Լավ սպասարկման կետի խնդիրը. Ավտոտեխսպասարկման կետ (STO)՝ բիզնես պլան. Բիզնեսի ֆինանսական բաժին

Մեքենաները փչանում են և ենթարկվում տեխնիկական սպասարկման։ սպասարկում, անվադողերը փոխվում են ամեն սեզոնին, ինչն ամեն օր հանգեցնում է հաճախորդների անսպառ հոսքի

Բնակչության մոտորիզացիան զգալիորեն գերազանցում է համապատասխան սպասարկման կայանների թվի աճը։ Բիզնեսի առավելությունները. անընդհատ բարձր պահանջարկ և արագ վերադարձ մի քանի տարիների ընթացքում: Շահույթի տոկոսադրույքը` 30-40%: Սպասարկման կայանի այս բիզնես պլանը կբացահայտի գաղտնիքները, թե ինչպես կարելի է հաջող բիզնես բացել այս ոլորտում և հասնել կայուն եկամուտ։

Տեղադրության ընտրություն

Առաջին հերթին այն պետք է համապատասխանի սանիտարահամաճարակային կայանի պահանջներին։ Ըստ կանոնների՝ բնակելի շենքերը պետք է լինեն առնվազն 50 մետր հեռավորության վրա։ Նման առարկաները չպետք է տեղադրվեն ջրային մարմինների մոտ:

• Գիտե՞ք ինչպես բացել ձեր սեփական ավտոսերվիսը:

Երկրորդ՝ շենքը պետք է տեղակայվի այնպես, որ առավելագույն թվով հաճախորդներ ներգրավվի։

Օպտիմալ դիրքը համարվում է խիտ բնակեցված բնակելի տարածքում, ինչպես նաև խոշոր մայրուղիներից և գազալցակայաններից ոչ հեռու: Հենց այս ոլորտները կարող են երաշխավորել հաճախորդների մշտական ​​հոսք:

Կարևոր է վերլուծել տարածքը մրցակիցների առկայության համար: Եթե ​​մոտակայքում կան խոշոր ավտոտեխսպասարկման կայաններ, ապա դժվար կլինի նրանց հետ մրցել։ Դուք ստիպված կլինեք անընդհատ պայքարել հաճախորդների համար՝ և՛ մեկանգամյա, և՛ սովորական:

Ուսումնասիրեք նաև ավտոսերվիս բացելու այս բիզնես ծրագիրը։

Տարածքի պահանջները

Մարդատար ավտոմեքենաների սպասարկման տարածքի նվազագույն թույլատրելի տարածքը 300 մ² է, իսկ օպտիմալը՝ մոտավորապես 500-900 մ²։

Այս դեպքում յուրաքանչյուր աշխատակցի աշխատանքային տարածքը պետք է լինի առնվազն 5 մ² (բացառությամբ սարքավորումների համար նախատեսված տարածքի):

Դուք կարող եք ձեռք բերել ընդլայնված սպասարկման կայանի բիզնես պլան ընդամենը 490 ռուբլով: Իմանալ ավելին

Սենյակի փոքր տարածքը իդեալական է մեկ կամ երկու տեսակի աշխատանք կատարող բարձր մասնագիտացված կայանի համար: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նման սպասարկման կայանները շահութաբեր չեն:

Դուք պետք է խաղադրույք կատարեք հանրաճանաչ և շահավետ ծառայությունների լայն շրջանակի վրա: Որպես կանոնավոր հաճախորդներ պահելու և իմիջ պահպանելու միջոց, դուք կարող եք ավելացնել լրացուցիչ ծառայություն, որը շահութաբերությամբ մի փոքր զիջում է հիմնական գծին:

Մեծ տարածք ունեցող շենքում կարող եք տեղակայել բոլոր անհրաժեշտ և կարևոր տարածքները.

• մեքենաների վերանորոգման կայան;
• լվացում;
• անվադողերի սպասարկում;
• անիվի ճշգրտման և փոխարինման կայան;
• սպասարկման և վերանորոգման կայան;
• ախտորոշիչ կենտրոն;
• կոմպրեսոր

Կմնա բավականաչափ տարածք գործիքներ պահելու, գրասենյակներ կազմակերպելու և հաճախորդների համար հանգստի գոտի: Վերջինս պետք է պարտադիր լինի, քանի որ հաճախորդը, ով գնահատում է ոչ միայն աշխատանքի որակը, այլև սպասման ժամանակահատվածում հարմարավետության բարձր մակարդակը, ամենայն հավանականությամբ կցանկանա վերադառնալ ձեզ մոտ:

Եթե ​​անհապաղ հնարավոր չէ ձեռք բերել ընդարձակ անգար տիպի տարածքՍեփական սպասարկման կայանը բացելու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ձեռք բերել կամ վարձակալել մոտակայքում գտնվող մի քանի փոքր ձեռնարկություն: Բացասական կողմը աշխատանքի անհարմար կազմակերպումն է։

Ավարտված շենք կամ զրոյից կառուցելու վայր ընտրելիս մի մոռացեք կայանատեղիի և մեքենաների լավ հասանելիության մասին:

Շենքի կառուցումն ավելի երկար տարբերակ է, որը պահանջում է զգալի լրացուցիչ ներդրումներ։ Այնուամենայնիվ, դա ձեռնտու է նրանով, որ տարածքը անմիջապես լիովին կհամապատասխանի ձեր պահանջներին: Բացի այդ, հետագայում ստիպված չեք լինի գումար ծախսել վարձակալության վրա։

Սպասարկման կայանի համար շենքի կառուցումն ամենաաշխատատար և ծախսատար մեթոդն է

Սարքավորումների ընտրություն և գնում

Կարդացեք նաև. Բիզնես պլան. ինչպես կազմակերպել տուրիստական ​​գործակալություն և ներգրավել հաճախորդներին

Սարքավորումը ընտրվում է սպասարկման կայանում կատարվող աշխատանքների ոլորտներին համապատասխան:

Բիզնես պլան մշակելիս կենտրոնացեք հսկողության և ախտորոշման, էլեկտրականության, անվադողերի տեղադրման, հավասարակշռման և մարմնի աշխատանքի վրա: Բնակչության շրջանում տարածված են նաև շարժիչների վերանորոգումը, ղեկային համակարգի վերանորոգումը, թափքի ներկումը:

Ըստ աշխատանքի տեսակի, դուք կարող եք նշել անհրաժեշտ սարքավորումների և գործիքների ավելի մանրամասն ցանկը:

Ավտոմեքենաների ընդունում և առաքում:

• էլեկտրամեխանիկական երկտեղանի վերելակ - 270,000 ռուբլի:

Տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում:

• չորս փոստ վերելակ - 800,000 ռուբլի:
• երկտեղանոց վերելակ - 270,000 ռուբլի:
• հիդրավլիկ կռունկ (շարժական) - 20,000 ռուբլիից:
• նավթի դիսպենսեր - 20,000 ռուբ.
• նավթի ջրամբար - 3000-ից 20000 ռուբլի:
• քսայուղ փչակ - 4000 ռուբ.
• Էլեկտրոնիկայի փորձարկման և մարտկոցների սպասարկման սարքավորումների հավաքածուներ `4000 ռուբլիից:
• դետալների լվացման տեղադրում `20,000 ռուբլի:
• կանգնած է հավաքման և ապամոնտաժման համար `50,000 ռուբլի:
• փականների հղկման մեքենա - 200,000 ռուբլի:
• փորվածք - 3000 ռուբ.
• պտուտակավոր խառատահաստոց - 60,000 ռուբլի:
• հիդրավլիկ մամուլ - 35000 ռուբ.

Անվադողերի սպասարկում:

• անվադողերի փոխման տակդիր - 60,000 ռուբ.
• անիվի հավասարակշռման տակդիր - 60,000 ռուբլի:
• էլեկտրական վուլկանիզատոր - 15000 ռուբլի:
• օդաճնշական տարածիչ - 1000 ռուբ.
• աշխատանքային նստարան - 15,000 ռուբ.
• լոգանք տեսախցիկների ստուգման համար `6000 ռուբլի:
• (անվադողերի արտադրամաս բացելու մասին ավելին գրել ենք այստեղ):

Էլեկտրոնիկայի վերանորոգում:

• Գեներատորների և մեկնարկիչների կառավարման և փորձարկման ստենդ - 200,000 ռուբլի:
• բոցավառման համակարգը ստուգելու սարքավորումներ - 3000 ռուբլի:
• խարիսխների ստուգման սարք `3000 ռուբլի:
• դարակաշարային մամուլ - 4000 ռուբ.
• սեղանի հորատման մեքենա - 60,000 ռուբ.
• Մոմերի մաքրման և ստուգման սարքավորումների հավաքածուներ `17000 ռուբլի:

Ախտորոշում:

• ղեկի անիվները ստուգելու և կարգավորելու համար կանգնած՝ 200,000 ռուբլի:
• կանգնել արգելակները ստուգելու համար `500,000 ռուբլի:
• անիվի հավասարակշռման տակդիր - 35,000 ռուբլի:
• շոկի կլանիչների փորձարկման տակդիր - 135,000 ռուբլի:
• շարժիչի անալիզատոր - 4000 ռուբ.
• լուսարձակների ստուգման սարքավորումներ `90,000 ռուբլի:
• խաղաչափ - 15000 ռուբ.
• գազի անալիզատոր - 20000 ռուբլի:

