โลจิสติกส์การขนส่งคืออะไร - ประเภทและประเภทของการขนส่งงานประวัติแหล่งกำเนิดและเอกสารประกอบ ประเภทของการขนส่งการขนส่งประเภทหลักคืออะไร

ประเภทของการเปลี่ยนแปลงมีสองประเภทหลักของการเปลี่ยนแปลง: เชิงกลยุทธ์และ

Muda of Transportation gemba มีวิธีการขนส่งที่หลากหลาย: รถบรรทุกรถยกและสายพานลำเลียง การขนส่งเป็นส่วนสำคัญในการผลิต แต่การเคลื่อนย้ายวัสดุหรือผลิตภัณฑ์ไม่ได้เพิ่มมูลค่าให้กับสินค้า ในทางตรงกันข้ามมักจะเข้า

ประเภทของการก่อวินาศกรรมด้วยตนเองมีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะเห็น“ ผู้กระทำผิดซ้ำ” หลายคนในรายชื่อของคุณ บางทีในหมู่พวกเขาอาจมีบางอย่างเช่น "ทำร้ายความรู้สึกของฉัน" "ลดแรงจูงใจของฉัน" หรือ "ไม่ฟังฉัน" ข่าวดีก็คือ

บน รถยนต์ การขนส่งองค์กรการขนส่งสองรูปแบบมีความโดดเด่น - กระจายอำนาจและรวมศูนย์ เมื่อไหร่ กระจายอำนาจ ในการขนส่งผู้รับสินค้าสั่งซื้อสินค้าจาก บริษัท ขนส่งด้วยตัวเองจัดระเบียบการส่งออกสินค้าสำหรับองค์กรของตนโดยไม่ตกลงลำดับการขนส่งกับผู้ส่งสินค้า (ซัพพลายเออร์ขนส่งสินค้า) ผู้รับสินค้าดำเนินการขนถ่ายอย่างอิสระโดยมีพนักงานตักรถบรรทุกผู้ส่งต่อและตัวแทนจัดหา ข้อดีของการขนส่งแบบกระจายอำนาจคือความตรงต่อเวลาและความน่าเชื่อถือของการขนส่งที่จำเป็นเพิ่มขึ้นข้อเสียคือการใช้สต็อกรีดจะลดลงเนื่องจากองค์กรของกระบวนการขนส่งเป็นความรับผิดชอบของผู้รับมอบไม่ใช่ บริษัท ขนส่งจำนวนรถตักและผู้ขนส่งเพิ่มขึ้นต้นทุนที่ไม่ได้ผลิตเพิ่มขึ้น ค่าขนส่ง ฯลฯ

คุณสมบัติหลัก รวมศูนย์ การขนส่งสินค้ามีดังนี้การขนส่งและการจัดส่งสินค้าดำเนินการด้วยบริการส่งต่อเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์ดำเนินการตามกฎปริมาณการขนส่งทั้งหมดสำหรับลูกค้าที่ได้รับมอบหมาย ข้อสรุปของสัญญาการขนส่งสินค้าตามหลักการขนส่ง การแบ่งความรับผิดชอบอย่างเข้มงวดระหว่างลูกค้าและ บริษัท ขนส่ง การดำเนินการชำระเงินทั้งหมดสำหรับการขนส่งกับฝ่ายที่ทำข้อตกลง ในกรณีของการขนส่งสินค้าแบบรวมศูนย์จะมีการกระจายความรับผิดชอบของฝ่ายต่างๆดังนี้การขนถ่ายสินค้าที่โรงงานคลังสินค้าและฐานจะดำเนินการโดยซัพพลายเออร์การขนส่งสินค้าและการส่งต่อโดย บริษัท ขนส่งการขนถ่ายสินค้าโดยผู้รับตราส่ง

ข้อดีของการขนส่งสินค้าแบบรวมศูนย์: การใช้สต็อกล้อเลื่อนของการขนส่งทางถนนได้รับการปรับปรุงโดยการลดเวลาหยุดทำงาน ณ จุดขนถ่ายสินค้าเพิ่มระยะเวลาในการทำงานเพิ่มการใช้ระยะทางและความสามารถในการบรรทุก การส่งต่อสินค้าได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและเอกสารสำหรับการปล่อยและการรับสินค้าและการชำระเงินสำหรับการขนส่งทางถนนง่ายขึ้น การชำระหนี้กับ บริษัท ขนส่งจะดำเนินการโดยผู้จัดหาสินค้าซึ่งได้รับอนุญาตให้รวมค่าขนส่งการบรรทุกและการส่งต่อในใบแจ้งหนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่นำออกใช้ จำนวนพนักงานบริการที่ต้องใช้ในการจัดระเบียบการขนส่งลดลงอันเป็นผลมาจากจำนวนผู้ขนส่งที่ลดลงเนื่องจากพนักงานขับรถดำเนินการขนส่งสินค้ายกเว้นการขนส่งสินค้ามีค่าโดยเฉพาะ เงื่อนไขถูกสร้างขึ้นสำหรับการขยายการขนส่งสินค้าและการใช้รถไฟบนท้องถนนการใช้เครื่องจักรกลที่ซับซ้อนในการขนถ่ายและคลังสินค้าแบบพิเศษ มีโอกาสในการปรับปรุงกระบวนการขนส่งอย่างต่อเนื่อง

ความสัมพันธ์ที่เกิดจากการขนส่งสินค้า ทางรถไฟ ระหว่างผู้ขนส่งผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้าได้รับการควบคุมโดยกฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย

ด้วยการดำเนินการขนส่งสินค้าอย่างเป็นระบบผู้ส่งสินค้าสามารถทำสัญญาระยะยาวกับผู้ให้บริการขนส่งได้ พวกเขากำหนดปริมาณการขนส่งที่คาดว่าจะได้รับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการจัดหายานพาหนะและการนำเสนอสินค้าสำหรับการขนส่งขั้นตอนการชำระหนี้ความรับผิดชอบของคู่กรณีในการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามข้อผูกพันที่ไม่เหมาะสมตลอดจนเงื่อนไขอื่น ๆ ในการจัดระเบียบการขนส่ง ตามข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งผู้ขนส่งต้องดำเนินการรับสินค้าตามปริมาณที่กำหนดภายในกรอบเวลาที่กำหนดและผู้ตราส่งต้องดำเนินการนำเสนอเพื่อการขนส่ง ข้อตกลงดังกล่าวสรุปเป็นลายลักษณ์อักษร

