Бидний хийсэн. Таймир пуужингийн анхны загварыг хувийн компани Лин индустриал хийжээ
ОХУ-ын түүхэн дэх хувийн пуужин хөөргөх анхны худалдан авалт болжээ. Арваннэгдүгээр сард Сколково сангийн оршин суугч Лин индустриал сансрын салбарт төсөл хэрэгжүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн Галактика компаниудын бүлэгт оров. Хэдэн жилийн турш пүүс микросателлитай сансарт хөөргөх зорилгоор хэт авианы пуужингууд боловсруулж ирсэн. Хэлэлцээрийн дагуу эхний шатанд Lin Industrial компанид 150 орчим сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийгдэнэ. Өнөөдөр миниатюрчлал нь хиймэл дагуулын барилгын гол чиглэлүүдийн нэг тул хэт авианы пуужин нь үйлчилгээний хүртээмж, өртгийн хувьд үйлчлүүлэгчдэд ихээхэн анхаарал татдаг.
Галактика группын ерөнхийлөгч Алия Прокофьева "Известия" -д хэлэхдээ, Лин индустриал ХХК-ийн худалдан авалт 11-р сарын 8-нд дууссан тул гүйлгээний зардлыг тодруулаагүй байна.
Хэт хэтийн хөөргөх тээврийн хэрэгслийн төслийг хэрэгжүүлэх нь сансарт хялбар нэвтрэх, дэлхийн тойрог замыг тойрог замд гаргахад чухал ач холбогдолтой гэдэгт бид итгэлтэй байна "гэж Алия Прокофьева хэллээ.
Лин индустриал мөн уг тохиролцоог баталгаажуулав.
Галактика группын нэг хэсэг болох Таймирын хэт хөнгөн нисэх онгоц үйлдвэрлэх төслийг үргэлжлүүлэн боловсруулж, жижиг сансрын хөлөг бүтээх төслийг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлнэ "гэж Лин индустриал компанийн гүйцэтгэх захирал Александр Ильин хэллээ.
Хэлэлцээрийн нөхцөлтэй танилцсан "Известия" компанийн эх сурвалж хэлэхдээ, үүнийг хоёр үе шаттайгаар хийж байна. Нэгдүгээрт, Галактика нь компанийг хөгжүүлэхэд оруулсан хөрөнгө оруулалтын хариуд гарааны 15 хувийн хувийг авдаг. Хэрэв үүрэг биелэгдсэн бол Galaktika компанид хяналтын хувьцаа олгоно.
Пуужин хөөргөх
Lin Industrial нь 2014 оны 1-р сард байгуулагдсан. Төслийн зорилго нь нано ба микросателлит хөөргөх зориулалттай хямд үнэтэй хэт авианы хөөргөх төхөөрөмжийг бий болгох явдал юм. Тухайн үед энэ нь Орос дахь сансрын пуужингийн анхны бүрэн хувийн бүтээгч байжээ. Багийн арын тулгуур нь пуужин, сансрын салбарт тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжийн дизайнеруудын бүлэг байв. Нэмж дурдахад, олон улсын Google Lunar X PRIZE тэмцээнд оролцсон Оросын цорын ганц оролцогч "Селеноход" хувийн сарны тэнхлэг бий болгох төслийг мэргэжилтнүүд нэгдэв. Тухайн онд стартапууд уг төслийг хөгжүүлэхэд 5 сая рублийн буцалтгүй тусламж олгосон "Сколково" инновацийн сангийн оршин суугч статусыг авсан.
Lin Industrial компанийн анхны хөрөнгө оруулагч бол Wargaming.net-ийн топ менежер (World of Tanks компьютерийн тоглоомыг бүтээгч) Сергей Буркатовский байв. Нээлттэй мэдээллээр тэр компанид 10% -ийн хувьцааг 10 сая рубльд авав.
Компанийн гол хөгжил нь хэд хэдэн блокоос бүрдсэн Таймир хөөргөх машины урьдчилсан загвар байсан юм. 1 кг ачааны төхөөрөмжийг тойрог замд хөөргөх зардлыг төслийн зохион байгуулагчид 40-60 мянган доллараар үнэлсэн бөгөөд уг пуужин 100-150 кг-аас янз бүрийн тойрог замд хөөргөх ёстой байв. Тооцооллын дагуу уг төслийг хэрэгжүүлж, өөрийгөө хангахад ойролцоогоор 8.5 сая доллар шаардлагатай байсан бөгөөд уг төсөл анхны ашиглалтад орсноос хойш хоёр жил хагасын дараа ашиг орлого олох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч, стартапууд тийм их хэмжээний олсонгүй.
Төслийн хүрээнд нийлмэл туршилтын савыг байгуулж, туршсан бөгөөд хяналтын системийг туршиж үзэх зорилгоор жижиг пуужингууд хөөргөсөн. 2016 оны арванхоёрдугаар сард 100 кг жинтэй шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийг турших явцад Москвагийн аж үйлдвэрийн бүсэд дэлбэрэлт болжээ. Мотор хөдөлсөн хэсэг нь хүний \u200b\u200bбиед гэмтэл учруулжээ. Энэ явдал гарааны ажил дуусахад бараг дуусав. Гэвч тус компани шүүхээс нөхцөл байдлыг шийдвэрлэж чаджээ.
2017 онд Lin Industrial хөрөнгө оруулагчдыг үргэлжлүүлэн хайж, төслийн техникийн хэсгийг шинэчлэн боловсруулав. Компанийн ажилчид пуужингийн төрхийг бүрэн өөрчилж, бүтээн байгуулалт, санхүүжилтийн шинэ хуваарийг танилцуулав. Төслийн шинэ өртөг нь 13 сая еврогоор тогтоогдсон бөгөөд үүний тал орчим хувь нь шат ба пуужингийн угсралтыг туршихад зориулагдсан болно. Шаардлагатай санхүүжилтийг олж авсан тохиолдолд төслийг 2023 он гэхэд дуусгана. Үүний зэрэгцээ, туршиж үзэхэд компанийн нийт тоо 10-аас 60-70 хүн хүртэл өссөн байх ёстой.
Бага жинтэй тойрог замд 100 кг даацын даацтай Таймир пуужингийн анхны нислэгийг 2022 онд хийхээр төлөвлөж байна. Нэг хөөрөлт нь 4.5 сая долларын өртөгтэй (1 кг тутамд ойролцоогоор 45 мянган доллар) байх болно гэж таамаглаж байна. Пуужин нь 3D хэвлэх технологи ашиглан бүтээсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдоно. Капустин Яр туршилтын талбай, Байконур, Восточный сансрын нисэх онгоцууд хөөргөх газар гэж тооцогддог.
Lin Industrial нь сар бүр ойролцоогоор 90 нано ба микросателлит үйлдвэрлэж эхэлснээр 2023 онд микросателлитийн зах зээлийн эргэлтийг 1.5 тэрбум еврогоор үнэлжээ.
Сүүлийн жилүүдэд хэт авианы тээвэрлэгчдийн төслүүд дэлхий даяар идэвхтэй хөгжиж байна. Эдгээрээс хамгийн алдартай нь Шинэ Зеландын Электрон пуужин юм. Үүний анхны нээлт 2017 онд болсон. Энэ нь Хятадад болох Куаижоу-1А ба LandSpace-1 гэсэн хоёр төслийн талаар мэдэгдэж байна. Япон улс SS-520-4 төслийг хэрэгжүүлж байна, Норвеги - NSLV. АНУ-д хамгийн олон тооны хэт ягаан пуужингууд баригдаж байна: SPARK, Firefly Alpha, Neptune, LauncherOne, Vector Heavy, Intrepid-1. 2016 онд Орос улсад хэт хөнгөн нисэх онгоц үйлдвэрлэх хоёр дахь хувийн хөгжүүлэгч гарч ирэв - NSTR Rocket Technologies.
Шинжээчдийн дүгнэлт
Сколково сангийн дэд ерөнхийлөгч, Промтех кластерын гүйцэтгэх захирал Алексей Беляков жижиг хөөргөх тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх нь ирээдүйтэй сэдэв гэж үзэж байна.
Энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд хувийн сансрын нисгэгчдэд зориулсан гарааны хөрөнгө оруулалтын гайхалтай хэмжээг татдаг. Ийнхүү Rocket Lab компани 2017 оны 3-р сард 75 сая доллар босгов. Гурван сарын дараа SpaceX-ийн цагаачдын байгуулсан Vector Space компани 21 сая доллар босгосон бөгөөд үүнд Цахиурын хөндийн хөрөнгө оруулалтын хөрөнгийн нэг болох Sequoia Capital оролцсон юм "гэж Алексей Беляков" Известия "-д ярьжээ. Эдгээр бүх стартапууд хурдтай хөгжиж буй жижиг дагуулын зах зээлд чиглэж байна. Euroconsult-ийн тооцоолсноор ойрын 10 жилийн хугацаанд 6,200 орчим ийм төхөөрөмж үйлдвэрлэгдэнэ. Ажиллуулах дундаж үнэ нь 200 мянган доллар бөгөөд энэ нь Lin Industrial гэх мэт энэ зах зээлд байгаа компаниудад томоохон боломжийг нээж өгдөг.
Хувийн компанийн "CosmoCourse" компанийн ерөнхий захирал (аялал жуулчлалын нислэгүүдэд зориулж дахин ашиглах боломжтой суборбиталь сансрын цогцолборыг боловсруулж байна) Павел Пушкин энэхүү хэлэлцээр нь Оросын сансрын салбарт өвөрмөц үзэгдэл гэж үзэж байна
Энэ бол манай пуужингийн салбарт хийсэн анхны худалдан авалт юм гэж Павел Пушкин тэмдэглэв. - Үүнээс өмнө Оросын зах зээл дээр ганцхан хэлцэл байсан - Спутниксийг Оросын Хөнгөн цагаан компанийн шилдэг менежерүүдийн нэг Роман Андрюшин худалдаж авсан. Барууны зах зээлд ийм гүйлгээ нэлээд олон удаа тохиолддог боловч гарааны бизнес "үхэж", хүмүүс үүнээс нөгөөд шилжих тохиолдол ихэвчлэн гардаг.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар шинэ хэлэлцээрийн хэтийн төлөвийг нарийвчлан заасны дараа л үнэлэх боломжтой. Эхний шатанд татагдахаар төлөвлөсөн 2 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт пуужингийн урьдчилсан дизайн хийхэд хангалттай гэж Павел Пушкин үзэж байна.
Энэ мөнгөний хувьд та зөвхөн урьдчилсан загвар төдийгүй ноорог загвар гаргах боломжтой "гэж Павел Пушкин хэлэв. - Үүний дараа зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулна. Ноорог зураг төсөл нь туршилтын бааз, үйлдвэрлэл гэх мэт анхны хөрөнгө оруулалт хийхийг хэлнэ. Энэ үе шатанд үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулах шаардлагатай байна.
Нээлттэй мэдээллээс харахад нано (10 кг-аас бага) ба микросателлит (100 кг-аас бага) хөөргөлтийн идэвхтэй өсөлт 2013 онд бараг 100 ийм төхөөрөмж тойрог замд гарсан үед эхэлсэн юм. Түүнээс хойш хөөргөлтийн тоо нэмэгдсээр байна. 400 орчим нано, микро төхөөрөмж 2020 онд ашиглалтад орно.