Մարմնի վերանորոգում:

• Ինքնաթիռ - 18000 ռուբ.
• հիդրավլիկ խցիկ - 3000 ռուբ.
• Եռակցման սարքավորումներ - 80,000 ռուբ.
• մարմնի հետ աշխատելու գործիքների հավաքածու՝ 10000 ռուբլի։
• սրող մեքենա - 60,000 ռուբ.
• մարմնի ուղղման տակդիր - 450,000 ռուբլի:

Գունավորում:

• ներկման և չորացման խցիկ - 900,000 ռուբլի:

Մոտավորապես սարքավորումները կարժենան գրեթե 5 միլիոն ռուբլի։ Գնման ժամանակ պետք է հստակեցվի կոնկրետ արժեքը, քանի որ տարբեր արտադրողների միջև գինը մեծապես տարբերվում է:

Որոշ ձեռնարկատերեր, փորձելով գումար խնայել, ձեռք են բերում չինական սարքավորումներ։ Այնուամենայնիվ, սա կեղծ կամ պարզապես անորակ ապրանքներ ձեռք բերելու մեծ ռիսկ է, որը անընդհատ վերանորոգման կարիք կունենա: Ավելի լավ է ընտրել եվրոպական հայտնի արտադրողների արտադրանքը:

Մեծ թվով սպասարկման կայաններ (հարյուր) չեն համապատասխանում հաճախորդների սպասարկման որակի սահմանված չափանիշներին, ուստի ամենակարևորը ավտոտեխսպասարկման կենտրոնի ճիշտ ընտրությունն է: Երբ դուք համոզվեք ընտրված սպասարկման կայանի իրավասության մեջ, կարող եք օգտվել առաջարկվող ծառայություններից: Ծառայությունների ցանկ, որոնք կարելի է ձեռք բերել սպասարկման կայանում.
- նավթի փոփոխություն;
- բարձիկներ;
- թիթեղյա աշխատանքներ;
- մեկնարկի փոխարինում;
- գեներատորների փոխարինում;
- շարժիչի վերանորոգում;
- ԱՅԴ;
- մարմնի աշխատանք.

Յուղի փոփոխությունները կատարվում են շարժիչը պաշտպանելու համար: Օգտագործելով բարձրորակ յուղեր՝ մեքենաների մասերը պաշտպանված կլինեն։
Արգելակման բարձիկները մաշվում են ժամանակի, եղանակի և ընդհանրապես մեքենա վարելու պատճառով, դրանք պետք է ժամանակին փոխել:
Թիթեղյա աշխատանքը մարմնի վերանորոգման տեսակներից մեկն է, որը ներառում է նաև սահուղեղի վրա բարդ աշխատանք: Փորձառու թիթեղագործը կարող է արագ և արդյունավետ կերպով վերադարձնել մեքենան իր նախկին վիճակին, ինչպես նախկինում վնասվել էր:

Գեներատորի հեռացումը և փոխարինումը կատարվում է այն ժամանակ, երբ մեքենան դադարում է գործարկել: Պատճառն այն է, որ մեկնարկիչը չի պտտվում։ Միացնելով փորձարկիչը մարտկոցին, դուք կարող եք հայտնաբերել լիցքավորման բացակայություն:

Շարժիչի վերանորոգում - շատ երջանիկ մեքենաների սեփականատերեր վաղ թե ուշ բախվում են հիմնական վերանորոգման կարիքին: Վերանորոգման և պահեստամասերի որակը շատ կարևոր գործոն է, որը զգալիորեն ազդում է շարժիչի հետագա արտադրողականության վրա:

Տեխնիկական սպասարկում (MOT) – իրականացվում է մեքենայի շահագործման ընթացքում հուսալիություն և անվտանգություն ապահովելու համար: Ժամանակին սպասարկումը կօգնի ժամանակին հայտնաբերել անսարքությունները և զգալիորեն նվազեցնել վերանորոգման և բոլոր մեխանիզմների բնականոն աշխատանքի վերականգնման ծախսերը: Մեքենայի բոլոր մասերը մեքենա վարելիս ենթարկվում են թրթռումների և ծանրաբեռնվածության:

Թափքի աշխատանք - ժամանակակից վերանորոգման համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորումների օգտագործում, հատկապես մեքենայի թափքի չափերն ու երկրաչափությունը վերականգնելու համար: Շատ կարևոր է, որ բոլոր աշխատանքների ընթացքում օգտագործվեն միայն բարձրորակ նյութեր։ Ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում աշխատանք կարող են իրականացնել միայն մասնագետները՝ թիթեղագործները, որոնք պարտավոր են ներկարարական և թափքի վերանորոգման աշխատանքները կատարել ամենաբարձր մակարդակով։ Կոլորիստն ընտրում է մարմինը ներկելու օպտիմալ երանգը։ Երբ որոշվում է համապատասխան գույնը, մարմինը ներկելուց առաջ փորձնական ցողում են՝ համոզվելու համար, որ գույնը ճիշտ է ընտրված:

Սեղմեք ընդլայնելու համար...

Իսկ մեքենան ինքս եմ վերանորոգում, հիմա բեհայի մոտ շարժիչն եմ անում, դեռ անհասկանալի պատճառով, լայները շրջված էր, ռուսական մեքենաները հեշտ էին հավաքվում, առաջին անգամ եմ արտասահմանյան սարքում. մեքենան, շարժիչն է, շասսին սարքել եմ առաջին իսկ հրամանով, այ այ, հիմարորեն որոշեցի փոխել գնդիկավոր հոդերը, բայց դրանք փոխվում են լծակի հետ միասին, սեղմվում են տաք վիճակում, բայց ես կարողացա փոխել դրանք սառը , նոր սեփականատերը դրանք օգտագործում է արդեն չորս տարի։

Մեքենայի սպասարկումը կարելի է համեմատել ձեր առողջության մասին հոգ տանելու հետ: Ի վերջո, չե՞ք վստահի առաջին բժշկին, ում հետ կհանդիպեք, բուժել ախտահարված ատամը: Այսպիսով, ձեր սիրելի մեքենայի համար սպասարկման կետ ընտրելը պետք է ոչ պակաս լուրջ վերաբերվել, քան բժշկի ընտրությունը: Ի վերջո, վերանորոգման կամ սպասարկման որակը ապագայում ուղղակիորեն կազդի մեքենայի «առողջության» վրա։

Գերազանց սպասարկման կայանի հիմնական նշանները

• Մատչելի գներ. Ավտոպահեստամասերի կամ ավտոկայանների սպասարկման շատ ցածր գները նշանակում են միայն մեկ բան՝ արտադրանքը ընդունելի որակ չունի: Թեև չպետք է գերվճարեք: Երբ հաճախորդին անմիջապես առաջարկվում են գնային պիտակներ, որոնք զգալիորեն բարձր են շուկայական միջինից, ապա նա պետք է հեռու մնա նման ավտոմեքենայի սպասարկումից: Որքա՞ն արժե միջին հաշվով, օրինակ, ձեր մեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը, կարող եք ստուգել այստեղ. https://oiler.ua/zamena-masla/.
• Հատուկ սարքավորումների առկայություն. Ժամանակակից մեքենաները մեխանիկորեն բարդ շարժման միջոցներ են, որոնց վերանորոգման համար բավարար չէ ունենալ բանալիների և պտուտակահանների ստանդարտ հավաքածու։ Ավտոտեխսպասարկման կենտրոնը պետք է ունենա բարձր պրոֆեսիոնալիզմով ախտորոշիչ սարքավորում՝ նոր ծրագրային ապահովմամբ՝ հատուկ ավտոմեքենայի ապրանքանիշի համար, և հատուկ գործիքներ՝ ցանկացած տեսակի սպասարկման համար (ուղղման հատուկ պաշարներ, անիվների հավասարեցման կարգավորող ստենդեր, անվադողերի տեղադրման գործիքներ՝ անվադողերի «վերակոշիկավորման» համար) .
• Բարձր որակի ավտոպահեստամասեր և բաղադրիչներ: Կասկածելի որակի պահեստամասերի, բաղադրիչների և սպառվող նյութերի օգտագործումը նշանակում է վտանգի ենթարկել ձեր կյանքը և ձեր մեքենան: Վերանորոգման և սպասարկման ընթացքում կայանում պետք է տեղադրվեն միայն եզակի պահեստամասեր և թրմվեն միայն բարձրորակ պրոցեսորային հեղուկներ։ Հակառակ տարածված կարծիքի, օրիգինալները շատ ավելի թանկ չեն, քան անանուն ավտոպահեստամասերն ու սպառվող նյութերը: Տեսեք, օրինակ, տարբեր արտադրողների գերազանց 5W-30 շարժիչային յուղի գները այստեղ. https://oiler.ua/masla/motornye-masla/filter/5w_30/.
• Իրավասու անձնակազմ. Մարդկային գործոնը, թերեւս, ամենակարեւորն է կայան ընտրելիս: Անհրաժեշտ գիտելիքներ և պրակտիկա ձեռք բերելու համար մասնագիտական ​​սպասարկման կայանների աշխատակիցները պարբերաբար վերապատրաստում են անցնում և հավատարմագրման ընթացքում ապացուցում իրենց հմտությունները: Հեշտ է բացահայտել լավ մասնագետին. մասնագետը հեշտությամբ կարող է ասել, թե ինչ է անում նա մեքենայի հետ վերանորոգման կամ սպասարկման ժամանակ, և պատրաստ է պատասխանել մեքենայի վերանորոգման վերաբերյալ ցանկացած հարցի:

մեքենաներ.