การขนส่งสินค้าดำเนินการตามแบบฟอร์มที่กำหนดซึ่งผู้จัดส่งมอบให้แก่ผู้ขนส่งอย่างน้อย 10 วันก่อนเริ่มการขนส่ง หากจุดหมายปลายทางเป็นท่าเรือ - ล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วัน แอปพลิเคชันระบุจำนวนเกวียนและตันสถานีรถไฟปลายทางและข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ ตลอดจนระยะเวลาการใช้งานของแอปพลิเคชันซึ่งต้องไม่เกิน 45 วัน

ผู้ขนส่งจะส่งคืนใบสมัครไปยังผู้ตราส่งพร้อมกับบันทึกการยอมรับไม่เกินสามวันก่อนวันที่เริ่มการขนส่งที่ประกาศไว้ การดำเนินการของแอปพลิเคชันจะลงทะเบียนในบัตรลงทะเบียนซึ่งลงนามโดยผู้ขนส่งและผู้จัดส่ง เมื่อนำเสนอสินค้าสำหรับการขนส่งผู้ตราส่งจะต้องแสดงใบตราส่งทางรถไฟให้แก่ผู้ขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละครั้ง จะถูกส่งมอบให้กับผู้ขนส่งเพื่อเติมที่สถานีต้นทางตามเส้นทางและที่สถานีปลายทาง ใบตราส่งทางรถไฟประกอบด้วยสี่แผ่น:

·ใบตราส่งสินค้าเดิม (ออกโดยผู้ขนส่งให้กับผู้รับตราส่ง);

·ใบเรียกเก็บเงินถนน (ร่างขึ้นตามจำนวนสำเนาที่กำหนดสำหรับผู้ขนส่งและผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการขนส่ง);

·ด้านหลังของใบเรียกเก็บเงินทางถนน (ยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง);

·ใบเสร็จรับเงินของการขนส่งสินค้า (ยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง)

ใบตราส่งฉบับจริงและใบเสร็จรับเงินที่ออกตามใบตราส่งสินค้ายืนยันข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าทางรถไฟสามารถดำเนินการได้:

โดยการขนส่งสินค้าด้วยเกวียน - สินค้าที่ต้องจัดหารถบรรทุกแยกต่างหากโดยขนส่งภายใต้ใบตราส่งทางรถไฟหนึ่งใบ

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คือสินค้าที่นำเสนอสำหรับการขนส่งภายใต้ใบตราส่งสินค้าใบเดียวสำหรับการขนส่งที่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียว

การขนส่งสินค้าขนาดเล็ก - สินค้าที่นำเสนอภายใต้ใบตราส่งสินค้าใบเดียวถือเป็นสินค้าสำหรับการขนส่งซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้เกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์แยกต่างหาก ในขณะเดียวกันน้ำหนักรวมของสินค้าต้องมีอย่างน้อย 20 กก. และปริมาณต้องไม่เกินครึ่งหนึ่งของความจุของเกวียนที่มีฝาปิดตู้คอนเทนเนอร์หรือครึ่งหนึ่งของพื้นที่พื้นของแพลตฟอร์มสี่ล้อรถกอนโดลา

การฝากขายแบบกลุ่ม - เป็นการขนส่งสินค้าภายใต้ใบตราส่งสินค้าใบเดียวซึ่งต้องใช้การขนส่งมากกว่าหนึ่งรายการ

การจัดส่งเส้นทาง - การนำเสนอสินค้าสำหรับการขนส่งซึ่งจำเป็นต้องจัดหาเกวียนในปริมาณที่สอดคล้องกับบรรทัดฐานที่กำหนดขึ้นสำหรับเส้นทางตามน้ำหนักหรือความยาว

การขนส่งสินค้าแบบกลุ่ม - สินค้าที่มีชื่อแตกต่างกันไปยังที่อยู่ของผู้รับสินค้าหนึ่งรายโดยแสดงในใบตราส่งหนึ่ง

ปัจจุบันสำหรับนานาชาติ การส่งสินค้า รูปแบบพื้นฐานของการจัดระเบียบการขนส่งสินค้ามีลักษณะดังนี้:

1. การขนส่งแบบปกติของ Trump - เรือที่ถ่ายโดยเช่าเหมาลำจะทำงานในหลายทิศทางขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่การเชื่อมโยงของตลาดการขนส่ง เรือจรจัดธรรมดาบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
2. การขนส่งเชิงเส้น เรือที่นี่ให้บริการตามสายการเดินเรือปกติที่ตกลงกันอย่างเคร่งครัดตามตารางเวลา พวกเขามักจะขนส่งสินค้าทั่วไป
3. การขนส่งโดยระวางบรรทุกของการผูกขาดทางการค้าและอุตสาหกรรม บ่อยครั้งเรือดังกล่าวขนส่งสินค้าจำนวนมาก (เช่นแร่น้ำมันผลิตภัณฑ์เคมี)

นอกจากนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์แบบแบนด้วยการรวมการขนส่งหลายประเภทได้รับความนิยมมากขึ้น

รูปแบบหลักของการจัดระเบียบการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางทะเลในปัจจุบันคือบริการเชิงเส้นปกติซึ่งมีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:
บริการที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ขนส่งซึ่งเกิดขึ้นเป็นประจำพร้อมกับความถี่ในการเคลื่อนที่ของเรือยนต์
งานระวางบรรทุกได้รับการจัดระเบียบตามกำหนดการที่รวบรวมไว้ล่วงหน้าของการเรียกเรือที่ท่าเรือขนถ่ายซึ่งช่วยให้เจ้าของสินทรัพย์วัสดุสามารถรวบรวมสินค้าที่ท่าเรือออกเดินทางภายในวันที่กำหนด
อัตราภาษีการขนส่งที่สม่ำเสมอและเสถียรภาพที่สัมพันธ์กัน

การนำทางประเภทนี้คาดเดาพื้นที่การนำทางที่รู้จักกันดีพอร์ตโหลดและปลายทางที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ยังมีการบันทึกความยาวของการเดินทางการหยุดและช่วงเวลาระหว่างการเรียกเรือด้วย โหมดการเคลื่อนที่ของเรือยนต์กำหนดตามตารางเวลา

โดยปกติระวางบรรทุกเชิงเส้นจะขนส่งสินค้าทั่วไปที่มีราคาแพงซึ่งจัดส่งในขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบจรจัดเป็นชุด

การบาดเจ็บที่มาพร้อมกับการแตกหักของเนื้อเยื่อกระดูกและอวัยวะภายในจำเป็นต้องมีการขนส่งเหยื่อไปยังสถานพยาบาลที่มีความสามารถและอ่อนโยน การเคลื่อนไหวที่ไม่ระมัดระวังหรือผิดพลาดอาจทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อผู้ป่วยและลดความพยายามในกรณีฉุกเฉินทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุด

จากบทความของเราคุณจะได้เรียนรู้ว่ามีวิธีการขนส่งเหยื่ออย่างไรขึ้นอยู่กับการบาดเจ็บและวิธีการนำไปใช้อย่างถูกต้อง

ประเภทและวิธีการขนส่ง

การขนส่งเหยื่อเกี่ยวข้องกับการทำงานของบุคลากรทางการแพทย์ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อรถพยาบาลไม่สามารถเข้าถึงที่เกิดเหตุได้เจ้าหน้าที่กู้ชีพต้องนำส่งผู้ป่วยไปยังโรงพยาบาลโดยอิสระ

ก่อนที่จะขนส่งเหยื่อควรพิจารณาปัจจัยสำคัญหลายประการ:

• กำหนดวิธีการเคลื่อนย้ายผู้ป่วย
• เตรียมอุปกรณ์ที่ได้รับบาดเจ็บและเฉพาะสำหรับการเคลื่อนไหว
• เลือกเส้นทางที่สะดวกที่สุด
• มั่นใจในความปลอดภัยของเหยื่อ
• ดำเนินการตรวจสอบการทำงานของระบบและอวัยวะที่สำคัญของผู้ป่วยอย่างต่อเนื่อง
• กำหนดวิธีการบรรทุกผู้ป่วยขึ้นรถ

บันทึก!

การเลือกวิธีการขนส่งของเหยื่อขึ้นอยู่กับประเภทและตำแหน่งของการบาดเจ็บสภาพทั่วไปของผู้ป่วย

อนุญาตให้ขนส่งผู้ป่วยด้วยตนเองไปยังสถานพยาบาลได้ใน 2 กรณีเท่านั้น:

1. สถานที่ที่เกิดการบาดเจ็บก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อชีวิตของเหยื่อและผู้ช่วยชีวิต
2. รถพยาบาลไม่สามารถเข้าถึงจุดที่เกิดเหตุได้

ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นประเภทของการขนส่งต่อไปนี้มีความโดดเด่นซึ่งคุณสมบัติดังกล่าวแสดงไว้ในตาราง

หากสถานการณ์ไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยอย่างเร่งด่วนจากสถานที่ที่เป็นอันตรายต่อชีวิตของเขาคุณจำเป็นต้องใช้กฎในการเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

ข้อกำหนดการขนส่งทั่วไป

ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนย้ายผู้ป่วยคุณต้องศึกษาสภาพของเขาอย่างละเอียด:

• ตรวจสอบสติ;
• ประเมินตัวบ่งชี้ชีพจรและการหายใจ (ถ้าเป็นไปได้และความดันโลหิต)
• ตรวจดูความเสียหายที่ศีรษะกระดูกสันหลังและหน้าอกของผู้ป่วย

หากมีข้อสงสัยว่าได้รับบาดเจ็บที่สมองกระดูกสันหลังและไขสันหลังสามารถเคลื่อนย้ายผู้ป่วยได้ด้วยตัวเองในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น! หากไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่มีการขนส่งให้พยายามอุ้มผู้ป่วยขึ้นรถอย่างระมัดระวังในตำแหน่งที่เคยอยู่

แม้จะมีความแตกต่างที่สำคัญในวิธีการและกฎในการเคลื่อนย้ายเหยื่อ แต่ก็มีหลักการทั่วไปหลายประการในการขนส่ง:

• เมื่อกระดูกสันหลังส่วนคอได้รับบาดเจ็บศีรษะและคอของผู้ป่วยจะถูกตรึง (ตรึง)
• ในกรณีที่มีการบาดเจ็บอื่น ๆ เหยื่อจะหันศีรษะไปด้านใดด้านหนึ่งและในตำแหน่งนี้จะถูกนำตัวไปที่สถาบันทางการแพทย์
• เมื่อผู้ป่วยวางเพื่อให้ขาอยู่เหนือระดับศีรษะ
• หากผู้ป่วยต้องขึ้นบันไดหรืออุ้มเข้าไปในรถเปลจะอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้ศีรษะของผู้ป่วยอยู่ด้านหน้า
• เมื่อลงบันไดและนำออกจากรถตำแหน่งของเปลจะเปลี่ยนไป: ขาของผู้ป่วยควรอยู่ด้านหน้า

บันทึก!

เจ้าหน้าที่กู้ชีพวางตำแหน่งคนสองคนที่ปลายเปลแต่ละข้าง ผู้ที่เดินไปข้างหน้าจะคอยจับตาดูถนนและเตือนถึงสิ่งกีดขวางบนถนน ผู้ช่วยคนหนึ่งซึ่งต้องแบกปลายขาของเปลหามตรวจสอบสภาพของเหยื่อและแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของเขาและความจำเป็นในการหยุด

ให้เราพิจารณาว่าผู้ป่วยถูกเคลื่อนย้ายในตำแหน่งใดของร่างกายเมื่อเกิดความเสียหายในหลายพื้นที่

การบาดเจ็บที่มาพร้อมกับความเสียหายของกะโหลกศีรษะและสมองจำเป็นต้องได้รับการขนส่งในท่านอนหงาย!

ในท่านอนหงายการเคลื่อนไหวจะดำเนินการกับการบาดเจ็บและอาการบาดเจ็บดังกล่าว:

• อาการชักไม่หยุดหย่อน;
• ผู้ป่วยอยู่ใน;
• มีแผลไหม้หรือทะลุได้รับบาดเจ็บที่หลังต้นขาหรือ

ในท่านั่งหรือนั่งกึ่งนอนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อที่มีอาการบาดเจ็บดังต่อไปนี้จะถูกวางไว้:

• บาดเจ็บที่คอ;
• บาดเจ็บที่หน้าอก
• หลังจาก;
• เนื้อเยื่อกระดูกของมือหรือกระดูกไหปลาร้า

จำเป็นต้องให้ผู้ป่วยนอนหงายโดยให้ขางอเข้าหรือยกขึ้นเล็กน้อยในกรณีต่อไปนี้:

• ความเสียหายต่อเยื่อบุช่องท้อง;
• ความสงสัยในความเป็นไปได้;
• ด้วยการสูญเสียเลือดอย่างมีนัยสำคัญ

ในท่า "กบ" (คนนอนหงายขากางออกและมีลูกกลิ้งอยู่ข้างใต้) เหยื่อจะได้รับบาดเจ็บดังกล่าว:

• สงสัยว่าจะได้รับบาดเจ็บที่ไขสันหลัง
• การแตกหักของข้อต่อสะโพก

สำหรับการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังให้พกเฉพาะบนพื้นผิวที่แข็งเช่นกระดานไม้

