Yuk tashishni tashkil etish uchun ishni oching. Qanday qilib transportsiz logistika kompaniyasini noldan ochish mumkin. Yuk tashish biznesini qanday boshlash kerak


Transport biznesi iste'molchilar orasida ham, biznes muhitida ham tobora ommalashib bormoqda. Ushbu xizmatlarga talab doimiy ravishda o'sib bormoqda va onlayn tijorat rivojlanishi tufayli transport kompaniyalari ko'plab yangi doimiy mijozlarga ega. Transport kompaniyasining egasi bo'lish oson ish emas, chunki ushbu faoliyat turi ekspeditorlik va logistika kompaniyalariga kirishning yuqori chegarasiga va ish tajribasiga ega. Yangi boshlanuvchilar uchun transport kompaniyasini noldan qanday boshlash kerak?

Logistika biznes sifatida boshqa faoliyat turlariga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega. Transport kompaniyasi litsenziyalarni talab qilmaydi, moliyaviy jihatdan mustahkam hisoblanadi va bankrot bo'lish xavfi kamroq. Shu munosabat bilan, ushbu muhitda juda qattiq raqobat rivojlandi va ushbu bozorga yangi kelgan odamga malakali yondashuv va tez va samarali qaror qabul qilish qobiliyati kerak bo'ladi.

Biznesni ro'yxatdan o'tkazish


Yuklarni tashish uchun transport kompaniyasini ochishdan oldin siz qonuniy rasmiyatchiliklarni hal qilishingiz kerak. Tadbirkorlikning ushbu turi yuridik shaxsni yoki yakka tartibdagi tadbirkorni (yuridik shaxs tashkil etmasdan tadbirkorlik faoliyati) ro'yxatdan o'tkazishni talab qiladi.

Yopiq aktsiyadorlik jamiyati yoki aktsiyadorlik jamiyatini ochish - bu jiddiy kengayish imkonini beradigan istiqbolli variant. Ammo bu shakllar sizni ko'plab sertifikatlar va ruxsatnomalarni rasmiylashtirishga majbur qiladi. Yuridik bo'lmagan biznes qo'shimcha soliqqa tortiladi. Shuning uchun MChJ yanada foydali va qulay variantdir.

Transport biznesini MChJ shaklida ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha barcha rasmiyatchiliklarni hal qilish uchun sizni uzoq navbatlar, xatolar va tushunmovchiliklardan qutqaradigan mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Shuni yodda tutish kerakki, MChJ ustav, boshlang'ich kapital va bankda o'rnatilgan hisob-kitobni talab qiladi.

Xona tanlash

Yangi MChJ tashkil etilganda, binolarning egasi bilan ijara shartnomasini tuzish kerak - ofis manzili korxonaning yuridik manziliga aylanishi kerak. Ofisdan tashqari, saqlash joylari ham talab qilinadi.

Binolar hashamatli ta'mirlashga muhtoj emas, lekin ayni paytda ular munosib ko'rinishi kerak. Muhim talab - yong'in va sanitariya nazorati standartlariga rioya qilish. Ofis - bu kompaniyaning yuzi, shuning uchun u zamonaviy ko'rinish va zamonaviy interyerga muhtoj.

Saqlash xonalari toza va quruq, dush va ovqatlanish joyi bilan jihozlangan. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, yuk tashish uchun transport kompaniyasini ochish muvaffaqiyati 70% ombor ishchilariga bog'liq. Shuning uchun ularning ish sharoitlari tegishli qulaylik bilan ta'minlanishi kerak.

Uskunalar


Transport biznesi yangi yuqori sifatli uskunalarga muhtoj. Bunga nafaqat kompaniyaning muvaffaqiyati, balki xodimlarning xavfsizligi ham bog'liq. Sifatsiz yoki ishlatilgan uskunalar ko'pincha yaroqsiz bo'lib qolish va tadbirkorning xarajatlarini oshirish xavfini tug'diradi.

Transport kompaniyasining ombori uchun zarur jihozlar va maxsus jihozlar:

  • rokla - har bir ishlaydigan ombor uchun bittadan;
  • forklift - bitta ombor uchun;
  • sarf materiallari - skotch, strech lentalar va boshqalar.

Yuk tashish uchun yuk mashinalari qimmat transport hisoblanadi. Avtomobil egalari bilan muzokaralar olib borish orqali biznes boshlash foydaliroq. Agar transport vositasining egasi haydovchi sifatida ishlashga rozi bo'lsa, qulay. Tadbirkor uchun bu kamroq mas'uliyatni anglatadi, chunki avtomobil egasi bo'lgan haydovchi yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha zarar yoki yukning yo'qolishi uchun javobgar bo'ladi.

Ofis jihozlari

Ombordan tashqari, ofis ishiga mas'uliyat bilan yondashish kerak. Bu xona nafaqat mijozlar uchun vakillik vazifasini bajaradi. Ofis haydovchilarning ishini nazorat qiladigan dispetcherlarni joylashtirishi kerak. Nazorat xonalari va mijozlarni qabul qilish uchun binolar quyidagilarni talab qiladi:

  • kompyuterlar va ofis jihozlari;
  • stol va stullar;
  • statsionar va mobil telefonlar. 2 ta qattiq liniyaga ega bo'lish ma'qul;
  • haydovchilar bilan aloqa qilish uchun telsiz.

Kompaniya xodimlari


Avtotransport kompaniyasini noldan boshlash oson ish emas. Agar tadbirkor maslahat beradigan va ba'zi boshqaruv funktsiyalarini o'z zimmasiga oladigan xodimlarning tajribali xodimlariga ega bo'lsa yaxshi bo'ladi. Avvaliga kichik xodimlar bilan cheklanish uchun siz ba'zi ishchilarga turli funktsiyalarni ishonib topshirishingiz mumkin. Xodimlarning samaradorligini kamaytirmaslik uchun uni diversifikatsiya qilish bilan haddan tashqari oshirmaslik kerak.

Kompaniyaga doimiy ravishda quyidagi xodimlar kerak bo'ladi:

  • Dispetcher - 2 kishi. Dispetcherlar buyurtmalarni qabul qiladilar, haydovchilar uchun vaucherlarni tashkil qiladilar, sayohat paytida ular bilan aloqada bo'lishadi.
  • Haydovchilar - agar uzoq safarlar rejalashtirilgan bo'lsa, har bir mashina uchun 2 kishi. Haydovchilar kerakli haydash toifalariga ega bo'lishi va yuk mashinalarini boshqarish tajribasiga ega bo'lishi kerak.
  • Mexanik - shtatda bir kishi. Uning vazifasi avtomobillar va maxsus jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanishdir.
  • Ombor ishchisi - 2 kishi.
  • Reklama menejeri - mijozlarni topish va kompaniyani ilgari surish uchun.
  • Buxgalter - bu holda muntazam ravishda kerak bo'ladi, konsalting xizmatlari qimmatga tushadi. Buxgalterning vazifalari xodimlarning ish haqini hisoblashni o'z ichiga oladi.

Mijozlarni qanday olish mumkin?

Yuk tashish bo'yicha transport kompaniyasi kabi biznesning o'zi mashhur va mijozlar tomonidan talab qilinadi. Ammo dastlabki bosqichda biznesni ilgari surish kerak bo'ladi. Internet xizmatlar ko'rsatish to'g'risidagi ma'lumotlarni tarqatishning asosiy usuli sifatida tan olingan. Xizmatlaringizni onlayn qanday taklif qilish mumkin:

  • o'z veb-saytingizni yaratish;
  • bepul xabarlar taxtalarida reklama joylashtirish;
  • yuk tashish xizmatlariga tarmoqdagi talabni monitoring qilish;
  • potentsial mijozlarning manzillariga tijorat takliflari bilan xat yuborish.

Xarajatlar va investitsiyalarning daromadliligi


Biznes sifatida yuk tashish kompaniyasi jiddiy boshlang'ich kapitalni talab qiladi. Biznes ochishni boshlashdan oldin, barcha mumkin bo'lgan xarajatlarni diqqat bilan hisoblashingiz kerak. Ularga quyidagilar kiradi:

  • binolarni ijaraga olish va ta'mirlash;
  • Kommunal xizmatlar uchun to'lov;
  • xodimlarning ish haqi;
  • zarur jihozlarni sotib olish;
  • maxsus jihozlar uchun ehtiyot qismlarni sotib olish;
  • soliqlarni to'lash;
  • benzin va boshqa avtomobil suyuqliklari.

Tashish uchun transport vositalarini sotib olmasdan, biznesni boshlashning o'rtacha qiymati kamida 1200 ming rublni tashkil qiladi. Avtotransport vositalarini sotib olish bu xarajatlarni sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, ekspertlarning ta'kidlashicha, avtoulovni ijaraga olishda yuklarni tashish uchun transport biznesidan tezroq to'lovni kutish mumkin.

Daromad

Biznesning rentabelligi parkdagi avtomobillar soniga va buyurtmalar mavjudligiga bog'liq. Biznesni malakali rag'batlantirish, to'g'ri tashkil etilgan ish va minimal yo'qotishlar bilan oyiga bitta mashinadan o'rtacha foyda 30 ming rublni tashkil qiladi. Agar sizda 2 ta mashina bo'lsa, biznes 1,5-2 yil ichida to'lanadi. Biznesning rentabelligi yuqori deb tan olingan: u umumiy daromadning 40 foizini tashkil qiladi.

2005 yil. Universitetdagi o'qishim tugaganidan beri bir necha yil o'tdi, lekin men hali ham mantiqiy ariza topmadim. Men kasbim tarixchiman, lekin tarix meni qiziqtirmadi. Biroq, yoshligidan u tijoratga, boshqaruv impulslariga va har xil moliyaviy sxemalarga bo'lgan qiziqishini bir necha bor payqagan. Universitetda o‘qib yurgan kezlarim ham N shahar Yoshlar bilan ishlash qo‘mitasi qoshida “Bizning tanlov” yoshlar jamoat tashkilotini tuzganman (keyinchalik ular meni Yoshlar ishlari bo‘yicha qo‘mita raisligiga ham tayyorlashgan). Biroq, o'sha paytda men ijtimoiy faoliyatdan to'yib-to'yib qo'ymadim va kerakli Mersedes ham paydo bo'lmadi (bolaligimdan avtomobilsozlik sanoatiga juda moyil bo'lganman).

Va keyin bir kuni, kuz kuni Moskva - Sankt-Peterburg trassasida haydab ketayotib, yo'l bo'ylab uchib ketayotgan juda ko'p yuk mashinalariga e'tibor qaratdim. Ko'rinishidan, o'sha paytda menga avtomobil biznesi, aniqrog'i, yuk tashish bilan bog'liq biznes bilan shug'ullanish g'oyasi paydo bo'lgan. Darhol internet, jurnal, gazeta ochdim, xullas, bu qanday biznes, nima bilan yeyiladi, degan ma'lumotni qidirib yurdim! Natijada, men bir narsani angladim - men hech narsani tushunmadim, bundan tashqari, "umumiy bo'linish davrida" ularning qo'liga tushgan "Sovdepovskie ATP" ning sobiq rahbarlari yoki jinoiy tuzilmalar bu bilan shug'ullanadi. bu biznes. O'sha damda menda nimadir ishtiyoq susaydi, lekin qiziqish yo'qolmadi, hatto ortdi derdim. Men hatto yo'lda sayr qilishimga, "tashuvchilar" bilan gaplashishga majbur bo'ldim, ular ham shunday deyishdi, shuning uchun men yuk mashinasi sotib olmoqchiman. Keyingi ikki-uch oy ichida men ushbu biznes turini o'rganib chiqdim va ushbu loyiha uchun matematikani hisoblab chiqdim. Men bu "transport" biznesining ikki turi borligini bilib oldim. Birinchisi, siz borganingizda, o'zingizga yuk mashinasi sotib olganingizda, haydovchini rulga qo'yganingizda, uni reysga jo'natganingizda va siz o'zingiz uchun o'tirasiz, u sizga yaxshi sayohat qilish uchun juda ko'p pul olib kelishini kutasiz (bu shunday). Men sizga soddalashtirilgan versiyada aytdim). Bu variant men uchun qandaydir mos emas edi, chunki men o'zimni juda orzu qilgan eski Mersedesni sotib olishga pul yo'q edi, yuk mashinasi u yoqda tursin! Ammo bu biznesning ikkinchi turi meni darhol o'ziga jalb qildi. Men o'yladim, bu mening mavzuim! U quyidagilardan iborat edi ... Bu yuk mashinalari egalarining barchasi, axir, yuk uchun kimgadir murojaat qilishadi, yuk mashinasiga yuklash va yukni tashish uchun yuk qidirmoqdami? To'g'ri, ular har xil turdagi dispetcherlarni qidirmoqdalar va topadilar (garchi Rossiyada ular bir necha o'n minglab bo'lgan bo'lsa ham). Dispetcherning vazifasi o'z yukini tashish kerak bo'lgan odamni topish va uni tashiydigan odamni topishdir. To'g'ri, dispetcher uchun hali ko'p tafsilotlar va kichik vazifalar mavjud, ammo ... bu haqda keyinroq alohida. Har bir parvozdan kichik, ammo tez-tez foyda keltirilishi "havodan" bu oddiy formulada edi. Va qancha yuk mashinalarini yuklasangiz va ular qanchalik tez-tez oldinga va orqaga minsangiz, foyda shunchalik ko'p bo'ladi.

Natijada men bir do'stimdan 50 ming rubl qarz oldim. Men MChJni ro'yxatdan o'tkazdim (7 000 rubl), bir oyga ofisni ijaraga oldim (8 000 rubl), kompyuter, faks mashinasi va printer sotib oldim (20 000 rubl) va, albatta, Internetga ulandim. Qolgan pulni "pro-rezerv"ga qoldirdim, nimaligini bilmaysan!

Birinchi ish kuni. Men internetni ko'rib chiqyapman. Men nima izlayapman, men o'zimni tushunmayapman. Men turli saytlarga chiqaman (profil, albatta). O'sha vaqtga kelib, menda bir nechta haydovchilar bilan aloqalar bor edi, ular agar menda biron bir yuk bo'lsa (yaxshi pulga), ular uni tashishga tayyor bo'lishlariga rozi bo'lishdi. Shunday qilib, men Internetda kezyapman, mijozlarni qidiryapman. Va to'satdan, men tasodifan o'zimni ushbu haydovchilarning o'zlari va mijozlarning katta ro'yxati mavjud bo'lgan saytga tushib qoldim va hatto barcha kontaktlar ham haq evaziga (bu saytni yaratgan bolalar, rahmat. juda ko'p, men sizni bir asr davomida unutmayman!).

Natijada, men joriy hisobimdan bir necha ming to'ladim, kontaktlarimga 30 kunlik kirish huquqiga ega bo'ldim ... va siz ketasiz! Mening ishim shu erda boshlandi. Men biriga qo'ng'iroq qilaman, yuk taklif qilaman, boshqalarga qo'ng'iroq qilaman, transport taklif qilaman. Shunday qilib, har kuni soat 8:00 dan 18:00 gacha. Va men yagona emasman, tarmoqda va butun Rossiyada ularning minglablari bor. Soat 18:00 dan keyin men takliflarim bilan qiziqqan haydovchilar va mijozlarning har xil ro'yxatlarini (hozir bu ma'lumotlar bazalari) tuzyapman. To'g'ri, ba'zida men yuk mashinalari meniki ekanligi kabi yolg'on gapirishga to'g'ri keldi. Yana kim men bilan ishlaydi? Siz buni boshqa vositachi deb o'ylaysiz! Garchi men o'sha paytda bo'lsam ham. Xo'sh, nima qilish kerak, biror narsadan boshlashga arziydi.

Natijada, birinchi haftada men taxminan 8 ta mashina jo'natdim va 12 000 rubl ishlab oldim, ikkinchisi uchun yana 12 ta mashina va hokazo ... bir oy ichida men "qarz" 50 ming rublni yengib chiqdim va juda xursand bo'ldim! Buxgalteriya hisobi va hisoboti bilan, Xudoga shukur, onam yordam berdi, u mening tajribali hisobchim.

Men ishlayman, ishlayman va ikkinchi oyning o'rtalarida kuniga ko'plab mashinalarni o'z mahsulotlari bilan jo'natib yuboradigan bitta mijozga boraman. Men qo'ng'iroq qilyapman. taklif qilaman. Meni haydab yuborishadi. Aytishlaricha, "bizning tashuvchilarimiz buluti bor, siz hali ham bu erda yo'q edingiz!" OK, menimcha, siz Rossiyada yolg'iz emassiz. Va men ular haqida unutaman. Yaxshiyamki, bu biznes sizga katta geografiyani qamrab olish imkonini beradi, agar telefon va Internet mavjud bo'lsa. Keyin men bir nechta kichik mijozlarni topdim va asta-sekin "butun dunyoda" pul kabi paydo bo'la boshladi.

Bir necha hafta o'tdi, u allaqachon Yangi yilga yaqinlashmoqda. Va keyin qo'ng'iroq. O‘sha zavod vakili menga qo‘ng‘iroq qilib, ishdan bo‘shatilganimni va yangi yil oldidan mashinalari yetishmasligini, biroq ular yangi hududga mahsulot yetkazib berishni boshlaganini va mahalliy tashuvchilar bilan aloqani rivojlantirishga ulgurmaganliklarini aytadi. Ular yordam so'rashadi. Men, albatta, qasoskor yigit emasman! Men rozi bo'ldim. Ammo vakilning aytishicha, biz uchrashishimiz, nuanslarni muhokama qilishimiz kerak. Men roziman, bu bilan rasmiy tanishish va narx kelishuvi bilan yozma shartnoma tuzish demakdir. Aslida, hamma narsa mijozning zavodida emas, balki mening ofisimda sodir bo'ldi (bu meni biroz hayratda qoldirdi). Va bu meni hayratda qoldirgani bejiz emas edi, chunki suhbat oxirida men rozi bo'lgan har bir transport narxini 1000 rublga oshirish kerakligini va bu miqdorni shaxsan va har oy ushbu vakilga o'tkazish kerakligini aytishdi. taqdim etilgan shartnoma va qo'llab-quvvatlash uchun mukofot sifatida Barcha savollar uchun. Men o'ylash uchun bir necha kun vaqt oldim. “Tajribali odamlar” bilan maslahatlashib, “hamma shunday ishlaydi shekilli” degan xulosaga keldim.

Xaridor haqiqatan ham juda jiddiy mijoz bo'lib chiqdi, men kuniga 8-10 ta mashinani faqat uning zavodlaridan biriga 2000 rubl foyda bilan etkazib berdim. Va uchta zavod bor edi. Bu vaqtga kelib men o'rinbosar, buxgalter, bir nechta menejer-dispetcher va kotib-operatorni yollagan edim. Ish qizg'in ketayotgan edi. Men doimo yo'ldaman, yangi mijozlar, tashuvchilar bilan uchrashaman, doimiy ravishda transport yo'nalishlarini, tariflarni muhokama qilaman, bahsli masalalarni hal qilaman va hokazo. Qisqasi, men orzu qilgan narsa haqiqiy biznes faolligi edi! Hamma narsa yaxshi ketayotgan edi, biznesning yangi yo'nalishlari qo'shildi, hatto butun biznesni Moskvaga olib borish kerak edi. Albatta, ko'pchilik xodimlar bilan. Moskvaga ko'chib o'tish hissiy quvonch bilan birga bo'ldi. Kvartira, mashina sotib olish, zamonaviy biznes markazida chiroyli va keng ofisni ijaraga olish. Qisqasi, hayot yaxshilandi!

Biznes ham rivojlandi, kompaniya o'z sohasida taniqli bo'ldi. O'sha vaqtga kelib, asosiy mijozlar Wimm-Biel-Dann, Rus alkogol, Rostekloprom, Rossiya alyuminiy va boshqalarni o'z ichiga olgan.

Vimm-Bill-Dann bilan qiziqarli voqea sodir bo'ldi. Uzoq vaqt davomida ular biz bilan yuk tashish sohasida hamkorlik qilishdan bosh tortdilar. Va men ularni shunchalik yomon his qildimki, ular endi meni ko'ra olmadilar, ehtimol ular bilan tunni o'tkazmaganman. Natijada, men logistika bo'limi va uning boshlig'i bilan juda yaxshi tanish edim, ular biz bilan ishlashga qarshi emas edi, lekin yuqoridan hech qanday ko'rsatma yo'q, shuning uchun shartnoma ham yo'q. Natijada, ikki oy ichida men deyarli butun transport bo'limini boshlig'i bilan o'z kompaniyamga "aldatdim". Albatta, juda yaxshi pul uchun. Va tom ma'noda uch kundan keyin menga rahbariyatdan qo'ng'iroq qilishdi, deyarli butun transport bo'limi o'z ishini tashlab ketgan va transport ta'minoti bilan shug'ullanadigan hech kim yo'q. Natijada, endi mening yigitlarim o'zlarining sobiq zavodiga transport etkazib berish bilan shug'ullanishgan. Siz tushunganingizdek, menda hech qanday muammo yo'q edi va endi mening xodimlarimda bunday yo'q edi. To'g'ri, bularning barchasi to'rt oydan keyin ma'lum bo'ldi, oxirida ularga yanada yaxshi maosh taklif qilindi va ular yana ish beruvchilarni o'zgartirdilar. Buni kutish mumkin bo'lsa-da, ular juda oson kelganlari uchun, ular ham xuddi shunday osonlik bilan ketishlari kerak edi. Ammo men bu vaziyatdan juda ko'p xulosalar qildim. Kelajakda xodimlar meni osonlikcha tark etmasligi uchun birinchi navbatda kadrlar va ularning motivatsiyasi bilan yaqindan ishladim.

Shunday qilib, 2006-2007 yillar o'tdi, keyin 2008 yil tugadi va yil oxiriga kelib men nimadir noto'g'ri ekanligini his qildim. Mijozlar xizmatlar uchun g'alati tarzda to'lay boshladilar, to'g'rirog'i, ular umuman to'lashni to'xtatdilar. Va .... mana INRIZIS!

2008 yilning avgust oyida kompaniyamiz moliya institutlari bilan yangi yo'nalishni, aniqrog'i, yangi munosabatlarni yaratdi. Yo‘nalish nomi: “Banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo‘lmagan transport aktivlarini boshqarish”. Biz bank sohasidagi muammolar, birinchi navbatda, kompaniyamizga ta'sir qilishini juda yaxshi tushundik. O‘sha paytga kelib yuk avtomashinalari parkini kengaytirishni rejalashtirib, “N” lizing kompaniyasi bilan 40 dona avtomashina xarid qilish bo‘yicha kelishuvga tayyorgarlik ko‘rayotgan edik. Shartnoma qiymati taxminan 4,8 million yevroni tashkil etdi. Tayyorgarlik va tekshirish taxminan ikki oy davom etdi, keyin lizing kompaniyasi qo'shimcha hujjatlarni talab qildi, ko'rib chiqish yana bir necha oyga kechiktirildi. Natijada, hamma narsa kelishilganida va hatto rahbariyatning imzosi va muhri bilan kredit qo'mitasining ijobiy qarori berilganda va biz oldindan to'lovni amalga oshirishga tayyor bo'lganimizda, ushbu lizing kompaniyasi bizga xabarnoma yuboradi. moliyalashtirishni to'xtatib turish haqida, chunki bosh ofis (Yevropada) moliyalashtirishga tayyor emas edi. “N” lizing kompaniyasida hamma narsa shu qadar noaniq bo‘lsa, boshqalar bilan nima qilishimiz mumkinligi ayon bo‘ldi! Shundan so‘ng bank sektori bilan “Liquid Transport Assets Management” dasturi doirasida ish boshlashga qaror qilindi. Bu vaqtga kelib, inqiroz yuk tashish sohasiga katta ta'sir ko'rsatdi va xarajatlarni optimallashtirish choralariga tayyorlana olmagan va inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqa olmagan ko'plab kompaniyalar bankrot bo'la boshladi. Bizning kompaniyamiz asosan mono-mijozlar bilan ishlaganligi sababli (bu erda mijozdan kuniga kamida 30 ta mintaqaviy jo'natmalar amalga oshiriladi), biz raqobatning og'ir sharoitlariga tayyor edik.

Ijaraga olingan mol-mulk har kuni olib qo‘yilgan va kreditorlarga qaytarilgan. Banklar va lizing kompaniyalari bu bilan nima qilishni bilmasdilar, uni sotishadimi? Va kimga? Barcha avtosalonlar va dilerlarning o'zlari jihozlarini sota olmaydilar.

Ushbu yuk mashinalarini boshqarish bo‘yicha taklif bilan banklar va lizing kompaniyalariga murojaat qildik. Advokatlarimiz va moliyachilarimiz boshqaruvning bir nechta variantlarini ishlab chiqdilar. Asosan, biz banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo'lmagan aktivlarini boshqarishda ularning to'lov balansi ijobiy bo'lib qolishi (biz qarzdorlar uchun to'lovlar) bo'lib qolishi, to'lovlarni kechiktirish sezilarli darajada kamayishi va aktivlar kompaniyamiz tomonidan qoldiq qiymati bo'yicha sotib olinishiga tayandik. bir yil davomida. Ushbu chora-tadbirlar ko'plab banklar va lizing kompaniyalariga likvid bo'lmagan (muammoli) aktivlardan xalos bo'lish imkonini berdi.

“Likvidsiz transport aktivlarini boshqarish”ning ushbu yoʻnalishi kompaniyamizga tavakkal investitsiyalardan qochish, transport aktivlarining likvidligi inqiroziga moslashish va zarur avtotransport parkini yaratish imkonini berdi, bu esa avtomobil yuk tashish sohasidagi eng muhim raqobatdosh ustunliklardan biridir. .

Qisqacha aytganda, bu parkni ko'paytirish uchun mablag 'etishmasligi muammosini qanday hal qilganimiz variantlaridan biri.

Transport biznesi sizning kapitalingiz uchun juda foydali sarmoyadir. Bugungi kunda yuk tashish har qachongidan ham ko'proq talabga ega: keng turdagi tovarlarga iste'mol talabi doimiy ravishda o'sib bormoqda, buning natijasida taklif ham o'sib bormoqda. Yirik ishlab chiqaruvchilar asosan ulgurji yetkazib berishni tashkil qiladi. Va bu erda kichik ulgurji, chakana va ko'plab onlayn bozorlar doimiy mijozlardir transport kompaniyalari. Lekin, albatta, raqobatbardosh biznesni tashkil qilish uchun siz ishlashni rejalashtirgan sohani diqqat bilan o'rganishingiz kerak.

Dastlabki bosqichlarda siz barcha asosiy tashkiliy tadbirlarni o'z zimmangizga olishingiz kerak bo'ladi. Albatta, agar sizda dastlab yaxshi obro'ga va ekspeditorlik va logistika firmalarida boshqaruv lavozimlarida tajribaga ega bo'lgan aqlli yordamchingiz "qo'lingizda" bo'lmasa. Bunday sizga sherik kerak, havo kabi. Agar siz ushbu sohada tajribaga ega bo'lgan maslahatchini topa olmasangiz, biznesingizni biroz vaqtga qoldirgan ma'qul - boshida hamma narsani "to'ldirishingiz" ehtimoli yuqori. Ammo, agar siz logistika biznesini yaratishga qaror qilsangiz, unda biz o'z transport kompaniyangizni qanday ochishni bosqichma-bosqich ko'rib chiqamiz.

Transport biznesining xususiyatlari

Logistikaning mohiyati optimal transport marshrutlarini ishlab chiqishda, shu jumladan haydovchining dam olish vaqti, yoqilg'i quyish va yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan jarayonni "sekinlashtiradigan" har qanday holatlardir. Ekspeditorlik bo'limi jarayonni doimiy ravishda nazorat qiladi, har bir transport vositasining joylashuvini kuzatish, ma'lumot to'plash va mijozlar ko'rsatayotgan xizmatdan to'liq qoniqishlarini ta'minlash. Transport biznesining shubhasiz afzalliklari quyidagilardan iborat:

  • litsenziya olish shart emas;
  • "Boshlash" va biznesni rivojlantirishning dastlabki bosqichlari juda katta moliyaviy investitsiyalarni talab qilmaydi;
  • "Suyak" va "qal'a";
  • statistik ma'lumotlarga ko'ra, transport kompaniyalari orasida bankrotlik ulushi eng past ko'rsatkichlardan biridir, chunki inqirozning birinchi va ikkinchi to'lqinlaridan keyin ushbu bozor segmenti vakillari juda tez tiklandi.

Transport kompaniyasini noldan ochish - bunday biznes egalari nima deyishadi? Quyidagi video javobni taqdim etadi.

Kompaniyani ro'yxatdan o'tkazish


Aksariyat transport kompaniyalari YoAJ (yopiq aktsiyadorlik jamiyatlari), MChJ, OAJ, shuningdek PBOYUL sifatida ro'yxatga olingan(yuridik shaxs tashkil etmagan tadbirkor). Ushbu tashkiliy-huquqiy shakllarning har biri o'ziga xos kamchiliklar va afzalliklarga ega. Korporativ bo'lmagan biznesda qo'shilgan qiymat solig'i mavjud.

Aksiyadorlik jamiyatlari jiddiy kengayish istiqboliga ega bo'lgan biznesni yaratishda ajoyib shakldir, ammo ochiq aktsiyadorlik jamiyatini (va undan ham ko'proq yopiq aktsiyadorlik jamiyatini) ochish uchun siz ko'p narsalarni boshdan kechirishingiz kerak. juda murakkab protseduralar, zerikarli qog'ozbozlik va tonna sertifikatlar olish bilan birga. Shuning uchun, bugungi kun uchun optimal shakl ko'plab tadbirkorlar tomonidan afzal ko'rilgan MChJ deb hisoblanadi, turli firmalarga egalik qilish.

Aytgancha, siz tayyor kompaniyani sotib olishingiz mumkin, ammo bu holda siz sotib olish ob'ekti bilan yaxshilab tanishib chiqishingiz, "tuzoqlarni", bu biznesning sotilishining mumkin bo'lgan yashirin sabablarini aniqlashingiz kerak.

Agar yuridik yordam xizmatlarini ko'rsatadigan ishonchli kompaniyadan yordam so'rasangiz, ro'yxatdan o'tish ancha oson bo'lishi mumkin. Shunday qilib, siz istalmagan xatolardan, shov-shuvlardan, ziddiyatli vaziyatlardan, navbatda turishdan qochasiz. Bunday yordamchi kompaniyani tanlashdan oldin uning odobliligi, tajribasi va malakasiga ishonch hosil qiling. Boshqa narsalar qatorida, sizdan boshlang'ich kapitalni kiritishingiz va bankda kompaniya hisob raqamini ochishingiz talab qilinadi.

Binolarni tanlash


Ofis maydoni nafaqat kompaniyaning yuridik manzili bo'ladi (shu munosabat bilan, hudud egasi va yangi tashkil etilgan kompaniya o'rtasida ijara shartnomasini tuzish kerak bo'ladi), balki u "yuzi" ham bo'ladi. Sizning kompaniyangiz, buni esdan chiqarmaslik kerak. Shart emas, Ofisning "hashamatli bo'lishi" ham istalmagan, ammo u munosib ko'rinishi kerak: oddiy ta'mirlash va yangi ofis uskunalari, shuningdek, taqdimot xonasida ta'sirchan plazma yoki proyektor - bu zarur minimaldir.

Omborlar keng bo'lishi va barcha xavfsizlik standartlariga javob berishi kerak: yong'in, sanitariya, mehnatni muhofaza qilish va boshqalar. Ya'ni, pollar silliq bo'lmasligi kerak, ideal holda (yoriqlar va teshiklar yo'q), rampalar qulay va avtomobil balandligiga mos kelishi kerak. Omborlarni elektr ko'taruvchi rampalar bilan jihozlash yaxshi bo'lardi.

Shuni hisobga olish kerakki, omborning ishi transport kompaniyasining muvaffaqiyatining 70% ni tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, ishchilar uchun sharoitlar imkon qadar qulay bo'lishi kerak - mikroto'lqinli pech va choynakli ovqat xonasi, sovuq suvning mavjudligi, sovuq va issiq suvli dush - ko'plab tadbirkorlar buni olishni xohlamay, "unutishadi". feodallar davri allaqachon o'tib ketganini va oddiy mehnatkashlarning kapital sog'lig'i va xo'rlanishi ertami-kechmi tanazzulga olib kelishini hisobga olgan holda.

Uskunalar


Sizning eng yaxshi pul tikishingiz yangisini sotib olishdir. Shunday qilib, kafolat muddati davomida biron bir nosozlik yuzaga kelsa, ular hamma narsani tuzatishi yoki yangisini yuborishiga amin bo'lishingiz mumkin. Uinston Cherchill aytganidek: "Men arzon narsalarni sotib oladigan darajada boy emasman". Siz bu bilan bahslasha olmaysiz - albatta, siz pulni tejashingiz kerak, lekin birinchi o'rinni sifatga qaratish kerak. O'rtacha, yangi rokla (gidravlik arava) sizga 7500 - 9000 rublga tushadi. Ideal holda, har bir ombor ishchisi uchun bunday qurilmalar bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, omborning o'lchamidan qat'i nazar, sizga palletlar (palletlar) bilan ishlov berishga moslashtirilgan yuk ko'taruvchi yuk mashinasi kerak bo'ladi. Yangi taxminan 500 000 rublni tashkil qiladi. Bu yerda oʻzingiz koʻring – agar qimmat boʻlsa, aʼlo holatda ishlatilganlarini ham xarid qilishingiz mumkin. Ammo keyin, sotib olayotganda, mashinani to'g'ri tekshiradigan mutaxassisni o'zingiz bilan olib boring.

Darhol yuklagichni sotib olish shart emas, lekin bu juda ma'qul. Gap shundaki, sizning ba'zi potentsial mijozlaringiz juda og'ir narsalarni tashishlari kerak bo'lishi mumkin. Buni qo'lda tushirish mumkin emas - roker yordamida bu mumkin emas - bu juda qiyin va uni sindirish, shuningdek, yukning o'ziga zarar etkazish bilan tahdid qiladi. Shuning uchun yuk ko'taruvchi mashina ishni sezilarli darajada soddalashtiradi va tezlashtiradi.

Omborda har doim etarli miqdordagi sarf materiallari mavjudligiga ishonch hosil qiling - cho'zilgan lentalar va skotchlar, ularni tejash maqsadga muvofiq emas, lekin o'g'irlikni oldini olish uchun qattiq yozuvlarni saqlang. Avtomobillar haqida gap ketganda, transport kompaniyalari odatda yuk mashinalari egalari bilan shartnoma tuzadilar, ular ko'pincha yarim kunlik haydovchilardir. Shunday qilib, tashish saxiylik bilan to'lanadi, lekin transport vositasining egasi yo'lda transport va yuk uchun mumkin bo'lgan zarar uchun javobgardir.

Xodimlar va lavozimni oshirish

Birinchi marta bir vaqtning o'zida bir nechta funktsiyalarni birlashtirgan holda o'zingizni minimal xodimlar bilan cheklashingiz mumkin har bir ishchi uchun. Pulni tejash va bebaho tajriba orttirish uchun o'zim Firma egasi dastlab bir nechta muhim funktsiyalarni o'z zimmasiga olishi mumkin. Ammo shuni yodda tutingki, agar sizning xodimlaringiz ko'p tarmoqli ish bilan ortiqcha yuklangan bo'lsa, bu ularning ish samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradi.

Rahbarlik lavozimlarida emas, balki tegishli sohalarda bo'lsa ham, ish tajribasiga ega bo'lgan mutaxassislarga ustunlik berish tavsiya etiladi. Buxgalteriya hisobi juda muhim lahza, shuning uchun uni havaskorga ishonib bo'lmaydi. Auditorlik kompaniyasining xizmatlaridan foydalanish yomon emas, lekin o'zingiz aqlli mutaxassisni topish yaxshiroqdir.

Ijodkorligingiz, aloqalaringiz va moliyaviy imkoniyatlaringizga qarab, siz o'z biznesingizni targ'ib qilish funksiyasini to'liq nufuzli reklama agentligiga topshirishingiz mumkin yoki o'zingizni brendingizning "yuzi" va uslubini ishlab chiqish uchun professional reklama beruvchilarga buyurtma berish bilan cheklab, shaxsan o'zingiz bajarishga harakat qilishingiz mumkin. .


Agentlik sizning istaklaringizni inobatga olgan holda, korxona logotipi, korporativ rang sxemasi, shior, ehtimol radio uchun audio reklama videosi yoki bigboarddagi afishani o'ylab topadi; brend kitobi, markali ish yuritish buyumlari. Reklama mahsulotlarini qayerda, qancha miqdorda va qanday joylashtirishni o'zingiz hal qilasiz. Albatta, to'liq agentlikka tayanish qulay, lekin har doim ham qulay emas.

Mumkin muammolar


Yangi boshlanuvchi transport kompaniyalari ko'pincha quyidagi to'siqlarga duch kelishadi:

O'g'irlash... Siz o'zingizning "umurtqa suyagi" ga - biznesni boshlagan xodimlaringizga ishonchingiz komil bo'lishi kerak. Bundan tashqari, nazorat tizimini nazarda tutish kerak - video kuzatuv kameralari, xavfsizlik, buxgalteriya bo'limining shaxsiy tekshiruvlari, muntazam hisobotlar.

Xizmat... Mijozlar xizmat sifatidan norozi bo'lishi mumkin. Ayniqsa, rivojlanish bosqichida biror narsa noto'g'ri bo'lishi odatiy hol emas. Yukning kechikishi, mijozga zarar yetkazilishi. Bu jarayon nazorat qilinishi kerak, xodimlarning qo'polligiga yo'l qo'ymaslik kerak, har bir mijoz mamnun bo'lishi kerak- kompaniyaning obro'si bevosita unga bog'liq.

Boshqaruv tashuvchi. Avtomobillar GPS tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

Sifat tashish. Yuk ixcham va ishonchli tarzda joylashtirilishi kerak. Buning uchun ombor ishchilari har doim etarli miqdorda sarf materiallari va tegishli jihozlarga ega bo'lishi kerak. Yukning ruxsat etilgan "jangi" darajasini belgilash va ularni sifatli ishlashga rag'batlantirish uchun xodimlarning maoshlaridan farqni olib tashlash kerak.

Shuningdek, o'rnating o'rtacha oylik kurash foizi- yaxshi natijalarga erishgan taqdirda, xodimlar mukofotlanishi kerak. Shu bilan birga, shuni yodda tutish kerak: agar siz jarimalar tizimini joriy qilsangiz, u haddan tashqari qattiq bo'lmasligi kerak va bundan tashqari, ish haqi etarlicha yuqori bo'lishi kerak - aks holda siz hech qachon samarali va sifatli ishning yarmiga ham erisha olmaysiz. .

Hozirgi vaqtda yuk tashish ancha talab qilinadigan va istiqbolli biznesdir. Ammo bu bozorda tovarlar harakati uchun turli xil xizmatlar bilan shug'ullanadigan etarli miqdordagi yirik va juda kichik firmalar mavjud. O'z joyingizni muvaffaqiyatli tanlash va raqobatga muvaffaqiyatli dosh berish uchun siz o'z imkoniyatlaringizni yaxshilab tortishingiz, biznes-rejani ishlab chiqishingiz va bunday biznesning barcha nozik tomonlarini hisobga olishingiz kerak.

Yuk tashish biznesini boshlashdan oldin siz tegishli transport turini tanlashingiz va raqobatchilaringizdan ajralib turishingizga yordam beradigan xususiyatlar haqida o'ylashingiz kerak. Har doim barqaror yuk tashish sifati, mijozlar ehtiyojini qondirish, odoblilik va halollikka tayanish xavfsiz bo'lgan.

Har bir tadbirkorning o'ziga xos imkoniyatlari bor, lekin biznesni boshlashning asosiy nuqtalari bir-biriga o'xshash bo'lib, faqat ko'lamning kengligi va kapital mavjudligi bilan farqlanadi. Shunday qilib, yuk tashishni tashkil etishning birinchi qadamlari quyidagicha ko'rinadi:

1. Kompaniyani ro'yxatdan o'tkazish yoki yakka tartibdagi tadbirkor (IE) sifatida rasmiylashtirish.

2. Yuk mashinalarini sotib oling yoki ijaraga oling.

Sotib olingan transport vositalarining soni va markalari kutilayotgan ish hajmiga va moliya holatiga bog'liq bo'ladi. Agar sizning ixtiyoringizda bir nechta gazel bo'lsa, unda siz jiddiy buyurtmalarga ishonmasligingiz kerak. Bunday avtomashinalar parki bilan siz yuklarning kichik partiyasini ko'chirish yoki tashishda jismoniy shaxslarning yagona arizalari bilan cheklanishingiz kerak bo'ladi. Yana muhim mijozlarga xizmat ko'rsatish uchun sizga katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega evro yuk mashinalari kerak bo'ladi. Shu bilan bir qatorda, siz bir nechta shaxsiy avtomobil egalari bilan hamkorlik qilishingiz mumkin. Rossiyaning ayrim hududlarida ochiq gazellarda yuk tashish keng tarqalgan.

3. Ofisni ijaraga olish yoki unga bino sotib olish.

Biroq, kamtarona rejalar bilan siz o'zingizni kvartirangiz va garajingiz bilan cheklashingiz mumkin.

4. Ishchilarni yollash.

Quyidagi mutaxassislar kerak bo'ladi: haydovchilar, yuk ko'taruvchilar, mexanik, advokat, buxgalter, dispetcher. Bundan tashqari, bitta xodim bir vaqtning o'zida bir nechta vazifalarni birlashtirishi mumkin.

5. Bank hisob raqamini oching.

6. Tashish uchun buyurtmachi bilan malakali shartnoma tuzing.

Yuklarni tashish: turlari, shartlari, xususiyatlari

Yuk tashish mintaqada ham, Rossiya bo'ylab ham, turli mamlakatlar o'rtasida ham amalga oshiriladi.

Hududlar o‘rtasida yuklarni yetkazib berishda avtomobil davlat chegaralarini kesib o‘tmagan taqdirda ham og‘ir va katta hajmdagi yuklarni olib o‘tish uchun maxsus ruxsatnoma talab qilinadi. Hududiy yo'l organlaridan olinganidan va yo'l harakati politsiyasi tomonidan tasdiqlanganidan so'ng, yuk tashish huquqiga ruxsatnoma beriladi.

Mamlakatlar o'rtasida yuk tashishda ko'proq ruxsatnomalar talab qilinadi.

Avtomobil transportidan tashqari temir yo'l, dengiz, daryo va havo transporti ham keng qo'llaniladi. Xarajatlar va harakat tezligi bo'yicha eng foydali - bu avtomobil transporti. Etkazib berish punkti asosiy yo'llardan sezilarli masofada va har qanday iqlim sharoitida joylashgan bo'lsa, temir yo'ldan foydalanish yanada foydalidir. Dengiz va daryo transportning arzonligi bilan ajralib turadi. Havo transporti ko'pincha qat'iy vaqt cheklovlari mavjud bo'lganda yoki belgilangan joyga boshqa kirishning iloji bo'lmaganda qo'llaniladi.

Tovarlarni tashish shartlari Yuklarni tashish bilan shug'ullanadigan kompaniyalar har xil bo'lishi mumkin, ammo shartnomalarda, qoida tariqasida, quyidagilar ko'zda tutilgan:

  • jo'nab ketish va etkazib berish joyi;
  • ishtirok etgan barcha shaxslar va kompaniyalarning nomlari;
  • mahsulot xususiyatlari;
  • transport vositalarining tavsifi;
  • shartnoma qiymati va hisoblash tartibi;
  • shartlari.

Shartnoma tuzishda, shuningdek, transportning barcha xususiyatlarini, shu jumladan marshrutni ham ta'minlash kerak. Bitimlarni bitta etkazib berish uchun ham, etarlicha uzoq muddatga ham imzolashga ruxsat beriladi.

Shuni esda tutish kerakki, marshrutning davomiyligi uchun barcha moliyaviy javobgarlik transport vositasining egasiga tegishli.

Siqilgan gazlar, portlovchi yoki zaharli moddalar kabi xavfli yuklarni yetkazib beradigan haydovchilar belgilangan tartibda maxsus ruxsat olishlari kerak.

Odatda, avtotransportda sayohatni tashkil qilish uchun shartnomaga qo'shimcha ravishda quyidagi hujjatlar talab qilinadi:

  • haydovchi va korxona egasi to'g'risidagi ma'lumotlar, avtomashina markasi va uning xarakteristikalari, haydovchiga qabul qilish va tayinlanganligi, shuningdek uning safar oldidan tibbiy ko'rikdan o'tganligi to'g'risidagi belgi ko'rsatilgan yo'l varaqasi;
  • konosament va buyurtma kvitansiyasi;
  • mulkiy zarardan majburiy va ixtiyoriy sug'urta.

Yuk tashish dispetcheri: uy biznesi

Yuklarni tashish bo'yicha biznes g'oyaning variantlaridan biri bu sizning shaxsiy avtomobilingiz bo'lmagan holda ularni tashkil etishdir. Bunday holda, jo'natuvchilar murojaat qiladigan dispetcher ma'lum bir mahsulot uchun tegishli transportni qidiradi, tashish shartlarini, uning narxini kelishib oladi va kerakli marshrutni shakllantiradi. Va ish bajarilgandan so'ng, u umumiy xarajatlarning kelishilgan foizini oladi.

Dispetcher sifatida ishlash uchun maxsus ta'lim shart emas, muloqot qobiliyati, diqqat va qat'iyatlilik etarli. Bundan tashqari, xotirjam, stressga chidamli xarakterga ega bo'lish muhimdir.

Siz o'zingizning kvartirangizda faqat Internet, telefon va faksga ega kompyuterga ega bo'lgan holda biznes boshlashingiz mumkin. Lekin siz hali ham yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Shuningdek, yuk tashish uchun dispetcherlik xizmatining biznes-rejasini tuzish kerak.

Yuk tashish uchun yakka tartibdagi tadbirkorni qanday ochish kerak

Yakka tartibdagi tadbirkorni yuk tashish uchun berish jarayoni muntazam ro'yxatdan o'tish paytidagi bilan deyarli bir xil va soliq organiga quyidagi hujjatlarni taqdim etishdan iborat:

  • bayonot;
  • boj to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya;
  • shaxsiy ma'lumotlar va yashash joyini ro'yxatdan o'tkazish bilan pasport varaqlarining nusxasi;

Yuk tashish uchun OKVED kodi quyidagilarni tanlashingiz mumkin:

  • 63.4 "Yuklarni tashishni tashkil etish"
  • 60.2 "Boshqa quruqlikdagi transport faoliyati"

Bundan tashqari, yuk tashish bo'yicha yakka tartibdagi tadbirkor nafaqat shaxsan, balki notarius tomonidan tasdiqlangan ishonchnoma bilan ham ro'yxatdan o'tishi mumkin. To'lovni to'lash xarajatlari bilan bir qatorda, hujjatlar uchun shaxsiy muhrga buyurtma berish va joriy hisobni ochish kerak bo'ladi.

Yuk tashishda yangi boshlanuvchilar uchun yaxshi o'ylangan biznes-rejani tuzish katta yordam beradi. Dastlabki shartlar har bir kishi uchun har xil bo'lganligi sababli, har kimning o'z biznes rejasi bo'ladi. Ammo o'rtacha variant quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  1. Umumiy ko'rinish bo'limi. U biznes shaklini, maqsadlarini, loyihaning dolzarbligini tavsiflaydi.
  2. Faoliyat tavsifi
  3. Yuk tashish bozorini tahlil qilish. Ushbu bo'limda mintaqadagi ushbu segmentdagi bozorning umumiy ko'rinishi, raqobatchilarning zaif tomonlari tahlili va ularning afzalliklari taklifi keltirilgan.
  4. Ishlab chiqarish ish rejasi. Unda ishni bajarishning ketma-ket bosqichlari, kutilayotgan xavflar, zarur resurslar tavsifi muhokama qilinadi.
  5. Loyiha xarajatlari. Barcha joriy va prognoz qilingan xarajatlar, daromadlar va samaradorlikni hisoblash va investitsiyalar rentabelligi tavsiflanadi.

Yuk tashishda qancha pul ishlashingiz mumkin? Avtomobilning tonnajiga va tashish xususiyatiga qarab, siz oyiga 50 ming rubldan olishingiz mumkin. yakka tartibdagi tadbirkorlar uchun yuk tashish uchun tayyor biznes-reja namunasini yuklab olishingiz mumkin.

Tayyor yuk tashish biznesi

Ko'pgina tadbirkorlar uni noldan tashkil qilishdan ko'ra, tayyor yuk tashish biznesini sotib olishga tayyor. Qoidaga ko'ra, etkazib beriladigan biznesda allaqachon haydovchilar va dispetcherlar ishlaydigan avtomashinalar parki mavjud, doimiy mijozlar bazasi yaratilgan va hatto uzoq muddatga shartnomalar tuzilgan. Xaridordan talab qilinadigan yagona narsa - bu pulni investitsiya qilish va keyingi malakali boshqaruv.

  1. Agar yuk tashishni boshqarishda tajriba bo'lmasa, shahar ichidagi darajadan boshlash yaxshidir.
  2. O'rnatish kerak mijozlar bilan uzoq muddatli munosabatlar chunki bu nafaqat muntazam buyurtmalarni beradi, balki siz uchun qo'shimcha reklama ham yaratadi.
  3. Har doim katta mijozlardan so'rang tavsiya xatlari... Ular ishonchlilikning yaxshi kafolati bo'lib xizmat qiladi.
  4. Ajoyib variant bo'ladi o'z veb-saytingizni yaratish yoki... Bu potentsial mijozlarni kompaniyaning jiddiyligiga ishontiradi.
  5. To'rt narsa doimiy muvaffaqiyatga olib kelishi mumkin: transport sifati, mijozlar uchun yanada jozibador narx, xavfsizlik va yetkazib berish muddatiga rioya qilish.

Foydali maqolalar

Bu erda siz yuk tashish biznesi, uni qanday ochish, boshlash haqida bilib olasiz, ushbu biznesni tashkil etish rejasining namunasini yuklab olishingiz mumkin.

O'z biznesingizga ega bo'lish va o'z foydangiz uchun ishlash hammaga yoqadigan g'oya. Lekin qanday biznes bilan shug'ullanish kerak? Agar siz "C" va "B" toifali avtomobilni boshqarish huquqiga ega bo'lsangiz, unda javob o'zini ko'rsatadi. Siz yuk tashishga ixtisoslashgan xizmatni tashkil qilishingiz mumkin. Yuk tashishni ochish uchun siz kelajakdagi korxonangiz uchun batafsil biznes-rejani tuzishingiz kerak, uning misoli quyida keltirilgan.

O'z biznesingizni qayerdan boshlash va qanday boshlash kerak

Ko'pchilik uchun "Men yuk tashish bilan shug'ullanmoqchiman" iborasi biznesni boshlashda muhim daqiqadir, ammo shunchaki orzu qilishning o'zi etarli emas, chunki siz hali ham yuk tashishni "noldan" qanday boshlashni va o'z biznesingizni ochishni bilishingiz kerak. to'g'ri to'g'ri.

Sizning Jedi yo'lingiz quyidagicha ko'rinishi kerak:

  1. Biznes-rejani tuzish.
  2. Barcha kerakli shartnomalar va bitimlarni tuzish.
  3. Transport vositalarini va kerak bo'lganda maxsus jihozlarni sotib olish: gazellar, yuk mashinalari, Kamaz yuk mashinalari va boshqalar.
  4. Yuk tashish biznesini ro'yxatdan o'tkazish - biz yakka tartibdagi tadbirkor ochamiz.
  5. Ofisni ijaraga olish (agar kerak bo'lsa).
  6. Ishchilarni yollash (agar kerak bo'lsa).
  7. O'z biznesingizni reklama qilish.

IPni qanday ochish kerak

Albatta, agar sizda qandaydir yirik tashkilot bo'lsa, unda siz allaqachon MChJ ochishingiz kerak bo'ladi. Ammo kichik yuk tashishni amalga oshirishga qaror qilsangiz, ya'ni. agar sizda kam sonli yuk mashinalari, gazellar va xodimlar bo'lsa (yoki umuman hamma narsani o'zingiz qilsangiz), unda siz yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Bu juda oddiy.

Yuk tashish uchun yakka tartibdagi tadbirkorni qanday ochish kerak:

  1. Standart hujjatlar to'plamini tayyorlash kerak:
  2. Davlat bojini to'lash.
  3. Soliq idorasiga ariza topshiring, unda siz pasport ma'lumotlarini, aloqa telefon raqamini, OKVED bo'yicha faoliyat kodini ko'rsatishingiz kerak - yuk tashish uchun, kod 60.24. Faoliyatlar soniga qarab, bir nechta kodlar bo'lishi mumkin. Ularning barchasi bir-birining yonida joylashgan.

Bularning barchasini o'zingiz qilishingiz mumkin yoki vakilingizga ishonchnoma taqdim etishingiz mumkin, u siz uchun qilgan.

Biznes rejasi

Loyihaning umumiy ko'rinishi bo'limi

Ushbu bo'lim loyihaning maqsadini ko'rsatadi, bu o'rta tijorat transport vositalarida yuk tashish xizmatlarini ko'rsatish bilan shug'ullanadigan korxonaning o'zini yaratishni anglatadi.

Tashkilotning ish sxemasi yuk tashishni amalga oshirish uchun dispetcher tomonidan buyurtma olishni, keyin buyruqni haydovchiga topshirishni va shunga mos ravishda uni bajarishni o'z ichiga oladi. Kompaniya iste'molchi talabiga yo'naltirilgan bo'lishi kerak, ya'ni. odamlarning.

Korxona tavsifi

Yuk tashishni alohida tadbirkor amalga oshiradi. Bunday holda, bu tashkilotga soliq yukini kamaytirish va buxgalteriya hisobini minimallashtirish imkonini beruvchi eng maqbul variant. Agar tadbirkor 20 dan kam avtotransport vositasida yuk tashishni amalga oshirsa, unga nisbatan vaqtinchalik daromaddan yagona soliq solinadi.

Yuk tashish bozorini tahlil qilish

O'z biznesingizni boshlashdan oldin, bozor segmentini tahlil qilish kerak. Yuk tashish ham bundan mustasno emas. Mahalliy matbuotni ochib, bunday xizmatlarni taklif qiluvchi reklamalar unchalik ko'p emasligini ko'rasiz. Shuning uchun, dastlab quyidagilarni aniqlashga arziydi:

  • kelajakdagi raqibingiz kim;
  • qaysi mashinalarda yuk tashishni amalga oshiradi;
  • uning mijozlari kim, qanday yuk tashilmoqda;
  • ular ko'rsatadigan xizmatlarning narxi qancha.

Ushbu barcha ma'lumotlarni tahlil qilgandan so'ng, qanday davom etishni bilib olishingiz mumkin.

Agar yuk tashish bozorini tahlil qilgandan so'ng, siz o'z biznesingizni ochish g'oyasidan voz kechmagan bo'lsangiz, keyin marketing va mijozlarni jalb qilish bo'yicha harakatlar rejasini ishlab chiqishingiz kerak. U, albatta, ommaviy axborot vositalarida korxona va ekspeditorlik xizmatlari uchun reklamalarni ishlab chiqish, joylashtirish va tarqatishni o'z ichiga olishi kerak. Qurilish materiallari, maishiy texnika, mebel sotadigan do'konlarda reklama varaqalarini tarqatish, tashrif qog'ozlarini tarqatish ortiqcha bo'lmaydi. Doimiy mijozlar uchun chegirmalar tizimi haqida o'ylashingiz mumkin.

Korxonaning ishlab chiqarish rejasi

Korxonaning to'liq faoliyat yuritishi boshlanishidan oldin, yuk tashish uchun ishlatiladigan bir nechta avtomobillarni sotib olishga arziydi. Siz, masalan, 1-2 GAZelle olishingiz mumkin. Shuningdek, siz mashinalaringizni saqlash va qo'yish uchun qutilarni ijaraga olishingiz kerak bo'ladi.

O'z biznesingizni endigina boshlayotganingizda, yoqilg'i quyish shoxobchasida chakana narxlarda to'ldirishingiz mumkin. Agar ishlar yaxshi ketsa va siz yuk tashish uchun avtoulov parkini kengaytirmoqchi bo'lsangiz, yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan shartnoma tuzishingiz mumkin, unga ko'ra yoqilg'i yanada qulayroq narxda sotib olinadi.

Xodimlarga kelsak, 1 haydovchi va 1 dispetcher kerak bo'ladi. Tadbirkorning o'zi ikkinchi haydovchi sifatida harakat qilishi mumkin. Yuk tashish hisobi ixtisoslashgan kompaniya tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, sizga ikki yoki uchta harakatlantiruvchi kerak bo'ladi. Ish haqi to'g'risida ular bilan kelishgan ma'qul.

Korxona xarajatlari

Quyida taxminiy xarajatlar ro'yxati keltirilgan (rublda):

  • Avtomobillarni sotib olish - 1 000 000
  • Ofis maydoni ijarasi (oyiga) - 10 000
  • Ijara uchun qutilar - 10 000
  • Yoqilg'i-moylash materiallari - 40 000
  • Ish haqi fondi - 30 000
  • Reklama - 10 000
  • Boshqa xarajatlar - 20 000
  • Jami - 1 120 000

Ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, yuk tashish xizmatini tashkil qilish uchun 1120 ming rubl boshlang'ich kapital talab qilinadi.

Daromad

O'rtacha yuk tashish xizmati ikkita mashinada oyiga taxminan 150 ming rubl oladi. Sof daromad taxminan 50 mingni tashkil qiladi. Ma’lum bo‘lishicha, o‘z-o‘zini ta’minlashga 2 yil ichida erishsa bo‘ladi. Avtomobillar ijaraga olingan taqdirda, to'lov muddati 3-4 oygacha qisqartiriladi.