Սպասարկման կայանում աշխատանքի կազմակերպման առանձնահատկությունները.

Ավտոտեխսպասարկման կայանները բազմաֆունկցիոնալ ձեռնարկություններ են, որոնք իրականացնում են մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների և ծառայությունների լայն շրջանակ: Արտադրամասի ծառայությունների շրջանակը կարող է ներառել աշխատանքի հետևյալ տեսակները.

Մաքրում և լվացում;

Ավտոմեքենաների նախավաճառքի պատրաստում;

Երաշխիքային սպասարկում և մեքենաների վերանորոգում;

Տրանսպորտային միջոցների հետերաշխիքային սպասարկում և վերանորոգում;

Տրանսպորտային միջոցների, հավաքների և բաղադրիչների տեխնիկական վիճակի ախտորոշում.

Ավտոմեքենաների թափքի հակակոռոզիոն պատրաստում;

Ավտոմեքենաների վերականգնում;

Միավորների և բաղադրիչների կապիտալ վերանորոգում;

Ավտոմեքենաների, պահեստամասերի, նյութերի և աքսեսուարների վաճառք;

Ավտոմեքենայի պահեստավորում;

Տեխնիկական օգնություն ճանապարհներին;

Ծառայություն վարորդների և ուղևորների համար.

Սպառող կայանների սպառողներ կարող են լինել ինչպես ֆիզիկական, այնպես էլ իրավաբանական անձինք, որոնք, որպես կանոն, չունեն իրենց սեփական արտադրական բազան պատվիրված ծառայություններն իրականացնելու համար կամ գտնվում են իրենց արտադրական բազայից հեռու:

Ավտոտեխսպասարկման կայանները դասակարգվում են՝ կախված իրենց նպատակից, հզորությունից, գտնվելու վայրից և մասնագիտությունից (նկ. 8.1.): Ելնելով նշանակության և տեղակայման սկզբունքից՝ սպասարկման կայանները բաժանվում են քաղաքային և ճանապարհային:

Քաղաքային սպասարկման կայանները նախատեսված են քաղաքի ներսում գտնվող ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց մեքենաների սպասարկման համար:

Ճանապարհային կայաններ - մեքենաներին տեխնիկական օգնություն և ճանապարհին վարորդներին և ուղևորներին ծառայություններ մատուցելու համար:

Բրինձ. 8.1. Սպասարկման կայանների դասակարգում.

Կախված չափից և արտադրական հզորությունից՝ սպասարկման կայանները բաժանվում են՝ փոքր (մինչև 5 աշխատանքային կայան); միջին (6-ից 15 գրառում); մեծ (ավելի քան 15 աշխատանքային կայան):

Կախված կատարված աշխատանքի բնույթից, քաղաքային կայանները կարող են լինել բրենդավորված, մասնագիտացված և ունիվերսալ: Բրենդային կայանները, որպես կանոն, ստեղծվում են ավտոարտադրողների կողմից՝ տվյալ քաղաքում կամ տարածաշրջանում իրենց մեքենաները վաճառելու և սպասարկելու համար։ Ես սպասարկում եմ մասնագիտացված կայաններ! մեկ կամ ավելի կոնկրետ մակնիշի ավտոմեքենաներ, սովորաբար արտադրողների հետ պայմանավորվածության համաձայն կամ կատարում են որոշակի տեսակի աշխատանքներ: Վերջին տարիներին Ռուսաստանի քաղաքներում մեծ տարածում են գտել փոքր, 2-3 պահակակետերը՝ ելույթ ունենալով

աշխատանքի որոշակի տեսակներ, ինչպիսիք են լվացումը, յուղի փոփոխությունը, էլեկտրական սարքավորումների, վառելիքի սարքավորումների, արգելակային համակարգերի, մարտկոցների, անվադողերի սպասարկում և վերանորոգում և այլն: Նման կայանները կառուցվում են առանձին կամ գազալցակայաններում և դասակարգվում են որպես փոքր մասնագիտացված քաղաքային կայաններ։ Ունիվերսալ կայանները կարող են սպասարկել տարբեր տեսակի, մակնիշի և մոդելի մեքենաներ: Ունիվերսալ կայաններ կարող են ստեղծվել բեռնատարների և ավտոբուսների սպասարկման, մարդատար մեքենաների սպասարկման կամ բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների սպասարկման համար:

Ցանկալի է ստեղծել ճանապարհային կայաններ՝ որպես ունիվերսալ կայաններ՝ ճանապարհին ամենահաճախ հանդիպող անսարքությունները վերացնելու և քիչ աշխատուժով սպասարկում կատարելու համար: Ճամբարային վայրերն ու մոթելները նույնպես կարելի է համարել ճանապարհային կայարաններ: Ճանապարհային կայանների շարքում ապագայում հատուկ տեղ կարող են զբաղեցնել միջքաղաքային և միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտը սպասարկող կայանները։ Ցանկալի է դրանք տեղակայել խոշոր միջքաղաքային և միջազգային մայրուղիներում մեքենաների կիսահերթափոխով աշխատանքին համապատասխան հեռավորության վրա (4-6 ժամ): Նման կայանները կարող են կատարել հետևյալ տեսակի աշխատանքները՝ լվացում, լիցքավորում, մեքենաների պահեստավորում, բեռների պահպանում և վերամշակում, շարժակազմի սպասարկում և վերանորոգում, վարորդների և ուղևորների ծառայություններ (գիշերակացություն, սնունդ, առևտրի ծառայություններ և այլն):

Սպասարկման կայանի տեխնոլոգիական գործընթացի դիագրամը ներկայացված է Նկար 8.2-ում: Լվացքից հետո մեքենան գնում է ընդունման և առաքման տարածք, որտեղ ստուգվում են ագրեգատները, բաղադրիչները և մասերը՝ սեփականատիրոջ կողմից հայտարարագրված և չհայտարարված, հատկապես երթևեկության անվտանգության վրա ազդող սարքերը: Ավտոմեքենայի ախտորոշման ժամանակ պարզվում են անսարքությունների պատճառները և դրանց վերացման աշխատանքների շրջանակը։ Աշխատանքի ծավալները, ժամկետները և արժեքը ներառված են աշխատանքային պատվերի մեջ, և միայն այն աշխատանքները, որոնց սեփականատերը համաձայն է: Ընդունումից հետո, որը տեւում է միջինը 20-30 րոպե, մեքենան տեղադրվում է աշխատանքային տեղամասում, իսկ զբաղված լինելու դեպքում ժամանակավոր ուղարկվում է սպասասրահ կամ պահեստ։

Բրինձ. 8. 2. Սպասարկման կայանի տեխնոլոգիական գործընթացի սխեման.

Բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքներն ավարտելուց հետո մեքենան վերադարձվում է ընդունման և առաքման տարածք, որտեղ տիրոջ հետ միասին գնահատվում է կատարված աշխատանքի որակը և համապատասխանությունը աշխատանքային կարգին։ Անհրաժեշտության դեպքում աշխատանքի որակը ստուգվում է ախտորոշման վայրում:

Սպասարկման կայանի տեխնոլոգիական հաշվարկ.

Սպասարկման կայանների անհրաժեշտությունը որոշվում է տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման նպատակով տրանսպորտային միջոցների այցելությունների քանակով: Ցեղերի թիվը կախված է մեծ թվով պատահական գործոններից և իր բնույթով հավանական է: Քաղաքային կայարաններում ժամանողների թվի և աշխատանքի ծավալի վրա ազդում են. տարեկան վազքը և ավտոպարկի վիճակը. օգտվելու կանոններ; քաղաքում տեղակայված սպասարկման կայանների քանակը և ընդհանուր հզորությունը և շատ ավելին:

Ռուսաստանում 1000 մարդու հաշվով մեքենաների թիվը (67 միավոր) դեռ շատ փոքր է տնտեսապես զարգացած երկրների համեմատ (400-600 միավոր): Սակայն երկրի տնտեսության աշխուժացումն ու զարգացումը և բնակչության բարեկեցության աճը կարող են հանգեցնել մեքենաների քանակի արագ աճի և, համապատասխանաբար, ավտոտեխսպասարկման կայանների սպասարկման անհրաժեշտության ավելացմանը։ Պարբերաբար ավելանում է նաև մասնավոր օգտագործման մեքենաների միջին տարեկան վազքը։ Միջին հաշվով Ռուսաստանում այսօր դրանք 16,5 հազար կմ են։ 50 հազարից ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքների մեքենաների սեփականատերերի մոտավորապես 75%-ը: Մեքենաները տեխնիկապես առողջ վիճակում պահելու համար նրանք օգտվում են ավտոտեխսպասարկման կետի ծառայություններից։ Ներկայումս ավտոտեխսպասարկման կայանների ցանցը ակտիվորեն զարգանում է, և ապագայում ակնկալվում է դրա հետագա ընդլայնում։

Կայանի հնարավորությունների համապատասխանությունը տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման կարիքներին որոշվում է դրանց արտադրական հզորությամբ և թողունակությամբ: Կայանի արտադրական հզորությունը գնահատվում է X աշխատանքային կայանների քանակով։

Հաշվի առնելով կայանների աշխատատեղերի անհրաժեշտ քանակի հաշվարկման բարդությունը՝ հաշվի առնելով հայտերի ստացման պատահական բնույթը և կատարված աշխատանքի ծավալը, աշխատանքի հավանականական բնույթի մոտավոր գնահատման համար, ինչպես նաև թվաքանակը հաշվարկելիս. «Էյ Թի Փի» պաշտոններ, կիրառվում է հայտերի ընդունման անհավասարության գործակիցը<р, который принимается в пределах 1,1-1,5. Большее значение коэффициента принимается для станций с меньшим количеством рабочих постов.