ในระหว่างการขนส่งและการเตรียมการคุณจำเป็นต้องตรวจสอบเหยื่อตลอดเวลา ในกรณีที่สุขภาพทรุดโทรมให้หยุดเคลื่อนไหวหยุดและประเมินการทำงานของระบบที่สำคัญ: ตรวจชีพจรและการหายใจ หากไม่อยู่จะมีการดำเนินการก่อนการมาถึงของแพทย์หรือการกู้ชีวิตของเหยื่อ

ความเสียหายเล็กน้อย

เมื่อความเสียหายเล็กน้อยและเหยื่อสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระให้ใช้วิธีการขนส่งดังกล่าว

ผู้ป่วยสามารถพิงไม้ที่ยื่นให้เขาได้ด้วยมือข้างหนึ่งในขณะที่อีกข้างหนึ่งคว้าผู้ช่วยชีวิต ผู้ดูแลต้องพยุงผู้ป่วยไว้ที่เอวหรือหน้าอกตลอดเวลา

หากมีผู้ให้ความช่วยเหลือเพียงคนเดียวและไม่สามารถใช้เปลหามได้หากผู้ป่วยอยู่ในสภาพที่น่าพอใจและความเป็นอยู่โดยทั่วไปของผู้ป่วยจะใช้วิธี "ลาก" วางเหยื่อไว้บนเสื้อกันฝนหรือวัสดุที่แข็งแรงอื่น ๆ โดยใช้มือข้างหนึ่งจับขอบของวัสดุโยนมันข้ามไหล่และอีกข้างหนึ่งจับที่ยึดที่ได้

ในสภาพเช่นนี้เมื่อไม่สามารถแบกเปลหามได้ให้ใช้สายรัดที่แข็งแรง ด้วยความช่วยเหลือให้จัดที่นั่งทันควันซึ่งวางไว้ที่ด้านหลังของผู้ช่วยชีวิต หากมีบุคคลร่วมด้วยสองคนจะใช้สายรัดที่ไหล่ของผู้ช่วยชีวิตแต่ละคนและผู้ป่วยจะนั่งอยู่ใน "ชิงช้า" ที่เกิดขึ้น

กรณีพิเศษ

อย่างไรก็ตามในกรณีที่การบาดเจ็บมาพร้อมกับการสูญเสียเลือดจำนวนมากหรือการแตกหักของเนื้อเยื่อกระดูกในบริเวณขนาดใหญ่การพัฒนาเป็นไปได้ นี่เป็นสภาวะอันตรายที่ไม่สามารถขนส่งได้! การเคลื่อนไหวของผู้บาดเจ็บจะดำเนินการหลังจากนำเขาไปสู่ความรู้สึกของเขาและฟื้นฟูการทำงานที่สำคัญของร่างกายเท่านั้น: การเต้นของหัวใจการหายใจการทำให้ความดันโลหิตเป็นปกติ

การบาดเจ็บหรือการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษ ในกรณีนี้เป็นการยากมากที่จะระบุความรุนแรงของความเสียหาย ดังนั้นเมื่อต้องแบกเปลหามจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมการตรึงศีรษะให้สมบูรณ์ การตรึงสามารถทำได้โดยใช้ "พวงมาลัย" ที่ทำจากผ้าพันแผลและผ้าก๊อซซึ่งพันรอบคอ คุณสามารถใช้ห่วงยางสำหรับเด็กหรือสิ่งของใด ๆ ที่มีอยู่ในมือ

เหยื่อที่มีบาดแผลที่กะโหลกศีรษะได้รับบาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลในท่านอนหงายเท่านั้น!

การเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยที่ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะจะดำเนินการในลักษณะนอนตะแคงใน 3 กรณีเท่านั้น:

• การบาดเจ็บอยู่ในพื้นที่
• ผู้บาดเจ็บอาเจียน;
• เหยื่อหมดสติ

แผลเปิดต้องรักษาด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ!

ในกรณีของคนส่วนใหญ่เมื่อชิ้นส่วนของเนื้อเยื่อกระดูกอยู่เหนือผิวหนังแขนขาจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่พวกเขาอยู่หลังจากได้รับบาดเจ็บ

คุณไม่สามารถตั้งชิ้นส่วนกระดูกได้ด้วยตัวคุณเอง!

หากการขนส่งดำเนินการที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการบาดเจ็บผู้ป่วยจะต้องคลุมด้วยผ้าห่มที่อบอุ่นเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวอาจนำไปสู่ภาวะแทรกซ้อนร้ายแรงได้

ปัญหาในการเลือกวิธีการขนส่งเกิดขึ้นในกรณีที่สามารถใช้การขนส่งหลายประเภทในการขนส่งสินค้า การใช้การขนส่งหลายประเภททำให้ขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าซับซ้อนขึ้นอย่างมากซึ่งทำให้เกิดความจำเป็นในการจัดการขนส่งรูปแบบใหม่

การขนส่งโดยตรง เป็นการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งประเภทหนึ่ง. ประเภทพื้นฐานของการขนส่งคือการขนส่งทางเดียว
Unimodal (ประเภทเดียว) การขนส่งดำเนินการโดยรูปแบบการขนส่งแบบเดียวตัวอย่างเช่นทางถนนตามกฎในกรณีที่ระบุจุดขนส่งเริ่มต้นและจุดสุดท้ายของห่วงโซ่โลจิสติกส์โดยไม่มีการจัดเก็บขั้นกลางและการขนถ่ายสินค้า เกณฑ์ในการเลือกรูปแบบการขนส่งในการขนส่งดังกล่าวมักจะเป็นประเภทของสินค้าปริมาณการจัดส่งเวลาในการจัดส่งสินค้าไปยังผู้บริโภคและต้นทุนการขนส่ง ตัวอย่างเช่นสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และต่อหน้าทางเข้าที่จุดส่งมอบสุดท้ายการขนส่งทางรถไฟจะเหมาะสมกว่าสำหรับการขนส่งล็อตเล็ก ๆ ในระยะทางสั้น ๆ การขนส่งทางถนน

