Босоо хөөрөх ба буух. Босоо хөөрөх онгоц. Босоо хөөрч буух Миг босоо чиглэлд хөөрнө


Загварын олон талт байдал, төгс төгөлдөр байдал нь нисэхийн өвөрмөц техникийг хослуулдаг - босоо хөөрөлт, буух онгоц юм. Орос, Англи, АНУ -ын шилдэг оюун ухаантнууд олон жилийн хөгжил, цаашид шинэчлэгдэх өрсөлдөөнт тэмцэлд домогт загваруудыг бүтээжээ. Хурд, нислэгийн өндөр, даац, байлдааны шинж чанар нэмэгдэх нь супер хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүрийг байнга сайжруулж байгаатай холбоотой юм. Энэ бол босоо хөөрөх нисэх онгоцыг дэлхийн гүрнүүдийн агаарын цэргийн хүчний үндсэн нэгж болгосон зүйл юм.

Эхний босоо

1954 онд туршилтаар боловсруулсан анхны босоо хөөрөлт, буух техник бол Model 65 агаарын туршилтын машин байв. Энэхүү дизайны бүтэц нь өөр өөр нисэх онгоцны бэлэн хэсгүүдээс бүрдсэн байв - их бие, босоо хэсгийг онгоцны хүрээ, далавчийг Cessna Model 140A онгоц, явах эд ангиудыг Bell Model 47 нисдэг тэрэгнээс зээлсэн байв. Өнөөг хүртэл орчин үеийн дизайнерууд гайхаж байна. эдгээр тусдаа элементүүд хэрхэн ийм үр дүнд хүрч чадах вэ!

Белл 1953 оны эцэс гэхэд бэлэн болсон байв. Сарын дараа анхны нислэг агаарт нисч, зургаан сарын дараа анхны үнэгүй нислэгээ хийв. Гэхдээ нисэх онгоцны шинэчлэл зогссонгүй, өөр нэг жилийн турш агаарт туршилт, туршилт хийж шаардлагатай гүйцэтгэлд хүргэв.

Реактив, гэхдээ тийм ч их биш

Их биений хажуу талд байрлах хөдөлгүүрүүд 90 градус доошоо эргэдэг тул нислэгийн өргөлт, түлхэлтийг бий болгодог. Турбо цэнэглэгч нь далавчны үзүүрт байрлах агаарын цорго руу шууд тэжээл өгдөг. Энэ нь нисэх онгоцны бүх бүтцийг нислэгийн горимд хянах боломжийг олгосон бөгөөд бага хурдтай жолоодож байхдаа ч энэ чадвараа хадгалсаар байв.

Гэвч удалгүй туршилтын үр дүнгээс харахад Белл энэ төсөлтэй цаашид ажиллахаас татгалзав. Эхний босоо хөөрөх нисэх онгоц нь ийм хөөрөлттэй байсан бөгөөд хэвтээ хөдөлгөөнд хэт их байсан ч өөрийн хөөрөх жингээс арай хэтэрсэн байв.

Ийм шинж чанар бүхий нисгэгчийн хувьд хэвтээ нислэгийн хамгийн дээд хязгаараас хэтрэхгүйгээр хурдыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байлгах нь хэцүү байсан. Тиймээс америкчуудын анхаарлын төв нь бусад хөгжилд шилжсэн.

Дэлхийн цорын ганц Як-141

1992 онд тусгайлан уригдсан итгэмжлэгдсэн сэтгүүлчид барууны тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд энэ техникийг сонирхож байгаад гайхаж байв. Мэргэжилтнүүд байлдааны нисэх онгоцны стандарт ойлголтоос давсан онгоцны онцлог шинж чанарыг анзаарчээ. Хэд хэдэн оронд зэрэгцэн явуулсан олон жилийн туршид Зөвлөлтийн нисэх онгоц далдуу модыг зохих ёсоор хүлээн авах нь тодорхой болов.

Энэ бол тухайн үеийн дэлхийн цорын ганц дуунаас хурдан босоо хөөрөлтийн нисэх онгоц Як-141 байв. Энэ нь олон төрлийн байлдааны даалгавар, өндөр хурд, өвөрмөц маневр чадвараараа ялгагддаг байсан тул дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн юм.

Америкчууд болон Европчууд 60 -аад оноос энэ чиглэлээр хөгжиж эхэлсэн. 1961 онд Фарнборо хотод болсон үзэсгэлэнд зөвхөн Английн компани л зохих үр дүнг үзүүлж чадсан юм. Их Британийн ирээдүйн гол нисэх хүчин болох Харриерийн босоо хөөрөлтийн сөнөөгч нь хамгийн сонирхолтой төдийгүй хамгийн хамгаалалттай үзэсгэлэн байв.

Британичууд хэнийг ч, тэдний холбоотнууд болох америкчуудыг ч хүлээн зөвшөөрөөгүй. Нацист Германыг ялахад онцгой гавьяа байгуулсан, оруулсан хувь нэмрийг нь үл тоомсорлосон цорын ганц хүн бол Зөвлөлтийн дайчдын алдартай дизайнер А.С.Яковлев байв. Түүнийг урьсан төдийгүй энэ аргын чадварыг танилцуулсан юм.

Дэлхийн хүчнүүдийн босоо уралдаан

Тухайн үеийн ЗХУ -ын хөгжил тодорхой амжилтанд хүрсэн боловч Британичуудаас хамаагүй доогуур хэвээр байв. Зохион бүтээсэн турботой хийсэн туршилтууд нь дизайнеруудад үнэ цэнэтэй туршлага өгч, онгоцонд хоёр турбо хөдөлгүүр суурилуулах боломжтой болжээ. Тэдний хошуу 90 градус эргэх боломжтой байв.