Քաղաքային կայարանում սպասարկման և վերանորոգման կայանների թիվը կարելի է որոշել հետևյալ արտահայտությունից.

որտեղ՝ T p - պահակային աշխատանքի (անձանց) աշխատանքի ինտենսիվությունը.

F p - պահքի ժամանակի տարեկան ֆոնդ (ժամեր);

P avg - մեկ պաշտոնում աշխատողների միջին թիվը (1-2 մարդ):

Կայանի փոստային ժամանակի տարեկան ֆոնդը.

F P =D R.G ·T SM ·S·;

որտեղ՝ Դ Ռ.Գ. - տարեկան քաղաքային կայանի շահագործման օրերի քանակը (305 օր);

Tcm - հերթափոխի տևողությունը (7 ժամ);

C - հերթափոխերի քանակը (1,5);

 - աշխատաժամանակի օգտագործման գործակից (0.9):

Պահակային աշխատանքի աշխատանքի ինտենսիվությունը որոշվում է բանաձևով.

որտեղ՝ L g - մեկ մեքենայի տարեկան վազքը (16,5 հազար կմ);

N-ը կայանում սպասարկվող մեքենաների թիվն է.

t - 1000 կմ-ի վրա սպասարկման և վերանորոգման հատուկ աշխատանքային ինտենսիվություն: վազքը (Աղյուսակ 8.1);

TO Պ- պահպանման և վերանորոգման ընթացքում պահակային աշխատանքների մասնաբաժինը (0.7-0.8):

Կայանում սպասարկվող մեքենաների քանակը.

որտեղ A-ն քաղաքի բնակիչների թիվն է.

n- մեքենաների քանակը 1000 բնակչի հաշվով (67);

K c - գործակիցը, հաշվի առնելով մեքենաների սեփականատերերի մասնաբաժինը, որոնք օգտագործում են սպասարկման կայանի ծառայությունները (0,75);

Կմ-ն գործակից է, որը հաշվի է առնում տվյալ կայանին վերագրվող աշխատանքի ծավալների տեսակարար կշիռը (հաշվարկված՝ հաշվի առնելով բոլոր քաղաքային սպասարկման կայանների ընդհանուր հզորությունը):

Ընդլայնված ձևով քաղաքային ավտոտեխսպասարկման կայանների սպասարկման և վերանորոգման կետերի քանակը որոշելու բանաձևը կարող է գրվել.

Կայանների հաշվարկման ժամանակ օգտագործվող պահպանման և վերանորոգման հատուկ աշխատանքային ինտենսիվությունը չի ներառում կայաններում կատարված աշխատանքների հետևյալ տեսակները. մեքենաների ընդունման և առաքման աշխատանքներ. աշխատում է մեքենաների հակակոռոզիոն բուժման վրա. մեքենաների նախավաճառքի պատրաստում դրանց վաճառքի ժամանակ. Այս աշխատանքների կատարման համար նախատեսված հաստիքները X), հաշվարկվում են յուրաքանչյուր տեսակի համար առանձին՝ ըստ այցելությունների միջին քանակի և աշխատանքի միանվագ աշխատանքի ինտենսիվության.

Որտեղ:
- այս տեսակի աշխատանքի տարեկան կարիքը.

- մեկ ռասայի աշխատանքի ինտենսիվությունը (Աղյուսակ 8.1);

- գործակից, որը հաշվի է առնում այս տեսակի աշխատանքների համար հայտերի ստացման անհավասարությունը.

դ ես- այս տեսակի աշխատանք կատարելու համար տարեկան մեկ մեքենայի այցելությունների քանակը.

Մաքրման և լվացման աշխատանքներն իրականացնելիս՝ որպես ծառայության անկախ տեսակ, այդ աշխատանքները կատարելու համար այցելությունների թիվը վերցվում է յուրաքանչյուր 800-1000 կմ-ի մեկ այցելության չափով: կամ տարեկան 16-20 այցելություն մեկ սպասարկվող մեքենայի համար։

Հակակոռոզիոն բուժման համար այցելությունների քանակը վերցվում է 3-5 տարվա ընթացքում այս աշխատանքի ավարտի հիման վրա (d = 0.2 - 0.3):

Ավտոմեքենաների ընդունման և թողարկման համար անհրաժեշտ հաստիքների քանակը հաշվարկելիս կայան այցելությունների ընդհանուր թիվը վերցվում է մեկ սպասարկվող մեքենայի համար տարեկան 2,2-2,3 այցելության չափով:

Կայարանում մեքենաներ վաճառելիս պետք է լինի դրանց նախավաճառքի պատրաստման բաժին։ Այս աշխատանքի ծավալը և հաստիքների քանակը որոշվում է՝ ելնելով վաճառված մեքենաների քանակից և աշխատանքի մեկանգամյա աշխատանքի ինտենսիվությունից:

	Աղյուսակ 8.1. Աշխատանքի ինտենսիվության չափանիշները սպասարկման կայանում կատարված աշխատանքի համար:
	Տեսակը և դասը բջջային	Կոնկրետ աշխատանքի ինտենսիվությունը		Մեկանգամյա աշխատուժի ներդրում յուրաքանչյուր մրցավազքի համար (մարդ/ժամ)
						Նախավաճառք պատրաստում	Հակակոռոզիոն բուժում
Քաղաքային	Extra small class Փոքր դասարան Միջին Դասարան
Ճանապարհ	Ավտոմեքենաներ Ավտոբուսներ և բեռներ.

Ձեռքով գուլպաների լվացման համար աշխատանքի ինտենսիվությունը ենթադրվում է 0,3 մարդ/ժամ մարդատար ավտոմեքենաների համար և 0,5 մարդ/ժամ՝ բեռնատարների և ավտոբուսների համար:

Տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման ստանդարտ աշխատանքային ինտենսիվությունը ճշգրտվում է կախված կայանի աշխատանքային կայանների քանակից և կլիմայական պայմաններից:

Աղյուսակ 8. 2. Սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքի ինտենսիվության ճշգրտման գործակիցը

կախված կայանի աշխատատեղերի քանակից

Կլիմայական պայմանների համաձայն պահպանման և վերանորոգման աշխատանքի ինտենսիվության ճշգրտման գործոնը որոշվում է այնպես, ինչպես ATP-ի համար (Աղյուսակ 5. 6.):

Մի շարք աշխատանքներ կատարելու համար սյունակներում հատուկ սարքավորումներ կամ կայանքներ օգտագործելիս (մեքենայացված լվացքի, ներկման և չորացման խցիկների տեղադրումներ և այլն), սյուների քանակը (X մ) հաշվարկվում է այս սարքավորման արտադրողականության հիման վրա:

Որտեղ
- այդ աշխատանքները կատարելու համար ամենօրյա այցելությունների քանակը.

