สถานีอวกาศแห่งแรกชื่ออะไร? สถานีอวกาศทำงานอย่างไร? สถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ.2514 สถานีอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมแห่งแรกของโลกได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโลก สถานีนี้สร้างขึ้นภายใต้โครงการดอส ซึ่งก็คือ “สถานีโคจรระยะยาว” มันถูกสร้างขึ้นด้วยความพยายามของนักออกแบบโซเวียตซึ่งทำให้ประเทศของเราเป็นหนึ่งในผู้นำด้านอวกาศศาสตร์โลก การสร้างสถานีวงโคจรประเภทนี้กลายเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาจักรวาลวิทยาของโซเวียต

ประวัติความเป็นมาของการสร้างอวกาศอวกาศ - 1 สถานี

การตัดสินใจสร้างสถานีโคจรประเภท DOS เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2512 ในปี 1970 ในเดือนธันวาคม หน่วยฐานแรกของสถานีได้รับการผลิตที่โรงงาน Krunichev หลังจากนั้นก็ถูกโอนไปทดสอบ พวกเขาประสบความสำเร็จและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศอวกาศซัลยุต-1 ได้เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจรจากไบโคนูร์คอสโมโดรม มันเกิดขึ้นในวงโคจรและเสร็จสิ้นการทำงานหลังจากผ่านไป 175 วัน ในระหว่างปฏิบัติการ มีการส่งการสำรวจสองครั้งไปยังสถานี ซึ่งโชคไม่ดีที่ไม่ประสบความสำเร็จ ลำแรก Soyuz-10 ไม่สามารถขึ้นสถานีได้เนื่องจากความเสียหายต่อหน่วยเทียบท่าของเรือ ส่วนลำที่สอง Soyuz-11 สามารถขึ้นสถานีได้ แต่เสียชีวิตระหว่างการลงจอด ยานอวกาศอวกาศ 1 ถูกนำออกจากวงโคจรโลกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2514

คุณสมบัติการออกแบบ

คุณสมบัติหลักของสถานี Salyut-1 คือการเตรียมการเปิดตัวได้ดำเนินการในองค์กรสองแห่งพร้อมกัน - NPO Energia และสำนักออกแบบ Salyut นอกจากนี้ ยังมีการจัดการผลิตอุปกรณ์สำหรับสถานีโคจรที่โรงงานสองแห่งด้วย เหล่านี้คือโรงงาน ZIKh - โรงงานสร้างเครื่องจักร Kalinin ใน Yekaterinburg และ ZEM - โรงงานวิศวกรรมทดลอง ขณะเดียวกันก็มีการแบ่งหน้าที่การงานที่ชัดเจน องค์กร Energia มีส่วนร่วมในการออกแบบและพัฒนาระบบหลักเกือบทั้งหมดของสถานีโคจร และสำนักออกแบบซัลยุตก็ได้พัฒนาแบบการออกแบบ มีการแบ่งแยกการทำงานของโรงงานด้วย โรงงานคาลินินผลิตตัวเรือนแบบสุญญากาศและองค์ประกอบโครงสร้างหลัก นอกจากนี้ การประกอบทั่วไปของสถานียังเกิดขึ้นที่นี่ และที่โรงงานทดลอง ระบบทั้งหมดที่ติดตั้งสถานีอวกาศอวกาศ-1 กำลังถูกผลิตขึ้น สถานีดังกล่าวติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ใหม่ล่าสุด ซึ่งมีน้ำหนักรวมประมาณ 1.5 ตัน ประกอบด้วยกล้องโทรทรรศน์พลังงานแสงอาทิตย์ กล้องโทรทรรศน์อินฟราเรดและเอ็กซ์เรย์ อุปกรณ์ที่ทำให้สามารถขยายภาพได้ 60 เท่า และอุปกรณ์ที่ทันสมัยและไม่เหมือนใครอื่นๆ อีกจำนวนมากในช่วงเวลานั้น

ในการสร้างอุปกรณ์เหล่านี้ในเวลาอันสั้นมาก (ไม่เกิน 11 เดือน) ต้องใช้ความพยายามของศูนย์วิจัยหลายแห่ง รวมถึง FIAN (สถาบันทางกายภาพของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต) หอดูดาวฟิสิกส์ดาราศาสตร์ Byurakan และหอดูดาวฟิสิกส์ดาราศาสตร์ไครเมีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิศวกรรมเครื่องกล S.A. Afanasyev ให้ความสนใจในโครงการนี้และสนับสนุนโครงการนี้ สิ่งที่น่าสนใจคือ Chelomey ผู้ออกแบบทั่วไปของสำนักออกแบบไม่เห็นด้วยกับการสร้างสถานี ในปี 1972 V.N. Chelomey และหัวหน้านักออกแบบอีกคน V.P. Mishin ได้ส่งจดหมายถึงคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งพวกเขาเสนอให้หยุดการพัฒนาสถานีโปรแกรม Salut แน่นอนว่าทัศนคติต่อโครงการนี้ขัดขวางการพัฒนาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม กระทรวงและหน่วยงานหลายแห่งของสหภาพโซเวียตสนับสนุนซัลยุต ที่สถานีโคจรแรก มีการติดตั้งอุปกรณ์ทดลองต่างๆ เช่น การควบคุมความร้อน การช่วยชีวิต และอื่นๆ การเปิดตัวเกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514

ภารกิจหลักของสถานีอวกาศอวกาศ-1

เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวมีเครื่องมือมากมาย จึงสันนิษฐานว่ากิจกรรมการรับรู้และการวิจัยเชิงรุกจะต้องได้รับความช่วยเหลือ งานที่วางแผนไว้สำหรับลูกเรือ ได้แก่ การทำวิจัยเกี่ยวกับการเจริญเติบโตของพืชในอวกาศ รวมถึงการสังเกตการเปลี่ยนแปลงในอวกาศ

เนื่องจากลูกเรือบนเรือสามารถเปลี่ยนแปลงได้ จึงเชื่อกันว่าผลการวิจัยสามารถได้รับทันทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงลูกเรือ เรือขนส่งควรจะส่งวัสดุสำหรับการทดลอง อาหารสำหรับนักบินอวกาศ และแม้กระทั่งจดหมายที่ส่งถึงสมาชิกกลุ่มอวกาศวิทยาศาสตร์ไปยังสถานี นอกจากนี้ ตามการคาดการณ์ของนักออกแบบ Feoktistov K.P. งานที่สถานีควรจะช่วยในการแก้ไขปัญหาทางโลก เช่น การทำนายผลผลิตพืชผล หรือการสำรวจแหล่งสะสมแร่

ในโปรโตคอลลับ สถานีนี้เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 17K" สถานีอวกาศอวกาศ-1 ควรจะเป็นความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์สำหรับสหภาพโซเวียต และนำประเทศไปสู่ ​​"นำหน้าส่วนที่เหลือ" ตามปกติ นอกจากนี้ นักออกแบบที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาสถานีนี้ยังได้รับมอบหมายงานที่จริงจัง - สถานีจะต้องมีความทนทานมากที่สุด นอกจากนี้ งานยังอยู่ในระหว่างดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างสถานีโคจรแบบมีคนขับ และผู้นำของสหภาพโซเวียตก็ตัดสินใจที่จะเริ่มปฏิบัติการขนาดใหญ่นี้ในประเทศของเราโดยเร็วที่สุด แต่ในกรณีของเรา อุปกรณ์ดังกล่าวควรใช้สำหรับงานวิจัย ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกา สถานีควบคุมได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร

การเดินทางครั้งแรกสู่อวกาศ 1

ผู้เข้าร่วมการสำรวจครั้งแรก ได้แก่ นักบินอวกาศ A. Eliseev, N. Rukavishnikov และ V. Shatalov ก่อนออกจากสถานีทุกคนได้เข้ารับการฝึกอบรมซึ่งรวมถึงการจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นที่สถานีโคจร ลูกเรือได้เดินทางไปยัง Salyut-1 ด้วยยานอวกาศ Soyuz-10 การเชื่อมต่อเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2514 การเชื่อมต่อเป็นไปด้วยดี แต่ปัญหาอื่น ๆ เกิดขึ้น ชุดเชื่อมต่อที่ติดตั้งที่สถานีโคจรมีข้อผิดพลาด และลูกเรือก็ไม่สามารถขึ้นยานอวกาศ Salyut-1 ได้ ผู้บัญชาการเรือ Vladimir Aleksandrovich Shatalov พยายามแก้ไขปัญหา แต่ความพยายามของเขาไม่ประสบผลสำเร็จ ยานอวกาศโซยุซ-10 บินเป็นเวลานานกว่าห้าชั่วโมงขณะเทียบท่ากับสถานีโคจรอวกาศซัลยุต-1 หลังจากนั้นลูกเรือก็ตัดสินใจปลดออกจากเทียบท่า มีการลงจอดแล้ว

ประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จครั้งแรกนี้ทำให้เราค้นพบข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่ง ซึ่งจะถูกกำจัดออกไปในอนาคต

โศกนาฏกรรมของการสำรวจครั้งที่สอง

การสำรวจครั้งที่สองเริ่มขึ้นในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 ลูกเรือประกอบด้วยนักบินอวกาศผู้มีประสบการณ์ V. Volkov, V. Patsaev และ G. Dobrovolsky เวลาสิบโมงเช้าของวันที่ 7 มิถุนายน จรวด Soyuz-11 สามารถเทียบท่ากับสถานีวงโคจรอวกาศ Salyut-1 ได้สำเร็จ ลูกเรือสามารถขึ้นสถานีได้อย่างปลอดภัยและอยู่บนสถานีเป็นเวลา 22 วัน ในช่วงเวลาทำงานนี้ สมาชิกในทีมได้ดำเนินการวิจัยที่จำเป็นทั้งหมดและทำงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้สำรวจให้เสร็จสิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักบินอวกาศได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของความไร้น้ำหนักต่อการพัฒนาพืช การทดลองเหล่านี้จะกลายเป็นพื้นฐานในการเริ่มต้นปลูกพืชบนสถานีอวกาศ ซึ่งจะทำให้สามารถรับออกซิเจนและอาหารได้ หลังจากดำเนินการวิจัยที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ก็ตัดสินใจปลดการเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศอวกาศ-1

โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในขณะที่ยานอวกาศเริ่มลงมาและเครื่องยนต์เบรกก็ยิงออก ในระหว่างการแยกจรวด Soyuz-11 วาล์วก็เปิดขึ้นโดยไม่คาดคิดเพื่อปรับความดันให้เท่ากัน ผลของการเปิดวาล์ว ทำให้อากาศทั้งหมดที่มีอยู่ในยานอวกาศไหลออกสู่สุญญากาศของอวกาศ อุปกรณ์ทำการลงจอดตามปกติและร่มชูชีพพิเศษเปิดออก แต่เมื่อทีมค้นหามาถึงและเปิดประตูรถ ปรากฎว่าลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตแล้ว พวกเขาหายใจไม่ออกขณะบินเข้าหาโลก เหตุการณ์นี้เตือนใจมนุษยชาติว่าอันตรายที่เกิดขึ้นเมื่อออกไปนอกอวกาศยังคงเกี่ยวข้องและไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าอุปกรณ์จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงแค่ไหนก็ตาม

175 วันหลังจากถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร สถานีอวกาศอวกาศที่มีคนขับคนแรกคือ ซัลยุต-1 ก็ถูกปลดประจำการแล้ว ศูนย์ควบคุมสั่งการให้เครื่องยนต์เบรกทำงาน และสถานีก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างปลอดภัย ขณะนี้สถานีอวกาศอวกาศ-1 อยู่ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแปซิฟิก

(OS) - ยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อการเข้าพักระยะยาวของผู้คนในวงโคจรโลกต่ำโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การลาดตระเวน การสังเกตพื้นผิวและบรรยากาศของโลก การสังเกตทางดาราศาสตร์...

สถานีโคจรแตกต่างจากดาวเทียมโลกเทียม ความพร้อมของลูกเรือซึ่งถูกแทนที่ด้วยเรือขนส่งที่มีคนขับเป็นระยะ (รวมถึงเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) ส่งมอบการเปลี่ยนแปลงลูกเรือให้กับระบบปฏิบัติการการจัดหาเชื้อเพลิงและวัสดุสำหรับการทำงานของระบบทางเทคนิคของสถานีอุปกรณ์ช่วยชีวิตลูกเรือจดหมายส่วนตัวอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม และความทันสมัยของสถานี บล็อกอุปกรณ์เพื่อขยายฟังก์ชัน วัสดุสำหรับการวิจัยใหม่ ฯลฯ ยานพาหนะที่ลงจากเรือขนส่งส่งมอบสมาชิกลูกเรือที่ถูกแทนที่ และผลการวิจัยและการสังเกตการณ์สู่โลก

การสร้างสถานีวงโคจรเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีราคาแพง จนถึงขณะนี้มีเพียงสหภาพโซเวียต/รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ยุโรป/ESA ญี่ปุ่น และจีนเท่านั้นที่พัฒนาสถานีเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน รัสเซียและสหรัฐอเมริกามีสถานีโคจรเต็มรูปแบบ (อวกาศ อัลมาซ มีร์ในสหภาพโซเวียต และสกายแล็ปในสหรัฐอเมริกา) และยุโรปและญี่ปุ่นก็มีโมดูลของสถานีโคจรนานาชาติ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 สิ่งเหล่านี้รวมถึงประเทศอื่นๆ ได้สร้างและดำเนินการสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) จีนเปิดตัว Tiangong OS ตัวแรกในปี 2554 อิหร่านและบริษัทเอกชนก็มีแผนที่จะสร้างระบบปฏิบัติการเช่นกัน

ประวัติสถานีโคจรแห่งแรก "อวกาศ"

สถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกที่ออกแบบมาสำหรับการบินระยะยาวในวงโคจรรอบโลกเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 จรวดโปรตอนอันทรงพลังปล่อยมันขึ้นสู่วงโคจรที่ระดับความสูง 200 ถึง 222 กิโลเมตรเหนือโลก

หลังจากแยกจรวดระยะสุดท้าย ฝาครอบป้องกันก็หล่นลง เสาอากาศที่กดเข้ากับลำตัวถูกปล่อยออก และแผงโซลาร์เซลล์ก็กระจายออกไปทางขวาและซ้าย บล็อกวงโคจรเริ่มดูเหมือนนกยักษ์ที่โผบินอย่างภาคภูมิใจ ปีกของเขาเริ่มรับแสงอาทิตย์และเปลี่ยนเป็นกระแสไฟฟ้า เขาวิ่งไปตามสายไฟจำนวนนับไม่ถ้วนและทำให้สถานีมีชีวิตชีวา เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงกรอบแกรบ เครื่องมือต่างๆ ตื่นขึ้น และการสื่อสารทางวิทยุกับโลกก็เริ่มทำงาน

Orbital Block เป็นโครงสร้างที่แข็งแกร่ง! มันใหญ่กว่ารถราง! ความยาว – ประมาณ 16 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลาง – 4 เมตร, น้ำหนัก – ประมาณ 19 ตัน มันบินในโหมดอัตโนมัติ เมื่อวันที่ 23 เมษายน ยานอวกาศขนส่ง Soyuz-10 ถูกส่งขึ้นสู่อวกาศ โดยมีผู้บัญชาการ V. A. Shatalov วิศวกรการบิน A. S. Eliseev และวิศวกรทดสอบ N. N. Rukavishnikov วันต่อมาพวกเขาเทียบท่ากับบล็อกออร์บิทัลได้สำเร็จ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของด็อกกิ้ง พยายามควบคุมบล็อกออร์บิทัลจากเรือ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกมันแยกจากกันและกลับมายังโลกอย่างปลอดภัยในวันที่ 25 เมษายน

บล็อกออร์บิทัลพร้อมที่จะรับลูกเรือหลักแล้ว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2514 ยานอวกาศขนส่ง Soyuz-11 ได้เปิดตัว: ผู้บัญชาการ G. T. Dobrovolsky, วิศวกรการบิน V. N. Volkov และวิศวกรทดสอบ V. I. Patsaev ในวันที่ 7 มิถุนายน เรือเทียบท่าพร้อมกับบล็อกออร์บิทัล - ตอนนี้สถานีวงโคจรอวกาศอวกาศก็ถูกประกอบขึ้นในที่สุดเพราะ บล็อกออร์บิทัลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของมันเท่านั้น ส่วนที่สองคือเรือขนส่งโซยุซ โครงสร้างทั้งหมดมีความยาวยี่สิบสามเมตรและมีน้ำหนักมากกว่ายี่สิบห้าตันแล้ว

นักบินอวกาศเคลื่อนตัวเข้าไปในบล็อกวงโคจร แต่อย่าปิดประตูด้านหลังพวกเขา - นี่คือบ้านหลังใหญ่แห่งใหม่ของพวกเขา

ในตอนแรก ส่วนที่แคบที่สุดคือช่องเปลี่ยนผ่าน ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 2 เมตร นักบินอวกาศว่ายน้ำเข้าไปในห้องทำงานผ่านประตูฟัก - กว้างขวางกว่าแม้ว่าจะมีอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมายอยู่ก็ตาม ทุกอย่างถูกคิดมาตลอดชีวิตของนักบินอวกาศ โต๊ะกินข้าว “ลู่วิ่ง” สำหรับออกกำลังกาย เครื่องขยาย...

อุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุด: ระบบควบคุมการวางแนวและการเคลื่อนไหว (ช่วยให้คุณสามารถปรับใช้สถานีและรักษาให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการได้โดยการเร่งหรือชะลอความเร็วคุณสามารถเปลี่ยนวงโคจรได้) ชุดเครื่องช่วยชีวิตคืออุปกรณ์ต่าง ๆ ที่สร้างสภาพความเป็นอยู่ตามปกติสำหรับนักบินอวกาศ ศูนย์วิทยุเพื่อการสื่อสารทางวิทยุกับโลก การสื่อสารแตกต่างมาก: โทรศัพท์ โทรทัศน์ สามารถส่งบันทึกผลงานทางวิทยาศาสตร์ไปยัง Earth ได้โดยอัตโนมัติ หากจำเป็น สามารถควบคุมสถานีได้จากโลกด้วยวิทยุ ระบบจ่ายไฟ - อุปกรณ์สถานีทั้งหมดทำงานโดยใช้ไฟฟ้าซึ่งส่วนใหญ่มาจากแผงโซลาร์เซลล์ ระหว่างทางจะมีการชาร์จแบตเตอรี่เนื่องจากสถานีจะเปิดตอนกลางคืนเมื่อไม่มีแสงแดด

ทำงานที่สถานี

งานที่สถานีเริ่มเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2514 นักบินอวกาศเร่งความเร็วอวกาศให้เร็วขึ้นเล็กน้อยและยกระดับขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้น - จาก 239 เป็น 265 กิโลเมตรและเริ่มงานทางวิทยาศาสตร์

ดวงดาวถูกถ่ายภาพโดยใช้กล้องโทรทรรศน์ Orion แบบพิเศษ พวกเขาสังเกตและถ่ายภาพโลก เช่น เมฆ มหาสมุทร ทวีป พวกเขาติดตามสุขภาพของตนเองอย่างระมัดระวัง พวกเขาดูแลสวนผักทดลองอย่างขยันขันแข็ง เมล็ดของกะหล่ำปลี Khibiny และป่านถูกปลูกและงอกที่นั่น พวกเขาเก็บบันทึกประจำวันโดยบันทึกทั้งรายละเอียดชีวิตและการสังเกตทางวิทยาศาสตร์ไว้ในนั้น

ลูกเรือทำงานในอวกาศเป็นเวลา 23 วัน ในวันที่ 29 มิถุนายน พวกเขาถ่ายโอนวัสดุทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมดไปยังยานอวกาศ Soyuz-11 จากนั้นในวันที่ 30 มิถุนายน พวกเขาเคลื่อนตัวไปที่นั่นเอง ปิดช่องด้านหลัง แยกออกจากบล็อกวงโคจรและลงจอด ทั้งสามมีจิตใจที่ดี แต่สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น: ก่อนขึ้นสู่บรรยากาศหรือสามสิบนาทีก่อนเครื่องลงก็มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ความแน่นหนาของห้องโดยสารซึ่งนักบินอวกาศตั้งอยู่นั้นพังทลาย ผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้น อากาศเริ่มไหลออกอย่างรวดเร็ว... มีการลงจอดอัตโนมัติอย่างนุ่มนวลของยานอวกาศ Soyuz-11 แต่นักบินอวกาศเสียชีวิต...

หลังจากโศกนาฏกรรม บล็อกวงโคจรอวกาศอวกาศอวกาศที่ว่างเปล่าก็บินไปในอวกาศต่อไปอีกสามเดือนครึ่ง และค่อยๆ ลดระดับความสูงลง เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 มันเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกที่หนาแน่นและไหม้เกรียมเหนือมหาสมุทรแปซิฟิก

วัสดุทางวิทยาศาสตร์ของการสำรวจมีความสำคัญต่อวิทยาศาสตร์และประสบการณ์ของนักบินอวกาศ (24 วัน) พิสูจน์ให้เห็นว่าบุคคลสามารถอยู่และทำงานได้นานในสภาวะไร้น้ำหนัก

สถานีซัลยุตเป็นสถานีวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับวงโคจรระยะยาวแห่งแรกของโลก

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2517 สถานีอวกาศอวกาศ-3 ได้เปิดตัวในสหภาพโซเวียต จากนั้นจะมี Salyut-4, Salyut-5... นี่คือชุดของสถานีโคจรโมดูลเดียวที่มีคนขับของสหภาพโซเวียตซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1999 ภายใต้ชื่อทั่วไป "ดอกไม้เพลิง"สถานีวงโคจรถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร ตามโครงการโยธา“สถานีโคจรระยะยาว” (LOS) และ ตามโครงการทหาร - "อัลมาซ"

“สกายแลป”

“สกายแลป”(สว่าง. ห้องปฏิบัติการท้องฟ้า) - ครั้งแรกและครั้งเดียวระดับชาติ อเมริกันสถานีโคจรโมดูลเดียวที่ออกแบบมาเพื่อการวิจัยทางเทคโนโลยี ดาราศาสตร์ฟิสิกส์ การแพทย์ และชีววิทยา รวมถึงการสังเกตการณ์โลก เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 เป็นเจ้าภาพภารกิจอะพอลโล 3 ครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2516 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517 ถูกถอนวงโคจรและพังทลายลงเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2522

ในแง่ของพารามิเตอร์สถานี Skylab มีคุณสมบัติเกินคุณสมบัติของสถานีโคจรของโซเวียตในซีรีส์อวกาศอวกาศและอัลมาซ สถานีอเมริกันเป็นสถานีแรกที่ทีมงานทำงานหลายครั้ง และสถานีแรกที่มีพอร์ตเชื่อมต่อสองพอร์ต (แม้ว่าจะไม่ได้ใช้พอร์ตที่สองก็ตาม)

"SkyLab" มีปริมาตรภายในที่มาก ซึ่งให้อิสระในการเคลื่อนไหวเกือบไม่จำกัด เช่น คุณสามารถกระโดดจากผนังหนึ่งไปอีกผนังระหว่างชั้นเรียนยิมนาสติกได้อย่างง่ายดาย นักบินอวกาศพบว่าสภาพความเป็นอยู่ที่สถานีสะดวกสบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีฝักบัวติดตั้งอยู่ที่นั่น นักบินอวกาศแต่ละคนมีห้องโดยสารขนาดเล็กแยกเป็นสัดส่วนซึ่งเป็นช่องที่มีม่านปิดซึ่งมีที่นอนและลิ้นชักสำหรับใส่ของส่วนตัว

มีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์มากมายที่นี่ ตัวอย่างเช่น กล้องโทรทรรศน์ขนาดใหญ่มากเคลื่อนตัวออกไปด้านข้าง ประกอบด้วยกล้องโทรทรรศน์ 8 ตัวที่เชื่อมต่อกันเป็นมัดเดียวและเล็งไปในทิศทางเดียว เพื่อขับเคลื่อนกลไกทั้งหมดของเครื่องมือที่ซับซ้อนมากนี้ มันมีแผงโซลาร์เซลล์ของตัวเอง พวกมันถูกจัดเรียงเป็นรูปกากบาทและทำให้สกายแล็ปดูเหมือนเฮลิคอปเตอร์

เทียนกง-1

ยานอวกาศระดับสถานีวงโคจรลำแรกของจีน มีชื่อเรียกว่า โมดูลเป้าหมายและออกแบบมาเพื่อทดสอบเทคโนโลยีสำหรับการนัดพบและการเทียบท่าของยานอวกาศ Tiangong-1 น่าจะกลายเป็นสถานีโคจรที่มีคนขับบินอิสระแห่งแรกที่ไม่ใช่ของโซเวียตและไม่ใช่ของอเมริกา ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า แต่มีฟังก์ชั่นการใช้งานคล้ายกับสถานีอวกาศอวกาศโซเวียตรุ่นแรกอย่าง Salyut และ Almaz

พารามิเตอร์สถานี:

• น้ำหนัก - 8506 กก.
• ความยาว - 10.4 เมตร;
• ความกว้าง (แผงโซลาร์เซลล์) - 17 เมตร
• ปริมาณที่อยู่อาศัยของสถานีคือ 15 ลูกบาศก์เมตร

หน้าที่ของ Tiangong-1 คือการทดสอบกระบวนการเทียบท่ากับเรือซีรีส์ Shenzhou รับรองชีวิตปกติ การทำงาน และความปลอดภัยของนักบินอวกาศในระหว่างการอยู่บนเรือระยะสั้น (จาก 12 ถึง 20 วัน) การทดลองในสาขาเวชศาสตร์อวกาศ ในด้านการใช้อวกาศรวมถึงการทดสอบอุปกรณ์ทางเทคนิคของสถานีอวกาศ

สถานีหลายโมดูล

"โลก"

"โลก"- สถานีโคจรยุคที่สามของโซเวียต/รัสเซีย ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยอเนกประสงค์ที่ซับซ้อน ชื่อเต็ม: Orbital near-Earth มีสถานีระหว่างประเทศอเนกประสงค์ระยะยาว "Mir" โครงสร้างขนาดมหึมานี้ มีลักษณะคล้ายล้อบนเพลา หมุนอย่างช้าๆ อาบไปด้วยแสงตะวัน เขาดูฉลาดมาก! ไม่ใช่พื้นที่ว่างสักแห่ง ทุกที่ที่มีช่องหน้าต่าง หน้าต่าง บูธสังเกตการณ์ที่ยื่นออกมา เครื่องมือที่สร้างขึ้นในผนัง เสาอากาศ ชามระบุตำแหน่ง ราวจับ ไฟสปอร์ตไลท์ แผงโซลาร์เซลล์ ชุดเชื่อมต่อ หัวฉีดควบคุมทัศนคติ ท่อพร้อมสายไฟ และอื่นๆ ทุกประเภทที่ซับซ้อนและซับซ้อนนับร้อยนับพัน รายละเอียดที่สวยงามมาก เธอถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 และจมลงในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา โมดูลต่างๆ ถูกเชื่อมต่อกัน ตั้งแต่ปี 1995 ทีมงานชาวต่างชาติเริ่มเยี่ยมชมสถานี - มีการสำรวจ 15 ครั้งเยี่ยมชมสถานี 14 ครั้งเป็นระดับนานาชาติโดยมีส่วนร่วมของนักบินอวกาศจากซีเรีย, บัลแกเรีย, อัฟกานิสถาน, ฝรั่งเศส (5 ครั้ง), ญี่ปุ่น, บริเตนใหญ่, ออสเตรีย, เยอรมนี (2 ครั้ง) สโลวาเกีย แคนาดา

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Mir-Shuttle การสำรวจระยะสั้น 7 ครั้งได้ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศแอตแลนติส ครั้งหนึ่งใช้ยานอวกาศ Endeavour และอีกหนึ่งครั้งใช้ยานอวกาศ Discovery ในระหว่างนั้นมีนักบินอวกาศ 44 คนไปเยี่ยมชมสถานี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปัญหาเริ่มต้นขึ้นที่สถานีเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์และระบบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง หลังจากนั้นไม่นาน รัฐบาลรัสเซียโดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเพิ่มเติมที่สูง แม้ว่าจะมีโครงการมากมายเพื่อรักษาสถานี แต่ก็ตัดสินใจที่จะจมเรือเมียร์ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีซึ่งเปิดให้บริการนานกว่าที่ตั้งไว้เดิมถึงสามเท่า ถูกน้ำท่วมในพื้นที่พิเศษในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ใกล้กับหมู่เกาะฟิจิ

โดยรวมแล้วมีนักบินอวกาศ 104 คนจาก 12 ประเทศทำงานที่สถานีแห่งนี้

ออกแบบ

ภาพนี้แสดงช่วงตึกของสถานีเมียร์ หลักการโมดูลาร์ของการสร้างวงโคจรที่ซับซ้อนได้ถูกนำมาใช้ที่นี่ ขณะนี้ประสบการณ์ได้ถูกนำมาใช้เพื่อการพัฒนาสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลทั้งหมด ยกเว้นโมดูลเชื่อมต่อ ถูกส่งโดยยานปล่อยของ Proton

หน่วยฐาน

ชวนให้นึกถึงสถานีวงโคจรซีรีส์อวกาศอวกาศ ภายในมีห้องเก็บของ ห้องโดยสาร 2 ห้อง ห้องทำงานแบบปิดพร้อมสถานีควบคุมกลางและอุปกรณ์สื่อสาร มีห้องแอร์ล็อคแบบพกพาอยู่ที่ผนังของตัวเครื่อง ภายนอกมีแผงโซลาร์เซลล์ 3 แผง มีพอร์ตเชื่อมต่อ 6 พอร์ตสำหรับเชื่อมต่อกับเรือบรรทุกสินค้าและโมดูลทางวิทยาศาสตร์ เชื่อมต่อเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529

โมดูล "ควอนตัม"

โมดูลดาราศาสตร์ฟิสิกส์มีชุดเครื่องมือสำหรับสังเกตแหล่งกำเนิดรังสีเอกซ์จักรวาล Kvant ยังทำให้สามารถทำการทดลองทางเทคโนโลยีชีวภาพในด้านยาต้านไวรัสและเศษส่วนได้อีกด้วย เทียบท่าเมื่อเดือนเมษายน 1987

โมดูล "Kvant-2"

ชุดติดตั้งเพิ่มเพื่อความสะดวกสบายเพิ่มเติมของนักบินอวกาศ บรรทุกอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการช่วยชีวิตของสถานี ด้านนอกมีแผงโซลาร์เซลล์หมุนได้สองแผง เทียบท่าธันวาคม 1989

โมดูล "คริสตัล"

โมดูลเชื่อมต่อและเทคโนโลยีพร้อมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เทียบท่าเมื่อเดือนกรกฎาคม 1990

โมดูล "สเปกตรัม"

เทียบท่าในเดือนมิถุนายน 1995 โมดูลธรณีฟิสิกส์ ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว ทำให้สามารถติดตามบรรยากาศ มหาสมุทร และพื้นผิวโลก และดำเนินการวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา

โมดูลเชื่อมต่อ

เทียบท่าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 โมดูลนี้บรรทุกกระสวย Atlantis เพื่อให้สามารถเทียบท่ากระสวยกับสถานี Mir ได้

โมดูล "ธรรมชาติ"

เชื่อมต่อในเดือนเมษายน 1996 เขาบรรทุกอุปกรณ์สำหรับสังเกตพื้นผิวโลกที่ความยาวคลื่นต่างๆ รวมถึงศึกษาพฤติกรรมของมนุษย์ในระหว่างการบินในอวกาศระยะยาว

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)

เป็นสถานีอวกาศที่มีคนขับซึ่งใช้เป็นสถานที่วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศร่วมกันซึ่งมี 15 ประเทศเข้าร่วม (ตามลำดับตัวอักษร): เบลเยียม, บราซิล, เยอรมนี, เดนมาร์ก, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, ญี่ปุ่น

สถานีอวกาศนานาชาติถูกควบคุมโดยส่วนของรัสเซียจากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศในโคโรเลฟ และโดยส่วนของอเมริกาจากศูนย์ควบคุมการบินอวกาศในฮูสตัน มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์ทุกวัน

ในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรม Mir-Shuttle แนวคิดในการรวมโปรแกรมระดับชาติสำหรับการสร้างสถานีวงโคจรเกิดขึ้น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ยูริ คอปเตฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของ RSA และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energia ยูริ เซมโยนอฟ เสนอให้แดเนียล โกลดิน หัวหน้า NASA สร้างสถานีอวกาศนานาชาติ ไม่ได้มีการตัดสินใจเชิงบวกในทันที มีการต่อต้านจากสาธารณชนชาวอเมริกัน แต่ในปี 1996 การกำหนดค่าของสถานียังคงได้รับการอนุมัติ ประกอบด้วยสองส่วน - รัสเซีย (รุ่น Mir-2 ที่ทันสมัย) และอเมริกา (โดยมีส่วนร่วมของแคนาดา ญี่ปุ่น อิตาลี ประเทศสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรปและบราซิล)

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 รัสเซียได้เปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อโมดูล American Unity เข้ากับโมดูล Zarya ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้เชื่อมต่อกับบล็อคสินค้า Zarya ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ยานอวกาศขนส่ง Soyuz TM-31 พร้อมคนขับได้ส่งลูกเรือในการสำรวจหลักครั้งแรกไปยัง ISS ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ระหว่างปฏิบัติภารกิจ ลูกเรือของกระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ติดโมดูลวิทยาศาสตร์อเมริกัน Destiny เข้ากับโมดูล Unity ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 การก่อสร้างส่วนหลักของสถานีอวกาศนานาชาติในอเมริกาเสร็จสมบูรณ์ ในเดือนพฤษภาคม 2553 การก่อสร้างส่วนรัสเซียแล้วเสร็จ

หลังจากเสร็จสิ้นการบินของยานอวกาศประเภทกระสวยที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในปี 2554 สหรัฐอเมริกาก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่มียานอวกาศที่มีคนขับเป็นของตนเอง และไม่มีสิทธิ์เข้าถึง ISS โดยอิสระ

แต่เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 ยานปล่อยฟัลคอน 9 พร้อมเรือบรรทุกสินค้าส่วนตัวดรากอนก็ถูกปล่อยออกจากจุดปล่อยยานเคปคานาเวอรัล ซึ่งเป็นการบินทดสอบครั้งแรกของยานอวกาศส่วนตัวไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 ยานอวกาศ Dragon กลายเป็นยานอวกาศเชิงพาณิชย์ลำแรกที่เทียบท่ากับ ISS

ออกแบบ

การออกแบบสถานีจะขึ้นอยู่กับหลักการแบบโมดูลาร์ สถานีอวกาศนานาชาติถูกประกอบขึ้นโดยการเพิ่มโมดูลหรือบล็อกอื่นตามลำดับไปยังคอมเพล็กซ์ ซึ่งเชื่อมต่อกับโมดูลหรือบล็อกที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรแล้ว ตำแหน่งของโมดูลที่สัมพันธ์กันมักจะเปลี่ยนแปลง

แหล่งพลังงานไฟฟ้าเพียงแห่งเดียวสำหรับ ISS คือดวงอาทิตย์ ซึ่งแสงจากแผงโซลาร์เซลล์ของสถานีแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า

วัตถุประสงค์ของสถานีอวกาศนานาชาติ

เป้าหมายหลักประการหนึ่งในการสร้าง ISS คือความสามารถในการทำการทดลองที่สถานีที่ต้องการสภาพการบินในอวกาศที่ไม่เหมือนใคร ได้แก่ แรงโน้มถ่วงต่ำ สุญญากาศ การแผ่รังสีคอสมิกที่ไม่ทำให้ชั้นบรรยากาศของโลกอ่อนแอลง การวิจัยหลัก ได้แก่ ชีววิทยา (รวมถึงการวิจัยชีวการแพทย์และเทคโนโลยีชีวภาพ) ฟิสิกส์ (รวมถึงฟิสิกส์ของไหล วัสดุศาสตร์ และฟิสิกส์ควอนตัม) ดาราศาสตร์ จักรวาลวิทยา และอุตุนิยมวิทยา การวิจัยดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เฉพาะทาง อุปกรณ์บางส่วนสำหรับการทดลองที่ต้องใช้สุญญากาศได้รับการแก้ไขนอกสถานีนอกปริมาตรสุญญากาศ

มุมมองของไอเอสเอส

มีการวางแผนการปรับปรุงยานอวกาศ Soyuz และ Progress ของรัสเซียให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญในปี 2555-2556

ยานอวกาศเชิงพาณิชย์ของอเมริกา Cygnus มีกำหนดจะเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 เพื่อส่งสินค้าไปยัง ISS

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 โมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น Nauka ของรัสเซีย น้ำหนัก 25 ตัน มีกำหนดจะเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติ มันจะเข้ามาแทนที่โมดูล Pirs ซึ่งจะถูกปลดออกและถูกน้ำท่วม เหนือสิ่งอื่นใด โมดูลใหม่ของรัสเซียจะเข้ารับหน้าที่ของ Pirs โดยสมบูรณ์

“ NEM-1” (โมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงาน) - โมดูลแรก มีการวางแผนการส่งมอบในปี 2014

"NEM-2" (โมดูลวิทยาศาสตร์และพลังงาน) - โมดูลที่สอง มีการวางแผนการส่งมอบในปี 2558

UM (โมดูลหลัก) สำหรับเซ็กเมนต์รัสเซีย - พร้อมโหนดเชื่อมต่อเพิ่มเติม มีการวางแผนการส่งมอบในปี 2014

เรารู้น้อยมากเกี่ยวกับอวกาศ เกี่ยวกับความลับที่ยังไม่มีใครรู้มากมาย ไม่มีใครสามารถเข้าใจความลับของจักรวาลได้โดยประมาณ แม้ว่ามนุษยชาติจะค่อยๆเคลื่อนไปทางนี้ ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนต้องการทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในอวกาศ วัตถุใดบ้างที่อยู่ในระบบสุริยะ นอกเหนือจากโลกของเรา และจะเปิดเผยความลับที่พวกเขาเก็บไว้ได้อย่างไร ความลึกลับมากมายที่โลกอันห่างไกลซ่อนไว้ทำให้นักวิทยาศาสตร์เริ่มคิดว่าคน ๆ หนึ่งสามารถเข้าไปในอวกาศเพื่อศึกษามันได้อย่างไร

นี่คือลักษณะที่สถานีโคจรแรกปรากฏขึ้น และด้านหลังนั้นมีวัตถุวิจัยอื่น ๆ ที่ซับซ้อนและมีประโยชน์มากกว่าซึ่งมุ่งเป้าไปที่การพิชิตอวกาศ

สถานีโคจรคืออะไร?

นี่เป็นสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งที่ซับซ้อนอย่างยิ่งซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์ขึ้นสู่อวกาศเพื่อทำการทดลอง ตั้งอยู่ในวงโคจรโลกซึ่งสะดวกสำหรับนักวิทยาศาสตร์ในการสังเกตบรรยากาศและพื้นผิวของโลกและดำเนินการวิจัยอื่น ๆ ดาวเทียมประดิษฐ์มีเป้าหมายที่คล้ายกัน แต่ถูกควบคุมจากโลกนั่นคือไม่มีลูกเรืออยู่ที่นั่น

ในบางครั้งลูกเรือบนสถานีโคจรจะถูกแทนที่ด้วยสมาชิกใหม่ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมากเนื่องจากต้นทุนการขนส่งในอวกาศ นอกจากนี้ ยังมีการส่งเรือไปที่นั่นเป็นระยะเพื่อขนส่งอุปกรณ์ที่จำเป็น วัสดุสนับสนุน และเสบียงสำหรับนักบินอวกาศ

ประเทศใดบ้างที่มีสถานีโคจรเป็นของตัวเอง?

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น การสร้างและทดสอบการติดตั้งที่มีความซับซ้อนดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง ไม่เพียงแต่ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังต้องใช้นักวิทยาศาสตร์ที่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้อีกด้วย ดังนั้น มีเพียงมหาอำนาจสำคัญๆ ของโลกเท่านั้นที่สามารถพัฒนา เปิดตัว และบำรุงรักษาอุปกรณ์ดังกล่าวได้

สหรัฐอเมริกา ยุโรป (ESA) ญี่ปุ่น จีน และรัสเซีย มีสถานีโคจร ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 รัฐข้างต้นได้รวมตัวกันเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ ประเทศที่พัฒนาแล้วบางประเทศก็มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ด้วย

สถานีมีร์

หนึ่งในโครงการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์อวกาศคือสถานี Mir ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต เปิดตัวในปี พ.ศ. 2529 (ก่อนหน้านี้การออกแบบและการก่อสร้างใช้เวลามากกว่าสิบปี) และยังคงใช้งานได้จนถึงปี พ.ศ. 2544 สถานีโคจรมีร์ถูกสร้างขึ้นทีละชิ้น แม้ว่าวันเปิดตัวจะถือเป็นปี 1986 แต่มีเพียงส่วนแรกเท่านั้นที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรในช่วงสิบปีที่ผ่านมา สถานีโคจรมีร์ถูกใช้งานเป็นเวลาหลายปี แต่การจมเกิดขึ้นช้ากว่าที่วางแผนไว้มาก

เสบียงและยุทโธปกรณ์อื่นๆ ถูกส่งไปยังสถานีโคจรโดยใช้เรือขนส่ง Progress ระหว่างการดำรงอยู่ของเมียร์ มีการสร้างเรือที่คล้ายกันสี่ลำ สำหรับสถานีสู่โลกยังมีการติดตั้งแบบพิเศษของตัวเอง - ขีปนาวุธที่เรียกว่า "สายรุ้ง" โดยรวมแล้วมีนักบินอวกาศมากกว่าร้อยคนมาเยี่ยมสถานีระหว่างที่สถานีดำรงอยู่ การอยู่บนนั้นนานที่สุดคือนักบินอวกาศชาวรัสเซีย

น้ำท่วม

ในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีปัญหาหลายอย่างเกิดขึ้นที่สถานี และมีการตัดสินใจที่จะหยุดการวิจัย เนื่องจากมันกินเวลานานกว่าอายุขัยที่ตั้งใจไว้มาก แต่เดิมควรจะอยู่ได้ประมาณสิบปี ในปีที่สถานีโคจรมีร์จม (พ.ศ. 2544) มีการตัดสินใจส่งไปยังพื้นที่ตอนใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก

สาเหตุของน้ำท่วม

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 รัสเซียตัดสินใจสร้างน้ำท่วมสถานี องค์กรเริ่มไร้ผลกำไร ความต้องการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ค่าบำรุงรักษาที่แพงเกินไป และอุบัติเหตุที่ส่งผลกระทบ มีการเสนอโครงการหลายโครงการสำหรับอุปกรณ์ใหม่ด้วย สถานีโคจรมีร์มีคุณค่าสำหรับเตหะรานซึ่งสนใจในการติดตามการเคลื่อนไหวและการยิงขีปนาวุธ นอกจากนี้ยังมีการตั้งคำถามเกี่ยวกับการลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะต้องกำจัดออกไป อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2544 (ปีที่สถานีโคจรมีร์จม) ก็ถูกชำระบัญชีไป

สถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีโคจรของ ISS มีความซับซ้อนที่สร้างขึ้นโดยหลายรัฐ สิบห้าประเทศกำลังพัฒนาไปในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น การพูดคุยครั้งแรกเกี่ยวกับการสร้างโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นในปี 1984 เมื่อรัฐบาลอเมริกันร่วมกับรัฐอื่น ๆ หลายแห่ง (แคนาดา ญี่ปุ่น) ตัดสินใจสร้างสถานีโคจรที่ทรงพลังอย่างยิ่ง หลังจากเริ่มการพัฒนา เมื่อมีการเตรียมสิ่งที่ซับซ้อนที่เรียกว่า "เสรีภาพ" เป็นที่ชัดเจนว่าต้นทุนของโครงการอวกาศสูงเกินไปสำหรับงบประมาณของรัฐ ดังนั้นชาวอเมริกันจึงตัดสินใจขอการสนับสนุนจากประเทศอื่น

ก่อนอื่นพวกเขาหันไปหาประเทศที่มีประสบการณ์ในการพิชิตอวกาศอยู่แล้ว - สหภาพโซเวียตซึ่งมีปัญหาที่คล้ายกัน: ขาดเงินทุน, การดำเนินโครงการที่แพงเกินไป ดังนั้นความร่วมมือระหว่างหลายรัฐจึงกลายเป็นทางออกที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

ข้อตกลงและการเปิดตัว

ในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซียเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศร่วมกัน ตั้งแต่เวลานี้เป็นต้นมา ประเทศต่างๆ ได้จัดให้มีการสำรวจและแลกเปลี่ยนประสบการณ์ร่วมกัน หกปีต่อมา องค์ประกอบแรกของ ISS ถูกส่งไปยังอวกาศ วันนี้ประกอบด้วยหลายโมดูลซึ่งมีการวางแผนที่จะค่อยๆ เชื่อมต่ออีกหลายโมดูล

โมดูลไอเอสเอส

สถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยโมดูลการวิจัยสามโมดูล เหล่านี้คือห้องปฏิบัติการ American Destiny ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2544 ศูนย์โคลัมบัสซึ่งก่อตั้งโดยนักวิจัยชาวยุโรปในปี 2551 และ Kibo ซึ่งเป็นโมดูลของญี่ปุ่นที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรในปีเดียวกัน โมดูลการวิจัยของญี่ปุ่นเป็นโมดูลสุดท้ายที่ได้รับการติดตั้งบน ISS มันถูกส่งทีละชิ้นขึ้นสู่วงโคจร ซึ่งมันถูกติดตั้งอยู่

รัสเซียไม่มีโมดูลการวิจัยที่ครบถ้วนของตนเอง แต่มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน - "ค้นหา" และ "Rassvet" เหล่านี้เป็นโมดูลการวิจัยขนาดเล็กซึ่งมีการพัฒนาน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์จากประเทศอื่น ๆ แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขามากนัก นอกจากนี้ ปัจจุบันสถานีมัลติฟังก์ชั่นที่เรียกว่า "วิทยาศาสตร์" กำลังได้รับการพัฒนาในรัสเซีย มีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2560

"ดอกไม้เพลิง"

สถานีอวกาศอวกาศอวกาศเป็นโครงการระยะยาวของสหภาพโซเวียต มีสถานีดังกล่าวอยู่หลายแห่ง ทุกสถานีมีการจัดการและตั้งใจที่จะดำเนินโครงการ DOS ของพลเรือน สถานีโคจรรัสเซียแห่งแรกนี้เปิดตัวสู่วงโคจรโลกต่ำในปี 1975 โดยใช้จรวดโปรตอน

ในคริสต์ทศวรรษ 1960 มีการออกแบบสถานีโคจรเป็นครั้งแรก เมื่อถึงเวลานี้ จรวดโปรตอนก็มีอยู่แล้วเพื่อการขนส่ง เนื่องจากการสร้างอุปกรณ์ที่ซับซ้อนดังกล่าวถือเป็นสิ่งใหม่สำหรับจิตใจทางวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียต งานจึงดำเนินไปช้ามาก เกิดปัญหาหลายประการในกระบวนการนี้ ดังนั้นจึงตัดสินใจใช้การพัฒนาที่สร้างขึ้นสำหรับโซยุซ Salyuts ทั้งหมดมีการออกแบบที่คล้ายกันมาก ช่องหลักและใหญ่ที่สุดคือคนงาน

"เทียนกง-1"

สถานีโคจรของจีนเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2554 ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ การก่อสร้างจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2020 จึงมีการวางแผนสร้างสถานีที่ทรงพลังมาก แปลคำว่า "เทียนกง" แปลว่า "วังสวรรค์" น้ำหนักเครื่องประมาณ 8500 กก. วันนี้สถานีประกอบด้วยสองช่อง

เนื่องจากอุตสาหกรรมอวกาศของจีนวางแผนที่จะเปิดตัวสถานีแห่งอนาคตในอนาคตอันใกล้นี้ งานของ Tiangong-1 จึงง่ายมาก เป้าหมายหลักของโครงการนี้คือการฝึกเทียบท่ากับยานอวกาศประเภทเสินโจวที่กำลังส่งสินค้าไปยังสถานี เพื่อแก้ไขจุดบกพร่องของโมดูลและอุปกรณ์ที่มีอยู่ ปรับเปลี่ยนหากจำเป็น และเพื่อสร้างสภาวะปกติสำหรับการอยู่ในวงโคจรระยะยาวของนักบินอวกาศ . สถานีที่ผลิตในจีนต่อไปนี้จะมีวัตถุประสงค์และความสามารถที่หลากหลายมากขึ้น

“สกายแลป”

สถานีวงโคจรของอเมริกาแห่งเดียวที่เปิดตัวสู่วงโคจรในปี 1973 มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยครอบคลุมด้านต่างๆ สกายแล็ปดำเนินการวิจัยทางเทคโนโลยี ดาราศาสตร์ฟิสิกส์ และชีววิทยา มีการสำรวจระยะยาวสามครั้งที่สถานีนี้ จนถึงปี 1979 หลังจากนั้นก็พังทลายลง

สกายแล็ปและเทียนกงมีภารกิจคล้ายกัน เนื่องจากมันเพิ่งเริ่มต้น ทีมงานสกายแล็ปจึงต้องสำรวจว่ากระบวนการปรับตัวของมนุษย์ในอวกาศเกิดขึ้นได้อย่างไร และทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์บางอย่าง

การสำรวจสกายแล็ปครั้งแรกใช้เวลาเพียง 28 วัน นักบินอวกาศคนแรกซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายบางส่วนและแทบไม่มีเวลาทำการวิจัย ในระหว่างการสำรวจครั้งที่สอง ซึ่งกินเวลา 59 วัน ได้มีการติดตั้งฉากกั้นความร้อนและเปลี่ยนกล้องไฮโดรสโคป การสำรวจครั้งที่สามบนเรือสกายแล็ปใช้เวลา 84 วัน และมีการศึกษาจำนวนหนึ่ง

หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจสามครั้ง มีการเสนอทางเลือกหลายประการสำหรับสิ่งที่สามารถทำได้กับสถานีในอนาคต แต่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งไปยังวงโคจรที่ยาวกว่า จึงตัดสินใจทำลายสกายแล็ป ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 1979 ซากปรักหักพังบางส่วนของสถานีได้รับการเก็บรักษาไว้และปัจจุบันจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ

ปฐมกาล

นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น ขณะนี้ยังมีสถานีที่ไม่มีลูกเรืออีกสองแห่งในวงโคจร - Genesis I และ Genesis II ที่ทำให้พองได้ซึ่งสร้างขึ้นโดย บริษัท เอกชนที่ดำเนินธุรกิจการท่องเที่ยวในอวกาศ เปิดตัวในปี 2549 และ 2550 ตามลำดับ สถานีเหล่านี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การสำรวจอวกาศ ความสามารถที่โดดเด่นของพวกมันคือ เมื่อพับในวงโคจร พวกมันจะเริ่มขยายขนาดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อกางออก

โมดูลรุ่นที่สองมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จำเป็นได้ดีกว่ารวมถึงกล้องวงจรปิด 22 ตัว ภายใต้โครงการนี้ ซึ่งจัดโดยบริษัทที่สร้างเรือลำนี้ ใครๆ ก็สามารถส่งสินค้าเล็กๆ น้อยๆ ในโมดูลที่สองได้ในราคา 295 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ยังมีเครื่องบิงโกบนเครื่อง Genesis II

ผลลัพธ์

เด็กผู้ชายหลายคนในวัยเด็กอยากเป็นนักบินอวกาศ แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่าอาชีพนี้ยากและอันตรายเพียงใด ในสหภาพโซเวียต อุตสาหกรรมอวกาศกระตุ้นความภาคภูมิใจของผู้รักชาติทุกคน ความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์โซเวียตในด้านนี้ช่างเหลือเชื่อ พวกเขามีความสำคัญและน่าสังเกตมากเพราะนักวิจัยเหล่านี้เป็นผู้บุกเบิกในสาขาของตน พวกเขาต้องสร้างทุกสิ่งทุกอย่างด้วยตัวเอง สถานีเป็นความก้าวหน้า พวกเขาเปิดศักราชใหม่ของการพิชิตจักรวาล นักบินอวกาศจำนวนมากที่ถูกส่งไปยังวงโคจรโลกต่ำสามารถไปถึงระดับความสูงอันเหลือเชื่อและมีส่วนร่วมในการสำรวจอวกาศโดยการค้นพบความลับของมัน

การพัฒนาและการสร้างยานอวกาศลำแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้คนอยู่ในวงโคจรของโลกในระยะยาวถือเป็นข้อดีของนักออกแบบโซเวียต

วัตถุประสงค์ของสถานีโคจร

อุปกรณ์นี้ติดตั้งเครื่องมือหลากหลายซึ่งสามารถดำเนินการวิจัยในอวกาศนอกโลก การสังเกตบรรยากาศและพื้นผิวโลก และการสังเกตทางดาราศาสตร์ (OS) ให้โอกาสมากมาย และมันก็เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง

สถานีโคจรและโลกมีอะไรที่เหมือนกันมาก อย่างไรก็ตาม มีลูกเรืออยู่ที่สถานีโคจรซึ่งถูกแทนที่ด้วยความช่วยเหลือจากเรือขนส่งที่มีคนขับเป็นระยะ (รวมถึงเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) เรือลำเดียวกันนี้ส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสำหรับการทำงานของระบบไปยังระบบปฏิบัติการ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการปรับปรุงและซ่อมแซมสถานี อาหาร สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยและจดหมายสำหรับลูกเรือ วัสดุสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ใหม่ ฯลฯ เรือขนส่งแล่นกลับพร้อมการเปลี่ยนลูกเรือและผลการสังเกตและการวิจัยที่ดำเนินการ

สถานีอวกาศอวกาศ-1 ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการพิเศษของสถานีวงโคจรที่มีคนขับพลเรือน (DOS) ในเอกสารคุณสามารถดูชื่อรหัสของสถานีนี้ - หมายเลข 121 หรือ "ผลิตภัณฑ์ 17K" สถานีซัลยุต-1 เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514

ประวัติสถานีอวกาศอวกาศ-1

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 มีการขนส่งสถานีโคจรไป เมื่อวันที่ 19 เมษายน ด้วยความช่วยเหลือของยานปล่อยจรวด เกิดขึ้นในวงโคจรของโลก และหลังจากผ่านไป 175 วัน ก็เสร็จสิ้นการทำงานในวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2514

สถานีโคจร "อวกาศ-1"

การสำรวจครั้งแรก (V. Shatalov, A. Eliseev และ N. Rukavishnikov) ที่ส่งบนยานอวกาศ Soyuz-10 สิ้นสุดลงไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2514 ยานอวกาศ Soyuz-10 ที่มีคนขับได้เทียบท่ากับสถานี อย่างไรก็ตามหน่วยเทียบท่าของเรือกลับกลายเป็นว่ามีข้อผิดพลาดและแม้จะมีความพยายามของทีมโดยเฉพาะ V. Shatalov ซึ่งพยายามขจัดปัญหาโดยใช้เครื่องยนต์หลัก แต่เรือก็บินเป็นเวลา 5 ชั่วโมงครึ่งแบบ "ควบคู่" กับสถานีแล้วปลดประจำการและร่อนลง

การสำรวจครั้งที่สองบนยานอวกาศ Soyuz-11 สิ้นสุดลงอย่างหายนะ ลูกเรือประกอบด้วย G. Dobrovolsky, V. Volkov และ V. Patsaev เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน เวลา 10.00 น. สามารถเทียบท่า Soyuz-11 กับ Salyut-1 ได้สำเร็จ และในอีก 22 วันข้างหน้าก็เสร็จสิ้นภารกิจทั้งหมดตามโปรแกรมการบิน เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน การปลดออกจากท่าเรือเสร็จสิ้น และเรือก็เริ่มออกจากวงโคจร น่าเสียดายที่โมดูลสืบเชื้อสายเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกได้รับความกดดัน ไม่มีลูกเรือคนใดรอดชีวิต

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม สถานีวงโคจรถูกถอดออกจากวงโคจรโลก ส่วนใหญ่ถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ และเศษซากต่างๆ ก็ตกลงไปในคลื่นของมหาสมุทรแปซิฟิก

โซเวียต สถานีอวกาศวงโคจร "อวกาศ-1"กลายเป็นสิ่งแรกในโลกที่เรียกว่า "สถานีโคจรระยะยาว"(DOS) ตรงกันข้ามกับสถานีโคจรที่มีคนขับ (POS) ในยุคแรกๆ มีช่องทางสำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศขนส่งสินค้า ดังนั้นจึงได้รับเอกราชและอยู่ในวงโคจรได้ไม่จำกัดระยะเวลา

การก่อสร้างสถานีโคจรระยะยาว "อวกาศ-1"

ในทางเทคนิค สถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-1 ประกอบด้วยสามช่อง: สองช่องปิดผนึก (เปลี่ยนผ่านและทำงาน) และหน่วยที่ไม่มีแรงดัน

ช่องเปลี่ยนผ่านของสถานีอวกาศอวกาศ-1

ในช่องเปลี่ยนผ่านมีประตูสำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศและช่องสำหรับเปลี่ยนไปยังช่องทำงานของสถานี ที่นี่ในห้องเปลี่ยนผ่านแผงควบคุมของสถานีองค์ประกอบของระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมความร้อน บล็อกภายในของกล้องโทรทรรศน์ดาวนายพราน กล้องโทรทรรศน์แกมมา Anna-III กล้องโทรทรรศน์เชเรนคอฟ - แวววาวสำหรับศึกษาการไหลของอนุภาคที่มีประจุ กล้อง และ พบบล็อกสำหรับการทดลองทางชีววิทยา

ด้านนอกของช่องเปลี่ยนผ่านมีแผงโซลาร์เซลล์ บล็อกภายนอกของกล้องโทรทรรศน์ Orion เสาอากาศ และเซ็นเซอร์ระบบการวางแนว

ห้องทำงานของสถานีอวกาศอวกาศ-1

ห้องทำงานของ Salyut-1 ประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกที่เชื่อมต่อกันด้วยส่วนทรงกรวย ห้องทำงานประกอบด้วยแผงควบคุมสำหรับระบบออนบอร์ด ที่นั่งนักบินอวกาศ หน้าต่าง 15 บาน อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ โทรทัศน์และกล้องฟิล์ม อุปกรณ์วิทยุ ระบบควบคุมสำหรับระบบออนบอร์ด ระบบจ่ายไฟ การควบคุมการวางแนวและการเคลื่อนไหว และระบบโทรมาตร

ห้องทำงานนี้ยังเป็นที่ตั้งของสถานีงานเฉพาะทางหลายแห่งสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ อาหาร และน้ำ และ "ลู่วิ่ง" สำหรับฝึกนักบินอวกาศ

ภายนอกห้องทำงานมีการติดตั้งแผงหม้อน้ำสำหรับระบบควบคุมความร้อน เสาอากาศสำหรับการสื่อสาร และระบบโทรมาตรวิทยุ

ช่องรวมและโรงไฟฟ้าของสถานีอวกาศอวกาศ-1

ในส่วน "ส่วนท้าย" ของสถานีอวกาศอวกาศ-1 มีการติดตั้งช่องประกอบที่ได้รับการดัดแปลงของยานอวกาศโซยุซ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ออนบอร์ด

แหล่งพลังงานหลักของ Salyut-1 คือแผงโซลาร์เซลล์ซึ่งมีพื้นที่รวม 42 ตารางเมตร ม. ในอวกาศลำแรก มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์จำนวน 4 แผง โดย 2 แผงบนพื้นผิวด้านนอกของช่องเปลี่ยนผ่าน และอีก 2 แผงบนพื้นผิวด้านนอกของช่องรวม

นอกจากนี้ หลังจากที่เรือขนส่งเทียบท่ากับสถานีแล้ว ระบบจ่ายไฟของพวกมันก็จะถูกรวมเข้าด้วยกัน และแผงโซลาร์เซลล์ของยานอวกาศยังจ่ายพลังงานให้กับโครงข่ายของสถานีอีกด้วย

ทีมงานและงานวิจัยของสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-1

ลูกเรือคนแรก (“Soyuz-10”: V.A. Shatalov, A.S. Eliseev, N.N. รูคาวิชนิคอฟ) เปิดตัวสู่สถานีอวกาศอวกาศซัลยุต-1 23 เมษายน พ.ศ. 2514การปล่อยถูกกำหนดไว้หนึ่งวันก่อนหน้านี้ แต่ต้องเลื่อนออกไปเนื่องจากสถานการณ์ฉุกเฉิน: หลังจากประกาศความพร้อมห้านาที เสากระโดงหนึ่งไม่ขยับออกจากจรวดแม้ว่าจะมีการออกคำสั่งให้ออกเดินทาง . ในช่วงเวลาของการเปิดตัว เสากระโดงอาจตกลงมาเอง กรณีเช่นนี้เกิดขึ้น แต่ไม่สามารถขยับออกไปและเจาะเปลือกจรวดได้ พวกเขาตัดสินใจว่าจะไม่เสี่ยงชีวิตของลูกเรือ และนักบินอวกาศก็ถูกอพยพออกจากเรือแล้ว

วันรุ่งขึ้น การปล่อยยานอวกาศเกิดขึ้นอย่างปลอดภัย เรือเข้าสู่วงโคจร และอีกหนึ่งวันต่อมาก็เข้าใกล้สถานี ดูเหมือนว่าการเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่น: ล็อคคลัตช์ทำงานเกิดการขันให้แน่นและจากนั้นก็เกิดการมีเพศสัมพันธ์อย่างแข็งขันของ Soyuz กับ Salyut
แต่การตรวจวัดระยะไกลแสดงให้เห็นว่าจุดเชื่อมต่อรั่ว และไม่สามารถเปิดฟักได้ โลกตัดสินใจที่จะปลดการเชื่อมต่อและกลับมา นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการปลดการเชื่อมต่อ: ทำได้สำเร็จในความพยายามครั้งที่สามเท่านั้น

ลูกเรือคนต่อไปคือเริ่มทำงานกับอวกาศอวกาศ ( อเล็กเซย์ เลโอนอฟ, วาเลรี คูบาซอฟ, ปีเตอร์ โคโลดิน- แต่สามวันก่อนการปล่อยจรวด ในระหว่างการตรวจสุขภาพก่อนการบิน คูบาซอฟได้รับการวินิจฉัยว่ามีภาวะปอดมีสีเข้มขึ้น คณะกรรมาธิการแห่งรัฐสั่งห้าม Kubasov ออกจากเที่ยวบินพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด ลูกเรือคนที่ 3 ประกอบด้วย เกออร์กี โดโบรโวลสกี้, วลาดิสลาฟ โวลคอฟ และวิคเตอร์ ปัตซาเยฟ(ลูกเรือโซยุซ-11)

6 มิถุนายน พ.ศ. 2514โซยุซ-11 เข้าสู่วงโคจร สามารถเชื่อมต่อกับสถานีและลูกเรือได้สำเร็จ และเริ่มทำงานบนเครื่องได้สำเร็จ เป็นเวลาประมาณสามวัน นักบินอวกาศมีส่วนร่วมในการเปิดใช้งานสถานีอีกครั้ง ติดตั้งและเตรียมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์สำหรับปฏิบัติการ

นักบินอวกาศได้ตรวจสอบระบบและส่วนประกอบทั้งหมดของสถานีอย่างระมัดระวัง ทำการทดลองเกี่ยวกับการควบคุมระบบนำทางที่ซับซ้อนและอัตโนมัติด้วยตนเอง การปรับวงโคจร และการวางแนวแผงโซลาร์เซลล์ด้วยตนเอง ภาพมุมกว้างที่ออกแบบมาเพื่อการวางแนวดวงอาทิตย์และดาวเคราะห์อย่างแม่นยำได้รับการทดสอบเป็นครั้งแรกบนยานอวกาศอวกาศ

นักบินอวกาศใช้กล้องโทรทรรศน์รังสีแกมมาวัดความเข้ม การกระจายเชิงมุม สเปกตรัม และคุณลักษณะอื่นๆ ของรังสีคอสมิกปฐมภูมิ และใช้ Orion เพื่อศึกษาองค์ประกอบสเปกตรัมของการแผ่รังสีของดาวฤกษ์บางดวง

นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาวัตถุทางธรณีวิทยาและภูมิศาสตร์ของพื้นผิวโลก การก่อตัวของชั้นบรรยากาศ หิมะและน้ำแข็งปกคลุม นักบินอวกาศถ่ายภาพโลกขนาดเล็กจำนวนมาก (เพื่อบันทึกปรากฏการณ์ระยะสั้นและตามฤดูกาล) และขนาดกลาง (เพื่อให้ได้ลักษณะโดยละเอียดของโครงสร้างของความโล่งใจและทิวทัศน์ธรรมชาติ) นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาทางการแพทย์และชีววิทยาที่สำคัญอีกชุดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศึกษาผลกระทบของการไม่มีน้ำหนักในระยะยาวต่อร่างกายมนุษย์ ทดสอบชุดรับน้ำหนักพิเศษ และวัดพื้นหลังของรังสีรอบสถานี

ความสำเร็จของสถานีอวกาศอวกาศซัลยุต-1

หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินโดยสมบูรณ์ เมื่อกลับมายังโลก ลูกเรือของสถานีโคจรระยะยาวแห่งแรกแห่งแรกก็เสียชีวิตอันเป็นผลมาจากการลดแรงดันของโมดูลโคตร

หลังจากระบุสาเหตุการเสียชีวิตของนักบินอวกาศแล้ว ได้มีการประชุมของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ ซึ่งมีการตัดสินใจที่จะหยุดการบินชั่วคราวและปรับเปลี่ยนยานอวกาศโซยุซ นักบินอวกาศต้องทำการบินเพิ่มเติมในชุดอวกาศเท่านั้น ดังนั้นลูกเรือโซยุซจึงลดลงเหลือสองคน เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้นักวิจัยอวกาศ P. Kolodin และ A. Voronov ถูกถอนออกจากทีมงานที่สองและสี่ที่เตรียมเที่ยวบินบนระบบปฏิบัติการ

สถานีอวกาศอวกาศไม่รับนักบินอวกาศขึ้นเครื่องอีกต่อไป ในขณะที่กำลังทำการปรับเปลี่ยนยานอวกาศ อวกาศอวกาศก็บินในโหมดอัตโนมัติ