Туршилагч В.Мухин Як-36 нэртэй онгоцыг тэнгэрт өргөв. Гэхдээ энэ нь бүрэн хэмжээний байлдааны машин хараахан болоогүй байв. Үзүүлэх үзүүлбэр дээр пуужингийн оронд тусгай загвар өлгөжээ. Эцсийн эцэст онгоц жинхэнэ зэвсэг авахад хараахан бэлэн болоогүй байв.

1967 онд ЗХУ -ын Төв Хороо Яковлевын дизайны багийн өмнө босоо хөөрөлт бүхий хөнгөн нисэх онгоц бүтээх даалгавар өгчээ. Як-38 нэртэй шинэчилсэн загвар нь А.Туполевоос хүртэл эргэлзээтэй хариу үйлдэл үзүүлсэн юм. Гэхдээ аль хэдийн 1974 онд анхны 4 онгоцыг бэлтгэсэн.

Фолкландын арлуудын төлөөх дайнд Британийн Харриер бөмбөгдөгч онгоцны тэнгэрт илт давуу байдал тогтоосны дараа Зөвлөлтийн засгийн газар Як-38 онгоцоо сайжруулах нь тодорхой болсон юм. Тиймээс 1978 онд Минавиапромын комисс Яковлевын дизайны товчооны төслийг батлав - Як -141 босоо хөөрөлтийн шинэчилсэн сөнөөгч онгоцыг бий болгох.

Төгс хяналтын системээр тоноглогдсон өвөрмөц хөдөлгүүрийг босоо нисэх онгоцонд зориулан Орост бүтээжээ. Зөвхөн Зөвлөлт төдийгүй гадаадын нисэх онгоцны дизайнерууд арван жилийн турш ажиллаж байсан шатаагчтай эргэдэг цоргоны шийдлийг дэлхийд анх удаа олсон юм. Энэ нь Як-141-ийн газрын туршилтын мөчлөгийг дуусгаж, хөөрөхөд хүргэх боломжийг олгосон юм. Эхний туршилтуудаас эхлэн тэрээр нислэгийн хамгийн сайн шинж чанараа батлав.

Энэ бол нисэх хүчний хамгийн нууц төслүүдийн нэг байсан; Барууны тагнуулын албад 11 жилийн хугацаанд ямар дүр төрхтэй болохыг олж мэдэв. 4-р үеийн сөнөөгч онгоц Як-141 олон зориулалттай тээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоц дэлхийн 12 дээд амжилт тогтоожээ. Энэ нь агаарын давуу байдлыг олж авах, байрлалыг дайснуудаас хамгаалах зориулалттай байв. Түүний байршуулагч нь агаарт болон газрын аль алинд нь цохилт өгөх боломжийг олгодог. Хамгийн дээд хурдыг 1800 км / цаг хүртэл хөгжүүлэх чадвартай. Байлдааны ачаалал - 1000 кг. Байлдааны хүрээ 340 км. Нислэгийн хамгийн дээд өндөр нь 15 км хүртэл байдаг.

Горбачевын улс төр

Цаашид батлан ​​хамгаалах салбарын зардлыг бууруулах бодлого нөлөөлсөн. Гадаад эдийн засгийн харилцаа гэсч байгааг харуулахын тулд засгийн газар нисэх онгоц тээвэрлэгчдийн үйлдвэрлэлийн хэмжээг мэдэгдэхүйц тохируулжээ. 1987 оноос хойш Оросын флотоос нисэх онгоц тээвэрлэгчдийг татан буулгасантай холбогдуулан суурь хөлөг онгоц байхгүйн улмаас Як-141-ийг хөгжүүлэхээ больжээ.

Гэсэн хэдий ч Як-141-ийн дүр төрх нь нисэх онгоцны дизайны практикт чухал алхам болсон юм. Оросын босоо хөөрөх нисэх онгоцууд нь Агаарын цэргийн хүчний зайлшгүй шаардлагатай тоног төхөөрөмж болсон бөгөөд сөнөөгчдийг цаашид шинэчлэх явцад эрдэмтэд Яковлевын олон жилийн ажлын үр дүнд ихээхэн найдаж байжээ.

МиГ-29 (Fulcrum)

Дөрөв дэх үеийн А.Микоянгийн дизайны товчооноос боловсруулсан МиГ-29 нь дунд болон ойрын тусгалын пуужингаар агаарын байлдааны ажиллагаа явуулах хамгийн сайн шинж чанарыг хослуулсан болно.

Эхэндээ босоо хөөрөлт бүхий МиГ нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд бүх төрлийн агаарын байг устгах зориулалттай байв. Хөндлөнгийн оролцоотой байсан ч гэсэн үйл ажиллагаагаа хадгалдаг. Өндөр үр ашигтай хос хэлхээтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нь газрын зорилтот түвшинг даван туулах чадвартай. 70 -аад оны эхээр зохион бүтээгдсэн бөгөөд анхны хөөрөлт нь 1977 онд болсон.

Ажиллуулахад хангалттай энгийн. 1982 онд Агаарын цэргийн хүчинд алба хааж, МиГ-29 нь Оросын нисэх хүчний гол сөнөөгч болжээ. Үүнээс гадна дэлхийн 25 гаруй орон мянга гаруй нисэх онгоц худалдаж авсан байна.

Америкийн далавчит махчин амьтан

Батлан ​​хамгаалах талаар үргэлж нямбай ажилладаг америкчууд хүчирхэг тулаанчдыг бүтээж чадсан.

Махчин шувууны нэрээр нэрлэгдсэн Харриер нь хуурай замын цэрэг, байлдааны болон тагнуулын ажилд агаараас дэмжлэг үзүүлэх зориулалттай олон талт, хөнгөн довтолгооны онгоцоор бүтээгдсэн юм. Маш сайн шинж чанараараа Испани, Италийн тэнгисийн цэргийн хүчинд ашигладаг.

Их Британийн босоо хөөрөлт, буух (VTOL) ангиллын анхны Hawker Siddeley Harrier нь 1978 онд AV-8A Harrier-ийн Англи-Америкийн хувилбарын прототип байв. Хоёр орны дизайнеруудын хамтарсан ажил нь түүнийг Харриерын гэр бүлийн хоёр дахь үеийн довтолгооны онгоц болгон сайжруулжээ.