T մասին - սարքավորումների շահագործման օրական տեւողությունը;

N o - սարքավորումների արտադրողականություն (ընդունվում է անձնագրային տվյալների համաձայն. մարդատար մեքենաների մեքենայացված լվացքի միավոր - 70-90 մեքենա / ժամ, ավտոբուսներ - 60-80, բեռնատարներ - 50-70 մեքենա / ժամ; համակցված ներկման և չորացման խցիկ 5-6 մեքենաներ/ժամյա հերթափոխ, ինքնավար ներկման տաղավար մեկ չորանոցով - 12 մեքենա/հերթափոխ):

Քաղաքային կայարանի աշխատանքի ընդհանուր աշխատուժը բաշխվում է ըստ աշխատանքի տեսակի՝ կախված աշխատատեղերի քանակից, իսկ փոստերում կամ արտադրամասերում կատարված աշխատանքի տեսակարար կշիռը կախված է աշխատանքի տեսակից (Աղյուսակ 8.3):

Աղյուսակ 8.3. Աշխատանքի շրջանակի մոտավոր բաշխում ըստ տեսակի և գտնվելու վայրի դրանց իրականացումը քաղաքային սպասարկման կայանում:
Աշխատանքի տեսակները	Տարբեր հզորությունների արտադրամասերի աշխատանքի ծավալը տոկոսով					Աշխատանքի ծավալը տոկոսով կատարված տեղում:
							արհեստանոցում և դպրոցներում
Ախտորոշիչ սպասարկումն ամբողջությամբ
Քսայուղեր
Անիվի խցիկը և ծայրը
Էլեկտրական
Էներգահամակարգի սարքերով
Վերալիցքավորվող
Անվադողերի կցամասեր
Միավորների և բաղադրիչների վերանորոգում
Մարմին և կցամասեր
Հակակոռոզիայից և ներկերի պաշտպանություն:
Սանտեխնիկական և մեխանիկական

Ճանապարհի աշխատատեղերի քանակը ԱՂՅՈՒՍԱԿ կախված է. տրանսպորտային միջոցների հաճախականությունը, որոնք ճանապարհից դուրս են գալիս սպասարկման և վերանորոգման համար. ճանապարհի կայանների միջև հեռավորությունները; մեկ ռասայի միջին աշխատանքային ինտենսիվությունը:

Ըստ Giproavtotrans-ի՝ ճանապարհային կայաններ մուտքերի ընդհանուր թվից 70%-ը մարդատար ավտոմեքենաներ են, 25%-ը՝ բեռնատարներ, իսկ 5%-ը՝

ավտոբուսներ. Պահակային աշխատանքի տարեկան աշխատանքի ինտենսիվությունը յուրաքանչյուր տեսակի ավտոմեքենայի համար ճանապարհային կայարանների քանակը (X դ) հաշվարկելիս որոշվում է՝ ելնելով ավտոտեխսպասարկման կայան տրանսպորտային միջոցների այցելությունների միջին օրական քանակից (N s), աշխատանքի օրերի քանակից: (D r.g.) և մեկ ժամանման միջին աշխատանքային ինտենսիվությունը (t SR):

Ճանապարհային կայանների տարեկան աշխատանքային օրերի թիվը գոյություն ունեցող ստանդարտ նախագծերում ենթադրվում է, որ հավասար է օրացուցային օրերի քանակին (365): Մեկ ռասայի միջին աշխատանքային ինտենսիվությունը որոշվում է Աղյուսակ 8.1-ում տրված ստանդարտների համաձայն: Ժամանումների միջին օրական թիվը որոշվում է արտահայտությունից.

որտեղ՝ և դ - ճանապարհի վրա երթևեկության ինտենսիվությունը (տրանսպորտային միջոցներ/օր);

p-ն այցելությունների թիվն է՝ որպես երթևեկության ինտենսիվության տոկոս (սպասարկման և վերանորոգման համար, մեքենաների համար՝ 4, բեռնատարների և ավտոբուսների համար՝ 0,4, ավտոլվացման համար, մեքենաների համար՝ 5,5, բեռնատարների և ավտոբուսների համար՝ 0,6)։

Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների աշխատանքի ինտենսիվության մոտավոր բաշխումն ըստ ճանապարհային կայանների աշխատանքի տեսակի տրված է Աղյուսակ 8.4-ում:

Աղյուսակ 8. 4.
Աշխատանքի տեսակները	Աշխատանքի ծավալը տոկոսով
Ախտորոշում
Տեխնիկական սպասարկում
Յուղման աշխատանքներ
Անիվի հավասարեցման անկյունների կարգավորում
Արգելակի վերանորոգում և կարգավորում
Էլեկտրամատակարարման և էլեկտրական սարքավորումների վերանորոգում, մարտկոցների լիցքավորում
Բաղադրիչների և հավաքների վերանորոգում, սանտեխնիկական և մեխանիկական աշխատանքներ
Անվադողերի աշխատանք

Մեքենա՝ սպասման և պահեստային տարածքներ։

Մեքենա-սպասատեղեր՝ արտադրական տարածքում զբաղեցված աշխատատեղերում տեղակայման սպասող մեքենաները: Ավտոմոբիլային նստատեղերի ընդհանուր թիվը ավտոտեխսպասարկման կայանների արտադրամասերում ենթադրվում է 0,5 մեկ աշխատակայանի համար:

Մեքենա-պահեստային վայրեր՝ պահեստային տարածքում զբաղեցված մեքենաներով, որոնք պատրաստ են առաքման և ընդունվում են սպասարկման և վերանորոգման համար: Ցուրտ կլիմայական գոտիներում պահեստավորումն իրականացվում է փակ տարածքում, իսկ այլ կլիմայական գոտիներում՝ բաց ավտոկայանատեղիում՝ հովանոցի տակ։

Քաղաքային կայանների համար մեքենաների պահպանման վայրերի ընդհանուր թիվը վերցվում է յուրաքանչյուր աշխատավայրի համար 3 ​​մեքենայի տեղ, իսկ ճանապարհային կայանների համար՝ 1,5 մեքենայի տեղ մեկ աշխատատեղի համար:

Կայանի վարչական շենքին հարող տարածքում կամ մեքենաների ընդունման և թողարկման տարածքում առաջարկվում է նաև բաց ավտոկայանատեղի տրամադրել անձնակազմի և հաճախորդների մեքենաների համար՝ 7-10 մեքենա՝ 10 աշխատատեղերի համար նախատեսված տարածք:

Եթե ​​վաճառքի կետում կան մեքենաներ, ապա պետք է լինի նաև մեքենայի տարածք (M p) վաճառվող մեքենաները պահելու համար.

որտեղ՝ N p - տարեկան վաճառվող մեքենաների քանակը.

Dz - մատակարարման օրերի քանակը (10 օր);

Դ Ռ.Գ.Մ. - Խանութի բացման օրերի քանակը տարեկան.

Ավտոտեխսպասարկման կայանների նախագծման ժամանակ մեքենաների, մեքենաների և շենքերի տարրերի, ինչպես նաև ավտոտեխսպասարկման կայանների նախագծման ժամանակ մեքենաների միջև հեռավորությունների չափորոշիչները ընդունվում են նույնը, ինչ ավտոտրանսպորտի համար (Աղյուսակ 5. 8., 5.9.):

Արտադրամասի արտադրության աշխատողների թվի հաշվարկիրականացվում է այնպես, ինչպես ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների արտադրական աշխատողների հաշվարկը (Գլուխ 5.):

Տեխնոլոգիական սարքավորումների անհրաժեշտության որոշումը կատարվում է ըստ տեխնոլոգիական սարքավորումների թերթիկի՝ կախված կայանի արտադրական հզորությունից, կատարված աշխատանքների տեսակներից, սպասարկվող մեքենաների տեսակներից և մակնիշներից: Սարքավորումների ընտրության ժամանակ օգտագործվում են սարքավորումներ արտադրողների (վաճառողների) կատալոգները և բրոշյուրները, ինչպես նաև այլ տեղեկատու տեղեկատվություն:

Արտադրության, պահեստի և կենցաղային տարածքների հաշվարկ

տարածքներ և ավտոկայանատեղեր.

Սպասարկման կայանների տարածքները, ըստ իրենց գործառական նշանակության, բաժանվում են.

Արտադրություն (կայանի աշխատանքային տարածք, արտադրական տարածքներ);

Պահեստներ;

Տեխնիկական (տրանսֆորմատոր, պոմպային, կաթսա և այլն);

Վարչական և կենցաղային (գրասենյակային տարածքներ, զգեստապահարան, ցնցուղներ, զուգարաններ և այլն);

Հաճախորդների սպասարկման տարածքներ (հաճախորդների սենյակ, սրճարան, մեքենաների վաճառքի խանութ, պահեստամասեր, պահեստային տարածքներ և այլն):

Տարածքի կազմը և տարածքը որոշվում են կայանի հզորությամբ և կատարված աշխատանքների տեսակներով: Արտադրական տարածքների տարածքը հաշվարկվում է ATP-ի համար ընդունված մեթոդաբանության համաձայն (Գլուխ 5): Մոտավորապես, նախագծի տեխնիկատնտեսական հիմնավորում մշակելիս արտադրական տարածքի տարածքը կարող է հաշվարկվել՝ ելնելով կոնկրետ տարածքից, որը, հաշվի առնելով ավտոճանապարհները, ենթադրվում է 40-60 մ մեկ աշխատակայանի համար:

Քաղաքային սպասարկման կայանների պահեստային տարածքը որոշվում է 1000 համապարփակ սպասարկվող մեքենաների համար հատուկ պահեստային տարածքով.

պահեստամասերի պահեստի համար՝ 32 մ2; միավորներ և բաղադրիչներ - 12 մ; անվադողեր - 8 մ

գործառնական նյութեր - 6 մ2; ներկի և լաքի նյութեր - 4 մ2;

թթվածին և ածխաթթու գազ - 4 մ 2:

Սպասարկման ժամկետի համար մեքենաներից հանված մեքենաների պարագաների պահպանման համար նախատեսված պահեստի տարածքը վերցվում է 1,6 մ 2 չափով մեկ աշխատանքային տեղամասի համար: Վաճառված պահեստամասերի և նյութերի պահպանման համար նախատեսված տարածքի մակերեսը կազմում է պահեստամասերի պահեստի տարածքի 10%-ը։ Սպասարկման կայանում օգտագործված մարտկոցների ընդունումը կազմակերպելիս դրանց պահեստավորման տարածքը վերցվում է 1000 համապարփակ սպասարկվող մեքենայի դիմաց 0,5 մ2 չափով:

Ճանապարհային սպասարկման կայանների պահեստային տարածքները որոշվում են ընդլայնված չափորոշիչների համաձայն՝ յուրաքանչյուր աշխատանքային տեղամասի համար 5-7 մ 2 չափով:

Վարչական և կոմունալ տարածքների տարածքը վերցվում է հետևյալի հիման վրա.