Нислэг хэдэн секунд үргэлжилсэн. Пуужин харагдаа нуух цаг байсангүй, шатахуунаа шатаж байх үед тэр алга болж, газарт унаж эхлэв. Хамар конусын доор шүхэр гарч ирэв: туршилтууд амжилттай болсон. Бүгдээрээ ялгагдана.
"Одоо би Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн үүсгэн байгуулагч аавуудын тухай дурсамжуудыг дахин унших болно" гэж Александр Ильин хэлэв. - Өмнө нь надад санагдаж байсан: сайн байна уу, мартаж эхлэхээс хэдхэн минутын өмнө ямар нэгэн зүйлийг мартаж болох уу ... Одоо энэ нь бүр байгалиас заяасан нь тодорхой болжээ. Эцсийн эцэст, технологи нь хараахан боловсруулагдаагүй байсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн сүлжээнүүд ихэвчлэн байдаггүй байв. "
Зүүнээс баруун тийш: Алексей Калтушкин, Ерөнхий захирал; Александр Ильин, Ерөнхий дизайнер; Андрей Суворов, SU-ийн ерөнхий дизайнер.
Хэдэн жилийн өмнө Ильиний баг хоёр шаттай хөнгөн ангиллын зөөгч пуужингийн "Адлер" төслийн хүрээнд санхүүжилт авч Сколково сансрын кластерын оршин суугчиддаа хүрч байжээ. Үнэн хэрэгтээ санаа нь маш их цаг үеэ олсон бололтой. Микро, мини, нано, тэр ч байтугай пикосателлитийн сонирхол хурдацтай нэмэгдэж байгаа тул жижиг, хямд пуужингууд нь тойрог замд оруулах шаардлагатай байдаг - байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд.
Гэсэн хэдий ч 700 кг хүртэл даацтай "Адлер" нь Lin Industrial багийн хүч чадлаас давсангүй. "Таймир бол бас сайн нэр. Хоёр хэллэг үг байдаг. П үсэг бас байдаг. Энд Стругацкийн нэр байсан" гэж Александр тайлбарлав. "Энэ пуужин нь төсөвт багтахын тулд" багасгах "хэд хэдэн оролдлогын үр дүн байв. одоо өөрийн тулгарч буй хүчин зүйл бол хөгжүүлэлт ба сериал үйлдвэрлэлийн өртөг бага байдаг. Жишээлбэл, бид "том" пуужин нисдэг найдвартай, гэхдээ илүүдэл эрч хүчнээс татгалзах хэрэгтэй болсон.
"RD-108-ийг эхний шатанд хийхээр төлөвлөсөн байсан" гэж Lin Industrial-ийн хөгжүүлэгч Андрей Суворов засаж залруулав. Гэхдээ энэ хялбаршуулалт хангалтгүй байв. Тиймээс Алдан хэмээх хоёр дахь пуужин гарч ирэв. Бид хөдөлгүүрээ зөвхөн RD-108-ийн дөрвөн жижиг жолооны өрөөнөөс угсарна гэж бодсон юм. " 9-10 тонн жинтэй "Алдан" нь тойрог замд 100 кг хүртэл өргөх боломжтой байв. Гэхдээ энэ нь хангалтгүй байв.
Эцэст нь багасгасан пуужин - аль хэдийн "Таймир" нэртэй болсон нь долоон модулийн тохиргоонд 10-150 кг жинтэй болно. Мөн Lin Industrial баг өөрсдийн хөдөлгүүрээ нийлүүлэх болно. Андрей Суворов хэлэхдээ: "Худалдах боломжтой өөр зарах хэрэгсэл байдаггүй. Орос улсад шингэн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн арилжаа зах зээл огт байдаггүй."
Гүйцэтгэгч компаниудын үнэ, шаардлага маш өндөр байгаа тул Линийг өөр өөрийнхөөрөө хийх нь илүү хялбар болно. "Энэ нь тийм ч муу зүйл биш боловч нэмэлт цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардагдах болно. Чи цааш явах тусам илүү их зүйлийг хийх болно" гэж Александр хэллээ. Тохиромжтой хөдөлгүүр олоогүй тул Lin Industrial нь өөрсдийгөө маш энгийн бөгөөд хямдхан байдлаар зохион бүтээжээ.
Керосин-устөрөгчийн хэт ислийн уурын хүчээр ажилладаг нь турбопумын нарийн төвөгтэй нэгжээс бүрэн ангижрдаггүй: шахсан гелий бүхий танкнаас нүүлгэн шилжүүлснээр түлш нийлүүлдэг. Танкууд өөрсдөө нүүрстөрөгчийн нэгдлээр хийгдсэн болно. “Харамсалтай нь, өнөөг хүртэл бид Орос улсад зөвшөөрөгдсөн өртөгөөр нүүрстөрөгчийн шилэн ороомгийн хангалттай чанарыг хангах үйлдвэрийг олж чадаагүй байна. Та энэ газрыг хэрхэн өөрөө эзэмших ёстой вэ "гэж Ильин тэмдэглэв.
Таймирын гэр бүлийн хэт авианы пуужин нь тойрог замд ачаа хүргэх хамгийн бага өртөгтэй болох зорилготой юм. Үүний тулд модульчлагдсан тээвэрлэгч схем, байгаль орчинд ээлтэй, криоген бус түлш, нүүлгэн шилжүүлэх түлшний хангамжийн энгийн систем, түүнчлэн уламжлалт харьцуулалтаас харьцангуй хөнгөн, хямд захиалга бүхий шинэлэг удирдлагын системийг ашигладаг. Ачааллын хэмжээ 10-150 кг байх үед хөөргөх зардал нэг кг нь 60,000 доллар болно. Эхлэхэд бэлэн байх хугацаа гурван сар байна.
Энэ нь салхины хонгилтой холбоотойгоор аль хэдийн тохиолдсон: "Лин" -д хэтэрхий үнэтэй болж хувирсан бөгөөд бүрэн хэмжээний "цэвэрлэгээ" -г нислэгийн нэмэлт туршилтаар солих шаардлагатай болсон. Энэ нь хөдөлгүүрийг галлах туршилтаар, инженерүүд өөрсдийгөө бэлтгэдэг тавцан дээр тохиолддог. Хүнд даацын хөдөлгүүрт зориулагдсан олон бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Таймирын хүртээмжтэй зүйл биш бөгөөд тэдгээрийг илүү шинэ, энгийн шийдлүүдийг хайж олох хэрэгтэй. "Линь" жижиг баг сансрын нислэгийн анхдагчдын замаар явсан замыг давтахаас өөр аргагүй болжээ. Хувийн сансрын хөлөг нь хамгийн энгийнээс үл хамааран цоо шинэ туршлага, үйлдвэрлэлийн шинэ зохион байгуулалтыг шаарддаг.
"Жишээлбэл, ердийн исэлдүүлэгч бодис болох шингэн хүчилтөрөгчийг ав" гэж Андрей Суворов тайлбарлав. - Бид савыг дүүргэх үед ууршдаг. Тэдний асар том танктай "том" пуужингийн хувьд энэ нь тийм ч чухал биш юм. Гэхдээ та пуужинг манай хэмжээ рүү багасгах юм бол савны гадаргуугийн хэмжээ эзлэхүүний харьцаа нэмэгдэж, хүчилтөрөгчийн алдагдал асуудал болж хувирна. Энэ нь биднийг сансрын пуужинд ердийн зүйл биш бүрэлдэхүүн хэсэг болох устөрөгчийн хэт исэл болгон хувиргасан. " Энэ нь криогенийн хадгалалтын нөхцөл, танкны хувьд хэт үнэтэй найрлага шаарддаггүй. Үүнийг лаазанд байрлуулах газар руу хялбархан зөөх боломжтой: хямд бөгөөд хялбар.
Бүх хялбаршлыг үл харгалзан сансарт хөөргөх төхөөрөмжийг бүтээх нь техникийн хувьд маш нарийн төвөгтэй асуудал хэвээр байна. Хувийн сансрын нисгэгчийн оросын өчүүхэн зах зээл дээр хиймэл дагуулын хэд хэдэн хөгжүүлэгч байдаг нь зөвхөн Лин дээр пуужингаар ажилладаг. Энэ салбарт мөнгө, технологийн "нэвтрэх босго" хоёулаа хэтэрхий өндөр байна. Зөвхөн энгийн шийдлүүдийг тогтмол эрэлхийлэх нь Ильиний багийг үргэлжлүүлэн үргэлжлүүлэн ажиллуулах, шинэ системийг туршиж үзэх боломжийг олгодог.
Гэрэл зургийг mpa.mn Гэрэл зургийг mpa.mn Гэрэл зургийг mpa.mn Гэрэл зургийг mpa.mn Гэрэл зургийг mpa.mn Гэрэл зургийг mpa.mn "Таймыр" автомашин үйлдвэрлэх боломжтой
Ачаалах хүчин чадал: 10-аас 180 кг. Модулийн тоо: нэгээс долоон хүртэл.
"ТАЙМИР-1А" гурван үе шаттай хөөргөх машин. Эхлүүлэх масс: 2.6 т, урт: 16 м, бага тойрог замд орших ачааны жин: 11 кг.
"ТАЙМИР-1" гурван үе шаттай хөөргөх машин. Эхлэх жин: 2.6 т, урт: 16 м, бага тойрог замд ачааллын жин: 16 кг.
"ТАЙМИР-5" гурван үе шаттай хөөргөх машин. Ачаалах жин: 11.2 т, урт: 16 м, дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин: 100 кг.
"ТАЙМИР-7" гурван үе шаттай хөөргөх машин. Ачаалах жин: 15.6 т, урт: 16 м, дэлхийн бага тойрог тойрог дахь ачааны жин: 180 кг хүртэл, нарны синхрон тойрог замд: 97 кг.
"Хэрэв ойлгоход хялбар: хэрвээ бид 10 кг жинтэй бол ердийн жингийн хяналтын системийг нийлүүлж чадахгүй" гэж Андрей Суворов тайлбарлав. “Тиймээс бид нэг килограммаар байх ёстой. Эсвэл бүр бага Тохиромжтой системүүд дэлхийн хаана ч байдаггүй: ийм бага ачаалалтай пуужин боловсруулах шаардлагатай болно гэж хэзээ ч тохиолдож байгаагүй. "Ийм учраас би худалдаанд авах боломжтой хатуу хатуу гироскопууд болон мэдрэгчүүдийг авч, сансрын пуужингийн хяналтын системд ашиглахыг хичээж байна" гэж Андрей үргэлжлүүлэв.
1-50 кг жинтэй сансарт хөөргөсөн сансрын хөлгийн тоо
Эдгээр мэдрэгч үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнүүдээ хэр өндөр авирахаа мэдэхгүй байсан тул сансрын нислэгт ашиглахаар туршсангүй. Лин баг нь бичиг баримтгүй чадвараа өөрсдөө тодорхойлох ёстой. "Хэт их ачаалал, чичирхийлэл - бид нисдэг загварын ес дэх туршилтыг хийж байна. Бид шүхрээр буудаг флэш диск дээр телеметр бичиж байна" гэж Андрей Суворов хэллээ. - Дэд хурдтай нисч байгаа боловч удалгүй бид эгшгийн эгнээнд явж эхэлнэ.