1975 онд Английн оронд McDonnell Douglas компани ирсэн бөгөөд удирдлага санхүүгийн төсвөө хадгалах чадваргүйн улмаас төслөө орхисон юм. AV-8A Harrier-ийн үндсэн өөрчлөлтийн талаар авсан арга хэмжээ нь AV-8B сөнөөгчийг олж авах боломжтой болгосон.

Нарийвчилсан AV-8B

Хуучин загвараас технологид суурилсан AV-8B нь чанарын шинэчлэлийн хувьд сайн ажилласан. Тэд нисэх онгоцны бүхээгийг дээшлүүлж, онгоцны их биеийг шинэчилж, далавчаа шинэчилж, далавч бүрт нэг нэмэлт түдгэлзүүлэх цэг нэмж оруулав. Нарийвчилсан зэвсгийг хөөргөх бүсэд орохдоо шууд хаядаг бөгөөд хазайлтын магадлал 15 м хүртэл байдаг.

Энэхүү загварыг аэродинамикийн хувьд улам боловсронгуй болгож, улмаар АНУ -д босоо хөөрөлт бүхий хамгийн сайн нисэх онгоцыг бүтээжээ. Шинэчилсэн Pegasus хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нь босоо хөөрөлт, буулт хийх боломжтой болсон. AV-8B нь 1985 оны эхээр АНУ-ын явган цэргүүдтэй хамт үйлчилгээнд гарсан.

Хөгжил зогссонгүй, хожмын загварт AV-8B (NA) ба AV-8B Harrier II Plus шөнийн байлдааны ажиллагаанд зориулагдсан тоног төхөөрөмж гарч ирэв. Цаашдын сайжруулалт нь түүнийг тав дахь үеийн босоо хөөрөлтийн нисэх онгоцны шилдэг төлөөлөгчдийн нэг болгосон - Harrier III.

Зөвлөлтийн дизайнерууд богиносгосон хөөрөлтийн даалгавар дээр шаргуу ажилласан. Эдгээр амжилтыг америкчууд F-35 онгоцоор олж авсан. Зөвлөлтийн зураг төсөл нь F-35 олон үйлдэлт дуунаас хурдан цохилтыг сайжруулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэхүү босоо хөөрөх сөнөөгч нь ирээдүйд Их Британи, Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран ажиллах эрхтэй болжээ.

Боинг. Боломжоос хэтэрсэн

Аэробатикийн ур чадвар, өвөрмөц онцлогийг одоо зөвхөн сөнөөгчид төдийгүй зорчигч тээврийн нисэх онгоцууд харуулж байна. Боинг 787 Dreamliner бол босоо хөөрөлт бүхий өргөн биетэй хоёр хөдөлгүүртэй тийрэлтэт зорчигч юм.

Боинг 787-9 онгоц нь 14000 км нисэх 300 зорчигчдод зориулагдсан. 250 тонн жинтэй, Фарнборо дахь нисгэгч гайхалтай мэх үзүүлэв: тэр зорчигч тээврийн онгоцыг өргөж босоо хөөрөлт хийсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн сөнөөгч хүнд л боломжтой юм. Шилдэг агаарын тээврийн компаниуд түүний ач тусыг шууд үнэлж, дэлхийн тэргүүлэх орнуудаас худалдан авах захиалга ирж эхлэв. 2016 оны эхэн үеийн статусын дагуу 470 ширхэг зарагдсан байна. Боингын босоо хөөрөлт нь зорчигчдын өвөрмөц бүтээл болжээ.

Нисэх онгоцны хүчин чадал өргөжиж байна

Оросын дизайнерууд хөөрөх дэвсгэр шаардлагагүй босоо хөөрөлт, буух нисэх онгоц бүтээх иргэний төсөл дээр амжилттай ажиллаж байна. Энэ нь газрын болон усан дээр суурилсан янз бүрийн түлш дээр үр ашигтай ажиллах боломжтой.

Өргөн хүрээний хэрэглээтэй:

  • яаралтай эмнэлгийн тусламж үзүүлэх;
  • агаарын тагнуул;
  • яаралтай аврах ажиллагаа явуулах;
  • хувь хүмүүс бизнесийн зорилгоор ашиглах.

Мөн хувийн зорилгоор

Боломжит хэрэглэгчдийн дунд Онцгой байдал, Аврах алба, Дотоод хэргийн яам, эмнэлгийн үйлчилгээ, энгийн арилжааны байгууллагууд орно.

Босоо хөөрөх шинэ нисэх онгоц нь 10 км хүртэл өндөрт нисэх чадвартай бөгөөд 800 км / цаг хүртэл хурдыг хөгжүүлдэг.

Энэхүү шинэ үеийн нисэх онгоцны чадавхийг хязгаарлагдмал орчинд ч ашиглах боломжтой юм: хот, ойд, шаардлагатай бол онцгой байдлын үед ч.

Ийм онгоцны сэнсний хийсэн тойрог нь түүний даацын талбай гэж тооцогддог. Лифт нь роторыг эргүүлэх замаар үүсдэг бөгөөд дээрээс агаарыг доош нь чиглүүлдэг. Үүний үр дүнд талбайн дээгүүр буурсан даралт үүсч, түүний доор даралт нэмэгддэг.

Нисдэг тэрэгтэй адил төстэй байдлаар бүтээгдсэн бөгөөд үнэн хэрэгтээ өөр өөр нөхцөлд илүү дэвшилтэт, дасан зохицсон загвараараа босоо хөөрөлт, буух, нэг газар нисэх чадвартай.

Хүйтэн дайны ухралт

Энэхүү жишээн дээрх нисэх онгоц зохион бүтээгчдийн ололт амжилт нь өндөр технологи, босоо хөөрөлтийн нисэх онгоц нь засгийн газрын болон иргэний зориулалтаар адил ач тустай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй болохыг баталсан.