Հաճախորդների սպասարկման տարածքի տարածքը վերցված է հետևյալ կերպ՝ քաղաքային կայարանի համար՝ 9-12 մ2, ճանապարհային կայանի համար՝ 6-8 մ2 մեկ աշխատանքային տեղամասի համար:

Արտադրամասի արտադրական հզորությունների օպտիմիզացում:

Բազմաթիվ պատահական գործոնների (ներգնա հայտերի ժամանակի և քանակի, կատարված աշխատանքի տեսակների, աշխատանքի ինտենսիվության և հայտերի լրացման վերջնաժամկետների և այլն) ազդեցության պատճառով ավտոտեխսպասարկման կայանում տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման գործընթացը պատահական է. բնությունը։ Ինչպես ցույց են տալիս MADI-ում անցկացված ուսումնասիրությունները, բարդ համակարգերի, ինչպիսիք են սպասարկման կայանները, որոնք ենթակա են մեծ թվով պատահական իրադարձությունների ազդեցության, կարելի է լավագույնս նկարագրել՝ օգտագործելով հերթերի տեսությունը:

Հերթագրման տեսության մեջ բոլոր համակարգերը պայմանականորեն բաժանվում են՝ կորուստներով համակարգեր, երբ սպասարկման համար ստացված հարցումը հերթ չի կանգնում և անվճար փոստ չլինելու դեպքում դուրս է գալիս համակարգից.

համակարգեր առանց կորուստների, երբ ստացված դիմումը, անվճար գրառման բացակայության դեպքում, սպասում է հերթում և չի թողնում համակարգը չսպասարկված. խառը համակարգեր, երբ ստացված դիմումը, անվճար գրառման բացակայության դեպքում, որոշակի ժամանակ սպասում է հերթում և հեռանում է համակարգից, եթե այս ընթացքում գրառումը անվճար չէ: Սպասարկման կայանների համար ամենաընդունելին խառը համակարգն է՝ սպասարկման կայանի սահմանափակ ժամանակով:

Սպասման տևողությունը կախված է հայտի բնույթից և բարդությունից: Սպասման ժամանակի հնարավոր տարածումը որպես ծառայության տևողությունը տրված է Աղյուսակում: 8.5.

Սպասարկման կայանների համար արտադրական գործընթացի պարամետրերի հաշվարկների կատարման առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք պետք է կատարվեն բազմակի պատահականության պայմաններում, երբ հավանականական հաշվարկները կատարվում են միաժամանակ մի քանի հոսքերի հետ: փոխկապակցված պատահական իրադարձություններ. Սպասարկման կայանի համար սա հիմնականում տրանսպորտային միջոցների սպասարկման հարցումների ժամանակային պատահական հոսք է և դրանց հետ կապված իրադարձությունների հոսքը կայանների կողմից այդ հարցումների սպասարկման տևողության ընթացքում:

Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման հարցումների մուտքային հոսքը առավել ճշգրիտ նկարագրված է Պուասոնի օրենքով: Հավանականություն P k (t) առաջացման ( ԴեպիՊուասոնի օրենքի համաձայն պահանջարկի հոսքի խտության () ժամանակի (t) պահանջները կլինեն.

Համակարգում ներառված սպասարկման հարցումների տևողությունը գնահատելիս գործնականում ընդունելի արդյունքներ կարելի է ստանալ՝ նշելով էքսպոնենցիալ բաշխման օրենքը: Ծառայության ժամանակի բաշխման ֆունկցիան F(t) էքսպոնենցիալ օրենքի համաձայն ունի ձև.

Որտեղ: - ծառայության ինտենսիվությունը (միջին արտադրողականությունը).

Սպասարկման կայանի արտադրական հզորության օպտիմիզացումը բաղկացած կլինի ձեռնարկության տնտեսապես առավել շահավետ գործառնական պարամետրերի ընտրությունից՝ հաշվի առնելով մեծ թվով պատահական գործոնների ազդեցությունը: Սպասարկման կայանի տնտեսական արդյունավետությունը, հավանաբար, ձեռք կբերվի առավելագույն շահույթ ապահովելով: Եթե ​​կայանի արտադրական հզորությունը անբավարար է, պահանջների մուտքային հոսքը (
) կգերազանցի իր արտադրողականությունը (
), ինչը կհանգեցնի սպասարկման սպասող մարդկանց հերթի ավելացմանը և սպասարկման որոշ հարցումների կորստի, այսինքն. կայանի եկամտի և շահույթի մի մասի կորուստ. Եթե ​​կայանի արտադրողականությունը գերազանցում է մուտքային հարցումների հոսքը, կարելի է ենթադրել, որ հարցումները կսպասարկվեն ժամանակին և առանց կորուստների, սակայն դա կհանգեցնի լրացուցիչ հաստիքների ստեղծման և պահպանման ծախսերի ավելացման: Այսպիսով, սպասարկման կայանի օպտիմալացման պայմանը կարելի է գրել հետևյալ կերպ.

Չափազանց դժվար է ուսումնասիրել բարդ համակարգերը, որոնց վրա միաժամանակ ազդում են բազմաթիվ պատահական իրադարձություններ, որոնք հաճախ նկարագրվում են տարբեր օրենքներով, և առավել եւս՝ կատարել օպտիմալացման հաշվարկներ՝ օգտագործելով վերլուծական մեթոդներ: Նման համակարգերը ուսումնասիրելու և օպտիմալացնելու համար կարող է օգտագործվել մոդելավորման մեթոդը:

Սիմուլյացիոն մոդելավորումը թույլ է տալիս, օգտագործելով պատահական փոփոխականների փոփոխության օրենքները, վերլուծել բարդ ստոխաստիկ համակարգեր։ Նրանց հետ-

Կայանի մոդելավորման ժամանակ օպտիմալ տարբերակը որոշվում է արտադրական հենակետերի և աշխատողների թվի հաջորդական թվարկումով: Հաշվարկային տարբերակներից ընտրվում է կայանի առավելագույն շահույթը թույլ տվողը: Ավտոտեխսպասարկման կայանի արտադրական հզորության օպտիմալացման խնդրի լուծման ալգորիթմը ներկայացված է Նկ. 8.3. Համակարգի մոդելավորումը՝ օգտագործելով տրված ալգորիթմը, թույլ է տալիս որոշել յուրաքանչյուր տեսակի տեխնիկական ազդեցության համար գրառումների օպտիմալ քանակը։

Որպես նախնական տվյալներ մուտքագրվում են հետևյալը՝ այս տեսակի ազդեցության իրականացման համար պահանջների միջին օրական քանակը. փոստում աշխատողների միջին թիվը. մեկ մեքենայի սպասարկման միջին ժամանակը; նվազեցված պահանջարկի հոսքի խտություն (=/=); հերթում գտնվող մեքենաների կրիտիկական թիվը (մ), որի դեպքում մուտքային հարցումները թողնում են համակարգը չսպասարկված. միջին եկամուտը հետաշխատանքից մեկ միավոր ժամանակի համար. Ժամանակի մեկ միավորի համար պաշտոն վարելու միջին արժեքը և այլն:

Պահանջների մուտքային հոսքի մոդելավորումն իրականացվում է համակարգ մուտք գործող հաջորդ պահանջի համար ժամանակային միջակայքի արժեքը գծելով (
) Նկարչությունը կատարվում է համակարգչի վրա՝ օգտագործելով կեղծ պատահական թվեր ( ես), արտադրվել է հատուկ ծրագրով։ Համակարգում ստացված պահանջն ուղարկվում է սպասարկման կետեր։ Խաղարկությամբ որոշվում է անվճար գրառման առկայությունը և առկայության դեպքում հարցումը ներկայացվում է սպասարկման։ Եթե ​​անվճար գրառում չկա, հարցումն ուղարկվում է հերթի սպասող ծառայություն, իսկ եթե հերթում մեքենաների առավելագույն քանակն է, ապա նոր ստացված հարցումը թողնում է համակարգը չսպասարկվող։ Պոստում ստացված հարցումը սպասարկելու տևողությունը նույնպես որոշվում է վիճակահանությամբ։

Ելնելով ազդեցության տևողությունից (աշխատանքի ինտենսիվությունից) որոշվում են զբաղեցրած պաշտոնների եկամուտները, ծախսերը և շահույթը տվյալ տեսակի ազդեցությունը որոշակի ժամանակահատվածում իրականացնելիս: Այնուհետև, օգտագործելով վարիատոր, հաշվարկեք

դուք կրկնվում եք տարբեր թվով գրառումների համար: Բոլոր հաշվարկների արդյունքների հիման վրա համակարգիչը ընտրում է առավելագույն շահույթով տարբերակը և արտադրում է համապատասխան ելքային տվյալներ։

Բրինձ. 8.3. Սպասարկման կայանի օպտիմալ հզորության հաշվարկման ալգորիթմ.