Ерөнхийдөө хяналтын хэсэг нь аль хэдийн бэлэн болсон: гурван хурдатгал, гурван MEMS гироскоп болон шаардлагатай бүх электрон хэрэгслийг нэг килограммаас бага жинтэй төхөөрөмжид бэхэлсэн. “Бид сансарт хайхад ердийн аж үйлдвэрийн мэдрэгчийг хэрхэн ашиглаж сурсан нь тодорхой боллоо. Тэдний хөгжүүлэгчид ийм сонголтыг бараг төсөөлөөгүй байсан гэж Андрей бахархалтайгаар тэмдэглэв. - Бид үүсч буй алдааг бага зэрэг засах хэрэгтэй. Нислэгийн дунд орчим хуримтлагдах системчилсэн хазайлтыг өөр энгийн санааны ачаар хөгжүүлэгчид засч залруулах болно.
"Таймыр" стандарт модулиуд: нэгдүгээр шатны бүх нийтийн пуужингийн блок (URB-1), гуравдугаар шатлалын бүх нийтийн пуужингийн блок (URB-2), хоёр ба гуравдугаар шатлалын пуужингийн блокууд (RB-1 ба RB-2).
Хяналтын модулийг нарны гэрлийн мэдрэгчийн тусламжтайгаар авна. Энэ нь хөөргөхөөс өмнө түүний хөдөлгөөний талаар мэдээлэл оруулах шаардлагатай бөгөөд хөөрсний дараа пуужин нь жижиг гэрэл зургийн тусламжтайгаар гэрлийг "барьж", түүний дагуу чиглүүлж, мэдрэгчийн уншилтыг засах болно. Ийм хяналтын систем нь өвөрмөц бүтээгдэхүүн байх болно гэж амлаж байгаа бөгөөд Суворовын хэлснээр пуужингийнхаа зориулалтаар ийм төхөөрөмжийг худалдаж авахад бэлэн байгаа худалдан авагчид үүнийг сонирхож эхэлжээ.
Хамгийн өөдрөг үзлээс харахад Таймир прототипийн анхны нислэг 2018 оны сүүлээр болох бөгөөд тойрог замд бүрэн хэмжээгээр дээшлэх төлөвлөгөө 2020 он хүртэл төлөвлөгдсөн байна. Гэхдээ Лин эдгээр хугацааг биелүүлэхгүйн тулд бэлтгэлтэй байгаа. Баг нь хамгийн бага тооны гүйцэтгэгчтэй тулгарч, нарийн ширийн зүйлийг бие даан судалж, алхам бүр дээр үргэлжлэх болно. Нийлүүлэгч, гүйцэтгэгч компаниудын сүлжээ аажмаар үүсч байгаа боловч хөгжүүлэгчид урам хугарахгүй бөгөөд тойрог замаас илүү цааш явахыг зорьж байна.
"Зургаан экспедиц Саран дээр очсон, таван жилийн дараа бид долоо дахь удаагаа илгээж чадна" гэж Александр Ильин хэллээ. Түүний "Сарны долоо" төсөл нь энгийн, хямдхан, бодит байдлын ижил зарчим дээр суурилсан болно. Ийм зохион байгуулалттай нислэг нь маш өндөр үнэтэй хэт өндөр тээвэрлэгчийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэхийг шаарддаггүй бөгөөд Ангара пуужин, Fregat дээд шат, Союз-ТМА сансрын хөлөг зэрэг аль хэдийн бий болсон элементүүдийн үндсэн дээр хэрэгжиж болно.
Төлөвлөгөө ёсоор харилцаа холбооны хиймэл дагуул, сарны тэнхлэгийг гурван нислэгээр Сар руу хүргэх, нарны цахилгаан станц, орон нутгийн хөрсөнд бүрхэгдсэн хөнгөн нүүрстөрөгчийн шилэн "дээвэр" байрлуулах болно. Эцэст нь баазын үндсэн модулиуд ирнэ: үйлчилгээ, шинжлэх ухаан, агуулах, хоёр орон сууц. Дугуйгаар тоноглогдсон тэд дээврийн тавиур дор жолоодож, бие биентэйгээ бэхэлнэ, хоёр экспедицийг хүлээж авахад бэлэн байна ...
Таймирын хөгжүүлэгчдийн өмнө тулгарч байсан бэрхшээлээс үзэхэд Саран Долоон төслийг удахгүй хэрэгжүүлэх магадлал багатай юм. Гэхдээ Ильин ичиж зовохгүй байна: "Би өөрөөрөө шийдсэн. Тэнд юу ч тохиолдох болно, гэхдээ би сансарт гарах болно."
"TAYMYR" СУПЕР СУРГУУЛИЙН ЗОРИУЛСАН ХЯНАЛТЫН ГЭР БҮЛ.
МИСЛИЗИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭРЭЛТҮҮД "TAIMYR"
Лин индустриалийн гол төсөл бол газрын доорхи тойрог замд (LEO) 10 кг-аас 180 кг жинтэй, Таймир ангиллын хэт авианы пуужингийн гэр бүл юм. Lin Industrial бол 2014 оны 6-р сарын 25-ны өдрөөс хойш Сколково инновацийн хотын оршин суугч, сансрын пуужингийн ганц хувийн хөгжүүлэгч юм. Тус компанид Оросын туршлагатай инженер, менежерүүд ажилладаг бөгөөд тэд Улсын нэрэмжит Эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансар судлалын төвд ажилладаг Хруничев, түүнчлэн Селеноход багийг байгуулсан хүмүүс - хувийн сарны туулай бүтээх олон улсын Google Lunar X PRIZE тэмцээнд оролцсон Оросын цорын ганц оролцогч юм.
Жижиг сансрын хиймэл дагуул хөөргөх эрэлт дэлхий даяар өсөн нэмэгдэж байгаа боловч тэдгээрийг ердийн пуужингаар дамжуулж томоохон хиймэл дагуултай хөөргөх шаардлагатай болж байна. Ажиллуулах хугацаа ба тойрог замыг үйлчлүүлэгчдийн үндсэн ачаалалд тохируулж өгдөг бөгөөд энэ нь олон үйлчлүүлэгчдэд тохиромжгүй байдаг.
Таймир пуужин нь сансарт хүн бүхэнд хүртээмжтэй болгоно. Энэ нь нано ба микросателлитийг жийпийн үнээр (60 мянган доллар / кг хүртэл) сансарт хөөргөх болно. Цаг эхлэхэд бэлэн - 3 сар хүртэл. Ачаалах хүчин чадал - Доод түвшний тойрог замд 180 кг хүртэл (нарны синхрон тойрог замд 100 кг хүртэл).
Бидний давуу талууд:
Модулийн пуужингийн гэр бүл - нано-аас микро ангиллын ачааллыг хамардаг.
Байгаль орчинд ээлтэй криоген бус түлш (өндөр концентрацтай устөрөгчийн хэт исэл ба керосин) - ашиглалтын зардал бага.
Турбо насос биш энгийн, хямдхан нүүлгэн шилжүүлэх түлшний систем.
МММС гироскоп дээр суурилсан хяналтын систем нь өртөг багатай зарах эрэмбийн дарааллаар шаардлагатай нарийвчлалыг өгдөг.
Пуужинг анх төрийн өмчит аж ахуйн нэгжүүдэд хийдэг ёсоор техникийн боловсруулалт гэхээсээ илүү тойрог замд ачаа хүргэх зардлыг багасгах зорилготой юм. Үр дүн: нано ба микросателитүүдийг хямд үнээр яаралтай эхлүүлэх.
Түлшний хангамжийн систем нь пуужингийн загвар ба түүний хийн гидравлик хэлхээний загварыг эрс хялбаршуулах, харьцангуй үнэтэй турбопумын нэгж (TNA) -аас татгалзах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, хөгжлийн өртөгийг бууруулах боломжийг олгодог систем юм. Энгийн нүүлгэн шилжүүлэх схемийг ашиглахад зардал гарах болно - энэ нь бүтцийг илүү хүнд болгодог. Металлын оронд хөнгөн композит ашиглах нь энэ асуудлыг бас шийдэх болно.
Пуужинд технологийн дэвшилтэт нийлмэл материал болох нүүрстөрөгчийн шилэн, нүүрстөрөгчийн нүүрстөрөгчийн нийлмэл, органопластик материалыг ашиглана. Хяналт - хийн цорго, торны агааржуулагч ашиглана. Бид гол камеруудыг халхлахаа больсон бөгөөд энэ нь төслийг хялбаршуулж, хямд болгодог.
Энэ нь MEMS өнцгийн хурд мэдрэгч ба ARM цөм бүхий микроконтроллер дээр суурилсан өөрсдийнхөө дизайны жижиг хэмжээтэй хяналтын системийг ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ нь зөвхөн арилжааны болон хямд электроникийг ашиглан пуужин хөөргөхөд шаардлагатай нарийвчлалыг өгөх боломжтой болно.
Керосиныг түлш болгон ашигладаг бөгөөд төвлөрсөн устөрөгчийн хэт исэл нь исэлдүүлэгч бодис болгон ашигладаг. Энэ түлш нь хэт бага температурыг тэсвэрлэх чадвартай (жишээ нь шингэн хүчилтөрөгчөөр цэнэглэх үед гэх мэт) ба хортой биш юм (азотын хүчил, азотын тетроксид ба тэгш бус диметилгидразинаас ялгаатай).
Энэхүү төсөл нь үйлдвэрлэх, бүтээхэд гарах өртөг, хөөргөх тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, ашиглалтын хугацааг харгалзан оновчтой болгоход суурилдаг бөгөөд энэ нь салбарын хувьд уламжлал ёсоор ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх биш юм.
Таймыр хяналтын систем нь MEMS гироскоп дээр суурилдаг. Сансрын эриний эхэнд өгөгдсөн замаас пуужингийн хазайлтын өнцгийг тодорхойлохын тулд уламжлалт механик гироскопуудыг бүх пуужинд суурилуулсан. Тэдний сул тал нь мэдэгдэж байна - их хэмжээний масс ба хэмжээ, хурц цохилт, нөлөөлөлд мэдрэмтгий байдал. Орчин үеийн пуужингийн технологид механик гироскопуудыг аажмаар орхиж, тэдгээрийг шилэн кабелийн оронд сольж байна. Ийм төхөөрөмж нь пуужингийн шинжлэх ухаанд хүлээн зөвшөөрөгдсөн өнцгийн хэмжилтийн нарийвчлалтай бөгөөд маш нягт юм.
Пуужингийн янз бүрийн өөрчлөлтийг стандарт блокуудаас дизайнерын хэсгээс угсардаг. Лин индустриал "дизайнер" -д ийм дөрвөн хэсэг байдаг - хоёр бүх нийтийн пуужингийн нэгж (URB-1 ба URB-2), түүнчлэн хоёр дахь (RB-1, RB-2), гурав дахь шатанд ашиглаж болох өөр гурван нэгж байна. (РБ-3).
URB-1 - ОРОН СУУЦНЫ УДИРДЛАГЫН УДИРДЛАГЫН РОКЕТЫН МОДУЛЬ.
URB-1-ийн үндсэн загвар нь шилжилтийн тасалгаа, багаж хэрэгслийн тасалгаа, шахсан гелий сав, хүйтэн хийн удирдлагатай хөдөлгүүрийн блок бүхий танкийн тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, танк хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сүүлний тасалгаа гэх мэт круиз хөдөлгүүрийн систем байрладаг. пуужингийн хувилбараас хамаарч нэг буюу есөн) ба аэродинамик рудер суурилуулж болно.
Шахсан гелий танк - ёроолд бөмбөрцөг хэлбэртэй цилиндр хэлбэртэй. Түлш ба исэлдүүлэгч савнууд нь доод тал нь цилиндр хэлбэртэй, бөмбөрцөг сегмент хэлбэртэй байдаг. Нийлмэл материалаар хийсэн.
Эхний үе шатыг блок болгон ашиглахдаа хяналтыг торны далавчны схемийн дагуу хийсэн нэг буюу хэд хэдэн аэродинамик рудеруудын тусламжтайгаар, агаар мандлын дээд хэсэгт нисэх үед - даралттай хий - гелий ашиглан хүйтэн хийн хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Блок болгон ашиглахад хоёр дахь шат - зөвхөн хүйтэн хий бүхий хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар.
URB-1-ийн дараахь өөрчлөлтүүд байна.
URB-1A - стандарт загвараас аялалын хөдөлгүүрийн системээр ялгаатай бөгөөд 4,08 tf хөдөлгүүртэй нэг хөдөлгүүрийн оронд 0.48 tf хүч бүхий 9 хөдөлгүүр суурилуулсан байна. 4 аэродинамик рудер суурилуулсан.
URB-1BTs - стандарт URB-1 нь 4.08 tf хөдөлгүүртэй, өндөр цоргогүй, 4 аэродинамик рультэй.
URB-1B - шилжилтийн тасалгааны оронд багаж хэрэгслийн тасалгаанд үзэсгэлэн худалдаа суурилуулсан. Нэг аэродинамик руль суурилуулсан эсвэл рудер байхгүй байна.
URB-1V - өндөр хошуутай бэхэлгээний хөдөлгүүр ашиглагддаг, аэродинамик рудер суурилуулагдаагүй байна.
URB-2 - ГУРАВДУГААР ҮЙЛДВЭРИЙН УЛСЫН РОКЕТЫН МОДУЛЬ.
URB-2 нь багаж хэрэгслийн тасалгаа, түлшний сав, танк хоорондын тасалгаанаас бүрдэх бөгөөд үүнд хоёр танк гелий, исэлдүүлэгч сав, сэнсний хөдөлгүүр бүхий сүүлний тасалгаа, хүйтэн хий хянах хөдөлгүүр бүхий блок суурилуулсан байна.
RB-1 - ХОЁРДУГААР ШУУД ҮЗЭХ Блок.
RB-1 нь багаж хэрэгслийн тасалгаа, шахсан гелий сав, танк хоорондын тасалгаа, түлшний сав, танк хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, хөдөлгүүр бүхий сүүлний тасалгаа, хүйтэн хий хянах хөдөлгүүрийн блокуудаас бүрдэнэ.
Үндсэн хөдөлгүүр нь URB-1P гол хөдөлгүүрийг өндөр цорго бүхий хошуунд ашигладаг хөдөлгүүртэй төстэй. Энэ нь хөдөлгүүрийн өндөр түвшний өөрчлөлт бөгөөд 0.48 тн хүч чадалтай.
Шахсан гелий сав, түлшний сав нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, исэлдүүлэгч сав нь бөмбөрцөг ёроолтой цилиндр хэлбэртэй, нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.
Хяналтыг хийн түлш - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
RB-2 - ГУРАВДУГААР ҮНЭ ТӨЛБӨРИЙН БЛОК.
RB-2 нь багаж хэрэгслийн тасалгаа, шахсан гелий сав, танк хоорондын тасалгаа, түлшний сав, танк хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, хөдөлгүүр бүхий сүүлний тасалгаа, хүйтэн хий хянах хөдөлгүүрийн блокуудаас бүрдэнэ.
Үндсэн хөдөлгүүр нь URB-2 үндсэн хөдөлгүүртэй төстэй.
Шахсан гелий, түлш, исэлдүүлэгч сав нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.
Хяналтыг хийн түлш - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
Хатуу түлшний гурав дахь шатыг бий болгох боломжийг авч үзэж байна.
Сколково сангийн сансрын технологийн кластерын оршин суугч Lin Industrial компани нь Олон улсын нисэх, сансрын салон дахь MAKS-2015-т Таймыр хэт хөнгөн нисэх онгоц, керосин болон устөрөгчийн хэт исэл холимог дээр ажилладаг шингэн хөдөлгүүртэй пуужин хөдөлгүүрийн шинэ загварыг танилцуулж байна. РИА Новости компанийн гүйцэтгэх захирал Алексей Калтушкинтэй хийсэн ярилцлага.
"Лин индустриал нь Таймир гэр бүлийг хэт хөнгөн хиймэл дагуулаар хөгжүүлж байна. Эдгээр нь 10-аас 180 кг жинтэй ачааг сансарт хөөргөх боломжтой юм. Бид одоогоор авангард төслийг боловсруулж байгаа бөгөөд тусдаа нэгжийн прототипүүдийг туршиж байна. MAKS шоу нэвтрүүлэгт керосин + төвлөрсөн устөрөгчийн хэт исэл түлшний хосоор тэжээгддэг 100 кг жинтэй шингэн хөдөлгүүртэй пуужин хөдөлгүүрийн загварыг үзүүлэв. Бид мөн сансрын хөөргөх төхөөрөмжийг хянах системийн загварыг бүтээсэн бөгөөд туршилтын өндөрлөг пуужинг хоёр удаа нисэх үеэр амжилттай туршсан ”гэж тэр хэлэв.
Калтушкиний хэлснээр уг төсөл нь Сколково сангийн сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерын мэргэжилтнүүдээс эерэг үнэлгээ авсан.
12-р ОЛОН УЛСЫН АВИА, ЗАСГИЙН САЛОН МАКС-2015
ТУСГАЙ
Таймыр-1А бол гурван үе шаттай хөөргөх машин юм.
Эхний шат - URB-1A,
хоёрдугаар үе шат - RB-1,
гурав дахь шат бол РБ-2 юм.
Эхлүүлэх жин - 2.6 т,
урт - 16 м,
дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 11 кг.
Таймыр-1Б бол гурван үе шаттай хөөргөх машин юм.
Эхний үе шат - URB-1BC,
хоёрдугаар үе шат - RB-1,
гурав дахь шат бол РБ-2 юм.
Эхлүүлэх жин - 2.6 т,
урт - 16 м,
бага дэлхийг тойрсон тойрог зам дахь ачааны жин - 16 кг.
Таймыр-5 бол гурван үе шаттай хөөргөх хэрэгсэл юм.
Эхний үе шат - 4 URB-1B,
гурав дахь шат бол URB-2.
Ажиллуулах жин - 11.2 тонн,
урт - 16 м,
дэлхийн бага тойрог зам дахь ачааны жин - 68 кг.
Таймыр-7 бол гурван үе шаттай хөөргөх хэрэгсэл юм.
Эхний шат - 6 URB-1B,
хоёр дахь шат - нэг URB-1V,
гурав дахь шат бол URB-2.
Эхлүүлэх жин - 15.6 т,
урт - 16 м,
Дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин 180 кг хүртэл жинтэй.
нарны синхрон тойрог замд - 97 кг.
Эх сурвалж: www.spacelin.ru, sk.ru, РИА Новости гэх мэт.
Орчуулга
1 TAYMIR хэт хөнгөн төхөөрөмж
2 "Хэдэн сая одод гялалзаж буй цэлмэг одтой тэнгэр рүү хэн ч харж байгаагүй вэ? Хэрэв та нар тийшээ очоод нисч чадвал дэлхийд тоолж баршгүй олон үнэ цэнийг хүргэх үү? " Ф. Зандер
3 1. MICROSatellites
4 Microsatellites Microsatellites нь 100 кг-аас бага жинтэй сансрын хөлөг юм. Электроникийн байнга миниатюрчлал хийсний ачаар микросателлитууд илүү хямд, хөнгөн болж, тэдний тоо экспонентоор нэмэгдэж байна.
5 Асуудал. Микросателлитуудыг дамжин өнгөрөх ачаалал хэлбэрээр хөөргөх уламжлалт арга бол автобусаар удаан хугацаагаар явах, үргэлж шаардлагатай газар биш юм.
6 2. ТАЙМИР
7 Шийдэл Таймыр-3-100 хөөргөх хэрэгсэл бол микро ба наноселлитийн такси юм! Хамгийн богино хугацаанд сансрын хөлгийг хүссэн тойрог замд бие даан хүргэх боломжийг олгоно.
8 Таймыр-3-100 LV нүүрсний фибрээс хийсэн Хатуу түлшний хөдөлгүүр Гуравдахь шатны Цандер-V хөдөлгүүрийн өндөр хүчин чадалтай хөнгөн цагааны хайлш, инновацийн 3D хэвлэмэл хөдөлгүүрүүд
9 Таймыр-3-100 LV Гуравдахь шат 0.15 TS зүтгүүр 260 Хоёр дахь шат C 2.6 TS зүтгүүрийн өвөрмөц импульс 3 алхам C С тодорхой импульс KG ачаалал 500 KM тойрог замд өндөр 14.5 м урт 1.2 м диаметр Эхлээд үе шат 22.6 TS Оргил өөд 287 С Тодорхой импульс
10 Zander LPRE цорго бүхий толгой нь CNC машин дээр орчин үеийн хайлшаар ажилладаг насосны нэгж BLDC цахилгаан хөдөлгүүртэй Хөдөлгүүрийн вектор хянах төхөөрөмжтэй Камер нь 3D SLS принтер дээр хэвлэгдсэн Цахилгаан цахилгаан нэгж Тогтворжуулах хөргөлтийн олон талт композит цорго
11 Zander пуужингийн хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанар Zander пуужингийн хөдөлгүүр Зэврэлт (газар) Тодорхой импульс (газар / вакуум) Танхимын даралт Түлш 2500/2903 кгс 263/291 с 7.4 МПа керосин Т-1 Исэлдүүлэгч бодис Устөрөгчийн хэт исэл (98%) Түлшний хангамжийн систем Цахилгаан насос Өргөтгөх векторын удирдлага Ажиллах хугацаа нэг тэнхлэгээс s хүртэл
12 Үйлчилгээг эхлүүлэх 1-р алхам Бид хөөргөх үйлчилгээний захиалагч нь шаардлагатай тойрог замын параметрүүд болон хөөргөх хугацаатай тохирч байна. Алхам 2-р алхам 3-р шатанд бид хөөргөх үйлчилгээ үзүүлэх гэрээ байгуулж, даатгалаас гарна. Ачааллын адаптерыг бид хийж, туршиж үздэг. Алхам 4 Ачааны ачааллыг сансрын хөлөгт хүргэж, пуужинд суулгана. Бид хөөргөхөөс өмнөх процедурыг гүйцэтгэдэг 5-р алхам! Lin Industrial компани нь зөвхөн пуужин төдийгүй сансрын хөлөг хөөргөх цогц үйлчилгээг үзүүлэх болно.