Хүйтэн дайны үед дэлхийн тэргүүлэх гүрнүүд уламжлалт нисэх онгоцны буудал шаарддаггүй байлдааны нисэх онгоц бүтээх төслүүдийг сонирхож байсан. Энэ нь байрлуулсан нисэх онгоцтой ийм объектуудын дайснуудад амархан эмзэг байдлаас үүдэлтэй байв. Үүнээс гадна өндөр үнэтэй хөөрөх зурвасыг хамгаалах баталгаагүй байв. Энэ үе нь нисэх онгоцны дизайны үйл ажиллагааг хөгжүүлэх хамгийн чухал үе шат гэж тооцогддог.

30 жилийн турш барууны болон дотоодын стратегичид тав дахь үеийн сөнөөгчдөөрөө амжилтанд хүрч босоо хөөрөлт, буух нисэх онгоцыг орчин үеийн байдлаар сайжруулж ирсэн. Үйлчилгээнд нэвтрүүлсэн үндсэн технологиуд нь дэлхийн тэргүүлэх нисэх онгоц зохион бүтээгчдийн урт хугацааны хөгжүүлэлтийг иргэний зориулалтаар ашиглах боломжийг олгодог.

Цэргийн агаарын шоу Royal International Air TattooИх Британид болсон үйл явдал гайхалтай, гайхалтай болно гэж амласан тул үзэхийг хүссэн маш олон хүмүүс цугларчээ. Үзэгчид маш олон тод сэтгэгдлийг авч чадсан тул шоуг бүтээгчид амлалтаа биелүүлэв. Гэхдээ хамгийн гол нь тэнд байсан бүх хүмүүс орос хэлээр сэтгэгдэл төрүүлжээ МиГ-29илүү нарийвчлалтай хэлэхэд түүний гайхалтай хөөрөх чадвар, МиГ-29 онгоцны босоо хөөрөлт нь барууны сэтгүүлчдийг цочирдуулсан бөгөөд бүгдийг үл тоомсорлов. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь МиГ -29 -ийн босоо хөөрөлтийг харсан бараг бүх хүн пуужин шиг тэнгэрт ниссэн нь энэ гайхалтай нислэгийг ингэж тодорхойлсон юм. Алс холоос харахад энэ нь газраас хөөрч буй онгоц биш, харин жинхэнэ пуужин байсан тул Оросын нисэх онгоцны эхлэл маш хурдан бөгөөд хүчтэй байв.

МиГ-29 онгоц

Удахгүй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан ер бусын онгоцыг дараах байдлаар тайлбарлах болно.

  • авиралтын хурдаар дэлхийн дээд амжилтын эзэн;
  • залгах чадвартай агаарын тээвэр хурд 330 м / с;
  • нисэх онгоц нь Британийн инженерүүдийн бүтээсэн Английн цахилгаан аянгын таслагч төхөөрөмжөөс нэг хагас дахин хурдан болсон байна.

МиГ-29 хэрхэн бүтээгдсэн бэ?

Сөнөөгч онгоцыг бүтээсэн түүх өнгөрсөн зууны 60-аад оноос эхэлсэн бөгөөд одоо МиГ-29 нь дэлхийн хамгийн алдартай, орчин үеийн нисэх онгоцны жагсаалтын тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг.

Сөнөөгч онгоцны загвар бүтээх шаардлагатай байсан дизайны инженерүүдийн өмнө тодорхой зорилго тавьсан - ойр байлдааны үеэр тэнгэрт маневрлах чадвараараа бүх аналогиас давсан загварыг үйлдвэрлэх, гол зорилгоос гадна. , нисэх онгоц дараахь зүйлийг хийх ёстой байв.

  • дайсны агаарын довтолгооноос ар талыг нь хаах;
  • өдөр шөнөгүй тэнгэрээс тагнуул хийх;
  • цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд ч гэсэн нислэг хийх.

Байгуулагдсан хэдэн жилийн хугацаанд, 1550 орчим дайчин, Оросын армийн үйл ажиллагаанд одоогоор байна 250 гаруй ширхэг... Олон хүмүүс сөнөөгчдийг сонирхож байсан тул энэ шугамын нисэх онгоцыг Оросын хуучин холбоотнууд болон НАТО -гийн гишүүн орнуудын зэвсэглэлд нэмж оруулав.

  • нисэх онгоц нь бусад цэргийн хөлөг онгоцонд байдаггүй өвөрмөц онцлогтой;
  • сөнөөгч нь ямар ч асуудалгүйгээр нисч, довтолгооны хамгийн том өнцгийг сонгодог;
  • Хөшүүргийн хэлбэртэй тусгай хяналтын хязгаарлагч нь нисгэгчид өндрийг хурдан өөрчлөх, дайсны пуужинг цохих, дээш эсвэл хажуу тийш явахад тусалдаг.

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлээр анхны МиГ-29-ийг бүтээсэн тул ямар ч цэргийн нисэх онгоц ийм шинж чанараараа сайрхаж чадахгүй байв.

Мэдээжийн хэрэг, анхны загвартай бүх зүйл жигд явагдсангүй, жишээлбэл, сөнөөгч нь маш хурдан байсан, гэхдээ маневрлах чадвар, авхаалж самбаа дутагдалтай байсан бөгөөд эдгээр шинж чанарууд нь агаарын ойр байлдаан хийхэд маш чухал ач холбогдолтой юм. Загварыг төгс төгөлдөр гэж нэрлэхийн тулд дизайны инженерүүд янз бүрийн санал, тохируулга хийсэн нь эцсийн эцэст жинхэнэ пуужин шиг тэнгэрт хөөрч, ер бусын үзэгдлийг харж чаддаг бүх хүмүүсийг цочирдуулж чадах орчин үеийн загварыг бий болгоход тусалсан юм.

Орчин үеийн сөнөөгчийн техникийн шинж чанар

Орчин үеийн Оросын сөнөөгч МиГ-29 нь дараахь техникийн шинж чанартай байдаг.

  • 11.36 м - далавчны өргөн;
  • 17.3 м - LDPE -ийн өсөлтийг харгалзан агаарын хөлгийн урт;
  • 4.7 м - өндөр;
  • 10900 кг бол ачаагүй онгоцны масс;
  • 2450 км / цаг - өндөрт хамгийн дээд хурд;
  • 1500 км / цаг - хамгийн их хөөрөх хурд;
  • 19800 м / мин - авиралтын хамгийн дээд хурд;
  • 18000 м - практик тааз.

Сөнөөгчийг нэг нисгэгч хянадаг, сөнөөгч нь 2xTRDDF RD-33 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Одоогийн байдлаар Зөвлөлтийн дөрөв дэх үеийн сөнөөгч 27 мужийн агаарын цэргийн арсеналыг дүүргэвЭнэхүү онгоцыг хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөнд эерэг талаас нь тэмдэглэжээ. Тиймээс, 90-ээд оны сүүлээр Германы засгийн газар дэлхийн хэвлэлүүдийг МИГ-29 онгоцны Америкийн инженерүүд F-16-ийн сөнөөгчөөс олон давуу талыг тодорхойлсон тайлангаар танилцуулав. Тэд Сардиния дахь Оросын сөнөөгч онгоцны техникийн шинж чанарыг НАТО-гийн мэдэлд байдаг цэргийн сургалтын төвд туршиж үзжээ. Туршилтын үр дүнг хүлээн авсны дараа Зөвлөлтийн сөнөөгч нь маш их хүчин чармайлтгүйгээр Баруун болон Америкийн бүх хамтрагчдыг алгасч чадсан нь нотлогдов.

Dow Jones хурдацтай бууралтаа үргэлжлүүлж, шинэ рекорд тогтоов. Байгуулагдсан 119 жилийн хугацаанд анх удаа дөрвөн өдөр дараалан 200 гаруй нэгжээр унасан байна. Market Watch индекс дөрвөн сессийн хугацаанд 1,682.29 оноо алдсан болохыг тэмдэглэжээ. Тэр ч байтугай 2008 оны хямралын үед 10-р сарын 6-9-ний хооронд ердөө 1746.19 оноо алдсан.Доу Жон ...

Асад: Сири Израиль руу хараахан дайрахгүй

Сирийн Ерөнхийлөгч Башар Асад Ливаны Аль-Манар телевизэд ярилцлага өгчээ. Израиль Сирийн нутаг дэвсгэрт цохилт өгөхөд Сири хариу өгөхгүй гэж Ассад мэдэгдэв. Одоогийн байдлаар түүний зорилго бол Израилийн ард байгаа Сирид террорист байгууллагуудтай тэмцэх явдал юм. Сирийн Ерөнхийлөгч хэлэхдээ “Си хотод үйл ажиллагаа явуулж буй алан хядагчид ...

Кремлээс хол байна

Шоргоолжны шоргоолжны үймээн самуун дэгдэж эхлэв: эх сурвалж нь Керимовын эд хөрөнгийг зарж борлуулахыг Дмитрий Медведевийн засгийн газрын ойролцоо бизнесменүүдийн нөлөө суларсантай холбон тайлбарлаж байна.Хүү Хотин галерей "Fashion Season" хуучин зочид буудалд "М ...

Хятад улс уналтаа үргэлжлүүлж, хамгийн доод цэгтээ ойртлоо: Эх газрын Хятад дахь хувьцааны индекс нээлтийн үеэр бараг 7% -иар буурчээ

"Тоглогчид цаашид үймээн самуунд бэлэн байх ёстой" ШАНГАЙ, 8 -р сарын 25. Эх газрын Хятадын хөрөнгийн биржүүдийн арилжаа өнөөдөр үнийн санал огцом буурч эхэллээ. Шанхайн хөрөнгийн биржийн нөхцөл байдлыг тусгасан Шанхайн нийлмэл индексийн эхний минутад 6.41% -иар буурч 3004.13 нэгжид хүрсэн байна. Шэньжэний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн индекс нь гол ...

ХАБГБ Донбасс дахь мөргөлдөөнийг унтраахаар бэлтгэж байна

Өнөөдөр, 8-р сарын 24-ний өдөр Хамтын аюулгүй байдлын гэрээний байгууллага (ХАБГБ) -ын Хамтын ажиллагааны шуурхай ажиллагааны хүчний хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн том маневрууд "Харилцаа холбоо-2015" Псков мужид эхэлж байна. Холбооны хүчний 5 мянган цэргийн албан хаагчид 11 орны Европ ба АНУ), үүнд ...

Гордон Брауны зөвлөх асан анхааруулж байна: лаазалсан хүнс, савласан ус нөөцлөөрэй. Удахгүй болох гамшгийн талаархи зөвлөмжүүд.

Гамшигт үзэгдэл эхэлмэгц Гордон Брауны зөвлөх байсан хүн амыг лаазалсан хүнс, савласан усаа нөөцлөхийг уриалсан байна.Дамиан Макбрайд одоо эхэлж буй хөрөнгийн зах зээлийн уналт нь иргэний үймээн самуун эсвэл бусад нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй гэж үзэж байна. Гэрээсээ гарах гэж байна. Удахгүй болох энэ гамшгийн талаар зөвлөгөө өгөхдөө тэр ...

Медведевтэй хийсэн таамаглал: рублийг хүнд хэцүү долоо хоног хүлээж байна

Өнгөрсөн амралтын өдрүүдэд Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев экспортлогч компаниуд гадаад валют худалдан авах замаар рублийн ханшийг дэмжих боломжтой гэж мэдэгдсэн. Гэхдээ өнөөг хүртэл гадны хүчин зүйлүүд Оросын валютын тогтвортой байдлын талаар ярих боломж олгохгүй байна. "Ойрын ирээдүйд манай гадаад валютын экспортлогчдоос гадаад валютын нэмэлт борлуулалт хийгдэх болно гэж би бодож байна.