Ավտոտեխսպասարկման կայանների դասավորությունը.

Արտադրամասի, ինչպես նաև «Էյ Թի Փի»-ի պլանավորման լուծումը ներառում է գլխավոր հատակագծի մշակում, շենքերի հատակագծային պլաններ և արտադրամասերի ու տարածքների դասավորություն: Պլանավորման լուծման ընտրությունը որոշվում է կայանի տեսակով, նպատակային և արտադրական հզորությամբ, սպասարկվող մեքենաների տեսակներով և ապրանքանիշերով և կատարված աշխատանքների տեսակներով: «Ավտոտրանսպորտային միջոցների շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման կանոնակարգը», ONTP և համապատասխան SNiP-ները օգտագործվում են որպես հիմնական կարգավորող նյութեր տեխնոլոգիական հաշվարկներ կատարելիս և պլանավորման լուծումներ մշակելիս:

Հիմնական պահանջները կայանների նախագծային լուծումներ մշակելիս

են՝

Շինարարության և շահագործման համար նվազագույն ծախսերի ապահովում;

Դասավորության համապատասխանությունը ընտրված արտադրական գործընթացի դիագրամին և տեխնոլոգիական հաշվարկներին.

Ստանդարտ նախագծային լուծումների առավելագույն օգտագործում;

Շենքերի նախագծային և տարածքային պլանավորման լուծումների միավորում;

Արտադրության գործընթացների ճկունություն, արտաքին պայմանների փոփոխման դեպքում արագ արդիականացման և վերակառուցման ունակություն.

Հաճախորդների համար անհրաժեշտ պայմանների ստեղծում և հաճախորդի, արտադրական և կենցաղային տարածքների ռացիոնալ տեղաբաշխում.

Ձեռնարկությունների տարածքի ռացիոնալ օգտագործումը.

Ընդհանուր պլան.

Սպասարկման կայանի գլխավոր հատակագիծ մշակելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ կայարանի տարածքը մեկուսացված լինի քաղաքային երթեւեկությունից եւ հետիոտներից: Տարածքից դուրս կարող է լինել բաց ավտոկայանատեղ հաճախորդների և կայանի անձնակազմի համար, գազալցակայան և ավտոլվացման և մաքրման տարածք։

Կայանի արտադրական և պահեստային տարածքում ստանդարտացված հեռավորությունները և անցումների լայնությունները որոշվում են՝ հաշվի առնելով սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների չափերը, ինչպես ATP-ի համար (Աղյուսակներ 5.8., 5.9.):

Սպասարկման կայանի գլխավոր հատակագիծ մշակելիս անհրաժեշտ է տրամադրել առանձին պահեստներ անվադողերի, քսանյութերի, ներկերի և այլ այրվող նյութերի պահպանման համար:

Զարգացած սպասարկման կայանների ցանցով եվրոպական շատ երկրներում կայանի տարածքի կառուցված տարածքը կազմում է նրա ընդհանուր տարածքի 50%-ը:

Ճանապարհային սպասարկման կայանները խորհուրդ է տրվում տեղակայվել բնակեցված վայրերում կամ դրանց մոտակայքում ծանր երթևեկության հոսքեր ունեցող ճանապարհներին հարող տարածքներում, ինչը նվազեցնում է ներքին հաղորդակցությունների տեղադրման և շահագործման ծախսերը, ինչպես նաև հեշտացնում է անձնակազմի համալրման և անձնակազմի առաքման հարցը: ձեռնարկությունը։ Ճանապարհային կայանները, որպես կանոն, կառուցվում են գազալցակայանների հետ համատեղ։

Միջքաղաքային և միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտը սպասարկող ճանապարհային կայաններում, որոնք գտնվում են բեռնաստեղծ և բեռն ընդունող խոշոր կենտրոնների մոտ, վարորդների և ուղևորների համար տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման հետ մեկտեղ, բեռնատար կայանները կամ ապրանքների տեսակավորման, պահպանման և առաքման տերմինալները կարող են. ստեղծվել։

Նման կայանները կարող են դառնալ բազային կետեր միջքաղաքային փոխադրումների առաջադեմ տեսակների կազմակերպման համար, ինչպիսիք են ռելեային փոխադրումները կամ փոխադրումները քարշային համակարգի միջոցով: Նման սպասարկման կայանների բեռների վերամշակման և պահպանման համար արտադրական օբյեկտների տարածքը և տարածքները որոշվում են բեռնակայանների և տերմինալների պահանջներին համապատասխան՝ կախված կատարված աշխատանքի ծավալից:

Դասավորության պլան.

Արտադրական արտադրամասերի, տարածքների և գոտիների տեխնոլոգիական փոխկապակցումը շատ կարևոր է տեխնոլոգիային [արտադրական գործընթացի և արտադրության արդյունավետ կառավարումն ապահովելու համար։ Ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունում ONTP-ի և SNiP-ի ստանդարտները նախատեսում են առանձին արտադրական տարածքներ՝ տեղաբաշխման համար. տարածքների հետևյալ խմբերը. սպասարկում և վերանորոգում; շարժիչ, ագրեգատ, մեխանիկական, էլեկտրական, ուժային սարքերի վերանորոգում; դարբնագործություն, եռակցում, պղնձագործություն; ատաղձագործություն, պաստառ; մարտկոց; Նկարչություն

Միջին և փոքր կայանների համար մեկ տարածքում թույլատրվում է կատարել տարբեր տեխնոլոգիապես համատեղելի աշխատանքներ։ Օրինակ՝ մինչև 10 հաստիքներ ունեցող սպասարկման կայանում թույլատրվում է սպասարկման և վերանորոգման կայանների հետ նույն սենյակում աշխատանքներ իրականացնել շարժիչների, ագրեգատների, սանտեխնիկայի, մեխանիկական, էլեկտրականության, վերանորոգման և արտադրության վրա։ տեխնոլոգիական սարքավորումներ, ինչպես նաև եռակցման միջոցով մարմինների վերանորոգման համար սյուների տեղադրում, եթե կա առնվազն 2,5 մ բարձրությամբ հրակայուն նյութից ցանկապատ:

Արդյունաբերական շենքի հատակագծի մշակման հիմքը սպասարկման և վերանորոգման գոտին է: Տեխնոլոգիական գործընթացին համապատասխան՝ պահպանման և վերանորոգման գոտին արտադրության հիմնական օղակն է և պետք է տեխնոլոգիական կապեր ունենա օժանդակ և սպասարկման արտադրության բոլոր ստորաբաժանումների հետ։

Սպասարկման և վերանորոգման տարածքում օգտագործվում են ունիվերսալ և մասնագիտացված սյուներ: Էլեկտրական, կարբյուրատորի, մարտկոցի և անվադողերի աշխատանքի համար նախատեսված տարածքները խորհուրդ է տրվում տեղակայել սպասարկման կետերի մոտ: Ցանկալի է, որ նկարը, պաստառները և մարմնի տարածքները տեղադրվեն միմյանց հարևանությամբ: Մոնտաժային, սանտեխնիկական և մեխանիկական, եռակցման և մարմնի հատվածները գտնվում են TR սյունների մոտ:

Խորհուրդ է տրվում հաճախորդի սենյակը տեղադրել մեքենայի հավաքման և առաքման և ախտորոշման տարածքի մոտ: Հաճախորդը պետք է հնարավորություն ունենա ներկա գտնվել տրանսպորտային միջոցի սպասարկման և վերանորոգման ախտորոշման և պատվեր կազմելիս: Ցանկալի է, որ հաճախորդի տարածքի կողքին գտնվեն հետևյալը՝ ՀԴՄ՝ ծառայությունների դիմաց վճարելու համար. սննդի կայան; զուգարան; պահեստամասերի խանութ և այլն։

Պլանավորման լուծումների օրինակներ.