13 Плесецк Восточный Капустин Яар Байконур
14 3. ЗАХ ЗЭЭЛ
Орбитад ажиллаж байгаа бичил болон нано хиймэл дагуулын 2023 оны урьдчилсан тооцоо $ Microsatellites зах зээлийн эргэлт 90 Microsatellites сар бүр тойрог замд ордог
2023 он хүртэлх 16 кг урьдчилсан тооцоо Дэлхийн алсын зайнаас мэдрэх боломжтой хиймэл дагуулын дундаж масс1 4 500 хиймэл дагуулын 500 км өндөрт байрлах Дэлхийг алсын зайн ажиглалтын одод 30 Зайн алсын зайн хиймэл дагуулыг жил бүр сольж байх шаардлагатай 1. Дэлхийг алсын зайн хиймэл дагуул 2. Нарны синхрон тойрог зам
17 Боломжит үйлчлүүлэгчид
18 4. УРАЛДААНЫ
19 Өрсөлдөөний тойм Норвеги АНУ-ын SS нээлтийн зардал (сая доллар): 4.3 Ачаалах жин: LEO тутамд 15 кг Туршилтын хугацаа: 2017 Орос хойд од осолтой тээврийн хэрэгслийг хөөргөх зардал (сая доллар): 3 тээврийн хэрэгслийн жин: LEO тутамд 10 кг. 2020 Хятад SPARK (Super Strypi) Ажиллуулах зардал (сая доллар): 12 Туршилтын жин: SSO туршилтын өдөр: 250 кг Гал түймэр Альфа хөөргөх зардал (сая доллар): 9 Турах жин: SSO дээр 200 кг Туршилтын өдөр: Вектор Хүнд хөөргөлтийн зардал (сая доллар): 3 Туршилтын жин: ЛОО туршилтын өдөр: 105 кг: 2018 Японы Таймир хөөргөх зардал (сая ам.): 2.5 Туршилтын жин: SSO дээр туршилтын хугацаа: 2022 Эррай төсөл эхлүүлэх зардал (сая ам.доллар) $): 1 хөөргөх масс: LEO дээр 10 кг Туршилтын хугацаа: 2022 Куайжоу-1А хөөргөх зардал (сая доллар): 4.8 Туршилтын масс: 430 кг SSO туршилтын хугацаа: 2017 LandSpace-1 хөөргөх зардал (сая доллар): 8 Ажиллуулах жин: SSO туршилтын өдөр: 400 кг: 2018 электрон ажиллуулах зардал (сая доллар): 5 PN жин: SSO туршилтын өдөр: 150 кг: 2017 Шинэ Зеланд
Таймыр төслийн 20 гол онцлог нь нарийн төвөгтэй хэлбэрийн бүтцийг бий болгох 3D хэвлэлийг өргөн ашиглах нь энгийн, үр ашигтай, аюулгүй шатахуун хангамжийн системд зориулагдсан цахилгаан шахах нэгж Байгаль орчинд ээлтэй криоген бус түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг нисэхийн керосин ба устөрөгчийн хэт исэл. Пуужингийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өндөр хүчин чадал нь хөөргөх үйлчилгээг шуурхай хангах боломжийг олгодог.
21 Орчин үеийн сонгодог технологиудтай харьцуулахад Металл боловсруулах технологийг дэвшилтэт нэмэлт технологитой хослуулах Хөдөлгүүрийн нөхөн сэргээх хүчин чадалтай шингэн хөдөлгүүртэй пуужин хөдөлгүүрийн камер үйлдвэрлэхэд шаардагдах зардал 72 HUMAN HOURS 17 HUMAN-HOURS шингэн түлшний пуужингийн хөдөлгүүрийн камерыг нөхөн сэргээх хөргөлттэй хантааз үйлдвэрлэхэд хаягдал үүсэх магадлал 2% 1% байна. шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн тасалгааг үйлдвэрлэх, нөхөн сэргээх хөргөлттэй хүрэм 9 ХУВИЙН 4 ХУВИЙН
22 Таймир төслийн өрсөлдөөний давуу талууд Хямд материал, үйлдвэрлэлийн түвшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг тул хөөргөлтийн өртөг харьцангуй бага байдаг. Жишээлбэл, Nanoracks-ийн 400 км өндөртэй LEO-д бараа хүргэх нь $ / кг үнэтэй байдаг бөгөөд бид үүнтэй ижил төстэй үйлчилгээг $ / кг-аар үзүүлэхээр төлөвлөж байна. Пуужингийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өндөр бүтээмж нь хөөргөх үйлчилгээг шуурхай үзүүлэх боломжийг баталгаажуулдаг. Одоо өргөдөл гаргаснаас хойш төхөөрөмжийг тойрог замд оруулахад 8 сар зарцуулагдана. Сар бүр хөөргөх замаар бид энэ хугацааг 5 долоо хоног хүртэл богиносгох болно. Хөдөлгөөнт хөөргөх дэд бүтэц, хөөргөх дэвсгэрийн энгийн загвар нь хэд хэдэн сайтаас хөөргөх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийг ямар ч параметр бүхий тойрог замд гаргах боломжтой болно. Лин индустриал бол зүгээр л пуужин үйлдвэрлэдэг компани биш, тойрог замд ачаа тээвэрлэлтийг орчин үеийн, тохь тухтай үйлчилгээ үзүүлдэг хөөргөх үйлчилгээ эрхэлдэг компани юм.
23 Амжилтын бүрэлдэхүүн хэсэг Өндөр чанартай үйлчилгээ "TAYMIR" Бага өртөгтэй, өндөр үр ашигтай
24 5. ЗӨВЛӨГӨӨ
Төслийг боловсруулах 25 хуваарь Эхний ээлжийн зогсоол ба үйлдвэрлэл Төслийг хэрэгжүүлсэн эхний жилд бид галын туршилт хийх, туршилтын үйлдвэрлэлд зориулж тоног төхөөрөмж худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Үүнээс гадна хөөргөх машины урьдчилсан зураг төслийг боловсруулж дуусгах болно. Тавиурыг ашиглалтанд оруулах Гурав дахь жилдээ бид хөөргөх байгууламж, газрын дэд бүтцийг барьж байгуулах ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Нэмж дурдахад, бид хөдөлгүүрийн өндөрлөг хувилбарыг боловсруулж, пуужингийн анхны загварыг үйлдвэрлэж эхэлнэ.Төслийг боловсруулж эхэлснээс хойш 5 дахь жилд Таймыр-3-100 хөөргөх тээврийн хэрэгслийн анхны туршилт явагдана. Энэхүү нээлтийн үр дүнд зураг төсөлд зарим өөрчлөлт орж магадгүй юм. Үүнээс гадна пуужингийн массыг үйлдвэрлэх, бүрэн хүчин чадлаар хөөргөх үйлчилгээг бий болгохын тулд маш олон ажил хийх шаардлагатай байна.Нэгдүгээр шатны хөдөлгүүр Төслийг боловсруулаад хоёр дахь жилдээ бид эхний шатны хөдөлгүүрийг бүтээж дуусгах болно. Мөн Таймир пуужингийн зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулах ажил бүрэн хийгдэж, пуужингийн гүний туршилт, арилжааны ажиллагаа эхэлнэ Төслийг боловсруулж буй 4 дэх жил нь пуужингийн нислэгийн загварыг үйлдвэрлэхэд зориулагдана. Эцэст нь пуужингаа хөөргөх талбайд суулгаж, галын туршилтыг хийхээр төлөвлөж байна. Таван жилийн хөгжлийн дараа уг төсөл арилжааны зориулалтаар ашиглахад бэлэн болно. Таймыр-3-100 хөөргөх машин ашиглалтанд орсон эхний жилд бид арав хүртэлх хөөргөлтийг гүйцэтгэнэ гэж найдаж байна.
Тайзны төслийг боловсруулах алхам алхамаар төлөвлөсөн төлөвлөгөө 26 Хугацаа Багийн хэмжээ Шаардлагатай хөрөнгө оруулалт сар хүмүүс жил бүр үрждэг. 2 1 жил хүмүүс жил хүмүүс үрж цэвэрлэнэ. Тайзны үе шат
27 Төслийн өгөөж ба ашгийн үр. Төслийн өртөг $ Ажиллуулах өртөг $ Эхлүүлэх үйлчилгээний үнэ 10 хөөргөлт Үйл ажиллагааны эхний жилд руб. Ашиглалтын эхний жил дэх ашиг 2 жил Төслийн хугацааг буцаан өгөх хугацаа
28 "Супер-Таймир" төслийн нээлт ОУСС тээврийн сансрын хөлөг 3 үе шат 1200 "Цахилгаан насос" түлшний хангамж бүхий "Таймыр" хөөргөх тээврийн хэрэгслийн хоёр дахь шатны хөдөлгүүрийг 3-р шатанд суулгасан. Гурав дахь шат (LRE "Tsander-V") 180 км 400 км-ийн PN-ийн CG масс. Хоёрдугаар үе шат (LRE "Tsander-2V") CG PN-ийн жин нь ISS 26 M Урт 2.66 M Diamander Zander хөдөлгүүрийг эхний ба хоёрдугаар шатанд ашигладаг. -2 "байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүнтэй өндөр үр ашигтай хөдөлгүүрийн дараагийн үе. "Цандер-2" LPRE нь бүрэн исэлдүүлэгч хийн түлш бүхий турбопумын байгууламжаар ялгардаг ба хаалттай хөдөлгүүр юм. Эхний үе шат (8 x Zander-2 пуужин хөдөлгүүр)
29 LV "Супер-Таймыр" төслийн хувьсал. Төслийн өртөг $ Эхлэх өртөг $ 7 гарааны аж ахуйн үйлчилгээний үнэ Жилд $ $ Ашиг орлого 2 жил Төслийг боловсруулах хугацаа 1 жил.
30 6. БАГ
Лин аж үйлдвэрийн түүх 31 Устөрөгчийн хэт исэл дээр ажилладаг нэг бүрэлдэхүүн хэсэг хөдөлгүүр Селеноходод туршилт хийлээ ОХУ-аас Google Lunar X PRIZE тэмцээнд оролцсон цорын ганц баг Селенковод нь Сколково сангийн сансрын кластерын гишүүн юм. Ангараг цөлийн судалгааны станцад Юта цөлд туршиж үзсэн сарны тэнхлэгт нүүрстөрөгчийн шилэн хийцийг санал болгож байна. Сколково сангийн сансрын кластерын гишүүн "Сарны долоон" "Лин Индустриал" сансрын кластерын гишүүн. Цэргийн-аж үйлдвэрийн комиссын зөвлөлийн шинжээчдийн зөвлөлийн бүрэлдэхүүнд сансрын салбарын стратеги дээр ажиллах "Таймыр" төсөлд татагдсан анхны хөрөнгө оруулалтууд Сколково сангаас явуулсан туршилтуудаас бяцхан буцалтгүй тусламж авлаа. Прототип пуужингийн жинхэнэ нислэг дэх удирдлагын систем. Шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийн галын туршилтыг "Орос улс ирээдүй рүү харж байна" үзэсгэлэнгийн оролцогч "Лайн индустриал" өөрийн загвар бүхий индэр дээр явуулсан.
32 Гол мэргэжилтнүүд АЛЕКСАНДР Ильин ерөнхий захирал, Москва хотын техникийн их сургуулийн ерөнхий дизайнер төгсөгч Н.Е.Бауман. Сансрын салбарт 7-аас дээш жил ажилласан туршлагатай. "Сансрын хөлөг бүтээх, ашиглах чиглэлээр олон жил үр бүтээлтэй ажилласны төлөө" ХСА-ийн хүндэт дипломоор шагнагджээ. Тэрбээр цорын ганц дотоодын Google Lunar X PRIZE багийн Селеноход багийн гишүүн байв. Тэрээр 2013 онд Юта мужийн цөл дэх Ангараг цөлийн судалгааны станцад ажиллаж байжээ. ALEXANDER SHLYADINSKY дизайнерын инженер Дмитрий Воронцов тэргүүлэх инженер пуужингийн зураг төслийн инженер. Сансрын хөөргөх тээврийн хэрэгслийн мэргэжилтэн. NPO Energia-ийн Волга салбар дахь инженер. Energia-Buran сансрын системийг зохион бүтээх туршлага. Илья Булигин Пуужингийн зураг төслийн инженер. БСТУ "Военмех" нисэхийн болон пуужингийн инженерийн факультетийг төгссөн. Ерөнхий дизайны мэргэжилтэн. Их сургуулийн төгсөгч. Юрий Кондратюк, төмөрлөгийн салбарт тэргүүлэх инженер туршлагатай. ALEXEY REBEKO ALEXEY MAZUR Химийн инженер Математикийн инженер пуужингийн түлшний химийн мэргэжилтэн. Өндөр тодорхой импульс бүхий өвөрмөц хатуу пуужингийн түлшийг боловсруулсан. Москвагийн Улсын Техникийн Их сургуулийн магистр Нислэгийн динамик, хяналтын системийг математик загварчлалын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн Н.Е.Бауман. Хаалттай тойрог замд зөөгч пуужин хөөргөх өөрийн гурван хэмжээст загварыг бүтээжээ. Виктор ШКУРОВ РОМАН Цус ХӨГЖЛИЙН мэргэжилтэн Иргэний инженер Арав гаруй жилийн турш үйлдвэрлэлийн аж ахуй нэгжийн инженер, түлхэцийн системийн мэргэжилтэн. Тэр турбумпум бүтээх том туршлагатай. Газрын дэд бүтцийн мэргэжилтэн. Их сургуулийн төгсөгч. Юрий Кондратюк, иргэний болон үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийг зохион бүтээх чиглэлээр арвин туршлагатай.
33 7. ХӨГЖЛИЙН ХӨТӨЛБӨР
34 Хөрөнгө оруулалтыг үрэв. Татаж авсан хөрөнгө оруулалт
35 Төсөл дээр ажиллах цагийн ажлын үр дүн 45 Хөгжлийн туршилт 600 Техникийн баримт бичгийн хуудас 6 Патент
36 100 кг жинтэй шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж туршжээ. Туршилтыг өөрөө угсарсан хөдөлгөөнт туршилтын вандан сандал дээр хийсэн
37 Хөдөлгүүрийг удирдах системийн прототипийг боловсруулж, бодит нислэгийн нөхцөлд туршиж үзсэн.
Бидний хийсэн полиэтилен доторлогоотой нүүрстөрөгчийн шилэн савны статик бат бөх байдлын туршилтыг хийлээ
39 2017 оны "Таймыр-3-100" 2016 "Таймыр-12" 2014 "Таймыр-7" Гурван жилийн хөгжлийн үр дүнд төсөл чанарын хувьд эрс өөрчлөлт авчирлаа.
40 ХОЛБОО БАРИХ УТАС
41 Мэдээллийн эх сурвалж 1. O2 Зөвлөгөө, 2014 оны 1-р сар, Нээлттэй мэдээлэл 2. PricewaterhouseCoopers, "Бичил нэвтрүүлэгч: зах зээл гэж юу вэ?", 2-р сар PricewaterhouseCoopers, "АНУ-ын хиймэл дагуулын зах зээл", 2017 оны 10-р сар, SpaceWorks, 2017 оны 10-р сар, Нээлттэй мэдээлэл 5. "Сансрын нислэгийн мэдээ. », Сэтгүүл, 2017 оны 3-р сар
УДИРДЛАГЫН АВИАЦИОН-РОКЕТ-ийн цогцолборыг СУРГАЛТ, АТМОСФЕР, ХУВИЙН ГАЗРЫН ЭРХ ЗҮЙН ТУРШИЛТЫН СУРГАЛТ Зохиогчид: Ханин И.Г., Петренко А.Н., Дрон Н.М., Замура В.В. Днепропетровск
Сансрын нисэгчдийн тухай XXXI эрдэм шинжилгээний уншлага, Москва, 2007 он. "NPO ЭНЕРГОМАШ" -т ХҮРГИЙН ПЕРОКСИДИЙН ХӨГЖЛИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХ Зохиогч: VI Архангельский, В.С.Судаков NPO Energomash im. Академич V.P. Глушко,
OAO "GLAVKOSMOS" МЭДЭЭЛЛИЙН ИЛГЭЭХ ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА ШИЙДВЭР ШИЙДВЭР ХК "Главкосмос" Ерөнхий мэдээлэл ХК "Главкосмос" нь олон улсын сансрын үйл ажиллагааг зохицуулдаг олон талт компани юм.
S.P нэртэй Энержи пуужин, сансрын корпорацын УНДС-т элсэлт авч байна. Королева 1 SP Королев пуужин ба сансрын корпорацын энерги Королева Оросын пуужин, сансрын компанийн тэргүүлэгч, тэргүүн
Эрхэм зорилго Дэлхийн жишигт нийцүүлэх, Оросын аж ахуйн нэгжүүдийг өндөр хэмжилт, хяналтын системээр хангах, технологийн хөгжилд идэвхтэй хувь нэмэр оруулах
Сергей Павлович Королевын мэндэлсний 110 жилийн ойг тохиолдуулан лицей нь "Бидэнд орон зай өгсөн хүмүүс!" Гэрэл зургийн кампанит ажлыг зохион байгууллаа. 1907-1966 Королев Сергей Павлович Зөвлөлтийн эрдэмтэн, дизайнер, ерөнхий зохион байгуулагч
Орос улсад дэвшилтэт хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэлүүд "Европын сансрын бодлого: 2015 оны амбицууд" Олон улсын 1-р чуулган дээр хийсэн илтгэл
"Trudy MAI" цахим сэтгүүл. Дугаар 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Наносателлитуудыг хяналттай тусгаарлах соронзон-импульсийн хөтөч ZI Gimranov Samara State Aerospace
1.Сургалтын зорилго, зорилтууд Сургалтын зорилго нь пуужин ба сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужин нисдэг тээврийн хэрэгслийн бүтцийн талаар энгийн мэдлэг олж авах, судалгаанд бэлтгэх явдал юм.
Рокет ба сансрын хөлгийн цогцолбор "Союз" пуужин, сансрын цогцолбор "Союз" пуужин, сансрын цогцолбор нь "Байконур" сансрын хамгийн эртний юм. Дэлхийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн гайхамшигтай үйл явдал нь үйл ажиллагаатай холбоотой юм
40 UDC 629.78 A.A. БЕЛИК, Ю.Г. Егоров, V. М. V. A. Kulkov OBUHHOV, G.A. Поповын Улсын хэрэглээний механик, электродинамикийн хүрээлэнгийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, Орос, Москва, ОРОН СУУЦНЫ Тээврийн систем.
ӨДРИЙН ӨДРИЙН МЭДЭЭЛЭЛ GKNPT-ийн түүхэн дэх гол үе шатууд. M.V. Хруничев 1916 1923 онд Руссо-Балт машин үйлдвэрлэх 1923 1927 концессийн дагуу Junkers онгоц үйлдвэрлэх 1927 1951 үйлдвэрлэл
1 "Trudy MAI" цахим сэтгүүл. Дугаар 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Дотоодын болон гадаадын хэт хөнгөн ангиллын хөөргөх тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн чиг хандлагын дүн шинжилгээ Хуснетдинов И.Р. Судалгааны төв
L o g o Инновацийн бүсийн инновацийн кластер! Самара мужийн сансар судлалын кластерын бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлийн чиглэлээр Самара муж, ОХУ-ын МИСИСИЙН удирдлага
Калуга, 2001 оны К.Е.Циолковскийн дурсамжинд зориулсан уншлага. Рокет-рокет UR-700 VS Sudakov, R.N. Kotelnikova, V.K. Chvanov NPO Energomash им. академич
Сансрын нисэгч - Энэ нь юу гэсэн бэ? Хэрхэн хөгжсөн бэ? Хаалга хаана байна? Дмитрий Борисович Пайсон [имэйл хамгаалагдсан] http://www.payson.ru Сансрын нисэгчдийн лекц 2. Анхны хүмүүс 1961 оны 4-р сарын 12, Байконур сансрын нисгэгч.
Механик инженерчлэлийн УДЭТ, МУИС-ийн Механик инженерийн их сургуулийн "Орчин үеийн космонавтика" боловсролын хөтөлбөр IMTU (1875): Инженерүүдэд заах орос хэлний арга зүй, (1875): гүнзгий практик сургалт,
UDC 629.76.38.764 Шингэн сэнсний хөдөлгүүрийг хурдасгагч болгон хатуу сэнсний пуужин хөдөлгүүртэй пуужингийн нэгжийг ашиглах судалгаа, шинжилгээ В.Н. Гучин хатуу түлшний өргөлтийг ашиглах үр ашгийг авч үзсэн
116 Дэлхийн болон дотоод сансрын зах зээлийн эдийн засаг, менежментийн бүтэц, хөгжил 2011 E.S. Тюлевина СУИС-ийн GNPRKT TsSKB-Прогресс, Самара и-мэйл: [имэйл хамгаалагдсан] Нийтлэл агуулсан болно
РОКЕТ, ОРОЛЦОГЧИЙН ТОГТОЛЦООНЫ УДИРДЛАГЫН ЗАХИАЛГААНЫ ЗУРАГ ЗУРГУУДЫН НЭГДСЭН СУРГУУЛЬ: ЗАГС ТЕХНОЛОГИЙН Нислэг, дахин ашиглах боломжтой нисэх онгоцны систем.
1 факультет 1 "Нисэхийн технологи" 2014/2015 оны хичээлийн жилд төлөх зардал (рубль) 2014 оны 4-р сарын 29-ний өдрийн 192 тоот тушаалын хавсралт 03.24.04 Агааржуулалтын чиглэлээр: Дизайн, ашиглалтын технологи
Н.Д.КУЗНЕТСОВ С.Н.ДҮГЭЭР ОРУУЛАЛТЫН ИНЖЕНЕРИЙН SNTK. Тресвятский, Н.Д.
City Internet - Олон улсын Нисэх, астронавтын тэмцээнд оролцох уралдааныг 2016 оны 4-р сарын 06-ны өдрийн 24.00 цаг хүртэл хүлээн авна уу. [имэйл хамгаалагдсан] Дүгнэж байна
Нэр хүндтэй - тогтвортой, ирээдүйтэй Королев, Москва муж www.tsniimash.ru Аж ахуйн нэгжийн тухай "Механик инженерийн төв эрдэм шинжилгээний хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж.
Сансрын ORBITAL COSMODROME нь ирээдүйн сансрын тээврийн системийг бий болгох, Оросын зохион байгуулалттай сансрын хайгуулыг хөгжүүлэх хувийн санаачлага ЗАМЫН ХӨГЖЛИЙН СОНГОЛТ S7 Сансрын сурталч
Холбооны сансрын агентлагийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний зорилго. Зорилго 1. ШАЛГАЛТТАЙ ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ БҮХ ТӨРЛИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ ЗӨВЛӨГӨӨГИЙН АЖИЛЛАГААГ ЗӨВЛӨХ.
Сансрын хөлөг 2011 онд Роскосмосоор хөөрчээ. жилд хөөрөх 2 3 5 6 8 Сансрын объектын зураг төсөл * "Прогресс М-09М" "Комос-2470" (SC "GEO-IK-2") "Союз ТМА-21 (" Юрий Гагарин ")" Прогресс М-10М "
Сансар судлалын дэлхийн чиг хандлага Алексей Беляков Сколково сангийн Сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерын гүйцэтгэх захирал Сансрын сонирхол сэргэж байна: Space Race 2.0
Зорилтот ажилд авах 2018 Королев, Москва муж www.tsniimash.ru Аж ахуйн нэгжийн тухай "Механик инженерийн төв судалгааны хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж (FSUE TsNIIMash)
Механикийн лекц 5 [имэйл хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u лекц 5 Бүлэг. Хамгийн энгийн систем дэх хамгааллын хууль P ... 3. Хувьсах масстай биетүүдийн хөдөлгөөн. Мещерскийн тэгшитгэл Циолковскийн томъёо.
Воронеж I. Афанасьевийг гайхшруулав 43 дахь удаагийн Олон улсын нисэх ба сансрын салоны "Le Bourget" дизайн дээр бүтээсэн ирээдүйтэй шингэн хөдөлгүүртэй пуужин хөдөлгүүр (LRE) -ийн 99 шинэ дээж
Наноселлитийн хиймэл дагуулыг хянах "Dandelion" дарвуулт модуль Зохиогч: Валерия Мельникова, Александр Боровиков, Максим Корецкий Юлия Смирнова, Екатерина Тимакова Дарга нар: Степан Тененбаум, Дмитрий
30 кг жинтэй (RHV-30) жинтэй хөрвөх чадваргүй цогцолборыг боловсруулж, үйлдвэрлэх "ROADMAP" ХУУДАС, МОНИТОРИНГ "ROADMAP" AERONET "ТӨСЛИЙН НЭГДСЭГ" CONVERTOPLAN "ТӨСӨЛ.
ГАЛАКТИКА-ийн ТӨСЛИЙГ: Орбиталь хот "EFIR" "ЦИОЛКОВСКИЙН ЗАСГИЙН КОЛОНИЦИЙН ТУСЛАМЖ" K.E.-ийн төслийн дагуу сансрын колони бүтцийн үндсэн зарчим.
Хөнгөн, дунд, хүнд жингийн орчин үеийн рокетуудыг ашиглахад илүүдэл жинтэй рокетик инженер NK-33-1. Tresvyatsky, D.G. Федорченко, V.P. Данильченко SNTK им. Н.
Хиймэл дагуулын харилцаа холбоо, өргөн нэвтрүүлгийн зах зээл Үйлчилгээний ерөнхий хэвлэл: Анпилогов В.Р., Ph.D 2014/2015 оны дугаар ХААНЫ VISAT-TEL, [имэйл хамгаалагдсан], тел: +7 495 231 33 68 Агуулгын жагсаалт 1 Танилцуулга ... 5 2 Суулгагчдын зах зээлийн хэмжээ
UDC (629.783) Үзэл баримт бичгийг сонгох, лабораторийн нөхцөлд нано хиймэл дагуулын хөдөлгүүрийн системийг бий болгох 09-р сар, 2012 оны 9-р сар. Павлов А.М. Оюутан, "Сансрын хөлөг ба хөөргөх тээврийн хэрэгсэл" тэнхим
Механикийн лекц 4 [имэйл хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u Лекц 4 Бүлэг 1. Анхан шатны системийн кинематик ба динамик А.1. Ньютоны хууль. А.1..3. th Ньютоны хууль. Хөдөлгөөний тэгшитгэл. Эхний нөхцөл байдал.
Эх сурвалж: AiF 1960 оны 1-р сарын 20-нд ЗХУ дэлхийн хамгийн анхны R-7 тив хоорондын баллистик пуужинг хүлээн авав. Америкчуудыг яаж авах вэ Зөвлөлт Холбоот Улс хоорондын баллистикийн анхны түүх
"Trudy MAI" цахим сэтгүүл. Дугаар 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Хатуу түлшний пуужин хөдөлгүүртэй нисэх онгоцны өөрчлөлтийн шинж чанарыг урьдчилан таамаглах.
Оросын пуужин, сансрын нисгэгч 2011 оныг үндэслэгч Сергей Павлович Королев (1907 оны 1-р сарын 12-нд төрсөн) Зөвлөлтийн эрдэмтэн, дизайнер, сансрын нисгэгчийг үндэслэгч. Бүтээгч
Нэр хүндтэй - тогтвортой, ирээдүйтэй Королев, Москва муж www.tsniimash.ru Аж ахуйн нэгжийн тухай "Механик инженерийн төв эрдэм шинжилгээний хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж.
Хувийн сансрын нисгэгчдийн хөгжлийн гол чиг хандлага Илья Голдт 2016 оны 2-р сар Сансрын зах зээл 1 Сансрын зах зээлийн нийт хэмжээ $ 330 тэрбум доллар юм Сансрын зах зээлийн ихэнх хэсэг нь доош чиглэсэн бүтээгдэхүүн, үйлчилгээ юм.
ОХУ-ын Пуужин ба сансрын үйлдвэрлэлийн судалгааны төв 101: Үйлдвэрлэл, шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэл Г.Г. Саидов К.П. Денисов А.Г. Галеев Г.Г. Сайдов, Ерөнхий захирал
GKNPT-ийн түүхэн дэх гол үе шатууд. M.V. Хруничев 1916 1923 онд Руссо-Балт машин үйлдвэрлэх 1923 1927 концессийн дагуу Junkers онгоц үйлдвэрлэх 1927 1951 дотоодын үйлдвэрлэл
ОХУ-ын Холбооны Улсын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам "Мэргэжлийн дээд боловсролын холбооны улсын төсвийн боловсролын байгууллага" Москвагийн Техникийн их сургууль
Орос улсын засгийн газрын 2015 оны 6-р сарын 30-ны өдрийн N 1247-р тоот тушаал. Сансрын үйл ажиллагааны чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж буй бараа, ажил, үйлчилгээний жагсаалт, худалдан авах ажиллагааны талаархи мэдээллийг хавсаргана.
"ЦСКБ-Прогресс" Улсын Эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн пуужин, сансрын төв "ЦСББ-Прогресс" FSUE-ийн үндсэн үйл ажиллагаа "GNP RKTs" TsSKB-Progress "Түүхийн үндэс. Усан онгоц, унадаг дугуй, автомашин,
ШИНЖ УЛСЫН РОКЕТНИЙ ХЭРЭГЛЭГИЙН ХЭРЭГЛЭГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨН ЗӨВЛӨЛИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ГАЗРЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТАЙЛАН. "Химийн автоматикийн дизайны товчоо" ХК-ийн ерөнхий дизайнер
Оросын Холбооны Улсын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам "Санкт-Петербургийн үндэсний судалгааны дээд, мэргэжлийн мэргэжлийн боловсролын байгууллага.
1.Сургалтын зорилго, зорилтууд "Пуужин ба сансрын технологийн танилцуулга" хичээлийн зорилго нь пуужин, сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужин нисэх байгууламжийн талаар суурь мэдлэг олж авах явдал юм.
RN 14A15-ийг бүтээх ажлыг 2008 онд FSUE GNP-RCC TsSKB-Progress компани эхлүүлсэн. RN 14A15 бол хөнгөн жинтэй хоёр үе шаттай хөөргөх хэрэгсэл бөгөөд жин нь 2800 кг жинтэй ачааны даацыг (PN) ойрхон, бага газар руу хүргэхийг баталгаажуулдаг.
SC-ийн ХӨГЖЛИЙН АЖИЛЛАГАА GKNPT IM. МВ ХРУНИЧЕВА, ФЕДЕРАЛИЙН ТАЛААР ХӨТӨЛБӨРИЙН ХӨТӨЛБӨРИЙН ХӨТӨЛБӨР A.I. Kiselev, A.A. Медведев, GKNPT тэднийг. M.V. Хруничева А.И. Кузин, Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны Төв судалгааны хүрээлэн
"Агаарын инженерийн сургууль" залуучуудын боловсролын төсөл М.В. Ломоносов http://roscansat.com Агаарын инженерийн сургуулийн талаар 2011 оноос хойш чадварлаг, өндөр технологийг цуглуулж сургаж ирсэн.
Механик инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, "НИМАШ" төрийн өмчит үйлдвэр. Бага хүчдэл бүхий пуужин хөдөлгүүрүүдийн дэвшилтэт хөгжил
COSMODROME VOSTOCHNY-ийн LAYOUT арга. Кокорина Е.А. Шинжлэх ухааны зөвлөх: Стасевский В.И.
Гадаадын хэд хэдэн хувийн компаниуд одоогоор хөөргөх тээврийн хэрэгсэл, сансрын хөлгийн төслүүд дээр ажиллаж байна. Ирээдүйд ийм төслүүдийн ачаар "хувийн наймаачид" сансрын салбарын дэлхийн лидерүүдийг шахаж, зарим төсөл хэрэгжүүлснээр тэдэнд туслах боломжтой болно гэж найдаж байна. Өөрсдөө хөөргөх төхөөрөмжийг бүтээсэн Оросын хувийн хэвшлийн анхны байгууллага нь Lin Industries компани байж магадгүй юм. 9-р сарын эхээр тэрээр "Таймыр" нэртэй дараагийн төсөл дээрээ ажиллаж эхлэхээ зарлав. Удалгүй шинэ төслийг хурдан хэрэгжүүлэхэд туслах хэд хэдэн холбогдох байгууллагатай хамтран ажиллах тухай гарч ирэв.
Lin Industries компани нь Сколково сангийн сансрын кластерын оршин суугч бөгөөд сансрын нисэхийн чиглэлээр төсөл хэрэгжүүлэх зорилгоор байгуулагдсан юм. Одоогийн байдлаар компанийн мэргэжилтнүүд автомашин, сансрын хөлөг хөөргөх зэрэг хэд хэдэн төсөл дээр ажиллаж байна. Тиймээс гэрлийн болон хэт авианы ангиллын хэд хэдэн хөөргөх төхөөрөмж, дэлхийг алсын зайнаас мэдрэх хиймэл дагуулын одны зураг авалт дээр ажил хийгдэж байна. Үүний зэрэгцээ, ийм тоног төхөөрөмж ихээхэн ирээдүйтэй тул хөөргөх тээврийн хэрэгслийн төслүүд хамгийн чухал ач холбогдолтой юм.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар одоогийн байдлаар хөнгөн хөөргөх тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн хэмжээ 0.5-1 тэрбум долларт хүрсэн нь 15-20 хөөргөлттэй тэнцэж байна. Үүний зэрэгцээ нээлтийн тоо, энэ зах зээлийн хэмжээ байнга нэмэгдэж байна. Тухайлбал, 2013 онд 22 удаа хөнгөн хөөргөгдсөн тээврийн хэрэгсэл гарч ирсэн бөгөөд үүний хугацаанд 102 сансрын хөлөг тойрог замд хийжээ. Тиймээс хөнгөн хөөргөгч машинууд өнгөрсөн онд гаргасан бүх хиймэл дагуулын тэн хагасыг тойрог замд оруулсан байна. Хөнгөн хөөргөх төхөөрөмжийг ашиглан хөөргөсөн сансрын хөлгийн бараг гуравны хоёр нь наносателлитийн ангилалд багтдаг бөгөөд CubeSat платформ дээр бүтээгдсэн нь анхаарал татаж байна.
Арилжааны хөөргөх зах зээлд гарахын тулд Lin Industries компани хэдэн сарын өмнө 700 кг жинтэй Adler хөөргөх төхөөрөмжийг санал болгов. Жилд гурван удаа хөөргөх тусам энэхүү пуужингийн бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэл гурван жилийн дараа үр дүнгээ өгөх болно гэж мэдэгдэж байна. Адлер пуужингийн тусламжтайгаар жил бүр 3-4 минисателлит, олон тооны микро- болон наносателлитуудыг тойрог замд гаргахыг санал болгож байна. Энэ тохиолдолд Адлер нь хөнгөн хөөргөх тээврийн хэрэгслийн дэлхийн зах зээлийн 5-аас доошгүй хувийг эзлэх боломжтой болно.
Хөнгөн хөөргөх тээврийн хэрэгслийн одоогийн зах зээлд хийсэн дүн шинжилгээ нь зарим асуудлыг шийдвэрлэхэд Адлер пуужингийн шинж чанар хэт их байж болзошгүйг харуулав. Пуужингийн ачааллыг үргэлжлүүлэн бууруулах нь зүйтэй юм. Үүнтэй холбогдуулан 5-100 кг жинтэй дэлхийг тойрог замд хүргэх чадвартай пуужингийн төслийг боловсруулах санал гаргав. "Таймыр" нэртэй шинэ төслийн ажил эхлэх есдүгээр сарын эхээр зарлагдсан.
Сансрын хөлөг бүтээхэд холбогдсон хэд хэдэн холбогдох байгууллагатай аль хэдийн тохиролцоонд хүрсэн гэж мэдээлж байна. Тиймээс 5 кг даацтай пуужин хөгжүүлэх нь үнэхээр үндэслэлтэй болох болно. Гэсэн хэдий ч Таймирын гэр бүлийн гол загвар нь 100 кг жинтэй пуужин байх болно. Ачаалах машины бусад бүх хувилбарууд нь өөрчлөгдсөн байдлаар өөрчлөгдсөн үндсэн загвар байх болно.
Нийтлэгдсэн материалаас харахад Таймирын гэр бүлийн хөөргөх тээврийн хэрэгслийг бүх нийтийн модулд суурилуулах бөгөөд үүнд түлшний сав, шингэн хөдөлгүүртэй пуужин хөдөлгүүр орно. Урт 8.7 м, диаметр 0.5 м-ийн диаметр бүхий ийм модулиудыг тус тусад нь ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь хамгийн бага ачаалал өгөх боломжийг олгоно, мөн блокуудад. Жишээлбэл, 100 кг ачааг тойрог замд хүргэхийн тулд таван модулийг нэг хөөргөх машинд нэгтгэж, ачааллын тасалгааны нэмэлт төхөөрөмжөөр тоноглоно.
Хөнгөн ба хэт хөөргөлттэй тээврийн хэрэгслийг бий болгох нь хамгийн бага хэмжээ, зөвшөөрөгдсөн жин, үйлдвэрлэлийн өртгөөр хязгаарлагдмал байдгаас шалтгаалан тодорхой бэрхшээлтэй холбоотой байдаг. Шаардлагатай шинж чанаруудыг хангахын тулд Lin Industries-ийн мэргэжилтнүүд Таймир пуужингийн дизайнд хэд хэдэн анхны шийдлийг ашиглахыг санал болгож байна.
Lin Industries компанийн ерөнхий дизайнер Александр Ильиний хэлснээр шинэ пуужин нь эерэг түлшний систем бүхий шингэн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг авах ёстой. Баримт нь шингэн түлшийг өндөр даралтын дор шатаах камер руу нийлүүлэх ёстой бөгөөд үүнд тусгай турбо насосны нэгж (TNA) ашиглагддаг. THA-ийн хэрэглээ нь шаардлагатай шинж чанарыг өгдөг боловч хүндрэл, хөдөлгүүрийн бүх өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг. Таймирын гэр бүлийн пуужин нь танканд өндөр даралтыг бий болгосноор түлш нийлүүлэх ёстой. Ийм хандлага нь өндөр бат бэх танкийг бий болгохыг шаарддаг боловч THA-ийн хэмнэлтээс шалтгаалан шингэн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн өртөгийг бараг хоёр дахин бууруулах боломжтой болгодог.
Таймир пуужингууд тусгайлан боловсруулсан хяналтын шинэ системийг хүлээн авах ёстой. Пуужин бүтээгчид одоогийн байдлаар хөөргөх машинуудын ихэнх нь наяад онд бүтээсэн хяналтын системийг тухайн үеийн элементийн суурийн үндсэн дээр ашигладаг болохыг тэмдэглэж байна. Эдгээр системүүд нь өндөр үзүүлэлттэй бөгөөд үйлдвэрлэл, ашиглалтын чиглэлээр мэргэшсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэхэд хэт их үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, зарим үйлчлүүлэгчид микро эсвэл нанос хиймэл дагуулыг тойрог замд хөөргөхтэй холбоотой маш сонирхолтой баримтыг сонирхож байгаа бөгөөд хөөргөх явцад хэдэн арван км-ийн алдаа гарсан нь тэднийг зовоохгүй байна.
Тиймээс ачааллыг тойрог замд байрлуулах нарийвчлалыг бууруулж хяналтын системийг хялбаршуулах боломжтой болно. Системийн ерөнхий хялбаршуулалт нь элементийн баазад тавигдах шаардлагыг багасгах, үр дүнд нь үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах боломжийг олгоно. Хяналтын шинэ систем одоо байгаагаас 10 дахин хямд байх болно гэж А. Ильин тэмдэглэв. Техникийн хэд хэдэн анхны шийдлийг патентжуулна.
Таймир төсөлд ашиглах гурав дахь ноу-хау бол түлш юм. Lin Industries-ийн мэргэжилтнүүд керосиныг түлш, устөрөгчийн хэт ислийг исэлдүүлэгч бодис болгон ашиглахаар шийдсэн. Зарим шинж чанараас шалтгаалан "уламжлалт" шингэн хүчилтөрөгчөөс татгалзахаар шийдсэн. Шинэ түлшний хослолыг ашиглах нь хөөргөх тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зардлыг бууруулах хүслийг өдөөж байхад зарим шинж чанарыг бага зэрэг золиосолж байв.
Устөрөгчийн хэт исэл нь шингэн хүчилтөрөгчөөс хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Ердийн нөхцөлд энэ нь шингэн бөгөөд энэ нь исэлдүүлэгчийг шингэн төлөвт хадгалдаг тусгай төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй бөгөөд үүнийг буцалгахыг зөвшөөрдөггүй. Үүнээс гадна, устөрөгчийн хэт исэл нь шингэн хүчилтөрөгчтэй харьцуулахад илүү нягтралтай байдаг тул пуужингийн бүтцийн хэмжээ, жинг бууруулах боломжтой болгодог. Эцэст нь устөрөгчийн хэт исэл нь хүрээлэн буй орчин, засвар үйлчилгээний ажилтнуудад илүү аюулгүй байдаг.
9-р сарын 9-нд Lin Industries нь Москвагийн Нисэхийн Институтын (MAI) Пуужингийн хөдөлгүүрийн тэнхимтэй хамтран ажиллах албан ёсны эхлэлийг зарлав. Гарын үсэг зурсан гэрээний дагуу MAI-ийн мэргэжилтнүүд керосин-устөрөгчийн хэт исэл түлшний хосыг ашиглах зориулалттай 2.5-3 тонн жинтэй шинэ шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийг боловсруулах ажээ. Энэхүү хөдөлгүүрийг Таймыр хөөргөх тээврийн хэрэгслийн модулиуд дээр ашиглахаар төлөвлөж байна.
9-р сарын 17-ны өдөр Лин Индайнс ба Калибровский Завод ХХК-ийн хооронд гэрээнд гарын үсэг зурсан тухай мэдээ гарч ирэв. Ирээдүйд Москва мужийн аж ахуйн нэгж нь Lin Industries компанийн боловсруулсан хөнгөн, хэт ягаан туяаны тээврийн хэрэгслийг барих ажилд оролцоно.
Шинэ төсөл бий болгох нь тийм ч их хугацаа шаардахгүй гэж таамаглаж байна. Таймир пуужингийн туршилтыг ирэх зун эхлэхээр төлөвлөж байна. Туршилтын газар нь Капустин Яр туршилтын газар байх ёстой. Тиймээс төслийн өртөгийг хялбаршуулах, бууруулахад чиглэсэн олон арга хэмжээ нь түүнийг бий болгох хугацааг багасгахад хүргэх ёстой. Ноцтой асуудал гараагүй тохиолдолд Таймир хөөргөх тээврийн хэрэгслийг онгоцонд жижиг хиймэл дагуултай анхны арилжаа ойрын хагас жилээс хоёр жилийн дараа хийх боломжтой.
Электроник болон сансрын технологийн хөгжил нь янз бүрийн ангилал, хэлбэрийн жижиг хиймэл дагуулууд гарч ирэн өргөн ашиглахад хүргэсэн. Ихэвчлэн ийм техникийг тойрог замд бусад сансрын хөлгүүдэд нэмэлт ачаалал өгдөг. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн ангиллын жижиг хиймэл дагуул хөөргөхөд тусгайлан зориулсан тусгай хөөргөх тээврийн хэрэгслийг бий болгох хандлага ажиглагдаж байна.
Таймир пуужин нь дотоодын анхны хөгжлийн нэг бөгөөд ангийнхны сонирхлыг ихэд татдаг. Нэмж дурдахад өрсөлдөгчид цөөн байдаг тул энэ нь маш том ирээдүйтэй юм. Lin Industries компанийн шинэ төслийн бодит хэтийн төлөв ойрын ирээдүйд тодорхой болох болно: шинэ пуужингийн туршилт ирэх зун эхлэх бөгөөд худалдааны ажиллагаа 2016 онд эхэлж магадгүй юм.
Сайтуудын материал дээр үндэслэсэн:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/