ОХУ БТР-82А хуягт тээвэрлэгчдийг Сирид хүргэсэн

Сирийн зэвсэгт хүчин ОХУ-ын хуягт тээвэрлэгч БТР-82А-г хүлээн авч, тус улсад 6, 8 байлдааны машинаар хоёр багцаар иржээ .БТР-82А хуягт тээвэрлэгч аль хэдийн ...

Уналтын он дараалал: Энэхүү харгислал Европын индексүүдээр үргэлжилж байна. Газрын тос 38 доллар хүртэл буурсан

Дэлхийн санхүүгийн Armageddon уурыг авч байна.www.zerohedge.com: Германы DAX одоо 15%-иар буурсан байна. EURUSD одоо 500 пип хүртэл уналаа .. Европын бондын эрсдэл хурдацтай өсч байна. Эцэст нь, газрын тос хурдацтай буурсаар байна, одоо 2 -р сарын 09 -ээс хойш анх удаа 38 долларын үнэтэй байна. Юу болоод байгаа нь ойлгомжгүй байгаа ... Европын хувьцааны индексүүд ангал руу унаж байна. ...

Усанд шумбах пирамидын он дараалал: Америкийн хувьцааны фьючерсүүд ангал руу дөнгөж орлоо. Америкийг сэрэхэд түүнийг "гэнэтийн бэлэг" хүлээж байна!

Америк хараахан сэрээгүй байгаа бөгөөд "гэнэтийн бэлэг" хүлээж байна.Америкийн хувьцааны фьючерс ердөө л ангал руу ХӨЛСӨН. www.zerohedge.com: "Юу болж байгаа нь тодорхойгүй байна ... эсвэл энэ нь нурах эсвэл хедж сан нь зүгээр л хагарах болно. ES буурсан: -48 хүртэл 1923, эсвэл 2.5% ХНС хэрхэн хариу өгөх вэ? Гэхдээ Хамгийн сүүлд ийм үйл ажиллагаа явуулах үед ХНС татан буугдсан ...

Дэлхийн санхүүгийн системийн хар даваа гараг

Зарласанчлан өнөөдөр дэлхийн санхүүгийн системийн хар даваа гариг ​​боллоо. Эхэндээ ... Даваа гаригт арилжаа нээх үеэр Европын хөрөнгийн биржүүдийн гол индексүүд хөрөнгийн биржүүдийн мэдээлж буйгаар хөрөнгийн биржүүд нь тус улсын эдийн засагт айдас түгшүүртэйгээр унасан Хятадын сөрөг нөлөөг дагаж 2.5-3.3%-иар буурч байна. 10.07 Британийн FTSE индекс.100 ...

Жералд Селенте: Энэ хямрал нь олон түвшний, нийгмийн үймээн самуун, иргэний дайн, бүс нутгийн зөрчилдөөн байх болно

Дэлхийн сүйрэл нь илүү их мөнгө хэвлэхээс өөр аргагүй болно, гэхдээ зөвхөн алт удахгүй болох сүйрлийн аюулгүй газар байх болно.Дэлхийн чиг хандлагын шилдэг судлаач Жеральд Селенте шинэ ярилцлагадаа “Алтны эрэлт цаашид өсөх болно. бусад сонголтууд болон тусламжууд нь ашиггүй болно ... Бүгд алт руу яарах болно. Хүмүүс ...

75 рублийн доллар бол дөнгөж эхлэл үү? Азийн хөрөнгийн зах зээл ч уналтанд орсон

Бирж дээр сандрал үргэлжилсээр байна. Азийн хөрөнгийн зах зээл дээр дахин уналт боллоо. Энэ үзүүлэлт дунджаар 1.3%байв. Японы Nikkei индекс нээлтийн үеэр 2.2%-иар, Өмнөд Солонгосын Коспи индекс 0.5%, Австралийн S&P / ASX 200 - 1.3%, Шинэ Зеландын NZX - 2%, Тайваньд уналт буурсан байна. 2.9%. Фьючерсийн гэрээний үнэ ...

Винни Пух буруугүй байсан бол яах вэ?

(өнөөгийн үйл явдлыг үнэлэх гайхалтай хувилбар) Big Benz Америкт эхэлж байна! Америкийн хөрөнгийн биржүүдийн уналт нь Хятадын эдийн засгийн нөхцөл байдлын талаархи хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллүүдтэй холбоотой юм. Хонконгийн хөрөнгийн биржийн индексийн уналт, Дундад улсын үйлдвэрлэлийн ачаалал, хөгжлийн хурдыг харуулсан үзүүлэлтүүдийн бууралт хоёулаа дэлхийн зах зээл дээрх үнийн саналд нөлөөлж байна. Энд ба ...

Даваа гаригт Америкийг үнэмлэхүй гамшиг хүлээж байна уу? Улаан дохио! Баяртай Америк!

Бүх зүйл дөнгөж баасан гаригт эхэлсэн. Америк үнэхээр Даваа гаригаас там руу явах болно. Уолл Стрийтийн эх сурвалжаас ирж буй мэдээллээс харахад бизнес Америк маргаашийг тэсэн ядан хүлээж байна! Санхүүгийн улаан сэрэмжлүүлгийг зарлалаа.allnewspipeline.com: "Хэрэв америкчууд бид бүгдээрээ удахгүй болох өвдөлтөөс зайлсхийх боломжтой гэж бодож байвал тэд ...

Одоогоос 31 жилийн өмнө, 1988 оны 6-р сарын 23-нд МиГ-29К сөнөөгч онгоц анх удаа тэнгэрт хөөрчээ. Энэ нь үнэгүй "хөөрөх" аргаар "жинхэнэ" хөөрөлт, тавцан дээр буух чадвартай дотоодын анхны байлдааны онгоцуудын нэг болжээ.

Нисэх онгоц хөгжүүлэх хөтөлбөрийг түр зогсоосон боловч 2000 -аад онд дахин сэргэсэн. Нэгдүгээрт, гадаадын үйлчлүүлэгчийн ашиг сонирхлын үүднээс, дараа нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин ирээдүйгээ МиГ-29К-тэй холбов. Том хэмжээний захиалга нь сөнөөгчийг 4 ++ түвшинд дээшлүүлэх боломжийг олгосон. Усан онгоцны МиГ-29К бол зөвхөн сайжруулсан МиГ-29 биш, цоо шинэ нисэх онгоц юм. Энэхүү нисэх онгоц нь тээвэрлэгчдэд суурилсан нисэхийн хамгийн орчин үеийн шаардлагыг хангаж байна: дэвшилтэт нисэх онгоц, үл үзэгдэгч технологи, шинэ радар, мөн нэгэн зэрэг авсаархан хэмжээсүүд нь Оросын нисэх онгоц тээвэрлэгч "Адмирал Кузнецов" дээрх онгоцны тоог 36 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. .

МиГ-29К-ийг бүтээсэн түүх, түүний чадвар, тавцан хүртэлх урт замыг манай материалаас уншина уу.

Хөнгөн тэмцэгчийн хүнд хэцүү зам

1970-аад оны эхээр ЗХУ-д ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суурилсан хэд хэдэн онгоц бүтээжээ. Үүний үр дүнд тус улсын тэргүүлэх нисэхийн дизайны товчоо болох МиГ-29К ба Су-27К гэсэн хоёр төслийг 1143.5 төслийн шинэ хүнд даацын нисэх онгоц тээвэрлэгч крейсерийн агаарын бүлэгт оруулахаар шийдсэн (өнөөдөр үүнийг "Адмирал" гэж нэрлэдэг. ЗХУ -ын флотын Кузнецов ").

Тэмцэгчид трамплинаас хөөрч, буухад дасан зохицох шаардлагатай байв. Үүнтэй холбогдуулан нисэх онгоцыг туршиж, усан онгоцны трамплиний газрын симулятороос богиноссон хөөрөлт хийхээр шийджээ. 1982 оны зун машинууд Крым дахь NITKA цогцолборт суурилуулсан 60 метрийн урттай туршилтын трамплин дээр ийм туршилтыг давжээ. Эдгээр амжилттай хөөрсөний дараа Микоян ба Сухойгийн дизайны товчооны удирдлагад хөнгөн ба хүнд хөлөг онгоцонд суурилсан сөнөөгч онгоц болох МиГ-29К ба Су-27К-ийг хөгжүүлэх албан ёсоор итгэмжлэгдсэн байв.


МиГ-29К-ийн загварыг 1984 онд эхлүүлсэн бөгөөд анхны нислэгээ 1988 оны 6-р сарын 23-нд хийжээ. Уг машиныг OKB im -ийн туршилтын нисгэгч жолоодож байжээ. Микоян Токтар Аубакиров. 1989 оны 11 -р сарын 1 -нд тэрээр мөн "Тбилиси" крейсерийн усан онгоцны трамплинаас хөөрөв (одоо бол "ЗХУ -ын флотын адмирал Кузнецов").

Тэр өдөр Су-27К хүнд сөнөөгч онгоц хөөрч, нисэх онгоц тээгчийн тавцан дээр газарджээ. Энэ бол Су-33 гэж нэрлэгддэг энэхүү онгоц бөгөөд олон жилийн турш Оросын тэнгисийн цэргийн цорын ганц усан онгоцны сөнөөгч болжээ. Сухойгийн дизайны товчооны мэргэжилтнүүд Су-27К онгоцыг хурдан туршиж, ашиглалтанд оруулж чаджээ. Баримт нь цуврал фронт сөнөөгч Су-27-ийн зэвсгийн системд усан онгоцны Су-27К-ийн даалгаварт тусгай тохируулга хийх шаардлагагүй байв. Сөнөөгч онгоцны тэнгисийн цэргийн хувилбарыг бий болгохын тулд онгоцыг хөлөг онгоцонд суурилуулах зарим шинж чанарыг өөрчлөхөд хангалттай байв: эвхдэг далавч, явах эд ангиудын арматур гэх мэт.

Микоянчид зэвсгийн хяналтын шинэ системийг нарийн тохируулах талаар нарийвчилсан ажил хийх ёстой байв. Энэ шалтгааны улмаас, тухайлбал, МиГ-29К нь 1990-ээд оны эхэн хүртэл улс оронд эдийн засгийн хямрал эхэлж, хоёр "усан онгоц" төслийг санхүүжүүлэхэд хэцүү болох хүртэл "хөөрөх" цаг гараагүй байна.

Энэтхэгийн гэрээ, шинэ хөөрөлт

МиГ-29К-ийн туршилтыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флоттой хийсэн гэрээний ачаар 1996 онд л сэргээсэн. "Энэтхэгийн гэрээ" гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг 2004 оны 1 -р сарын 20 -нд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин ба RSK MiG хооронд байгуулсан. Баримт бичигт дурдсанаар Энэтхэг улс ганц бие (МиГ-29К) ба хоёр суудалтай (МиГ-29КУБ) хувилбар бүхий усан онгоцонд суурилсан олон үйлдэлт сөнөөгч онгоцны том багцыг худалдаж авсан байна.

Нэмж дурдахад энэхүү гэрээ нь 2000 онд байгуулагдсан Орос-Энэтхэгийн засгийн газар хоорондын илүү чухал хэлэлцээрийн нэг хэсэг болжээ. Энэхүү баримт бичигт ОХУ -ын TAVKR "ЗХУ -ын адмирал флот Горшков" Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиг сонирхлын үүднээс засвар, шинэчлэлтийн ажлыг хийхээр тусгасан болно. Энэтхэгт "Адмирал Горшков" нь "Викрамадитиа" нэрийг авсан бөгөөд энэ нь санскрит хэлээр "Нар шиг бүхнийг чадагч" гэсэн утгатай юм. Гэрээний нийт өртөг нь ойролцоогоор 1.5 тэрбум доллар байсан нь цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны чиглэлээр манай улсын хувьд рекорд тогтоосон юм.


Шинэчлэгдсэн МиГ-29К 2007 оны 1-р сарын 20-нд тэнгэрт хөөрөв. Тэр өдөр хоёр хүний ​​суудалтай МиГ-29КУБ анхны нислэгээ хийв. Энэхүү удаан хүлээгдэж буй хөөрөлт нь МиГ-29К / КУБ нисэх онгоцны туршилтын эхлэл болсон юм.

Эцэст нь 2009 оны 9-р сарын 28-нд МиГ-29К онгоц "Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч онгоцны тавцан дээр амжилттай газардсаны дараа Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын өнгөөр ​​будсан цуврал МиГ-29КУБ ирэв.

2013 оны 5-р сарын дундуур МиГ-29К / КУБ сөнөөгчдийг Энэтхэгт албан ёсоор ашиглалтад оруулсан. 2018 оны байдлаар Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 45 МиГ-29К / КУБ онгоц эзэмшдэг.

"Энэтхэгийн гэрээ" нь цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны чиглэлээр амжилттай хэрэгжсэн хөтөлбөр төдийгүй Оросын тэнгисийн цэргийн флотын тээвэрлэгчдэд суурилсан нисэх онгоцны ерөнхий хөгжилд эерэг нөлөө үзүүлсэн юм. МиГ компани Оросын флотод усан онгоцонд суурилсан шинэ МиГ-29К / КУБ онгоцыг санал болгож чадсан юм. ОХУ -ын Батлан ​​хамгаалах яам "Адмирал Кузнецов" крейсерт зориулсан 24 ийм онгоцны гэрээнд гарын үсэг зурав. Өнөөдөр МиГ-29К нь Су-33 онгоцны хамт Оросын тээвэрлэгчдэд суурилсан нисэх онгоцны гол тулгуур болж байна.

Зөвхөн сайжруулалт биш, харин шинэ машин

Гаднах байдлаар усан онгоцны МиГ-29К нь ердийн МиГ-29-тэй төстэй боловч нисэхийн мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр энэ бол цоо шинэ онгоц юм. Их биений их бие, агаарт байгаа тоног төхөөрөмж, материалын дизайнд томоохон өөрчлөлт оруулсан. Юуны өмнө далайн хувилбар нь зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Буух механизмын бэхэлгээг бэхжүүлж, эвхдэг далавч нь илүү дэвшилтэт механикжуулалтыг хүлээн авав.

Машин нь их биеийн бүх гадаргуугийн 15 орчим хувийг эзэлдэг нийлмэл хийцийн ачаар жингээ мэдэгдэхүйц бууруулж, хүчирхэг болжээ. Энэ нь байлдааны ачаалал, түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Хэрэв ердийн МиГ -29 нь долоон түдгэлзүүлэлт дээр 2.2 тонн ачааг тээвэрлэх боломжтой байсан бол усан онгоцны нэг нь найман түдгэлзүүлэлт дээр 4.5 тонн юм.

Усан онгоцны МиГ-29К нь RD-33MK хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ бол сонгодог МиГ-29 дээрх RD-33-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Моторыг сайжруулсны ачаар тэдний хүч 8%-иар нэмэгджээ. Ийм хөдөлгүүрүүд нь модульчлагдсан загвартай бөгөөд найдвартай байдал, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.


МиГ-29К нь "шилэн бүхээг" зарчмыг бүрэн хэрэгжүүлдэг, өөрөөр хэлбэл бүхээгт байгаа бүх төхөөрөмж дижитал юм. Уламжлалт жолооны оронд электрон систем. Нисэх онгоцны ийм орчин үеийн электрон "чөмөг" нь өндөр нарийвчлалтай пуужин, агаарын бөмбөгийг ашиглах боломжтой бөгөөд үүнд хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцны эсрэг шумбагч пуужин Х-31, Х-35, телевизийн удирдлагатай агаарын бөмбөг, радар Kh-31P, удирддаг бөмбөг KAB-500Kr.

Их бууны зэвсгийг 150 ширхэг сумтай GSh-301 их буугаар (Грязева-Шипунова 30 мм, нэг баррель) төлөөлдөг. Нисэх онгоц нь мөн агаарын байлдааны зориулалттай RVV-AE ба R-73E чиглүүлэгч пуужингаар зэвсэглэсэн байна. Шаардлагатай бол самбарын нээлттэй архитектур нь шинэ төрлийн зэвсэг ашиглахыг зөвшөөрдөг.


Нууц технологийн элементүүдийг нэвтрүүлэх, нисэх онгоцны радарын гарын үсгийг багасгах нь байлдааны явцад онгоцны амьд үлдэх чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон юм. Цуврал МиГ-29К онгоцонд Zhuk-ME радар станц суурилуулсан. Энэхүү станц нь 10 байг илрүүлж, хянах боломжтой бөгөөд дөрвөн бай руу пуужин чиглүүлдэг. Харьцуулахын тулд өмнөх станц зөвхөн нэг зорилтот цохилт өгөх боломжтой байв.

Усан онгоцны МиГ нь бусад сувгийн системтэй хамт ажилладаг олон сувгийн оптик байршлын станц хүлээн авсан. Тиймээс нисгэгч радар станцыг асаахгүйгээр өндөр нарийвчлалтайгаар объект руу дайрч чадна. Галын хяналтын систем (FCS) нь нисгэгчийн дуулга дээрх онилох системийг агуулдаг бөгөөд энэ нь агаарын ойр байлдаанд маргаангүй давуу байдлыг өгдөг.