kilalang abbreviation. Ito ay kumakatawan sa Russian Railways. Ang mga manggagawa mismo ay nagpahayag nito sa kanilang sariling paraan, na may kaunting propesyonal na katatawanan: "Bihira kaming nakatira sa bahay." At ito ay totoo. Maaaring tumagal ang mga flight mula sa isang araw hanggang ilang linggo. Ang buong propesyonal na buhay ng isang manggagawa sa tren ay dumadaan sa kalsada, at hindi lamang propesyonal na buhay, ngunit simpleng buhay. Bilang isang tuntunin, ang ganitong propesyon ay pinili ng mga taong komportable sa madalas na paglipat, pagbabago sa mga patakaran sa oras, atbp. Masasabi nating ang mga manggagawa sa tren ay tunay na mga adventurer. Ngunit ito ay mga lyrics ...
Ano ang ginagawa ng isang Russian Railways train manager?
Tulad ng nabanggit na, ang propesyon na ito ay nabibilang sa kategorya ng mga tagapamahala, kaya ang kanyang departamento ay namamahala sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa paggalaw ng tren at komportableng paglalakbay dito. Ang lahat ng mga konduktor, gayundin ang mga tauhan ng tren, na may pananagutan sa pagpapanumbalik ng anumang mga teknikal na problema, ay nasa ilalim ng kanyang mahigpit na pagpapasakop; ang pinuno ng tren ay responsable para sa pagdating o pag-alis ng tren (nang walang pagkaantala), kaginhawahan at kaligtasan, at paglutas ng mga sitwasyon ng salungatan. na maaaring lumitaw sa kalsada.
Kwalipikasyon sa edukasyon
Ang isang tao na may mas mataas na edukasyon sa propesyon at isang panahon ng trabaho sa isang organisasyon na naglilingkod sa transportasyon ng pasahero ng hindi bababa sa isang taon o isang pangalawang edukasyon sa propesyon at isang tagal ng trabaho na hindi bababa sa dalawang taon ay may karapatang mag-aplay para sa posisyon ng pinuno ng isang tren na nagdadala ng mga pasahero. Tanging ang pinuno ng negosyo na nagsasagawa ng transportasyon ang hinirang sa posisyon na ito, at tinanggal din dito. Mayroong isang espesyal na dokumento na nagtatakda ng isang listahan ng kung ano ang dapat malaman ng isang empleyado na may hawak ng isang posisyon, ang kanyang mga tungkulin, mga karapatan at mga responsibilidad. Ang dokumentong ito ay tinatawag na paglalarawan ng trabaho ng manager ng tren.
Mga responsibilidad sa trabaho
Ang mga responsibilidad sa trabaho ng manager ng tren ay medyo malawak, dahil kinokontrol niya ang lahat ng nangyayari sa tren (parehong panlabas at panloob na mga kadahilanan). Narito ang mga pangunahing:
- nagsasagawa ng teknikal na kontrol sa wastong paggana ng mga sasakyan sa tren;
- bumubuo ng proseso ng pagtanggap ng mga kotse sa mabuting kondisyon;
- kinokontrol ang mga resulta ng pag-aayos ng mga kotse, paghahambing sa mga ito sa itinatag na mga pamantayan ng kalidad, ang serviceability ng sistema ng pag-init, ang napapanahong supply ng mga kotse ng tren na may tubig at gasolina, equipping ang tren na may mga kagamitan sa kaligtasan ng sunog, at pangangalagang medikal;
- paglikha ng mga kondisyon para sa komportableng tirahan ng mga pasahero: pagkakaroon ng bed linen, tsaa, ilang mga produkto para sa mga aktibidad sa pangangalakal, mga pahayagan, atbp.;
- kontrolin ang mga aktibidad ng mga tripulante ng tren, subaybayan ang mga aktibidad ng lahat upang sugpuin ang mga kaso ng paglabag sa disiplina sa paggawa;
- pagtuturo sa mga empleyado at pasahero sa mga pag-iingat sa kaligtasan sa tren;
- iparating sa brigada ang kahalagahan ng pagkamit ng mataas na antas ng serbisyo ng pasahero;
- maiwasan ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng istasyon ng radyo ng pampasaherong tren;
- agarang magsumite ng impormasyon sa mga istasyon tungkol sa bilang ng mga libre at bakanteng upuan sa isang pampasaherong tren sa ruta;
- siguraduhin na ang tren ay gumagalaw ayon sa iskedyul;
- sinusuri ang paglalagay ng mga bagahe sa mga karwahe, gayundin ang mga taong gumagamit ng tiket sa paglalakbay;
- subaybayan ang komportableng paglalagay ng mga tao ng isang tiyak na kategorya sa karwahe (mga taong may kapansanan na dumaranas ng malubhang sakit, matatanda, kababaihan na may maliliit na bata);
- itigil ang mga paglabag sa kaayusan at mga tuntunin ng pag-uugali sa ruta;
- magbigay ng tulong sa mga biktima sa kaganapan ng isang aksidente;
- magsagawa ng mga operasyon upang gumuhit ng mga dokumento kapag tumatawid sa hangganan sa pamamagitan ng tren ng pasahero;
- subaybayan ang mga aktibidad ng mga pasahero kapag tumatawid sa hangganan, pati na rin sa lugar ng hangganan;
- ibigay ang mga kotse para sa pagkumpuni;
- nagsusumikap na ipakilala ang mga makabagong pamamaraan sa serbisyo ng pasahero.
Karapatan ng isang opisyal
Kasama sa trabaho ng isang manager ng tren hindi lamang ang mga responsibilidad; ang manager ay may ilang mga karapatan. Sa partikular, siya ay may karapatan:
- aktibong ipakita ang iyong mga panukala sa iyong pamamahala upang mapabuti ang proseso ng pagsisilbi sa mga pasahero sa ruta;
- ipaalam, iyon ay, makatanggap ng impormasyon mula sa pamamahala sa mga isyu ng kanilang mga aktibidad;
- panatilihin ang dokumentasyon sa loob ng saklaw ng iyong posisyon;
- magbigay ng tulong sa mga aktibidad ng senior management.
Pananagutan ng isang opisyal
Ipinapalagay ng paglalarawan ng trabaho ang mga karapatan at responsibilidad sa isang partikular na posisyon, gayundin ang responsibilidad ng tao sa pamamahala. Tulad ng alam mo, walang mga karapatan at obligasyon kung walang responsibilidad. Narito ang ilan sa mga ito:
- ang parusa ay inaasahan para sa kabiguang sumunod sa mga patakaran sa pagganap ng mga tungkulin na itinalaga sa kanya, na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho ng tagapamahala ng tren;
- para sa paglabag sa mga karapatan sa kurso ng kanilang direktang propesyonal na aktibidad;
- ibinibigay ang parusa para sa sanhi ng pinsala.
Anong mga uri ng tren ang nariyan?
Sa kanilang arsenal mayroon silang malawak na hanay ng mga high-speed, ambulansya, pasahero, tren, turista, pagbawi, sunog at iba pa. Halimbawa, hindi lahat ay nauunawaan ang layunin nito. Ang layunin nito ay alisin ang mga kahihinatnan ng mga aksidente na naganap sa mga riles ng tren: banggaan ng mga lokomotibo, pagkadiskaril. Ang pinuno ng ganitong uri ng transportasyon ay ang pinuno ng tren sa pagbawi.
Ang ganitong mga tren ay palaging nilagyan ng crane, iba pang mga aparato para sa pagbubuhat ng malaki at medyo mabibigat na karga, traktora, buldoser, kagamitan sa hinang, at kahit na may sariling mga planta ng kuryente (upang ibalik ang suplay ng kuryente). Ang isang tren ay maaari pang lumahok sa pag-apula ng apoy, ngunit ang mga espesyal na tren ay nilikha para sa layuning ito. Iyon ang tawag sa kanila - mga bumbero.
Ang lugar ng propesyonal na aktibidad ng isang pinuno ng tren ng sunog ay kinabibilangan ng: pagsasagawa ng mga operasyon ng reconnaissance sa larangan ng sunog, pagsubaybay sa pagpapalabas ng mga pinahihintulutang dami ng mga nakakalason na sangkap sa panahon ng sunog, pagsasagawa ng mga aktibidad sa paglaban sa sunog sa kanilang sarili, na nagbibigay ng kinakailangang pangangalagang medikal sa mga biktima, at iba pa.
Sa bandang huli
Anuman ang uri ng kargamento, kargamento, sunog sa ambulansya, atbp., opisyal na namamahala, kinakailangang tandaan ang responsibilidad hindi lamang sa sarili, kundi pati na rin sa isang malaking bilang ng mga tao. Ang mga kinakailangan para sa posisyon ng isang manager ng tren ay napakataas; ang pamamahala para sa pagpili ng posisyon ay humahawak ng isang buong kompetisyon. At dapat lagi kang manatiling tao, kahit anong klaseng boss siya!
Ang pinuno ng isang istasyon ng tren ay isang propesyonal na namumuno sa isang departamento sa anyo ng isang hub ng transportasyon. Kasama sa mga responsibilidad ng espesyalista ang pagsubaybay at pag-oorganisa sa gawain ng mga nagtatrabahong tauhan, pagpaplano ng transportasyon at pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon. Kaya magkano ang kinikita ng pinuno ng isang istasyon ng tren o metro sa isang responsableng posisyon?
Pagpopondo para sa isang direktor sa Russian Federation?
Karaniwan ang antas ng suweldo ng isang manggagawa sa tren sa Russia ay umabot 40-50 libong rubles(mga 775 US dollars). Para sa mataas na kalidad na trabaho at matataas na resulta, ang karagdagang bonus ay iginagawad sa anyo ng mga benepisyo, allowance at bonus.
Ang average na suweldo ng isang station manager sa Russian Federation ay 27-30 thousandRUB/ 465-517 bawat buwan. Ang huling kita ng manager ay depende sa laki at pagiging kumplikado ng transport hub. Kaya, halimbawa, sa malalaking istasyon na natatanggap ng isang dalubhasa 50,000 kuskusin.. / $862.
Magkano ang halaga ng paggawa ng isang manggagawa sa tren sa Russia sa 2019-202?
Suriin natin:
- konduktor ng tren ng pasahero - 20-25 libong rubles / 397 dolyar;
- DEPOT lineman o lineman – ₱22,500 / 387 bucks;
- pinuno ng isang istasyon o suburban area - humigit-kumulang 50 libong rubles / 863 USD;
- empleyado ng isang bureau ng disenyo ng kalsada - 25,000 rubles. / $431.
Ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring ibigay bilang karagdagang mga bonus:
- libreng paglalakbay sa 2 direksyon bawat taon sa Russia;
- opisyal na pagpapabuti ng kalusugan sa mga sanatorium ng Russian Railways;
- ang karapatang maglakbay sa pamamagitan ng tren patungo sa iyong lugar ng trabaho nang libre;
- buong social package (pensiyon, sick leave, mga bonus, mga gastos sa mobile phone, atbp.);
- pagkakaloob ng tulong na pera ng organisasyon sa kaganapan ng isang emergency.
Kumuha ng mataas na bayad lugar Posible ito kung mayroon kang naaangkop na edukasyon.
Magkano ang binabayaran ng mga espesyalista depende sa mga detalye ng kanilang trabaho?
- opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo - 25,750 rubles / 444 dolyar;
- gumagalaw na opisyal ng tungkulin – 14,571 RUB / 251 USD;
- opisyal ng tungkulin ng istasyon - 38-50 thousand ₱ / 655-862 USD.
Ayon sa rehiyon ng bansa, ang isang kwalipikadong espesyalista ay may magandang kita:
- Volokolamsk city - Moscow-Smolensk center - 40,000 ₱ / 689 USD;
- Komi Republic (Syktyvkar) – 50,000 rub / 862 USD;
- lungsod ng Mikun - mula sa 50,000 rubles bawat buwan;
- Ekaterinburg. organisasyon" Energo Invest"- ang kita ng espesyalista dito ay 30,000 rubles / 517 bucks;
- Tynda city - nag-aalok ang direktang employer sa manager ng istasyon ng suweldo na ₱38,000 / 655 USD.
Kabayaran para sa mga manggagawa sa metro sa Russia
Ang halaga ng mga espesyalista sa metro ay katulad ng sa Russian Railways. Sa karaniwan, ang suweldo ng isang eksperto dito ay nasa hanay mula 24,849 hanggang 36,000RUB kada buwan. Upang matanggap bilang manager ng istasyon, kailangan mong matugunan ang ilang pamantayan.
Isaalang-alang natin ang mga kinakailangan para sa isang espesyalista sa " metro ng Nizhny Novgorod»:
- kita mula sa 25,000 kuskusin. / $431;
- pagkakaroon ng edukasyon sa tren;
- 3 taong karanasan sa larangang ito;
- sipag;
- kakayahang pamahalaan ang mga tauhan;
- kasanayan sa pag-oorganisa ng gawain ng isang transport hub.
Ang pinuno ng JSC Russian Railways, V. Yakunin, ay kumikita ng hanggang sa 4 milyong rubles.
Upang makatanggap ng pinakamababang sahod o higit pa, dapat matugunan ng isang espesyalista ang ilang pamantayan:
- makakuha ng sekondarya/mas mataas na edukasyon;
- kumpirmahin ang iyong katayuan sa kalusugan sa isang espesyal na komisyong medikal;
- sumailalim sa isang internship sa iyong kasalukuyang lugar ng trabaho;
- Sa paglipas ng panahon, kumuha ng mga espesyal na kurso upang mapabuti ang iyong mga kwalipikasyon;
- pagbabago mga pagsusulit upang kumpirmahin ang propesyonalismo ay sapilitan.
Mga presyo para sa mga propesyonal sa Ukraine
Ang isang shift supervisor sa isang railway junction ay karaniwang kumikita sa Ukraine 7500 Hryvnia(humigit-kumulang $278).