การขนส่งแบบผสม(การขนส่งรวม) - การขนส่งสินค้าผู้โดยสารและสัมภาระดำเนินการโดยการขนส่งสองประเภท
ในกรณีของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบการขนส่งสินค้าจะดำเนินการตามลำดับโดยการขนส่งหลายประเภทโดยมีการถ่ายโอนสินค้าที่จุดเปลี่ยนถ่ายจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปยังการขนส่งประเภทอื่น (ทางรถไฟถนนแม่น้ำทางรถไฟทางทะเล ฯลฯ ) ในขณะเดียวกันสินค้าจะถูกส่งโดยวิธีแรกของการขนส่งไปยังจุดที่เรียกว่าจุดขนถ่ายหรืออาคารขนส่งสินค้าโดยไม่มีการจัดเก็บหรือมีการจัดเก็บระยะสั้นพร้อมกับการถ่ายโอนไปยังโหมดการขนส่งอื่นในภายหลัง ตัวอย่างทั่วไปของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบคือบริการโดย บริษัท ขนส่งทางถนนของสถานีรถไฟหรือท่าเรือทางทะเล (แม่น้ำ) ของศูนย์กลางการขนส่ง
สัญญาณของการขนส่งแบบแยกส่วนคือการมีเอกสารการขนส่งหลายฉบับการไม่มีอัตราค่าขนส่งเดียวรูปแบบการปฏิสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่ง ในกรณีของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยตรงเจ้าของสินค้าจะทำข้อตกลงกับผู้ขนส่งรายแรกโดยดำเนินการทั้งในนามของตนเองและในนามของผู้ขนส่งรายถัดไปซึ่งเป็นตัวแทนของรูปแบบการขนส่งอื่น ด้วยเหตุนี้เจ้าของสินค้าจึงมีความสัมพันธ์ตามสัญญากับทั้งคู่และแต่ละคนได้ทำการชำระหนี้กับเจ้าของสินค้าและรับผิดชอบทางการเงินต่อความปลอดภัยของสินค้าเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องของเส้นทางเท่านั้น
รวมการขนส่ง (การขนส่งรวม) แตกต่างจากการขนส่งแบบผสมโดยมีการขนส่งมากกว่าสองรูปแบบ การใช้การขนส่งแบบผสม (รวมกัน) มักเกิดจากโครงสร้างของช่องทางการจัดจำหน่าย (หรือช่องทางการจัดหาโลจิสติกส์) ตัวอย่างเช่นเมื่อมีการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจำนวนมากจากผู้ผลิตไปยังฐานการขายส่งทางรถไฟ (เพื่อลดต้นทุนให้น้อยที่สุด) และการจัดส่งด้วยการขายส่ง ฐานไปยังร้านค้าปลีกจะดำเนินการตามถนน
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบแบ่งออกเป็นหลายรูปแบบระหว่างรูปแบบแยกกัน (แบบธรรมดา)

การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ) เป็นการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยการขนส่งตั้งแต่สองรูปแบบขึ้นไปซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจากสถานที่ในประเทศหนึ่งซึ่งสินค้าเข้าสู่เขตอำนาจศาลของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องไปยังสถานที่จัดส่งที่ระบุในประเทศอื่น ในขณะเดียวกันผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่จัดระบบการขนส่งจะรับผิดชอบการขนส่งทั้งหมดและออกเอกสารการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
สัญญาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบหมายถึงข้อตกลงที่ผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบตกลงที่จะดำเนินการหรือรับรองการดำเนินการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศสำหรับการชำระค่าขนส่ง เมื่อผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบยอมรับสินค้าภายใต้เขตอำนาจศาลของเขาเขาจะต้องออกเอกสารการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ หลักการพื้นฐานของการทำงานของระบบหลายรูปแบบมีดังนี้:

·ระบอบการค้าและกฎหมายที่เหมือนกัน

·โซลูชั่นที่ครอบคลุมสำหรับด้านการเงินและเศรษฐกิจของการทำงานของระบบ

·การใช้ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์การติดตามการเคลื่อนย้ายสินค้าการถ่ายโอนข้อมูลและการสื่อสาร

·ความเป็นเอกภาพของการเชื่อมโยงทั้งหมดของห่วงโซ่การขนส่งในด้านองค์กรและเทคโนโลยีรูปแบบเดียวของการปฏิสัมพันธ์และการประสานงานของการเชื่อมโยงทั้งหมดของห่วงโซ่การขนส่งเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นเอกภาพนี้

·ความร่วมมือของผู้เข้าร่วมทุกคนของระบบขนส่ง

·การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบบูรณาการสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ
หลักการของความสม่ำเสมอของระบอบการค้าและกฎหมายกำหนดไว้สำหรับ: การปรับปรุงกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในการจราจรระหว่างประเทศในทุกรูปแบบการขนส่งโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อการประสานงานซึ่งกันและกันการทำให้ขั้นตอนศุลกากรง่ายขึ้น การพัฒนาและการใช้งานเอกสารการขนส่งระหว่างประเทศแบบรวมใหม่
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของระบบหลายรูปแบบคือความพร้อมใช้งานของระบบข้อมูลด้วยความช่วยเหลือในการดำเนินการตามคำสั่ง (สัญญาการขนส่ง) นั่นคือการวางแผนการจัดการและการควบคุมกระบวนการจัดส่งสินค้าทั้งหมดเนื่องจากความก้าวหน้าประกอบและเสร็จสิ้นกระบวนการส่งมอบ
ในปัจจุบันระบบต่างๆของการแลกเปลี่ยนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทางปฏิบัติของโลกระดับการใช้งานซึ่งกำหนดระดับความสามารถในการแข่งขันของระบบขนส่งโลจิสติกส์ต่างๆในตลาดบริการขนส่งของโลก
หลักการของการแนะนำรูปแบบใหม่ของการโต้ตอบมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของระบบขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเนื่องจากประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวขึ้นอยู่กับองค์กรอย่างมีนัยสำคัญ
Intermordal การส่งสินค้า (การขนส่งระหว่างรูปแบบ) - การขนส่งตามลำดับของสินค้าในหน่วยสินค้าเดียวกันโดยการขนส่งหลายรูปแบบหรือบนยานพาหนะโดยไม่ต้องบรรทุกสินค้ามากเกินไปเมื่อเปลี่ยนโหมดการขนส่ง ในการขนส่งระหว่างรูปแบบเจ้าของสินค้าจะสรุปสัญญาสำหรับเส้นทางทั้งหมดกับบุคคลหนึ่งคน (ผู้ดำเนินการ) ตัวอย่างเช่นผู้ประกอบการสามารถเป็น บริษัท ส่งต่อซึ่งทำหน้าที่ตลอดเส้นทางการขนส่งสินค้าด้วยรูปแบบการขนส่งที่หลากหลายช่วยให้เจ้าของสินค้าไม่จำเป็นต้องทำสัญญากับ บริษัท ขนส่งอื่น ๆ สัญญาณของการขนส่งระหว่างรูปแบบ (หลายรูปแบบ) คือ:
- การปรากฏตัวของผู้ดำเนินการจัดส่งตั้งแต่จุดเริ่มต้นจนถึงจุดสุดท้ายของห่วงโซ่โลจิสติกส์ (ช่องทาง)
- อัตราค่าขนส่งแบบครั้งเดียว
- เอกสารการขนส่งฉบับเดียว
- ความรับผิดชอบเดียวสำหรับการขนส่งสินค้าและการดำเนินการตามสัญญาการขนส่ง
หนึ่งในเส้นทางแรกในทิศทางนี้คือการขนส่งด้วยรถพ่วงซึ่งปรากฏในสหรัฐอเมริกาในปีพ. ศ. 2473
ขนส่งรถเทรลเลอร์ - ระบบสำหรับเคลื่อนย้ายรถรางบนชานชาลาพิเศษไปตามทางหลวง หน่วยรับน้ำหนักบรรทุกมากเกินไปโดยใช้เครื่องกว้านของรถลากจูงเป็นเวลา 3-5 นาที (ระบบในฝรั่งเศสสวีเดน) หรือ 10-15 นาที (ระบบในเยอรมนีอิตาลี) ในเยอรมนีมีรถม้าสองประเภทซึ่งส่วนล่างสามารถเปลี่ยนได้ง่ายสำหรับการจราจรบนทางหลวง ระยะทางการขนส่งที่มีประสิทธิภาพคือ 10 กม. ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับบทบาทเสริมของการขนส่งทางถนนในการจราจรระหว่างรูปแบบ
การขนส่ง Piggyback เป็นระบบสำหรับการขนส่งยานพาหนะทางรางบนรถพื้นเรียบที่มีความสูงต่ำ โครงร่างนี้ใช้ในการขนส่งรถยนต์แลกเปลี่ยนร่างกายตู้คอนเทนเนอร์ ขอบเขตการใช้งานของเครื่องขัดสีอย่างมีเหตุผลนั้นพิจารณาจากปริมาณการจราจรต่อปีไม่เกิน 25,000 ตันระยะทางในการขนส่งทางรถไฟไม่เกิน 2,000 กม. เมื่อนำรถเข้า - ออกตามถนนในระยะ 50 กม.

การพัฒนาการค้าจำเป็นต้องค้นหาวิธีการเร่งการส่งสินค้าทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ สำหรับสิ่งนี้จะใช้การขนส่งประเภทต่างๆ น่าเสียดายที่ในขณะนี้อุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศยังล้าหลังในการพัฒนา อย่างไรก็ตามการขนส่งดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

โลจิสติกส์ขนส่ง

โลจิสติกส์การขนส่งเกี่ยวข้องกับการจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของวัตถุไปยังจุดที่กำหนดด้วยการพัฒนาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด งานหลักดังต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• การเลือกยานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ
• การกำหนดประเภทของการขนส่ง
• การเลือกนิติบุคคลที่จะส่งมอบสินค้าโดยตรง
• การเพิ่มประสิทธิภาพของเวลาและต้นทุนวัสดุสำหรับการขนส่ง

การขนส่งและการขนส่ง

บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่ามีการระบุแนวคิดต่างๆเช่นการคมนาคมและการขนส่ง คำสั่งนี้ไม่ถูกต้อง ดังนั้นการขนส่งจึงเป็นกิจกรรมประเภทหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันเคลื่อนตัวเองและส่งผลให้สินค้าที่อยู่บนนั้น การขนส่งเป็นแนวคิดที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ยังรวมถึงความสามารถในการส่งสินค้าโดยใช้ท่อหรือโดยการสูบน้ำ

ประเภทของการขนส่ง

ด้วยการพัฒนาการขนส่งการค้าจะพัฒนาขึ้นอย่างแน่นอนเพราะมีโอกาสใหม่ ๆ สำหรับการจัดส่งสินค้าไปยังจุดใดก็ได้ในประเทศและนอกประเทศ ดังนั้นตามเกณฑ์การจำแนกประเภทการขนส่งหลักต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• ตามรูปแบบการขนส่ง:
  • ทางรถไฟ;
  • รถยนต์;
  • ทะเลและแม่น้ำ
  • การบิน.
• ตามวัตถุ:
  • การขนส่งผู้โดยสาร
  • การขนส่งสินค้า
• ตามจำนวนองค์กรการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง:
  • การจราจรในพื้นที่ (บริษัท ขนส่งแห่งหนึ่งมีส่วนร่วมในการขนส่ง);
  • การสื่อสารโดยตรง (บนพื้นฐานของเอกสารเดียว บริษัท ขนส่งประเภทเดียวกันหลายแห่งดำเนินการ)
  • การจราจรแบบผสมโดยตรง (การส่งมอบสินค้าดำเนินการโดยผู้ให้บริการหลายรายโดยใช้ยานพาหนะที่แตกต่างกัน)

ขนส่งสินค้า

ความสัมพันธ์ทางการค้าเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับความต้องการไปยังจุดต่างๆในภูมิภาคและอื่น ๆ ประเภทของการขนส่งสินค้าไม่เพียง แต่กำหนดตามประเภทของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหลากหลายของสินค้าด้วย ดังนั้นสามารถเน้นประเด็นหลักต่อไปนี้:

• การขนส่งสินค้ายาว (ต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังในการรับรองความปลอดภัยของสินค้าตลอดจนความปลอดภัยของทั้งผู้ขนส่งและผู้ใช้ถนนรายอื่น)
• การขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย (ดำเนินการโดยการขนส่งทางถนนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษตามระบบอุณหภูมิพิเศษที่กำหนดโดยมาตรฐานสุขาภิบาล)
• การขนส่งสินค้าจำนวนมาก (ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษสำหรับบรรจุภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมการจราจรทั้งหมด)
• การขนส่งสินค้าในถัง (วัสดุที่ใช้ทำถังจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับของเหลวที่ขนส่งเฉพาะประเภท)
• การขนส่งสินค้าที่แบ่งแยกไม่ได้ (เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของโครงสร้างขนาดใหญ่หรือชิ้นส่วนเสาหินซึ่งต้องใช้วิธีการอย่างรอบคอบในการเลือกวิธีการขนส่งรวมทั้งการพัฒนาเส้นทาง)
• การขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ (ในขณะนี้เป็นหนึ่งในการขนส่งที่พบมากที่สุดเนื่องจากความสะดวกสบายและความคล่องตัว)

การขนส่งทางถนน

การขนส่งทางรถยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเนื่องจากเครือข่ายเส้นทางการสื่อสารที่พัฒนาขึ้น ในขณะนี้เป็นวิธีที่พบบ่อยที่สุด การขนส่งทางถนนประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• ตามวัตถุ:
  • ค่าขนส่ง;
  • ผู้โดยสาร (รถยนต์รถประจำทางและรถมินิบัส);
• ขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรม:
  • อุตสาหกรรม;
  • เกษตรกรรม;
  • การก่อสร้าง;
  • ซื้อขาย;
  • ไปรษณีย์;
  • อื่น ๆ
• ขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้าที่ฝากขาย:
  • การขนส่งสินค้าที่เป็นเนื้อเดียวกันจำนวนมาก
  • การฝากขายสินค้าขนาดเล็กที่มีชื่อต่างๆ
• บนพื้นฐานของอาณาเขต:
  • เทคโนโลยี (ดำเนินการภายในองค์กรการผลิต);
  • ในเมือง (สำหรับระยะทางสั้น ๆ ภายในนิคม);
  • ชานเมือง (นอกเมืองไม่เกิน 50 กม.);
  • ภายในและระหว่างอำเภอ
  • ระหว่างเมือง;
  • ระหว่างประเทศ.
• ชั่วคราว:
  • ถาวร;
  • ตามฤดูกาล (ในบางช่วงเวลาของปี);
  • เป็นตอน ๆ (ไม่เป็นระบบ)

การขนส่งทางรถยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสาร มีเส้นทางปกติและไม่สม่ำเสมอจำนวนมากภายในนิคมและอื่น ๆ รวมทั้งระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ การขนส่งผู้โดยสารประเภทต่อไปนี้ควรรวมอยู่ในประเภทพิเศษ:

• การท่องเที่ยวและการท่องเที่ยว (ดำเนินการทั้งในเส้นทางดั้งเดิมและตามคำสั่งพิเศษ)
• การขนส่งนักเรียน (จากพื้นที่ห่างไกลไปยังสถานศึกษาและด้านหลัง)
• บริการ (จัดส่งคนงานไปยังสถานที่ขององค์กร)

ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน

การขนส่งทางถนนมีข้อดีหลายประการ ได้แก่ :

• ความสามารถในการจัดส่งสินค้าจากคลังสินค้าไปยังผู้ใช้ปลายทางโดยตรง
• ความยืดหยุ่นในการเลือกเส้นทางการขนส่ง
• ความเร็วและประสิทธิภาพในการจัดส่ง
• บริษัท จำนวนมากที่ให้บริการประเภทนี้ซึ่งเปิดโอกาสให้มีทางเลือก

เมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้าทางถนนควรเน้นข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

• ต้นทุนที่สำคัญสูงเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูง
• ความสามารถในการบรรทุกขนาดเล็กเมื่อเทียบกับประเภทอื่น ๆ
• การพึ่งพาความเร็วในการจัดส่งตามสภาพอากาศ
• ความจำเป็นในการขนถ่ายอย่างรวดเร็ว
• มีความเสี่ยงสูงต่อการถูกโจรกรรมรถยนต์รวมถึงความเสียหายของสินค้าเนื่องจากอุบัติเหตุ

การขนส่งทางรถไฟ

การขนส่งทางรางมีตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม เนื่องจากข้อดีดังต่อไปนี้:

• โอกาสมากมายสำหรับการขนส่งสินค้าทุกประเภทโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ
• ความเร็วสูงในการเคลื่อนที่ในระยะทางไกล
• ตารางการเคลื่อนไหวของรถไฟที่ชัดเจนและสม่ำเสมอ
• ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระดับสูงเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งประเภทอื่น
• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ

ในบรรดาข้อบกพร่องเป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพในการส่งมอบสินค้าไปยังจุดบริโภคโดยตรง

มีประเภทการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งทางรถไฟ สำหรับประเภทแรกเส้นทางชานเมืองและระหว่างเมืองเป็นที่ต้องการมากที่สุด นอกจากนี้ยังมีการขนส่งสินค้าหลายประเภท ระบบการตั้งชื่อมีหลายหมื่นรายการ ส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุด (80%) ตกอยู่กับสินค้าจำนวนมาก - แร่ธาตุปุ๋ยแร่ไม้โลหะเหล็ก ฯลฯ

การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศแบ่งได้ดังนี้

• ง่าย (หรือทั่วไป) - หมายถึงการขนส่งสินค้าแบบบรรจุชิ้นที่รวดเร็วซึ่งเป็นของลูกค้าของบริการ
• ผ่าน - หมายถึงการใช้การขนส่งที่วิ่งไปในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ (การขนส่งประเภทนี้มีราคาถูก)
• การจัดกลุ่ม - หมายถึงการสะสมของสินค้าจากลูกค้าที่แตกต่างกันในคลังสินค้าและการจัดส่งโดยเครื่องบินหนึ่งลำหลังจากถึงปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการคืนทุนของเที่ยวบิน

ข้อดีและข้อเสียของการเดินทางทางอากาศ

การขนส่งสินค้าทางอากาศมีข้อดีหลายประการ:

• การขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่เร็วที่สุดในบรรดารูปแบบการขนส่งที่รู้จักกันทั้งหมด
• การเลือกเส้นทางที่สั้นที่สุด
• มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของสินค้า
• บริษัท ขนส่งที่มีให้เลือกมากมาย

หากเราพูดถึงข้อเสียของการขนส่งทางอากาศควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• อัตราภาษีที่สูงสำหรับบริการของสายการบิน (ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้วิธีนี้เฉพาะในกรณีของสินค้าที่มีค่าหรือมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ)
• การพึ่งพาเวลาในการจัดส่งตามสภาพอากาศ

การขนส่งโดยการขนส่งทางน้ำ

เป็นเวลาหลายสิบศตวรรษติดต่อกันที่มีการใช้ทะเลและแม่น้ำในการขนส่งสินค้า ควรสังเกตว่านี่อาจเป็นประเภทการขนส่งที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักกันดี

สินค้าที่รู้จักเกือบทุกประเภทสามารถขนส่งได้โดยการขนส่งทางทะเล สิ่งเหล่านี้คือน้ำมัน (เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์จากกระบวนการแปรรูป) วัสดุจำนวนมากไม้และยานพาหนะและอาหารและอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ต้นทุนของบริการดังกล่าวค่อนข้างต่ำ ควรสังเกตว่าสินค้าจำนวนหนึ่งสามารถขนส่งได้ทางทะเลเท่านั้น (เช่นแท่นขุดเจาะน้ำมัน)

หากเราพูดถึงข้อเสียของการขนส่งทางทะเลควรเน้นประเด็นต่อไปนี้:

• ภูมิศาสตร์ที่ จำกัด (นี่คือสาเหตุที่ไม่ค่อยมีการใช้การขนส่งทางน้ำอย่างอิสระ แต่เป็นหนึ่งในวิธีการจราจรแบบผสมโดยตรง)
• ระยะเวลาการจัดส่งที่ยาวนานซึ่งเกิดจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะลักษณะทางภูมิศาสตร์และสภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศ
• อย่าวิ่งบ่อยเท่าโหมดการขนส่งอื่น ๆ
• ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบมากมายและมาตรฐานที่เข้มงวดของบรรจุภัณฑ์การยึดและลักษณะอื่น ๆ ของสินค้า

ประเภทการขนส่งทางทะเลที่พบบ่อยที่สุดมีดังต่อไปนี้:

• bulk - ใช้สำหรับสินค้าอินทรีย์จำนวนมากที่ไม่เหมาะสำหรับวางในภาชนะ (อาจเป็นแร่ธาตุปุ๋ยแร่เมล็ดพืชดินดำน้ำตาลและสารแห้งอื่น ๆ )
• คอนเทนเนอร์ - การขนส่งสินค้าโดยใช้บรรจุภัณฑ์ภายนอกซึ่งรับประกันความปลอดภัยและการป้องกันจากอิทธิพลภายนอก (ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความเป็นไปได้ในการประหยัดบรรจุภัณฑ์เช่นเดียวกับการเช่าสถานที่จัดเก็บเนื่องจากคอนเทนเนอร์สามารถทำหน้าที่เป็นสถานที่จัดเก็บชั่วคราว)
• การขนส่งทางทะเลช่วยให้ลูกค้ามีโอกาสเลือกเรือที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทหนึ่งหรือประเภทอื่น
• การขนส่ง RO-RO ดำเนินการบนเรือที่ติดตั้งทางลาดเอียงพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางสินค้าแบบกลิ้ง (รถยนต์รถพ่วง ฯลฯ ) ได้โดยไม่ต้องใช้เครน
• ประเภทของการขนส่ง "แบบ door-to-door" ไม่เพียง แต่หมายถึงบริการจัดส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการขนถ่ายการคุ้มกันและการควบคุมการดำเนินการของเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด

สัญญาการขนส่ง

สัญญาการขนส่งเป็นเอกสารทวิภาคีระหว่างผู้ส่งและผู้ขนส่งซึ่งรับปากว่าจะส่งมอบภายในเวลาที่ตกลงกันและส่งมอบสินค้าให้กับผู้รับโดยมีค่าธรรมเนียมที่ระบุ ควรสังเกตว่าในกรณีหลังส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นคู่สัญญาของสัญญาดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับบุคคลที่สาม สัญญาสรุปเป็นลายลักษณ์อักษร

ประเภทของสัญญาการขนส่งแบ่งออกเป็นดังนี้:

• ตามประเภทของการขนส่ง (ทางรถไฟถนนทะเลทางบกการบิน);
• ตามจำนวนองค์กรการขนส่ง (หนึ่งแห่งหรือมากกว่า);
• โดยสิ่งของ (สินค้ากระเป๋าเดินทางผู้โดยสาร);
• มีการเน้นสัญญาแยกต่างหากซึ่งหมายถึงการคุ้มกันสินค้า

เราสามารถพูดได้ว่าการจำแนกประเภทของสัญญาส่วนใหญ่สอดคล้องกับการจำแนกประเภทที่กำหนดประเภทของการขนส่ง สิ่งต่อไปนี้ถือได้ว่าเป็นเงื่อนไขสำคัญของเอกสาร:

• ประเภทของยานพาหนะตลอดจนความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเป็นรถคันอื่นในกรณีที่ไม่คาดฝัน
• การใช้เครื่องมือพิเศษ (ตู้คอนเทนเนอร์แพลตฟอร์ม ฯลฯ );
• ขนาดแบทช์;
• กรอบเวลาในการขนส่งและการส่งมอบ
• การจัดตั้งความรับผิดชอบในการประกันความปลอดภัยของสินค้า

กลุ่มปฏิบัติการขนส่ง

ประเภทขององค์กรการขนส่งมีความสัมพันธ์กับกลุ่มการขนส่ง ได้แก่ :

• กลุ่มแรกประกอบด้วยขั้นตอนในการจัดเตรียมธุรกรรมการนำเข้า - ส่งออก - การวิเคราะห์ตลาดการขนส่งการศึกษาราคาตลอดจนเงื่อนไขที่จำเป็นการวางแผนเส้นทางและรายละเอียดการขนส่งอื่น ๆ
• การดำเนินงานกลุ่มที่สองเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาโดยตรง (การเตรียมสินค้าสำหรับการขนส่งการดำเนินการตามเอกสารที่เกี่ยวข้องตลอดจนการควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้าตามเส้นทาง)
• กลุ่มที่สามมีความเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นและประเด็นที่ไม่อาจโต้แย้งได้ระหว่างผู้ส่งสินค้าและผู้รับหลังจากดำเนินการจัดส่ง

ข้อสรุป

การพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าทำให้กิจกรรมประเภทนี้ได้รับความนิยมเช่นการขนส่งโดยการขนส่งประเภทต่างๆ บางทีสิ่งที่แพร่หลายที่สุดคือรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าต่างๆ อนุญาตให้จัดส่งสินค้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็กได้ในทันที ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งประเภทนี้คือการเข้าถึงการขนส่งที่ดีเนื่องจากเครือข่ายถนนที่พัฒนาขึ้น นอกจากนี้ยังดำเนินการขนส่งผู้โดยสารหลายประเภท: ปกติทัศนศึกษาบริการและอื่น ๆ

เมื่อพูดถึงการขนส่งทางรถไฟเป็นที่น่าสังเกตว่ามักใช้สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากรวมถึงแร่ธาตุปุ๋ยเมล็ดพืชและอื่น ๆ นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดในแง่ของความถี่ในการเคลื่อนที่ของรถไฟและความเป็นอิสระจากสภาพอากาศ อย่างไรก็ตามการขนส่งทางรถไฟจะไม่ให้บริการจัดส่งไปยังผู้บริโภคปลายทาง

รูปแบบการขนส่งทางอากาศและทางทะเลไม่ได้ใช้บ่อยเหมือนแบบก่อนหน้านี้ แนะนำให้ใช้สำหรับการขนส่งในระยะทางไกล ที่นี่มีข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดทั้งสำหรับตัวสินค้าเองและสำหรับจุดประกอบเช่นบรรจุภัณฑ์การยึดและเอกสารรองรับ