Սպասարկման կայան նախագծելիս և կառուցելիս նպատակահարմար է օգտագործել ստանդարտ նախագծեր, որոնք մշակվել են մեծ քանակությամբ տարբեր տեսակի և հզորությունների կայանների համար: Ստանդարտ նախագծերի օգտագործումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել նախագծման ժամանակը և նվազեցնել ձեռնարկության շինարարության արժեքը: Ընտրվում է ստանդարտ նախագիծ՝ հաշվի առնելով տեխնոլոգիական հաշվարկի պարամետրերը և տարածաշրջանի բնութագրերը (սեյսմիկություն, կլիմայական պայմաններ և այլն): Ընտրված ստանդարտ նախագիծը «կապված» է տարածքի հետ: Ինժեներական հետազոտության տվյալների հիման վրա մշակվում և նախագծվում են հիմքերը, որոշվում են միացման կետերը և մշակվում ներքին արտադրական հաղորդակցությունները և այլն։

Կայանների նախագծման և կառուցման պրակտիկայում, երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների հետ մեկտեղ, շատ հաճախ օգտագործվում են թեթև հավաքովի մետաղական կոնստրուկցիաներ, որոնք կարող են զգալիորեն նվազեցնել ծախսերը և շինարարության ժամանակը (նկ. 8.4): 10 աշխատանքային կայանով կայանի ներկայացված ստանդարտ նախագիծը նախատեսված է 16-20 մեքենա ամենօրյա թողունակությամբ մարդատար ավտոմեքենաների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների մի շարք աշխատանքներ կատարելու համար:

Նկ. 8.5. Ներկայացված է բենզալցակայանի հետ համակցված երեք հենակետերի ճանապարհային կայանի արտադրական շենքի գլխավոր հատակագիծը և հատակագծի հատակագիծը։ Կայանը նախատեսված է մեքենաների և ավտոբուսների սպասարկման համար։ Կայանի գազալցակայանն ունի ինքնավար մուտքեր և ելքեր։ Արտադրական շենքը բաժանված է երեք մասի. մի մասում մաքրման և լվացման կայաններ են. մյուսում կան յուղման, կարգաբերման և վերանորոգման կայաններ; երրորդում՝ գրասենյակային, կենցաղային և պահեստային տարածքներում։

Բրինձ. 8.4. 10 աշխատանքային կայանների համար քաղաքային կայանի տիպիկ ձևավորում:

1. Գլխավոր հատակագծի դիագրամ՝ 1-արտադրական շենք; 2- մեքենաների ընդունման և առաքման փոստ; 3-carport; 4-բացօթյա կայանատեղի; 5-բուժման միջոցներ; 11. Արտադրական շենքի հատակագծային հատակագիծը խաչմերուկով՝ 1-ավտոմեքենալվացման կետ; 2-zoma մեքենաների սպասարկում և վերանորոգում; 3-մարմնի հատված; 4-գեղանկարչական հատված; 5-արտադրական արտադրամասեր և տարածքներ; 6 պահեստ; 7-հաճախորդ.

Չե՞ք ցանկանում ինքներդ վերանորոգել ձեր երկաթե ընկերոջը, որոշե՞լ եք վստահել մասնագետներին: Մեր օրերում պահանջարկն է ստեղծում առաջարկ, իսկ մրցակցությունը՝ ցանկալի ապրանքի քանակը։ Այդ իսկ պատճառով հարմար սպասարկման կետ ընտրելը, առաջին հայացքից, դժվար չէ։ Սակայն դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե չխորանաս հարցի էության մեջ։ Այսպիսով, մեքենաների սիրահարների մեծ մասը շատ թերահավատորեն է վերաբերվում բրենդային, հետևաբար և թանկարժեք մեքենաների ծառայություններին: Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս ուշադրություն դարձնել դրանց վրա: Առավելություններից են աշխատանքի որակը և ժամկետը։ Բացասական կողմը ծախսն է, բայց դուք վճարում եք լավ վերանորոգման համար, որը չի կարող էժան լինել: Իրականում, մասնակի փոխարինումը ավելի հեշտ է, քան դրա մեջ անսարքությունը շտկելը, և անսարքությունը գտնելը շատ ժամանակ կպահանջի: Ահա թե ինչու չպետք է զարմանաք, որ կես ժամանոց վերանորոգումը կարող է արժենալ ձեր գրպանը 100 դոլար, և դա լավագույն դեպքում:

Ավտոմեքենաների սիրահարների մեծ մասը ընտրում է ավտոսերվիս՝ կախված թանկարժեք և ժամանակակից սարքավորումներից: Բայց նրանցից ոչ ոք չի կարծում, որ նոր սարքավորումները որակյալ վերանորոգման երաշխիք չեն։ Առայժմ համաձայնվեք, տեխնոլոգիան չի կարող ինքնուրույն աշխատել, այն պետք է առաջնորդվի։ Ամեն ինչ կախված է պրոֆեսիոնալ մասնագետից։ Բայց վերանորոգման և ախտորոշիչ աշխատանքների կատարման լիցենզիան ձեզ կպատմի ավտոմեխանիկայի հարցերում նրա իրավասության մասին: Նման փաստաթղթերը (պատճենները կամ բնօրինակները) պետք է լինեն սպասարկման կայանում և ներկայացվեն հաճախորդի ցանկությամբ:

Սարքավորումներ սպասարկման կայանում– սա առանձին զրույցի թեմա է։ Նախ, հարցրեք, թե արդյոք ախտորոշիչ սարքերի չափորոշման ժամկետները պահպանվում են: Եթե ​​ստուգումն իրականացվում է կանոնավոր կերպով, ապա կարող եք հանգիստ շունչ քաշել, սարքավորումը լավ աշխատանքային վիճակում է։ Հակառակ դեպքում, ստորաբաժանումների ճիշտ աշխատանքը պետք է կասկածի տակ դրվի:

Հաճախակի սպասարկման կայանի աշխատակիցներՎերանորոգման աշխատանքների ժամանակ նրանցից պահանջվում է մեքենայի սեփականատիրոջ տեխնիկական անձնագիր տրամադրել։ Դա անօրինական է! Բնական հարց է առաջանում՝ ո՞վ և ինչպե՞ս կօգտագործի ձեր փաստաթղթերը։

«Սև» մեքենաների սպասարկման մեկ այլ նշան է գինը պայմանագրային. Նախ, սա վստահ նշան է, որ դուք ակնհայտորեն գերավճար կվճարեք վերանորոգման համար: Որպես կանոն, կեղծ մեխանիկի հետ երկխոսությունը սկսվում է նրանից, որ վերջինս նկարագրում է ձեր մեքենայի վերանորոգման դժվարությունները, և դա կարող է ընդհանրապես չհամապատասխանել իրականությանը: Խաբեբայը կարող է նույնիսկ խղճալ, մանրամասն խոսելով իր մեծ ընտանիքի, հինգ փոքրիկ սատանաների և մի համստերի մասին: Մի լսիր ոչ մի բանի և ոչ մեկի: Լավագույնն այն է, որ պաշտպանվեք նման թատերական էպոսներից: Գնացեք առցանց և ստուգեք ձեր քաղաքում մեքենաների վերանորոգման խանութների «սև» ցուցակը: Հավատացեք ինձ, նման բան գտնելը դժվար չի լինի. պարզապես մուտքագրեք հարցումը որոնման համակարգում, ապա վստահեք ինտերնետին: Որպես կանոն, սև ցուցակները ներառում են ոչ միայն վայրերի ցանկ, այլ նաև հաճախորդների ակնարկներ, տվյալ սպասարկման կայանի նկատմամբ բացասական վերաբերմունքի պատճառները, մի խոսքով, ամեն ինչ մինչև իրավիճակների վերլուծություն: Ի դեպ, գլոբալ ցանցում կարելի է գտնել նաև «պատվավոր խորհուրդ»՝ լավ սպասարկման կայաններ, իհարկե, հասցեներով:

Ռուսաստանի որոշ առաջադեմ քաղաքների վարչակազմեր կազմակերպել են թեժ գծեր, որտեղ կարող եք բողոք ներկայացնել կայանի և նրա աշխատակիցների աշխատանքի վերաբերյալ:

Խորհուրդ մեքենաների սիրահարներին. դառնալ որոշակի տեխնիկական ծառայության մշտական ​​հաճախորդ, այնտեղ սպասարկում և վերանորոգում կատարել: Մշտական ​​հաճախորդ լինելը թույլ է տալիս թելադրել ձեր պայմանները և զգալ ավելի վստահ: VIP հաճախորդի հետ հարաբերությունները միշտ առանձնահատուկ են, նրա մեքենան ավելի մանրակրկիտ լիզում են, երբեմն նույնիսկ լեզվով, և իհարկե, մինչև այն փայլի: Եվ երբեմն սովորական հաճախորդը կարող է հույս դնել զեղչերի վրա: Իհարկե, քիչ հավանական է, որ դուք կարողանաք անմիջապես ձեռք բերել ցանկալի կարգավիճակ։ Ճիշտ է, նախ ստիպված կլինեք վազել սպասարկման կայանի շուրջը, բայց վազքը արժե այն, դուք պետք է որոշեք քաղաքի լավագույն ավտոկայանի ընտրությունը: Ի դեպ, դուք չեք կարողանա խուսափել ստոր խարդախություններից, այնպես որ զգույշ եղեք:

Պաշտպանեք ձեր ընտրությունը մեքենաների վերանորոգման խանութներից, որոնք վերանորոգում են տարբեր մակնիշի մեքենաներ: Հնարավոր է, որ դրանցից ոչ մեկը կյանքի կոչվի։

Լավ մեքենայի սպասարկման տարբերությունները կայանում է նրանում, որ մեքենան ստուգվում է սեփականատիրոջ ներկայությամբ, ով ծանոթանում է բոլոր ընթացիկ խնդիրներին և մատնանշում մեքենայի թույլ կողմերը՝ հաճախորդին ծանոթացնելով անհրաժեշտ գործողությունների առեղծվածներին: Իսկական մեխանիկը պետք է պատմի ձեզ ամենակարևոր աշխատանքը և ընդգծի, թե ինչ կարող է սպասել:

Հաճախորդներին վախեցնելն անարդյունավետ մեթոդ է, եթե նրանք դիմում են դրան, ապա լավագույն տարբերակը այլ ծառայությունից օգնություն խնդրելն է: