Změny právních předpisů v oblasti lesního hospodářství umožňují kontrolu nejen kulatiny, které bylo nezákonně získáváno a přepravováno všemi druhy dopravy, ale také produktů vyrobených z tohoto dřeva pomocí pil. Takže dne 05.07.2017 provedlo lesnické oddělení oblasti Jaroslavl spolu s dopravní policií nálet na kontrolu přepravy dřeva. Během náletu bylo auto MAZ zastaveno a neslo 15 m3 dřeva (řezivo). Průvodní doklad chyběl u řidiče automobilu. Byl povolán policejní oddíl, aby dále objasnil okolnosti trestného činu a přivedl majitele dřeva do správní odpovědnosti podle části 5 čl. 8.28.1 Správní řád Ruské federace.

Pravidla pro přepravu dřeva

Od 1. července 2014 tedy vstoupily v platnost požadavky na povinnou dostupnost průvodního dokladu pro přepravu dřeva a od 1. července 2015 - o nutnosti předložit prohlášení o transakcích se dřevem Jednotnému státnímu automatizovanému informačnímu systému. Zároveň musí toto prohlášení předložit jak právnické osoby, tak jednotliví podnikatelé, kteří prodali kulatinu, i kupci dřeva.

Poskytuje se do pěti pracovních dnů ode dne uzavření, změny nebo ukončení smlouvy o odcizení dřeva, nejpozději však 1 den před jeho přepravou. Chcete-li to provést, musíte se zaregistrovat na portálu EGAIS pro účetnictví dřeva a transakcí s ním (www.lesegais.ru).

Doklady pro přepravu řeziva od 1. července 2018

Na základě nařízení vlády Ruské federace ze dne 13. června 2014 č. 1047-r (ve znění změn z 1. července 2017) se na přepravu dřeva vztahují požadavky lesního zákoníku Ruské federace (dále jen LC RF), včetně řeziva. Podle čl. 50 odst. 1 odst. 1 LC Ruské federace se doprava dřeva, a to i na základě smlouvy o přepravě, provádí jakýmkoli dopravním prostředkem, pokud existuje průvodní doklad, který uvádí informace o vlastníkovi, odesílateli, příjemci, dopravci dřeva, jeho objemu, typu (druhu) a sortimentu. složení, výchozí a cílové místo, číslo prohlášení o transakcích se dřevem (v případě, že byly provedeny transakce se specifikovaným dřevem), jakož i číslo státní poznávací značky vozidla, na kterém je dřevo přepravováno (v případě silniční přepravy).

Jaké dokumenty jsou potřebné pro přepravu dřeva

Začtvrté - smlouva o přepravě zboží uzavřená mezi přepravní společností a osobou, která přepravu objednala. Páté - konosament, tam musíte uvést údaje o řidiči, autě, trase. Od 1. července, když přepravujete dřevo, musíte mít průvodní doklad Náměstek guvernéra Vologdské oblasti Michail Glazkov dnes řekl novým požadavkům na přepravu a účtování řeziva. Připomeňme, že tyto změny již dlouho ovlivnily přepravu a účtování samotného dřeva.

Hlavní požadavky zákona upravují přepravu a účetnictví dřeva a vztahují se na právnické a fyzické osoby přepravující, získávající nebo prodávající kulatinu.

Jaké doklady jsou potřebné k přepravě řeziva?

POZORNOST! Po akvizici jsou právnické osoby a jednotliví podnikatelé povinni zaregistrovat transakci v systému LesEgais. Zanechte žádost a my vám připravíme komerční nabídku co nejdříve! Způsoby přepravy řeziva Mezi výhody této metody stojí za zmínku nakládka pod kontrolou odesílatele a následné uzavření nákladu.

Přeprava dřeva v kontejnerech chrání dřevo před poškozením a zjednodušuje přípravu průvodních dokumentů. Pro zajištění základního pravidla dopravní logistiky - přeprava nákladu k příjemci po určitou dobu a při minimálních nákladech se používá režim kombinované přepravy.
Dodání řeziva probíhá v několika fázích.

Přeprava řeziva - nová pravidla!

Přeprava dřeva a různého řeziva přímo souvisí s obtížemi a určitými riziky. Důvodem je specifika nákladu. Pokud pracujete s předem zabalenými produkty připravenými k přepravě poměrně snadno, pak je přeprava masivních protokolů mnohem zodpovědnější a obtížnější.
Za prvé, nákladní dopravce se musí postarat o zajištění nákladu. To lze provést instalací specializovaných nástrojů:

• hroty;
• kuželosečky;
• protiskluzové hřebeny.

Budou účinně chránit kabinu, samotný nosič před náhodným pohybem dřeva.

Pravidla pro přepravu dřeva vyžadují také instalaci štítu na vozidla, která chrání řidiče vozidla. Veškeré speciální vybavení nezbytné pro kolejová vozidla je zajištěno a namontováno přepravcem.

• Od 1. července musíte mít při přepravě řeziva doprovodný doklad.
• Přidat komentář

• Pravidla pro nákup řeziva od 1. července 2018

• Pravidla pro registraci nákupu řeziva od 1. července 2018.

• Přeprava řeziva pro export a do Ruska

• Přeprava řeziva pro export a do Ruska

• Způsoby přepravy řeziva
  • Funkce vývozu dřeva a řeziva
  • Dokumenty pro vývoz řeziva
    • nové záznamy

Jaké doklady jsou potřebné pro přepravu řeziva. Třetí - od předsedy zahradního družstva by měl obdržet doklad, který uvádí, že palivové dříví je vyváženo ze zahradních pozemků, reg. auto + číslo přívěsu.

Na základě výše uvedeného lze vyvodit následující závěry: - v případě přepravy dřeva je nutné vyplnit průvodní doklad ve formě schválené nařízením vlády Ruské federace ze dne 21. června 2014 č. 571; - vlastník dřeva vypracoval průvodní doklad pro přepravu dřeva; - postup vyplňování průvodního dokladu v případě dodávky dřeva prostřednictvím prodejců není v současné legislativě upraven, v současné době v této záležitosti neexistuje soudní praxe ani vysvětlení. Podle našeho názoru by měl být průvodní dokument vypracován osobou (organizací nebo jednotlivým podnikatelem), která vlastní dřevo v době zahájení přepravy (v závislosti na podmínkách smlouvy o dodávce to může být dodavatel, prodejce nebo kupující).

Rovněž po dohodě obou stran může být provedena přepravní společností nebo specializovanou organizací, ale na náklady odesílatele. Kromě toho jim musí být poskytnuty všechny nezbytné doklady pro přepravu dřeva v souladu s pravidly z roku 2017.

Výběr nákladu Pokud je vybavení vozidla víceméně jednoduché, měli byste se postarat o samotný náklad. Při přepravě dřeva a jakéhokoli dřeva musí přepravce třídit náklad odděleně podle délky.

To je samozřejmě nutné pouze v případech, kdy má produkt jinou délku. Je nutné provést předběžné skladování nákladu na linkách automobilové dopravy, avšak s podmínkou, že bude zajištěno dostupné cestování a možnost manévrování.

Je nutné zajistit, aby výška nákladu nebyla větší než 4 metry a šířka 3,2 m.

LC RF). Forma průvodního dokladu a postup (Pravidla) jeho vyplnění jsou schváleny vyhláškou vlády Ruské federace č. 571 ze dne 21. června 2014. Podle výše uvedených pravidel je uveden majitel dřeva, odesílatel, příjemce, osoba přepravující dřevo, číslo prohlášení o transakcích se dřevem.

Jak je vysvětleno v odstavci 2 dopisu Federální lesnické agentury ze dne 03.06.2014 č. VL-03-54 / 6399, povinnost mít příslušný průvodní doklad se vztahuje na případy přepravy dřeva v souladu s právními předpisy o silniční, železniční, vodní nebo jiné dopravě, respektive silniční, železniční a vodní cesty.

V mnoha výrobních a stavebních procesech není možné bez řeziva. Z tohoto důvodu je velmi žádoucí dodávka tohoto nákladu.

Přepravní funkce

Používání vozidel s velkou pohyblivostí vám umožní dodávat řezivo přímo na místo určení. Současně je přeprava stavebních materiálů (obvykle z jehličnatého dřeva) dlouhá šest metrů a více prováděna kamiony s tělesy delšími než 6,3 m.

Přeprava stavebních materiálů, pro jejichž výrobu byly použity listnaté stromy, obvykle nevyžaduje použití konkrétních vozidel s podlouhlými tělesy, protože takové zatížení má výrazně kratší délku.

Při přepravě malé podšívky je balena ve formě jednotlivých svazků.

Pokládání desek a nosníků se provádí ve vrstvách, mezi nimiž jsou kladeny příčné nosníky, aby se vytvořily štěrbiny, které usnadňují průchod závěsů při vykládání pomocí jeřábů. Pro dodávku většiny druhů stavebního materiálu ze dřeva se používají vozíky, které mají prodloužené strany.

Bezpečnost nákladu

Aby nedošlo k poškození řeziva během přepravy, jsou bezpečně připevněny bezpečnostními pásy. Při přepravě takového nákladu na velké vzdálenosti:

je navíc ošetřeno různými chemikáliemi, které chrání strom před škůdci, které způsobují poškození a rozklad dřeva;

balení obalem plastovým obalem;

používat automobily vybavené markýzami.

Přepravu řeziva na krátké vzdálenosti mohou provádět vozidla, která nemají stany, a to i na otevřených návěsech s bočnicemi.

Zdravé dřevo může být přepravováno kamiony, které dříve přepravovaly dříví nakažené houbami až po důkladném očištění a dezinfekci jejich těla.

Dřevěné stavební materiály impregnované antiseptiky pro ochranu před účinky srážení mohou být také uzavřeny skelným papírem, střešním papírem nebo několika vrstvami impregnovaného řeziva.

Nakládání a vykládání produktů napuštěných ochrannými chemikáliemi musí být prováděno mechanicky. Přijetí řeziva a jeho dodání se provádí buď podle objemu nebo podle počtu míst, pokud je zboží zabaleno v pytlích.

Pokud se k přepravě používá železniční doprava, nemělo by být nakládka prováděna na kolejích určených pro všeobecné použití. Použití uzavřených vozů (stejně jako kontejnerů) v tomto případě spolehlivě chrání náklad před vlhkostí, ale poskytuje malý objem nakládky. Na otevřené platformy lze naložit výrazně více řeziva.

Přítomnost jiného / zakřiveného stavebního materiálu vyrobeného ze dřeva snižuje hustotu nakládky vozidel, proto se doporučuje před nakládkou třídit podle velikosti a tvaru. Při plnění kontejnerů a vozů řezivem nejprve dali nejdelší produkty a poté na ně kratší.

Přeprava dřeva

Les dopravovaný z těžebních míst se dále dělí namalý muž(délka do 3 m) a délka (délka 3 ... 12 m nebo více) V tomto případě může být délka ve formě stromů s korunami, bičem (kmen zbavený větví) a kulatiny. V případě přepravy dřeva a řeziva na nespolehlivých kolejových vozidlech by měla být vybavena speciálními zařízeními (kužely, hroty, protiskluzové hřebeny), které zabraňují přesunu dřeva a řeziva do kabiny. Za kabinou je nainstalován štít, který jej chrání před nárazy. Při vývozu dřeva z těžby dřeva a jiných podniků musí odesílatel:

V přítomnosti různých délek řeziva, dřeva a bičů se třídí zvlášť podle délky;
- zajistit předběžné skladování lesa v blízkosti silnic, zajistit volný průchod a manévrování automobilů;
- na nakládacích místech a na všech křižovatkách s lesními cestami zajistit zavěšení vodičů, elektrických kabelů atd. ve výšce nejméně 4,5 m, jakož i volné manévrování a jízda kolem dřevěných nosičů jakékoli nosnosti.
Při přepravě dřeva po lesních cestách je povolena maximální šířka nosiče dřeva s nákladem 3,2 m a maximální výška 4 m. Při přepravě dřeva po veřejných komunikacích je povolena maximální šířka a výška nosiče dřeva v souladu s Pravidly silnic.

Přijímání a vydáváníPřijetí k přepravě od odesílatele a dodání dřeva a řeziva příjemci je prováděno podniky nebo organizacemi motorové dopravy v objemu a při hromadné přepravě podle počtu sedadel. Aby bylo možné provést výpočty, musí odesílatel určit výpočtem hmotnost nákladu a spolu s objemem a počtem sedadel jej uvést v zboží a přepravních dokladech. Dopravní společnost nebo organizace má právo ověřit uvedená data.

Nakládka a zajištěníodesílatel provádí dřevo a řezivo na kolejových vozidlech a příjemce vykládá dřevo a řezivo a odstraní upevnění. Při nakládání a vykládání dřeva a řeziva pomocí jeřábu nesmí řidič být v kabině automobilu. Odesílateli (příjemci) je zakázáno pohybovat nákladem nad kabinou. Potřebné vybavení pro vybavení kolejových vozidel zajišťuje a instaluje odesílatel. Po dohodě stran může automobilové vybavení vyrábět přepravní společnost nebo organizace na náklady odesílatele.

Ubytování v autě.Odesílatel je povinen naložit dřevo a řezivo rovnoměrně mezi kužely automobilu a přívěsu. Comlies by měl být zarovnán. Výška nákladu na vozidle by neměla přesáhnout výšku nákladu při rozpuštění více než 100 mm při exportu sortimentu a 300 mm při exportu bičů. V případě vývozu dřeva a řeziva na vozidla s přívěsy musí přepravce spojit vozidlo a přívěs. Přívěs může být umístěn mezi spoji silničního vlaku pouze se souhlasem řidiče. Správnost provedené spojky řídí řidič.

Přepravu mohou provádět auta s palubní plošinou. U vozidel dlouhých délek se používají kamiony na dřevo a agregáty na přepravu dřeva s přívěsy. Na podvozku modulárních lesnických vozidel jsou instalovány různé mechanismy a zařízení s pohonem motoru vozidla určeným k provádění řady operací těžby dřeva (přibližování, nakládání, vytahování, vykládání) nebo částí těchto prací. Rozpuštění modulárních nákladních vozů s přívěsem při pohybu bez nákladu je přepravováno na rámu automobilu. Stohování lesa se provádí na speciálních kuželových hranolech s horními řetězy. Rozpuštění přívěsu je spojeno s tažným vozidlem pomocí kovové oje, jakož i spojky kelímku při přepravě zboží delšího než 8,5 m. Spojka kelímku obsahuje dvě ocelová lana (lana), která jsou na jednom konci spojena s příčnou tažnou tyčí traktoru a druhá k předběžné rozpuštění trakčního paprsku. Stupeň napětí kabelů je regulován pomocí speciálních spojek. Při zatáčkách tahací lana způsobují, že tahač s rozpuštěným přívěsem pojíždí po dráze s traktorem, čímž se zlepšuje manévrovatelnost silničního vlaku.

Měření, účetnictví, řezivo a přířezy

Délka řeziva a obrobků se měří nejmenší vzdáleností mezi konci s dodržením hodnoty odstupňování; šířka lemovaného řeziva a obrobků s rovnoběžnými hranami - kdekoli po délce, kde nedochází ke stírání, ale ne blíže než 150 mm od konce; šířka neřezaného řeziva je uprostřed délky (bez kůry) a je definována jako poloviční součet šířky vrstev, přičemž se nezohledňují hodnoty menší než 5 mm, za 10 mm se považuje 5 mm nebo více. Tloušťka řeziva a přířezů se měří kdekoli po celé délce, avšak ne blíže než 150 mm od konce. Objem polotovarů různých sekcí stanovených normami a řezivo (desky, pruty, hranové pruty) se stanoví podle objemových tabulek (GOST 5306-64) v metrech krychlových z jednoho kusu nebo m; objem desek a čtvrtí - podle tabulek kulatiny (GOST 2708-75) se snížením 2 nebo 4krát.

Označování řeziva

Značení podléhá délce řeziva ma obrobkům libovolné délky. Podmíněná značka odrůdy nebo skupiny jakosti se nanáší na jeden z konců nebo na obličej pomocí značky zvedáku nebo nesmazatelné barvy. Svislé pruhy se nanášejí na čelní stranu řeziva a obrobky do tloušťky 25 mm, s tečkami tlustšími (obr. řezivo pro stavbu lodí vybraného a 1. stupně se k značce známky přidá náprava C (například OS nebo 1C). Sochory pro zvláštní účely jsou označeny přidáním následujících písmen: pro pozemní stavitelství - O, lyže - L, rezonance - R.

Nakládka, vykládka a přeprava řeziva nebo sochorů na všech typech přepravy se provádí v dávkách, přičemž se v každém položí dřevo nebo sochory stejného plemene, tloušťky, šířky, stupně a nejvýše čtyři sousední.

Značení řeziva a přířezů barvou nebo štípačkou

punc: a, b - jakostní skupiny a jakostní skupiny na jednom konci řeziva a obrobku o tloušťce nejméně 25 mm a také menší než 25 mm; in - odrůdy řeziva na přední straně jakékoli tloušťky; d. - skupiny jakosti na obličeji pro polotovary jakékoli tloušťky

délky; neřezané dřevo stejného plemene, tloušťky a stupně. Se souhlasem spotřebitele je povoleno snášet řezivo nebo polotovary různých druhů, stupňů a šířek, pokud je zachována stejná šířka všech řad balení. Suché řezivo a přířezy během přepravy chrání před atmosférickými srážkami a znečištěním

Skladování řeziva a přířezů zajišťuje provádění opatření, která zabraňují praskání, deformaci a poškození hub (u jehličnatých stromů GOST 3808, 1-75, tvrdého dřeva GOST 7319-74). V otevřených skladech je prováděno atmosférické sušení řeziva, proto je důležitá volba umístění skladu, plánování skupin hromádek pro kusové a dávkové pokládky s ohledem na převládající větry. Řezivo a polotovary určené k přepravě a skladování při vlhkosti nad 22-25% jsou podrobeny antiseptické metodě ponoření (GOST 10950-78). Při přejímání dřeva, dřevařských výrobků a konstrukcí během výstavby musí být zkontrolována shoda jejich kvality s ohledem na přípustné vady, velikosti a vlhkost současných norem a technických podmínek.

Dřevěné výrobky dodávané s omezenou vlhkostí během přepravy a skladování chrání před vlhkostí a poškozením. Protokoly používané v kulaté formě s omezenou vlhkostí jsou uloženy v hromadách, které zajišťují přirozené sušení dřeva. Řezivo, které přichází s obsahem vlhkosti do 25%, je skladováno ve stohech s pevným stohováním a s obsahem vlhkosti více než 25% - v stohy, které zajišťují přirozené sušení materiálů; nad komínem je uspořádána hustá střecha. Díly, lisované materiály pro podlahy, střechy, štuky jsou uloženy v uzavřených skladech, kde jsou struktury položeny na těsnění, která chrání před deformací, rozbitím a půdní vlhkostí.

Během přepravy a krátkodobého skladování v stohech by měly být části a výrobky pokryty plachtou, střešním papírem a dalšími materiály. Bloky a krabice oken a dveří během přepravy musí být dodatečně vyšívány vodorovnými lamelami.
Zdroj: http://www.znaytovar.ru/new2509.html

Zdroj:

Zdroj: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Zdroj: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Zdroj: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Výpočet krychlové kapacity dřeva ze dřeva Výpočet krychlové kapacity dřeva, hranové desky

Hustota stromu různé vlhkosti

Jak spočítat, kolik desek na metr krychlový a hmotnost.

U desky, řekněme 25x150x6000 mm, vynásobíme všechny tyto hodnoty v metrech - 0,025 (tloušťka desky) x 0,15 (šířka desky) x 6 (délka desky).
Zjistíme, kolik desek bude v metrech krychlových, na to potřebujete 1 metr krychlový. metr je dělen objemem desky, výpočty budou následující: 1 / 0,025 / 0,15 / 6 \u003d 44,444, což znamená 44,444 desek na 1 krychlový metr. Nyní zjistíme, kolik kostek je v jedné desce, rozdělíme 44,444 1 krychle, to dopadne 1 / 44,444 \u003d 0,0225 . Hmotnost jedné desky bude odpovídajícím způsobem hustota, vezměte borovici se 100% vlhkostí, 850 / 44,444 \u003d 19,125 kg

Celkem: 25x150x6000mm
Počet desek 6 mv 1 m³: 44 444 ks
Objem jedné desky 6 m (m³): 0,0225 m3
Hmotnost jedné desky 6m (kg): 19,125 kg

Na jakou výšku návěsu by mělo být položeno 30 m3 řezané desky 25 * 150 * 6000 se šířkou balení 2,40 m. A kolik váží dané zatížení.

Je nutné stavět na maximálním užitečném zatížení a ne na krychlové kapacitě.Algoritmus je následující: 1) zjistit druh dřeva a vlhkosti (měl by být v průvodních dokumentech), 2) zjistit hustotu z výše uvedených desek.3) Rozdělte užitečnou hmotnost automobilu hustotou - dostanete maximální povolenou krychlovou kapacitu pro auto.4) Rozdělte max. krychlový objem 2,4 a délka balení (s) (s tělem 13 metrů budou dvě balení po 6 metrech, tj. děleno 12) získají výšku.Vypočítejte opatrně, abyste se vyhnuli přetížení.

Doporučení pro přepravu kulatiny

Kulaté dříví, které je hlavním zdrojem příjmů v lesnictví, se sklízí a dodává spotřebiteli různorodou flotilou zvláštního vybavení, na jejímž základě je kamion na dřevo.
Domácí kamiony na dřevo se vyrábějí na základě plně poháněného podvozku KamAZ, Ural, KrAZ, v malém počtu jsou kamiony západní výroby. Moderní kamiony na dřevo jsou často vybaveny hydraulickými jeřáby s manipulátory, které usnadňují nakládku a vykládku dřeva.
Při přepravě kulatiny se těžař třídí podle sortimentu.
Protokoly a kulatiny jsou obvykle vyšší kvality, pokud kombajn pracuje ve spojení s vyvážecím strojem. Zámořská společnost nedávno představila kombinovanou kombajnovou jednotku, novou generaci speciálního vybavení. Přesto je nosný materiál na dřevo hlavním typem zařízení v Rusku i v zahraničí.
Rozdíl mezi ujetými kilometry u kamionů na dřevo a spedicí je ve větším dopravním rameni a 50 procent ujetých kilometrů vozidel není efektivní. Protože transport do lesa je prázdný. Přibližně 20% nebo více z cen kulatiny jsou náklady na dopravu konkrétně pro přepravu kamionů na dřevo. Tento problém nelze v zásadě vyřešit z důvodu vzdáleného umístění podniků zpracovávajících dřevo a míst těžby dřeva. Technologický řetězec od místa těžby k dřevozpracujícímu podniku lze snížit zavedením pokročilých technologií a zařízení. To vyžaduje dodatečné náklady na technické vybavení a školení personálu. Některé regulační dokumenty také vyžadují revizi. Výrobní linka z místa těžby dřeva do místa zpracování lesů zahrnuje řadu účastníků a lze ji výrazně snížit instalací hydraulických manipulátorů na kulatiny. Normativní rozpor spočívá v tom, že řidiči kamionu je zakázáno pomáhat obsluze jeřábu během nakládky a vykládky kulatiny a obvykle se nachází v provozní oblasti jeřábu. Problém je vyřešen vyškolením řidiče druhé speciality získáním certifikátu obsluhy jeřábu. Protože hydraulický manipulátor je poměrně složité a drahé zařízení, je vhodné vést školení ve specializované společnosti.

U amatérského stavitele tvoří náklady na dopravu značnou část nákladů na materiál. Jsou obzvláště velké, pokud potřebujete trochu nosit, ale musíte si za to najmout těžký vůz. To je přesně to, co se často stává, když veškerá práce vstane kvůli nedostatku například desítek nebo dvou dlouhých desek nebo, jak se také říká, „biče“.

Ale co když k tomu použijete vlastní auto? Koneckonců, ani starý ošuntělý „penny“ nejí „tolik paliva“ jako pronajatý ZIL.

O tom, že je to technicky možné, svědčí zkušenost našich čtenářů, kteří se setkali s podobnými problémy a rozhodli se plně využít své vlastní automobily.

První způsob přepravy „spinneru“ je nejjednodušší, protože nevyžaduje žádné úpravy vozu. Potřebujete pouze kufr a silné lano (obr. 1). Desky jsou naskládány do hromádek a jejich konce jsou potom připevněny k předním a zadním nárazníkům. Současně se „biče“ ohýbají a při pohybu vozidla se neotáčejí. Takto je možné přepravovat například až 0,3 m3 suchého ostění, což je velmi slušný objem.

Výhoda druhého způsobu spočívá v tom, že přepravovaný materiál má dvě osy (obr. 2): desky jsou vedle kufru neseny na rámu instalovaném před vozem. Rámový design - jednoduchý, tento držák může být svařen z ocelového rohu. Upevňuje se velmi rychle, protože všechna jeho spojení s autem jsou odnímatelná, šroubovaná. Pro připevnění rámu k kufru jsou ze stejného rohu vyříznuty dvě vázanky a vyvrtány otvory pro upevňovací prvky v nich. V této garáži je vždy místo pro tuto soupravu a pro „získání“ několika desek nemusíte znovu vyprázdňovat peněženku a platit za téměř prázdný výlet kamionem.

Konečně další možná varianta pro přepravu dlouhých materiálů zahrnuje použití přívěsu (viz foto). K tomu stačí sbírat z toho, co je po ruce, nejjednodušší kloubové kozy a nainstalovat je do karavanového těla tak, aby spodní konce tohoto stojanu byly „v zákulisí“ v rozích. Zůstane pouze upevnit konstrukci v této poloze dvěma deskami a můžete bezpečně přejít k nejbližšímu výstupu.

Přepravované desky nelze pevně připevnit k hornímu příčníku stojanu - jinak nelze problémům zabránit. Stačí si vyrobit obvaz s volným křížem - účinek bude téměř stejný jako u rotační platformy (což není v případě potřeby tak obtížné).

Závěrem je třeba poznamenat, že kterýkoli z uvedených způsobů přepravy dlouhých desek vyžaduje mimořádnou opatrnost. „Dlouhé“ auto je možné přepravovat pouze při nízké rychlosti a na krátké vzdálenosti. Nejezděte na frekventované dálnice, abyste nerušili provoz. Nezapomeňte upevnit ty červené na koncích přepravovaného materiálu. Pokud jsou tyto požadavky splněny, budou inspektoři dopravy ve většině případů zacházet s vašimi problémy s porozuměním.

Podle materiálů časopisu HOUSE

Přeprava desek 6 metrů nebo více.
Doprava: z Kabuluk VIS 500 kg na Euro 20t.
od: 900 rub / 1 kostka desek.

Vždy zůstává dřevo oblíbeným stavebním materiálem. Není proto překvapivé, že poptávka po přepravě tohoto zboží jen roste. Musíte však dodržovat přísné požadavky spojené s tímto úkolem, aby nedošlo k poškození desky. Dopravce, který přebírá takové odpovědnosti, musí zajistit vhodnou přepravu a vybavení pro nakládku a zajištění. Protože většina tyčí je potřebná na staveništích, je velmi důležité je dodat včas, aby nedocházelo k prostojům.

Vlastnosti výběru automobilu pro přepravu

Je docela možné přepravovat desky v otevřených i uzavřených tělesech. Vše záleží na třídě surovin. Je vhodnější zvolit druhou možnost, protože dřevo netoleruje vysokou vlhkost a srážky. Pokud dáváte přednost automobilu s otevřenými stranami, musíte se postarat o husté plachty vhodné velikosti. V každém případě musíte správně vypočítat objem těla tak, aby všechny desky zapadaly co možná najednou a nemusely se dělit dávku na dvě. V tomto ohledu se také bere v úvahu maximální délka produktu.

Pokud potřebujete auto s uzavřenou karoserií, je lepší zvolit GAZelle nebo kamion. Jejich strany chrání dřevo před vlhkostí, protože i jeho malé množství může vést k otokům a rozkladu desek. Je třeba se ujistit, že společnost, která provádí takovou přepravu, vám poskytne upevňovací zařízení. Nejčastěji si vybírají své odrůdy:

• silné pásy;
• železná lana;
• elastické pásky.

Nejúčinnější způsob, jak tyto fondy kombinovat. Pro tyto účely jsou na stranách háčky a spony, pro které se pásy a pásy drží. Přestože strom není tak těžký jako vyztužení nebo desky, je žádoucí, aby tělo bylo stále vyztuženo. Ujistěte se, že zadní část vozíku je zavěšena pro snadné nakládání. Přesto, že by desky měly zcela zapadat do těla, jsou na něj stále nalepeny speciální nálepky.

Nakládka a vykládka

Pokud je šarže malá, pak se desky naloží ručně na 3-5 kusů najednou. Takový úkol může být svěřen pouze profesionálním stěhovacím pracovníkům, kteří chápou veškerou odpovědnost a jsou schopni pečlivě manipulovat se stavebními materiály. Opravdu, navzdory zjevné síle, mohou být desky snadno zlomeny ranou. Pro další fixaci je můžete svázat v malých dávkách mezi sebou.

Stejné požadavky platí i pro vykládku. Nakladače jsou povinny dodržovat všechna bezpečnostní pravidla - být v přilbách, rukavicích a být schopni používat vybavení. Pokud jsou strany příliš velké, používají speciální nakládací zařízení - jeřáby a manipulátory. Taková zařízení mohou nabídnout pouze společnosti s velkým vozovým parkem. Musí být testovány před každou návštěvou. To umožňuje provádět nakládku i v obtížných podmínkách, například okamžitě při odlesňování. Během těchto prací by měly být desky taženy kabely nebo fólií.

Proč by měly být tabule důvěryhodné pro profesionály?

Dřevo je náladový a náladový materiál. Při nepatrném narušení povětrnostních podmínek nebo při přenášení břemene může dojít k jeho poškození. Profesionální přepravní společnost může zaručit, že se tak nestane, protože s nákladem budou pracovat pouze zkušení zaměstnanci. V tomto případě se nemusíte starat o dodací lhůtu. V případě potřeby můžete celou dávku pojistit, abyste vyloučili nejmenší rizika. A pak jakékoli stavební práce půjdou bez problémů.