Оросын Төмөр замын 11.01-ээс 4p захиалга авна. Нэг хүн ажилладаг маневр зүтгүүрийн жолоочийн ажлыг зохион байгуулах журам. Албадан галт тэрэг зогсох журам
"ОРНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ" ОНЦЛОГ НИЙТЛЭГ
ХУУДАС
СТАНДАРТ БАЙГУУЛЛАГЫН ГАЗРЫН ТУСЛАМЖ
СУРГАЛТ ЗОРИУЛЖ БАЙГАА АЖИЛЛАГАА АЖИЛЛАГАА
МАГИСТРИЙН МЭДЭЭЛЛИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ МАШИН (НЭГ ХҮН)
Галт тэрэг жолоодох ажлыг зохион байгуулах, жолоочийн туслах жолоочгүйгээр маневр хийх ажлыг зохион байгуулах нэгдсэн журам тогтоох зорилгоор:
1. Энэхүү тушаалд гарын үсэг зурснаас хойш галт тэрэгний жолоодлогыг зохион байгуулах болон галт тэрэгний жолооч нарыг туслах жолоочгүйгээр (нэг хүнээр) жолоодох Загвар зааварыг баталж, хэрэгжүүлнэ.
2. Энэхүү стандарт зааврыг судалж, хэрэгжилтийг хангах ажлыг тогтоосон журмын дагуу зүтгүүрийн болон бүтцийн нэгжийн бүсийн дарга нарт даалгасугай.
3. ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын 2009 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн N 1506р тушаалаар батлагдсан "Оросын төмөр замууд" -ын 2011 оны 11-р сарын 2-ны өдрийн 2368r-р тушаалаар батлагдсан зүтгүүрийн жолоочийн туслах зохион байгуулалтын жишиг хүчингүй болсонд тооцогдоно.
4. Энэхүү тушаалын хэрэгжилтэд хяналт тавих нь Тээврийн газрын орлогч дарга 1-р орлогч Кривоносов В.А.
Оросын төмөр замын дэд ерөнхийлөгч
A.V. ВОРОТИЛКИН
Батлав
оросын төмөр замын захиалгаар
ТЕХНИКИЙН заавар
СУРГАЛТ ЗОРИУЛЖ БАЙНА
"НЭГ НЭГДЭЛТЭЙ" МЕХАНИЗМИЙН ДЭЛГЭРЭНГҮЙ МАШИНИЙГ МАШИНААР АЖИЛЛАНА.
1. ХӨДӨЛМӨР
1. Хөдөлмөрийн хэлтсийн ХӨГЖЛИЙН.
2. Хөдөлмөрийн хэлтсийн танилцуулга.
3. Оросын төмөр замын дэд ерөнхийлөгч - Татаж авах газрын даргын тушаалаар батлагдсан, хэрэгжүүлсэн.
4. "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2009 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн N 1506р тушаалаар батлагдсан "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2011 оны 11-р сарын 2-ний өдрийн 2368р тушаалаар батлагдсан "Тээврийн хэрэгслийн жолоочгүй туслах ажилчдын зохион байгуулалт" гэсэн загвар зааврын оронд ОРОЛЦОХ. Байна.
5. Өөрчлөлтийг шинэчлэх, нэвтрүүлэх Локомотив депогийн үйл ажиллагаа, зүтгүүрийн бригадын үйл ажиллагаа, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг тодорхойлох шинэ зохицуулалтын баримт бичгүүдийг нэвтрүүлэх талаар стандарт зааврыг гаргасан болно.
6. Баримт бичгийн цахим хэлбэрт хяналт тавих хөрөнгө оруулалтыг баримт бичгийн нэгдсэн системээс гаргаж авах боломжтой.
2. Нэр томъёо, тодорхойлолт, товчлол
PTE бол галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах тогтолцоо, төмөр замын тээврийн дэд бүтцийн бүтэц, төхөөрөмжүүдийн үйл ажиллагаа, дүрэм журмыг тодорхойлдог норматив баримт бичиг бөгөөд ОХУ-ын төмөр замын тээврийн хэрэгслийг нийтийн болон нийтийн бус хэрэглээнд ашиглах техникийн ажиллагааны явцад хийсэн төмөр замын ажилчдын үйл ажиллагааг тодорхойлдог норматив баримт бичиг юм.
ДҮРЭМ - зохицуулалтын баримт бичиг нь тоормосны тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, төмөр замын хөдлөх хэсгийн тоормосны менежментийн үндсэн дүрэм, стандартыг тогтоодог.
SAUT - тоормосны хяналтын автомат систем.
TPA - төмөр замын өртөөний техникийн болон захиргааны акт - төмөр замын станцын техник хэрэгслийг тодорхойлсон, техник хэрэгслийг ашиглах журмыг тогтоосон зохицуулалтын баримт бичиг.
МАШИНИСТ - зүтгүүрийг удирдаж, галт тэрэг жолоодох, маневр хийх ажлыг гүйцэтгэхдээ хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангадаг ажилчин.
Галт тэрэгний баг - Галт тэрэгний дарга, дамжуулагч, галт тэрэгний цахилгаанчин орно.
TChD - ашиглалтын зүтгүүрийн депо дахь үүрэг.
PRMO - аяллын өмнөх эмнэлгийн үзлэг.
LITTLE - маневрийн автомат зүтгүүрийн дохиолол.
Chipboard - төмөр замын буудал дээр үүрэгтэй.
DSC - галт тэрэгний диспетчер.
МСС - тээврийн менежментийн төв.
DTSUP - замын хөдөлгөөний удирдлагын төв.
EMM - жолоочийн цахим чиглэл.
ETSO бол өөрөө өөртөө үйлчлэх цахим терминал юм.
ETD - жолоочийн цахим маршруттай ажиллахдаа зүтгүүрийн бригадын дүр төрхийг харуулсан үйлдэл.
Орон нутгийн заавар - орон нутгийн нөхцөл байдалд үндэслэн бүтцийн нэгжид (депо) үйл ажиллагааны ажлыг гүйцэтгэх журмыг тодорхойлдог зохицуулалтын баримт бичиг.
3. Зорилго, хамрах хүрээ
Энэхүү норматив баримт бичиг нь дараахь зүйлийг тогтооно.
Галт тэрэгний жолоодлогыг зохион байгуулах, жолоочийн туслах жолоочгүйгээр маневр хийх ажлыг хэрэгжүүлэх үндсэн заалт, шаардлага (цаашид - нэг хүнд);
Орон нутгийн нөхцөлд нийцүүлэн туслах жолоочгүй жолоочоор (нэг хүн) жолоодох галт тэрэг жолоодох, маневрлах ажлыг зохион байгуулах талаар орон нутгийн зааварчилгаа байгаа эсэх;
Депо дэхь асуудалгүй ажиллагааг зохион байгуулах үндсэн чиглэлийг тодорхойлсон Оросын төмөр зам, ОХУ-ын Төмөр замын яамны зохицуулах баримт бичгийн жагсаалт;
Нэг зүтгүүрээр ажиллах зүтгүүрийг томилох журам;
Нэг хүний \u200b\u200bжолоочийн ажлыг зохион байгуулах;
Нэг хүнд зүтгүүрийн үйлчилгээ үзүүлдэг жолооч нарт тавигдах шаардлага;
Тээврийн хэрэгслийн жолооч нар нэг хүнд үйлчлэх шаардлага;
Онцгой болон стандарт бус нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд тээврийн процесст оролцогчдын харилцан үйлчлэлийн дүрэм.
Энэхүү зохицуулалтын баримт бичгийн цар хүрээ нь Оросын төмөр зам, ОХУ-ын Төмөр замын яам, ОХУ-ын Тээврийн яамны зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу тодорхойлогдоно.
Баримт бичгийг боловсруулах, батлуулах, ажилтнуудын анхааралд хүргэх, өөрчлөлт оруулах, засварлах, хүчингүй болгох, түүнчлэн энэ баримт бичгийн эх болон хяналтын хуулбарыг боловсруулах ажлыг "Зохицуулалтын баримт бичгийн менежментийн дүрэм" RD 2.1100.0503-001-ийн дагуу гүйцэтгэнэ.
4. Ерөнхий
4.1. Энэхүү заавар нь зорчигч, экспорт, маневр, эдийн засгийн хөдөлгөөний чиглэлээр нэг хүнд зүтгүүрийн жолооч нарын ажлыг зохион байгуулах үндсэн заалт, шаардлагыг тодорхойлсон болно. Засвар үйлчилгээ хийх явцад зүтгүүрт тавигдах шаардлага, төмөр замын дэд бүтцийн байгууламжид тавигдах шаардлага, түүнчлэн ослын болон стандарт бус нөхцөлд тээврийн процесст оролцогчидтой жолоочийн харилцан үйлчлэх журам.
4.2. Бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын дарга нарын санаа бодлын дагуу жолоочоор нэг хүнд үйлчилдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний хэсэг, тоог ХК-ийн ХК-ийн дарга нар тохируулж, зүтгүүрийн газрын даргын орлогч даргын тушаалаар баталдаг.
4.3. Хөдөлгүүрийн жолооч нарын нэг хүнд үйлчилдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийн ажилчдыг цаг тухайд нь бэлтгэх, сургах зорилгоор галт тэрэгний хэсгүүдийн жагсаалт, галт тэрэгний дугаар бүхий нэгдсэн бүртгэлийг FPK ХК-д хүргүүлж оруулна.
4.4. Оруулсан. - "Оросын төмөр замууд" ХК-ийн захиалга 08.09.2016 N 1839р.
5. зүтгүүрийн жолоочид тавигдах шаардлага
5.1. Туслах жолоочгүйгээр ажилд жолооч болохын тулд хөдөлгөөний төрлөөр дараахь шаардлагыг тавина.
Зорчигч - зорчигч тээврийн чиглэлээр дор хаяж хоёр жил ажилласан туршлагатай, дор хаяж хоёр дахь шатны мэргэшлийн зэрэгтэй;
Пригородное (автомашины тэрэгний хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол) - хотын захад зорчигч тээврийн чиглэлээр дор хаяж 2 жил ажилласан туршлагатай, хоёрдугаар түвшнээс доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй;
Экспорт, шилжүүлэлт - экспорт, дамжуулалт, ачаа тээврийн чиглэлээр дор хаяж хоёр жилийн туршлагатай, гуравны нэгээс доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй;
Маневр хийх - маневрлах хөдөлгөөний чиглэлээр дор хаяж нэг жил ажилласан, 3-аас доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй;
Эдийн засгийн хувьд - дор хаяж нэг жилийн хугацаанд эдийн засгийн хөдөлгөөний чиглэлээр ажлын туршлагатай, дор хаяж гурав дахь зэрэгтэй байх;
Түлхэх үед - ачаа тээврийн чиглэлээр ажлын туршлагатай эсвэл дор хаяж нэг жил ажилласан, гурав дахь түвшнээс доошгүй мэргэшлийн зэрэгтэй;
Депогийн зүтгүүрийн зам дээр хөдөлгөөн хийх - хөдөлгөөний аль ч хэлбэрийн ажлын туршлагатай, дор хаяж нэг жил ажилласан туршлагатай бол мэргэшлийн ангилалгүйгээр хамрагдана.
Томилоход шаардлагатай ажлын туршлагыг бодит ажлын дагуу, хувийн бүртгэл эсвэл жолоочийн чиглэлд харгалзан үзэх шаардлагатай.
5.2. Машинистуудын дунд нэг хүнээр ажиллах нэр дэвшигчдийг сонгон шалгаруулах ажлыг зүтгүүрийн багийн буруугаас болж сүүлийн зургаан сарын хугацаанд техник хэрэгслийн ажилд гарсан үйл явдал, алдаа дутагдалгүй ажилчдын ажил хэрэг, ёс суртахууны чанарын дагуу явуулдаг. Депогийн даргын комисст шалгалт өгсөн.
5.3. Туршилтыг ОХУ-ын төмөр замын техникийн ашиглалтын журам (цаашид - PTE), практик ажилд Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичиг, зохих ёсоор ашиглах чадвар, мэдлэг чадварыг харуулсан ажилчид гэж үзнэ. Хийх ажлын чанар, шийдвэрийн объектив байдлыг хариуцах комиссын даргад үүрэг хүлээнэ.
5.4. Туршилтын бүртгэлийг нягтлан бодох бүртгэлийг тусгай "Жолоочийг нэг хүн рүү шилжүүлэхдээ туршилтын үр дүнг бүртгэх тэмдэглэл" -д явуулдаг бөгөөд энэ нь Хавсралт N 2-ийн шаардлагыг дагаж мөрдөж, бүтцийн хэлтсийн боловсон хүчний хэлтэст 5-аас доошгүй жил хадгалагдаж хадгалагдана.
5.5. Эрүүл мэндийн заавал үзлэг, мэргэжлийн анхан шатны психофизиологийн сонгон шалгаруулалтын эерэг үр дүнд 1 бүлгийг томилсон болно.
Депогийн даргын хүний \u200b\u200bнөөц, нийгмийн асуудал хариуцсан орлогч нь томилогдсон галт тэрэгний багшийн зөвлөмжийн дагуу машинчны албан тушаалд нэр дэвшигчдийн жагсаалтыг хөдөлгөөний төрлөөр нэг хүнээр ажиллахаар бэлтгэж, депогийн даргын тушаалаар батална.
5.6. Оруулсан. - "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 09.11.2018 оны тушаал / N.
5.7. Жолоочийн албан тушаалд нэг хүн нэр дэвшсэн тохиолдолд суурин баганын инженер-зааварлагч нь бүрэн бүтэн ээлжийн үеэр хоёр талдаа чиглэсэн, эдийн засгийн, экспортын хөдөлгөөн, түлхэлтийн чиглэлд үйлчилгээний талбайн бүрэн мөрийг хянах, эцсийн аялал хийх.
5.8. Хяналт ба эцсийн аяллын үр дүнгийн дагуу тогтоосон баганын инженер-багшийг үйлчилгээний маягтанд тэмдэглэнэ. ТУ-57 ба жолоочийн бие даасан ажилд зориулж нэг хүний \u200b\u200bбичсэн бичмэл дүгнэлтийг гаргадаг. Дууссан аяллын талаарх дүгнэлт, тайлан нь ажилтны хувийн файлд хадгалагдана.
5.9. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, ажлын аюулгүй аргын талаархи онолын болон практик туршилтыг амжилттай хэрэгжүүлсэн машинистуудтай харилцан ярилцлага явуулна.
Ярилцлагын үеэр депогийн боловсон хүчин, нийгмийн асуудал хариуцсан орлогч дарга комисст жолоочийг нэг хүнээр ажиллуулахаар шилжүүлэхэд шаардлагатай баримт бичгийн бүрэн багцыг танилцуулж, дараахь зүйлийг багтаасан болно.
Инженерээ нэг хүн рүү шилжүүлэх тухай ажилтны хувийн мэдэгдэл;
Депогийн даргын комисст онолын туршилтыг маягтын хэлбэрээр өгөх тухай акт (Хавсралт N 1);
ОХУ-ын Төмөр замын ХК-ийн байгуулсан сургалтанд хамрагдсан тухай гэрчилгээ;
Хөдөлгөөний төрлийг харуулсан зүтгүүрийн жолоочоор ажиллуулахад мэргэжлийн шаардлага хангасан тухай эмнэлгийн шинжээчийн комиссын дүгнэлт;
Жолоочийн мэргэжлийн түвшинд тохирох анхны бүлгийн талаар сэтгэлзүйчийн дүгнэлт;
Дууссан хяналт, эцсийн аялалд тогтмол зүтгүүрийн зааварлагч-зааварлагчын дүгнэлт, тайлан, тодорхой үйлчилгээ эрхэлдэг газар, цуврал зүтгүүрт нэг хүнд нэг зүтгүүрийг бие даасан удирдлагад оруулах.
Депо дарга, ажилтантай хийсэн ярилцлагыг албан ёсны f хэлбэрээр тусгасан болно. ТУ-57, үүний үр дүнд бүтцийн нэгжид жолоочийг нэг хүн дээр бие даан ажиллах боломжийг олгох тушаал гаргасан.
5.10. Нэг хүний \u200b\u200bзүтгүүрийг удирдахаар томилогдсон жолооч нарын жагсаалтыг жилд нэг удаа Оросын төмөр замууд жилдээ нэг удаа галт тэрэгний хуваарийн танилцуулга хийх бүс нутгийн захиргааны дарга - бүтцийн нэгж - "Оросын төмөр зам" ХК-ийн салбар нэгжээр хянуулж батлуулна.
5.11. Энэ ангиллын ажилчдыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн зохицуулалтын болон эрх зүйн актуудын мэдлэг, галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневр зохион байгуулалтыг зохицуулах станцуудын техникийн болон захиргааны актийн талаархи мэдлэгийг үе шаттай баталгаажуулан "Гэрчилгээжүүлэх тухай" журамд заасан хугацаанд, хугацаанд гүйцэтгэнэ. үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаа нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2015 оны 1-р сарын 17-ны өдрийн 666 тоот тушаалаар батлагдсан Оросын Төмөр замын ХК-ийн нийтийн тээврээр галт тэрэг, маневр хийх хөдөлгөөнтэй холбоотой ажилчид.
6. Жолооч нарт зориулсан сургалт зохион байгуулах, явуулахад тавигдах шаардлага
нэг хүнд зориулж хийсэн хоол
6.1. Нэг хүнд ажиллах жолооч нарын онолын сургалтыг ОХУ-ын төмөр замын сургалтын төвүүдэд сургалтын хөтөлбөр, хөтөлбөрийн дагуу ОХУ-ын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу явуулдаг.
6.2. Жолоочийн туслах жолоочгүйгээр ажиллах сургалтыг сургалтын хөтөлбөр, үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлэх сургалтын хөтөлбөрийн дагуу тогтоосон журмаар явуулна.
6.3. Туслах жолоочгүйгээр ажиллах жолооч нарт зориулсан сургалтын хөтөлбөр, сургалтын хөтөлбөрийг мэргэжлийн ур чадварын сургалтын төвүүд боловсруулж, бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын дарга нар баталдаг.
6.4. Сургалт дууссаны дараа жолооч нарт Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичгийн дагуу тогтоосон маягтын гэрчилгээ олгоно.
7. Ажил, амралтыг зохион байгуулах
7.1. Нэг хүн ажиллаж байгаа жолооч нарын үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааг зохион байгуулахдаа дараахь зайлшгүй нөхцлийг дагаж мөрдөх ёстой.
7.2. Зорчигч ба хотын захын замын хөдөлгөөнийг ажлын цагаар (ээлжийн) ажлын цагийн хуваарийн дагуу зохион байгуулдаг бөгөөд үүнээс илүү цагаар ажилладаг.
7.3. Экспортын, эдийн засгийн, маневр хэлбэрийн хөдөлгөөний болон түлхэлт дэх нэг хүний \u200b\u200bжолоочийн ажлыг ажлын цаг (ээлж) хуваарийн дагуу зохион байгуулдаг. Энэ ангиллын ажилчдын илүү цагаар ажиллахыг зөвхөн ОХУ-ын Хөдөлмөрийн хуулийн шаардлагын дагуу зөвшөөрнө.
7.4. Нэг хүнд ажил нь эргэлт, зүтгүүрийн бригадын ээлжийн цэгүүдэд амрах нөхцлийг бүрдүүлж өгдөг. Хөдөлгөөний төрлөөр аяллын ажлын цаг дараахь байдлаар орно.
Зорчигч - 7 цагаас илүүгүй;
Экспорт, эдийн засаг, маневр, түлхэлт - 12 цагаас илүүгүй.
7.5. Энэ ангиллын ажилчдад 40 цагийн ажлын долоо хоногийг тогтоосон байдаг. Үүнийг боловсруулсны дараа ажилтанд амралтын өдөр өгдөг. Долоо хоногийн тасралтгүй амрах өдрүүд нь тайлант хугацааны ням гарагийн тоотой тохирч, сарын турш жигд байх ёстой. Нэг ээлжийн амрах хугацаа дор хаяж 20 цаг байх ёстой.
7.6. Зорчигчийн хөдөлгөөний эргэлтийн цэг дээр амрах хугацаа дараахь байдлаар байх ёстой.
Өдрийн цагаар дор хаяж 4 цаг;
Шөнөдөө дор хаяж 5 цаг.
7.7. Нэг хүнд зүтгүүр зүтгэдэг жолооч бүх төрлийн хөдөлгөөнд хоёр өдөр дараалан ажилладаггүй.
7.8. Ажил дээр завсарлага авах, эсвэл маршрутын дагуу хооллох дэглэмийг бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын даргын тушаалаар тогтооно. Технологийн процесст нийцүүлэн төмөр замын вокзалууд дахь маневр хөдөлгөөнд.
8. Засвар хийх үед зүтгүүрийн шаардлага
тэдний нэг инженер
8.1. Хөдөлгүүрийн жолооч нарын нэг хүнд үйлчилдэг, тогтоосон ашиглалтын хугацаанаас хэтэрсэн эсвэл төлөвлөсөн төрлийн засвар, үйлчилгээнээс миль зайтай зүтгүүрийг гаргахыг хориглоно.
8.2. Нэг хүний \u200b\u200bжолоочийн ажилд оролцож буй зүтгүүрүүд нь тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалтын журамд (цаашид - PTE) дүрмийн 5 дугаар хавсралт 10-ын шаардлагыг хангасан байх ёстой. Хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгслийн дугаарыг бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын дарга баталж, жилд нэг удаа арванхоёрдугаар сард хянуулдаг. Ашиглалтын зүтгүүрийн депо дээр хөдөлгөөн, хөдөлгөөний төрлөөр тоноглогдсон хэрэгслийн жагсаалт, аюулгүй ажиллагааны систем байгааг харуулсан үндсэн, ажлын депо дээр ажилтантай хамт хадгална.
8.3. Туслах жолоочгүй жолоочийн үйлчилгээ үзүүлэх галт тэрэгний зүтгүүрийг дараахь байдлаар тоноглоно.
Галт тэрэгний тоормосны хяналтын автомат систем эсвэл зүтгүүрийн аюулгүй байдлын нэгдсэн төхөөрөмж;
Жолоочийн сэрүүн байдлыг хянах систем;
ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын 2013 оны 8-р сарын 13-ны өдрийн № 1754р тушаалаар батлагдсан Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төхөөрөмж, хэлэлцээр бүртгэгчийн жагсаалтад заасны дагуу ижил төстэй хэлхээний бусад төхөөрөмж;
Гал унтраах систем (дизель зүтгүүрийн хувьд);
Тоормосны түгжээ (зүтгүүрийн хувьд);
Хяналтын кабин болон хоёр талд байрлах арын толин тусгал эсвэл арын камер;
HF ба VHF хамтлагийн галт тэрэгний радио станцуудаар, VHF хамтлагийн зөөврийн радио станцаар.
8.4. Нэг жолоочоор үйлчилдэг маневр зүтгүүрийг дараахь байдлаар тоноглоно.
Вагоноос алсаас салгах төхөөрөмж;
Хоёрдахь хяналтын самбар;
Арын харах толь болон / эсвэл видео камер;
Жолооч гэнэт зүтгэх чадвараа алдсан тохиолдолд автоматаар зогсоох үйлчилгээ үзүүлдэг төхөөрөмж;
ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын ХК-ийн 2013 оны 8-р сарын 13-ны өдрийн № 1754р тушаалаар батлагдсан Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төхөөрөмж, хэлэлцээр бүртгэгчдийн жагсаалтад заасны дагуу ижил төстэй хэлхээний бусад төхөөрөмж.
HF ба VHF хамтлагуудын галт тэрэгний радио станцуудаар, станцын радио холболттой нийцэж байгаа радио холбооны хэрэгслээр.
Маневр хийж буй зүтгүүрүүд нь жолоочийн байрлалыг гадаад дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглоно. Нэмж дурдахад, тэдгээр нь маневрийн автомат зүтгүүрийн дохиолол (цаашид - LITTLE) -ээр тоноглогдсон байж болно.
Тээврийн хэрэгсэл, экспорт, гэр ахуйн ажил, хотын захын замын хөдөлгөөнд оролцож буй зүтгүүрүүд нь маневрийн хөдөлгөөнд зүтгүүртэй төстэй схемийн дагуу аюулгүйн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.
8.5. Хаалгыг засах, засварлахаар төлөвлөсөн төрлийг гүйцэтгэсний дараа өндөр хүчдэлийн камерын хамгаалалтын самбар, сүлжээг битүүмжилж битүүмжилнэ.
8.6. Нэг хүнд үйлчилсэн зүтгүүрийг тоноглох, TO-1 ажиллуулах, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслээр хангах ажлыг депо дахь ээлжийн ажилтныг сольж журналын ТУ-152 дугаартай тэмдэгтэй гүйцэтгэнэ.
9. Дэд бүтцийн байгууламжид тавигдах шаардлага
галт тэрэг ажиллаж байх үед төмөр зам
нэг хүний \u200b\u200bжолооч
Зам байгууламжийн техникийн ажиллагаа
9.1. Хөдөлгүүрийн жолооч нарын нэг хүнд үйлчилдэг зүтгүүрийн ажлыг автомат хаалттай, автомат зүтгүүрийн дохиогоор тоноглогдсон, дохиолол, харилцааны бие даасан хэрэгсэл болгон ашигладаг, хагас автомат хаалттай (хандалтын хэсгүүдийг кодчилсон тохиолдолд) төмөр замын хэсгүүдэд зохион байгуулж болно.
Радио холбооны технологийн ажиллагаа
9.2. Нэг хөдөлгүүртэй жолооч нар ажиллаж байгаа зүтгүүр дээр ажиллаж байх үед шат дамжлагад хүрэх үед хамгийн ойрхон төмөр замын өртөө дээр ажиллаж байгаа хүнтэй хамт галт тэрэгний диспетчертэй тогтвортой радио холбоо байх ёстой.
10. Бүх оролцогчидтой харилцах дүрэм
тээвэрлэх үйл явц
Жолоочийн ажилд элсэх журам
10.1. Жолооч нь ажлын хуваарь болон ашиглалтын зүтгүүрийн депогийн даргын тушаалаар тогтоосон журмаар тогтоосон өдөр ажилдаа ирэхийг үүрэг хүлээнэ. Маршрутын хуудсыг авсны дараа f. TU-3VTSU ба аялалд гарахын өмнөх танилцуулгыг аяллын өмнөх (ээлжийн өмнөх) үзлэгт хамрагдахын тулд эмнэлгийн төвд илгээдэг.
Жолоочийн цахим чиглэлийг автоматаар бий болгох технологийн үйл ажиллагааны нөхцөлд үйл ажиллагааны ажлыг зохион байгуулахдаа.
Харагдах газар хүрсний дараа ажилтан (инженер) нь гадаад үзэмжийн цагийг ETSO-д бүртгэгдсэн хувийн IEC-ийн тусламжтайгаар бүртгүүлэх шаардлагатай. Гадаад төрхийг бүртгэсний дараа зүтгүүрийн баг аялалд гарах эсвэл ээлжийн өмнөх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдахыг хүлээн авна.
10.2. Аяллын өмнөх (ээлжийн өмнөх) үзлэг, эерэг үр дүнг хүлээн авсны дараа жолооч нь үүргээ гүйцэтгэхэд шаардагдах бичиг баримт байгаа эсэхийг нягтлан шалгах депо дээр ажиллана.
Үйлчилгээний хэлбэрээр f. ТУ-57 нь жолооч-зааварлагчийн бие даасан ажилд элсэх үйлчилгээ эрхэлдэг газар дээр нэг хүний \u200b\u200bажилд дүгнэлт өгөхдөө итгэлтэй байдаг. Сүүлчийн хяналт, багшийн аяллын огноо гэхэд олон нийтийн зам дээр явах зөвшөөрөл олгох нөхцлийг тодорхойлдог. Хөдөлмөр хамгааллын гэрчилгээ, мэдлэгийн шалгалтыг цаг тухайд нь өгөх, хөдөлмөр хамгаалал, галын аюулгүй байдлын заавар, хөдөлмөр хамгаалал, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаархи сануулга, техникийн маягт f. TU-58, TU-57, EKASUTR, ASUT автоматжуулсан систем дэх PTE-ийн мэдлэгийг ажилтны гэрчилгээжүүлэлтийн заавал тэмдэг.
Баримт бичгийг шалгасны дараа тэр жолоочийн маршрутад гарын үсэг зурж, тамга тэмдгээр баталгаажуулж, ажилчдаа зүтгүүрийг хүлээн авах газар илгээнэ. Мөн чиглүүлэлтийн хуудсан дээр TCD нь танилцуулсан зүтгүүрийн засвар, үйлчилгээний хамгийн сүүлийн үеийн төрлийг тусгасан болно.
10.3. Хэрэв шалгалтын үр дүн нь Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичгийн хэрэгжилтэд тохиромжгүй байдал илэрсэн бол тайлбарыг арилгах хүртэл жолоочийг ажиллуулахыг хориглодог бөгөөд үүнийг хариуцсан ажилтан дараа нь дүн шинжилгээ хийхээр нэн даруй бүтцийн нэгжийн даргад тайлагнадаг. Жолоочийг нэг хүнээр ажиллуулахыг зөвшөөрөх, PTE-ийн шаардлагын дагуу зүтгүүрийг гаргаж өгөх, эдгээр зааврыг депо дээр хүлээлгэж өгөх ажилтан хариуцна.
Зүтгүүрийг хүлээн авах, хүргэх журам
10.4. Хөдөлгүүрийг депоос явахдаа болон станцын төмөр замын зам дээр сольж байх үед жолоочоор хүлээж авах журам, түүнчлэн хүргэлтийг орон нутгийн нөхцөл байдалд үндэслэн орон нутгийн зааварчилгааны дагуу тогтооно. Жолоочид хүлээж авахаар танилцуулсан зүтгүүр нь техникийн хувьд зохистой байх ёстой.
Тээврийн хэрэгслийг хүлээн авахдаа жолооч TU-152 маягтын техникийн нөхцлийн бүртгэлд заасан бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралт, цахилгаан хэлхээ, зүтгүүрийн гүйх аргууд гэх мэт өмнө нь тогтоогдсон алдаа дутагдлыг арилгах, үйлчилгээний депогийн төлөөлөгчид арилгаж (ажилчны зураг) тэмдэг тавьдаг.
Автомат зүтгүүрийн дохиолол, аюулгүйн төхөөрөмж, систем, зүтгүүрийн радио станцын ажиллагааг шалгаж, тэдгээрийн ажиллах нөхцөлийн талаархи марк байгаа эсэхийг шалгана.
10.5. Хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудын Төмөр замын тээврийн зөвлөлөөс баталсан Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн тоормосны тоноглол, тоормосны тээврийн хэрэгслийн тоормосны тоноглол, тоормосны хяналт, засвар үйлчилгээ журмын 1-р зүйлийн 5-т заасан шаардлагыг биелүүлэх зорилгоор. Галт тэрэгний зүтгүүрийн тоормосны ажиллагааг жолооч нэг хүнд үйлчилдэг, дэд бүтцийн эзэн боловсруулдаг.
Захиалга нь зүтгүүрийн төрөл, галт тэрэгний төрлөөс хамаарч орон нутгийн нөхцөл байдалд үндэслэн тогтоогддог.
Буудал руу явах захиалга
10.6. Локомотивийг хүлээн авах төгсгөлд жолооч нь депо дээр ажиллаж байгаа алба хаагчид буудал руу явахад бэлэн байгаа талаар мэдээлэх үүрэгтэй. Хөдөлгөөний зам дагуу хөдөлгөөн хийх үед гар аргаар бэлтгэхийн тулд (гарын авлагын эргэлт) жолоодлогын тооноос ээлжийн ажилчид депо дээр ажиллана.
Төвлөрсөн удирдлага дор депо үйлчлэгч эсвэл төвлөрсөн станцын оператор нь маршрут бэлтгэж, маршрутын дагуу маневрийн гэрлийг онгойлгож, жолооч нарт станцын уулзварын хилийн дохиогоор шилжихийг зааварчилдаг.
Энэхүү процесст оролцогч бүх хүмүүсийн албан ёсны хэлэлцээр хийх журмыг ОХУ-ын төмөр замын тээврээр галт тэрэг, маневр хийх хөдөлгөөний зааварчилгааны 20 дугаар хавсралтын дагуу явуулав.
10.7. Станцын зүтгүүр ба төмөр замын уулзвар дээр зүтгүүрийг зогсоосны дараа радио оператор нь төмөр замын вокзал дээр (цаашид - DSP) хариуцсан ажилтанд локомотивын дугаар, түүний нэр, ажил дээрээ гадаад төрх, түүнийг дагаж явдаг галт тэрэгний дугаар, зүтгүүрийг инженергүйгээр туслагчаар удирддаг болохыг мэдээлдэг. жолооч.
10.8. Маршрутыг бэлтгэж, албан ёсны хэлэлцээрийн тогтоосон хуваарийг хэрэгжүүлсний дараа жолооч буудлаас гарна. Станц дахь бүх маневр хөдөлгөөнийг зөвхөн бүрэн бэлтгэгдсэн маршрутаар гүйцэтгэдэг бөгөөд самбар нь түүний бэлтгэлийн талаарх мэдээллийг жолооч руу дараах хэлбэрээр дамжуулдаг.
"Цуваа ___, N ___ зүтгүүр, жолооч (овог) ___, N ___ галт тэрэгний хувьд замын хөдөлгөөний дугаарууд ___ нь танд нээлттэй байна. Маршрут нь ___ өртөөнд N ___ зам дээр (овог нэр) бүрэн бэлэн боллоо."
Чип самбарын талаар мэдээлэл хийсний дараа жолооч уг мэдээллийг давтаж, төмөр замын өртөөний ажилтан жолооч нь маневр хийх хөдөлгөөний төлөвлөгөөг ойлгосон эсэхийг шалгасны дараа тэрээр "Үнэн, үүнийг дага" гэсэн үгээр хөдөлгөөнийг эхлүүлэх зөвшөөрлийг өгчээ.
Жолооч хамгийн түрүүнд маневрийн гэрлэн дохио өгөх боломжтой дохио, бэлтгэсэн маршрутын зөв, буудал руу явахад тохиромжтой гэдэгт итгэлтэй байна. Маневр хөдөлгөөн хийхдээ жолооч онцгой сонор сэрэмжтэй байх ёстой бөгөөд унтраалга бүрийн байрлалыг, маневрийн гэрлэн дохиоллын гэрэлд асаах дохиолол байгааг хянах хэрэгтэй.
10.9. Орон нутгийн нөхцөлд тулгуурлан нэг хүний \u200b\u200bхөдөлгүүрт жолоочоор үйлчилдэг зүтгүүрийг явах, дуудуулах журмыг тухайн хүний \u200b\u200bжолоочийн ажлыг зохион байгуулах орон нутгийн заавраар зохицуулдаг.
10.10. Нэг жолоочоор үйлчлэхэд 2 хяналтын кабин бүхий зүтгүүрийн маневр хөдөлгөөнийг галт тэрэгний депо дээрээс буулгаж, эсрэгээр нь зөвхөн кабинны урд талаас гүйцэтгэдэг.
11. Локомотивийг найрлагад холбох, салгах журам
галт тэрэг (найрлагаас)
11.1. Галт тэрэгэнд ойртоход жолооч нь зүтгүүрийг 10-15 метр зайд зогсоож, вагон байцаагч эсвэл хөрвүүлэгчээс дохиогоор жигд атгах үүрэгтэй. Галт тэрэг рүү нэвтрэх хурд 3 км / цаг-аас хэтрэхгүй байх ёстой.
11.2. Экспорт, дамжуулалт, эдийн засгийн галт тэрэгтэй зүтгүүрийг холбосны дараа жолооч галт тэрэгнээс богино хугацаанд шүүрч авах найдвартай байдлыг шалгадаг. Локомотивийг вагонтой зөв холбож өгөх үүргийг вагон байцаагч эсвэл дэд бүтцийн эзэн хариуцдаг ажилтан хүлээнэ.
11.2.1. Маневр зүтгүүрийг галт тэрэгтэй хамт толгод дээр байрлуулахдаа, аваачих флотод, маневр зүтгүүрийг анхны машинтай холбосны дараа жолооч уг холболтыг галт тэрэгнээс богино хугацаанд шалгана. Автомат холбогч төвүүд ("буферлэх" -ийг хасч байгаа), автомат холболтын өндрийн зөрүү нь PTE-ийн шаардлагад нийцэж байгааг нүдээр шалгаж үзэв. Зэрэгцээ зүтгүүр, анхны машиныг зөв холбосон тохиолдолд жолооч хариуцна. Жолооч нь зүтгүүрийг тэрэгтэй найдвартай холбож, маневруудын толгойд хүргэдэг.
Станцын энэхүү технологийн процессыг гүйцэтгэхийн тулд жолооч зүтгүүрийг сул зогсолт руу авчрах ёстой, тухайлбал:
Хяналтын их биеийг тоормосны цилиндр дэх даралтыг 3.8 - 4.0 кгс / см2-ээр тогтоож, туслах тоормосны хавхлагаар зүтгэж, аяндаа тайвшруулах эсрэг тусгай түгжих төхөөрөмжөөр бэхлэх;
Дизель зүтгүүр дээр дизель генераторыг унтраа, цахилгаан зүтгүүр дээр одоогийн коллекторыг доошлуул;
Зүтгүүрийн гар тоормосыг ажиллуулж, зүтгүүрийн мотор, батерейг унтрааж, эргүүлэх бариулыг салга.
Локомотивийг сул зогсолт хийсний дараа жолооч нь ажлын менежер дээр хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сул байрлалд оруулах талаар мэдээлж, хөдөлмөр хамгааллын шаардлагыг ажиглаж холбогч төхөөрөмжүүдийн зөв залруулгад харааны шалгалт хийдэг.
Эхний машинд зүтгүүрийг наалдаж, ажлын даргад тайлагнах талаар тайлбар өгөхгүй бол инженер хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар ажиллуулна.
Төмөр замын буудлын зам дээр жолооч нь хөдөлмөр хамгааллын бүх шаардлагыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй бөгөөд шөнөдөө зүтгүүрийн гадна хийсэн бүх үйлдлийг гар чийдэнгийн хамт хийх ёстой.
Автомат холболтын урт тэнхлэг хоорондын өндрийн зөрүүг PTE-ийн 5-р хавсралтын 19-р зүйлд заасан нормоос их байгаа тохиолдолд жолооч энэ талаар маневр хийх менежердээ мэдэгдэж, ашиглалтын явцад гарсан зөрчлийг арилгах талаар шийдвэр гаргана. Тодорхойлсон тайлбарыг арилгах хүртэл жолоочийг маневрлах галт тэрэг хөдөлгөөнд оруулахыг хориглоно.
11.3. Тээврийн хэрэгслийг зорчигч, шуудангийн болон тээш галт тэрэг, тусгай механик зогсоолоор бэхэлсэн галт тэрэгний оролцоог зөвхөн автомат түгжээний дохионы процессоор шалгаж, тоормосны тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, төмөр замын хөдөлгөөний тоормосны хяналтын тоормосны хяналтын дүрмийн (5-р хэсэг) 100-д \u200b\u200bзаасны дагуу шалгана. Хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудын Төмөр замын тээврийн зөвлөлийн хурлаар батлав (2014 оны 5-р сарын 6-7-ны өдрийн N 60 тоот протокол).
11.4. Локомотивыг галт тэрэг рүү залгаад жолооч ажлын кабин руу шилжсэний дараа машины байцаагч аюулгүйн шаардлагыг дагаж жолоочийн тушаалаар төгсгөлийн краныг бүрэн онгойлгож галт тэрэгнээс зүтгүүрийн тоормосны шугамыг гурвалжинд шилжүүлнэ. Тоормосны шугамын даралт хэмжигч заагчийн дагуу жолооч эцсийн краныг бүрэн онгойлгох үед агаарын нэвчилтийг тодорхойлдог. Үүний дараа машины байцаагч нь зүтгүүр ба анхны автомашины хоорондох ханцуйг холбодог (EPT цахилгаан хангамжийг асаахаас өмнө, хэрэв байгаа бол) эхлээд зүтгүүр, дараа нь машин дээр төгсгөлийн краныг нээнэ.
11.5. Ачааны болон зорчигч тээврийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүн хэсгээс салгах ажлыг вагоны байцаагч буюу хөрвүүлэгч нь төмөр замын станц дахь байцаагчаас радио холбоогоор хүлээн авсны дараа (цэцэрлэгт хүлээлгэх үүрэг) TPA станцуудын тогтоосон стандартын дагуу хөдөлгөөнт барааны бэхэлгээний тухай мэдэгдлийг хүлээн авсны дараа л хийдэг.
Зорчигчийг галт тэрэгнээс салгахаас өмнө галт тэрэгний цахилгаанчин жолоочийн тушаалаар зүтгүүр ба галт тэрэгний хоорондох өндөр хүчдэлийн цахилгаан холболтыг (халаагуур) салгаж, дараа нь энэ талаар жолооч нарт мэдээлнэ.
12. Тоормосыг турших, хөдлөх бэлтгэл
12.1. Галт тэрэгний хөдлөх бүрэлдэхүүн эсвэл суурийн буудлаас тоормослох ажиллагааг энэ дүрмэнд заасан журмаар, завсрын төмөр замын буудлуудаас эхлэн тоормосыг турших журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тогтоодог.
12.2. Суудлын автомашин, идэвхгүй зүтгүүр, автомашины хөдөлгөөнт сэлбэг хэрэгсэл, тэдгээрийн ачаалал (ачаалагдсан, хоосон), зорчигчийн галт тэрэгний тоо, цахилгаан пневматик тоормос унасан эсвэл Баруун Европын тоормосоор тоноглогдсон автомашин байгаа эсэх талаар автомашины байцаагчдаас мэдээлэл авсан. Бүрэн хэмжээний галт тэрэгний хуудсын мэдээлэлтэй танилцсаны дараа жолооч нь жолоочийн тогорууны даралтын даралтыг тохируулж, зүтгүүрийн агаар түгээгчийг зохих горимд асаана.
12.3. Тоормосыг турших явцад жолооч заавал хийх ёстой.
Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг шахсан агаараар цэнэглэж, тоормосны шугамын нягтрал нь тогтоосон хязгаарт байгаа эсэхийг шалгаж, норм, дүрмийн дагуу тоормослох;
Автомашины байцаагчаас "Галт тэрэгний тоормосыг өгч, зохих ёсоор нь ажиллуулах тухай гэрчилгээ" -г авч, түүний бөглөх зөв эсэхийг шалгаж, түүнд заасан сүүлний машины дугаарыг бүрэн хэмжээтэй хуудсаар шалгаж, галт тэрэгний тоормослох эсэхийг шалгаарай;
Бүрэн хэмжээний хуудсан дээр галт тэрэг ажиллуулах онцгой нөхцлийг шаарддаг зорчигчдын бүрэлдэхүүн, экспортлох, шилжүүлэх эдийн засгийн галт тэрэг, хүмүүсийн эзэлж буй машинууд, зарим ангиллын ачааны машин, нээлттэй хувьцааны багцтай танилцана уу.
12.4. Зорчигч галт тэрэгний зүтгүүрийг автомашины байцаагч ороогүй станцуудад, нэг шатаар яваа зорчигчийн галт тэрэгний дарга ба дамжуулагч дамжуулагч нь зөөврийн радио станцаар дамжуулж байгаа жолоочийн зааврын дагуу тоормосны бууралтыг туршиж үздэг.
Экспорт, дамжуулалт, эдийн засгийн галт тэрэгний үйлчилгээ эрхлэхдээ тоормосыг турших журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
12.5. DU-61 хэлбэрийн сэрэмжлүүлэг өгөх ажлыг төмөр замын станцын ажилтан станцын техникийн хуваарилах актад заасан журмаар гүйцэтгэдэг.
12.6. Галт тэрэгний жолоочийн хяналтан дор хэсэгчлэн явж буй хүмүүсийн талаар мэдээлэл авахдаа төмөр замын вокзал хариуцсан ажилтан өөрийн галт тэрэгний диспетчерт мэдэгдэж, түүний хэсэгт бүртгэлтэй захиалгыг дамжуулж өгдөг, шаардлагатай бол хөрш хэсгийн галт тэрэгний диспетчерийг жолоочийн удирдлага дор нэг хүн жолоодлогын хяналтан дор галт тэрэг дагаж явдаг тухай мэдээлдэг. : "___ цагт N ___ галт тэрэг, ___ N ___ цуврал зүтгүүр нь жолооч (овог) ___, жолоочийн туслахгүйгээр удирддаг."
12.7. Зорчигч галт тэрэг явахаас өмнө жолооч галт тэрэгний удирдагчтай радио холболтыг дараахь хэлбэрээр шалгах үүрэгтэй: "Галт тэрэгний дарга N ___ I, галт тэрэгний жолооч (овог) ___ N ___, зүтгүүр ___ N ___ цуврал, би жолоочийн туслахгүйгээр" нэг хүн "гэсэн хэсгийг дагаж мөрддөг.
Галт тэрэгний дарга хүлээн авсан мэдээллийг баталгаажуулж, нэрээ өгнө. Драйвер нь овог нэрээ TU-152 маягтын бүртгэл ба жолоочийн чиглэлд бичдэг (6-р хэсэг). Галт тэрэгний дарга нь жолоочийн болон хэсгийн мэдээллийг VU-8a хэлбэрээр бүртгэдэг.
Галт тэрэгний ахлагчтай холбоо байхгүй тохиолдолд инженер энэ талаар төмөр замын вокзал хариуцсан ажилтанд мэдэгддэг. Галт тэрэгний толгойтой радио холбоо байхгүй тохиолдолд галт тэрэгний зогсоолоос эргэлт хийх, зүтгүүрийн бригадыг өөрчлөхийг хориглоно.
13. Халаалтыг холбох, салгах журам
зорчигчдын галт тэрэгний
13.1. Зорчигч галт тэрэгний цахилгаан халаалтын хэлхээнд өндөр хүчдэлийн кабелийг холбох, салгах ажлыг галт тэрэгний цахилгаанчин гүйцэтгэдэг.
13.2. Толгой тэрэг ба зүтгүүрийн хоорондох өндөр хүчдэлийн шугамыг салгах, холбох технологийн үйл явцыг цаг тухайд нь биелүүлэхийн тулд галт тэрэгний цахилгаанчин галт тэрэг зүтгүүр, зүтгүүрийн бригад, чиргүүл солих, эсвэл эргэлт хийх хэсгийг задлах үед толгойн тэрэгэнд байх ёстой. Өндөр хүчдэлийн кабель нь тоормосыг туршиж, жолоочоос "галт тэрэгний тоормос өгөх, зохих ёсоор ажиллуулах тухай гэрчилгээ" авсан тохиолдолд л холбогддог.
13.3. Өндөр хүчдэлийн кабелийг холбох, салгах зөвшөөрлийг зүтгүүрийн жолооч өндөр хурдтай эсвэл үндсэн унтраалгыг унтрааж, одоогийн коллекторыг буулгаж, хяналтын түлхүүрийг хяналтын самбараас салгасны дараа өгдөг. Мөн инженер зүтгүүрийн техникийн байдлын бүртгэлд тэмдэглэл хийдэг. ТУ-152, зүтгүүр дээрх хүчдэл унтарч, тоо, цаг хугацаа, өөрийн болон цахилгаан механик хэрэгслийг овог нэрээр нь зааж өгдөг бөгөөд хоёулан дээр нь тэмдэглэнэ.
13.4. Холбогдсон өндөр хүчдэлийн залгуурууд болон залгууруудыг залгуур руу нягт байрлуулах ёстой бөгөөд тэдгээрийн бүрхэвч, сул зогсолтын хүлээн авагчийн халаалтын түлхүүрүүдээр түгжигдсэн байх ёстой.
Эхний машин ба зүтгүүрийн хоорондох кабелийг холбосны дараа галт тэрэгний цахилгаанчин халаалтыг асаах түлхүүрийг жолооч руу дамжуулдаг. Түлхүүрийг шилжүүлж эхэлснээс хойш зорчигчийн галт тэрэгний өндөр хүчдэлийн шугамыг өндөр хүчдэлийн дор гэж үзнэ.
14. Галт тэрэгний өмнөх жолоочийн журам
хөдлөх үед (зүтгүүр) хөдөлгөөнд орно
14.1. Галт тэрэгийг хөдлөхөд бэлтгэх технологийн процессуудыг дуусгасны дараа: хяналтын постыг орхиж, тоормосоо туршиж үзэх, галт тэрэгний тоормос болон түүний зохистой ажиллагаатай болох тухай гэрчилгээ авах, үүнийг шалгаж үзэхэд жолооч онгоцны хөдлөхөд бэлэн байгаа талаар мэдээлж байна.
Тайланг дараах хэлбэрээр гаргана: "Станцын үйлчлэгч ___, I, N ___ галт тэрэгний жолооч (овог) ___, ___ N ___ цуврал зүтгүүр нь N ___ чиглэлд явахад бэлэн байна. Галт тэрэг нь нэг жолоочийн удирдлага дор уг хэсгийг дагаж мөрдөнө."
Гарц (маршрут) гэрлэн дохиог нээсэний дараа DSP станц нь "___ зүтгүүрийн цуврал, N ___, жолооч ___ овог, N ___ зам дээр, станц ___, би N N ___ замаас гарахыг зөвшөөрнө. Гарц (маршрут) гэрлэн дохио нээлттэй байна. , үсэг, гэрлэн дохионы заалт ___ руу залгаж жолооч мэдээллээ дахин давтана. Зөвхөн жолоочийн зөв хүлээн авсан мэдээллийг бүрэн итгэж авсны дараа самбар нь "Үнэн, үүнийг хий" гэж хариулна.
14.2. Галт тэрэг эсвэл нэг зүтгүүрийг төмөр замын станцаас гарц (маршрут) гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх тэмдэг бүхий хөдөлгөөнд оруулахын өмнө жолооч аюулгүйн төхөөрөмж, систем, радио станц асаалттай байх ёстой. Галт тэрэгний баримт бичиг, галт тэрэгний тоормос, тэдгээрийн зохих ёсоор ажиллах талаархи мэдээлэл (сүүлт тэрэгний бүрэн масштабтай нийцэж байгааг шалгах) ба анхааруулга. Нөөцөд DU-61.
14.3. Галт тэрэг эхлэхээс өмнө арын толин тусгал дээрх жолооч дараах зүйлийг хийж гүйцэтгэнэ.
Галт тэрэгний зүүн ба баруун талд саад тотгор;
Галт тэрэг дагалдан яваа станцын ажилчид, галт тэрэгний дамжуулагчаар зорчигчийн галт тэрэгний дохиог зогсоо.
Тэрээр гаралтын (маршрутын) гэрлэн дохионы зөвшөөрөгдөх заалт, түүний явах чиглэлд хамаарах зүйлд итгэж, анхааруулах дохиолол (нэг урт), галт тэрэг (зүтгүүр) -ийг хөдөлгөөнд оруулдаг.
14.4. Төмөр замын буудлын замд кодлогдоогүй хэсгүүдийг дагаж мөрдөхдөө жолооч галт тэрэг рүү хөтөлж, сэлгэлт бүрийн байрлалыг тодорхой ажиглаж, арын толин тусгалаар хөдлөх хэсгийн нөхцөл байдлыг нэгэн зэрэг хянадаг.
15. Галт тэрэг жолоодох, жолоодох үед жолоочийн үүрэг
маневрийн ажил
15.1. Маршрутын дагуу зүтгүүрийг жолоодож, станцын төмөр замын замд маневр хийх ажлыг гүйцэтгэхдээ жолооч нь төмөр замын зам, сул зогсолтын байрлал, дохио, дохиоллын тэмдэг, тэмдгийн байрлалыг хянаж, тэдний шаардлагыг биелүүлэх үүрэгтэй. Цахилгаанжсан газар контакт сүлжээний нөхцөл байдлыг хянах. Локомотивийг ажиллуулах техникийн нөхцлийн дагуу эд анги, угсралтын ажлыг жигд явуулна.
Замдаа жолооч галт тэрэг толь болон (эсвэл) арын камер ашиглан шалгадаг. Хөдөлгүүрийн өрөөг жолоочоор шалгах нь орон нутгийн нөхцөл байдалд үндэслэн орон нутгийн заавраар тогтоосон журмын дагуу зогсоолын үед л хийгддэг.
Галт тэрэгний зүтгүүр дээр зөвшөөрөлгүй хүн нэвтрэхээс зайлсхийхийн тулд жолооч нар нэг хүнд үйлчилдэг бол хөдлөх эд ангиудын хаалга түгжээтэй байх ёстой.
15.2. Давхар зүтгүүрийг дагаж байхад нэг зүтгүүрийг нэг инженер ажиллуулж байгаа бол зүтгүүрийг толгойнд нь байрлуулсан бөгөөд зүтгүүрийн баг бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаг.
15.3. Тайзан дээр хүчээр галт тэрэг зогссон тохиолдолд галт тэрэгний жолооч тухайн шатыг дагаж байгаа зүтгүүрийн жолооч, үе шатыг хязгаарладаг төмөр замын буудлуудад саатах шалтгааныг нэн даруй зарлаж, зорчигчийн галт тэрэг явахдаа галт тэрэгний даргаас гадна зарлана.
15.4. Галт тэрэгийг тайзан дээр хүчээр зогсоох тохиолдолд, хэрэв энэ нь хориотой дохиогоор зогсохтой холбоогүй бол ПТЕ-ийн эдгээр дүрэм, журамд заасан тохиолдол, журмаар галт тэрэг хашдаг.
Энэхүү үйл ажиллагааг явуулахад зорчигч болон зорчигч тээврийн галт тэрэгнүүдээс галт тэрэгний багийн гишүүд оролцов.
Зорчигч галт тэрэгний хурд 120 км / цаг хурдтай байгаа газарт гал сөнөөгчид тохирох зайг дэд бүтцийн эзэн тогтоодог.
15.5. Экспорт, дамжуулалт, эдийн засгийн галт тэрэгний хашлага нь дэд бүтцийг эзэмшигчээс тогтоосон журмын дагуу хийгддэг. Мөн эдгээр зорилгын үүднээс ирж буй галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадын ажилтнууд, мөн JCSS зэрэг хүмүүс хамрагдаж болно.
15.6. Хэрэв хөдөлгөөнийг түргэн эхлүүлэхэд туслах зүтгүүр эсвэл бусад арга хэрэгслийг авах шаардлагатай бол жолооч нь хүссэн тусламж ирэх хүртэл галт тэрэг (зүтгүүр) -ийг хөдөлгөөнд оруулахыг хориглоно, эсвэл галт тэрэгний диспетчерийн зохих зөвшөөрлийг өгч, өөрийн биеэр эсвэл төмөр замын вокзал дээр хүлээлгэж өгдөг.
Зогсоолгүй галт тэрэг, туслах зүтгүүрийн жолооч нарын үйлдэл нь Оросын төмөр замчдын 2015 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн 554р тоот тушаалаар "Галт тэрэг зогссон үед туслах зүтгүүрийн тусламжтайгаар Оросын төмөр замын ажилчдын үйл ажиллагааны журмыг нэвтрүүлэх тухай" тушаалын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
15.7. Аюулгүй байдлын үндсэн ба нэмэлт төхөөрөмж, систем доголдсон тохиолдолд жолооч эхний төмөр замын өртөөнд дагах эрхийг өгдөг галт тэрэгний диспетчерийн (цаашид DSC гэх) бүртгэгдсэн дарааллыг дагаж мөрдөнө. Цаашдын хяналтыг зөвхөн туслах зүтгүүрээр гүйцэтгэнэ. Хамгийн ойрын станц руу хүргэх захиалгыг Оросын төмөр замын зохицуулалтын баримт бичигт заасан журмаар гүйцэтгэнэ.
15.8. Локомотив VHF радио станц ажиллахгүй бол галт тэрэгний толгойтой холбоо нь элэгддэг радио станц ашиглан хийгддэг. Хэрэв HF радио станц ажиллахаа больсон бол VHF радио оператор нь ослын талаар хамгийн ойрын станцын ажилтанд мэдэгдэж, галт тэрэг нь галт тэрэгний диспетчерийн бүртгэлтэй тушаалаар зүтгүүрийн бүрэлдэхүүн өөрчлөх цэг рүү галт тэрэг дагаж явдаг.
HF, VHF радио холболттой болсон тохиолдолд жолооч хамгийн ойрын зогсоол дээр зогсож, эвдрэл гарсан байдлыг станцын ажилтанаар дамжуулан галт тэрэгний диспетчерт мэдэгддэг бөгөөд үүний дараа тогтоосон журмаар туслах зүтгүүрийг тушаана.
15.9. Галт тэрэг (зүтгүүр) бүрэн зогссоны дараа аяндаа хөдлөхөөс хамгаалагдсан бол жолооч жолоодлогын хяналтын кабинетаас гарахыг зөвшөөрнө. Удирдах самбараас гарахаас өмнө жолооч нь галт тэрэгний тоормосны шугам дахь даралтыг 1.5-аас 1.7 кгс / см2 хүртэл бууруулж, жолоочийн тогоруугийн хяналтын гишүүнийг гуравдахь байрлалд (хүчгүй давхцаж) байрлуулж, зүтгүүрийн туслах тоормосыг ашиглана. тоормосны цилиндр дэх даралт 3.8-аас 4.0 кгс / см2 хүртэл бол краны хяналтыг зургаа дахь байрлалд бэхэлж, гар тоормосоо хийж, эргүүлэх бариулыг арилгана.
16. Галт тэрэгний багийнханд тавигдах шаардлага
зорчигчийн галт тэрэг
16.1. Жолоочийн туслахгүйгээр ажилладаг жолоочийн үйлчилгээ эрхэлдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийнхан дараахь сэдвээр туршилтаар дамжуулж техникийн сургалтанд хамрагдана.
Галт тэрэг рүү зүтгүүрийг суулгаад явуулна;
Тайзан дээр албадан галт тэрэг зогсох;
Маршрутын дагуух яаралтай зогсоол дахь галт тэрэгний хашлага;
Вагоны автомашины тоормосны төхөөрөмжийг засах, жолоодлогын тойрог дахь дугуйны хэрэгслийн параметрүүдийн татгалзах;
Маршрутын дагуу авто тормозыг турших журам;
Онцгой болон стандарт бус нөхцөл байдалд;
Жолоочийн нэг хүнд үйлчилдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний жолооч нарт хөдөлмөр хамгаалал, албан үүргээ гүйцэтгэх заавар;
Энэхүү гарын авлагаас.
16.2. Галт тэрэгний баг (галт тэрэгний удирдагч, сүүлт тэрэг дамжуулагч, галт тэрэгний цахилгаанчин) нь зүтгүүрийн жолоочтой харилцах зөөврийн радио станцаар хангагдсан байх ёстой.
Локомотивийг галт тэрэг рүү залгасны дараа зорчигчийн галт тэрэгний толгойтой зүтгүүрийн зүтгүүр ба зөөврийн радио холбооны ажиллагааг шалгана.
Галт тэрэгний менежер, галт тэрэгний цахилгаанчин зүтгүүрийн галт тэрэгний радио холболтыг хэрхэн ашиглах талаар сургалтанд хамрагдах шаардлагатай.
16.3. Зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийн удирдлага галт тэрэгний даргад, харин байхгүй үед (амрах гэх мэт) галт тэрэгний цахилгаанчинд хуваарилагдана.
17. Жолоочийн бүх оролцогчидтой харилцах дараалал
онцгой байдлын үед тээврийн үйл явц
болон стандарт бус нөхцөл байдал
17.1. Авто тоормос нь аяндаа ажилласан эсвэл зорчигчийн тоормосны нэг хэсэг болох ослын тоормосны кран (зогсолт кран) эвдэрсэн тохиолдолд жолооч жолоочийн краны хяналтын хэсгийг VI байрлалд байрлуулж яаралтай тоормослох хэрэгтэй.
Галт тэрэг зогссоны дараа галт тэрэгний радио оператор нь үе шатыг хязгаарлаж буй станцуудын алба хаагчдад (галт тэрэгний диспетчерийн хувьд хөдөлгөөний төвлөрсөн хяналттай), ирж буй болон дагаж буй галт тэрэгний жолооч нарт албадан зогсоох шалтгааны талаар мэдээлдэг.
17.2. Зорчигч галт тэрэгний дарга нь бүх машинууд дахь галт тэрэгний (зогсоолын кран) ослын зогсолтын хавхлага (битүүмжлэл байгаа эсэх, агаарын нэвчилт байхгүй) зэргийг шалгаж өгнө. Хэрэв түргэн тусламжийн зогсоолын кран идэвхжээгүй бол галт тэрэгний багийнхан машинуудын тоормосны тоног төхөөрөмжийн байдал, тэдгээрийн хооронд тоормосны хоолойн холболтыг шалгана. Галт тэрэгний дарга үзлэгийн үр дүнг зүтгүүрийн жолооч нарт тайлагнадаг.
17.3. Шаардлагатай бол (эргүүлэлтийн бүрэлдэхүүнийг цуглуулах, эвдрэх, сэргээн засварлах, галын галт тэрэг дуудах шаардлагатай), эргэлдэж буй бэхэлгээг бэхлэх, битүүмжлэх ажиллагааг зорчигчийн галт тэрэгний багийнханд хуваарилдаг. Хашлага нь ОХУ-ын Тээврийн яамны 2012 оны 6-р сарын 4-ний өдрийн тушаалаар батлагдсан "ОХУ-ын төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд дохио өгөх заавар" (цаашид - JII) -ийн PTE-ийн 7-р хавсралтын 45, 46, 47, 48, 49-ийн шаардлагын дагуу хийгдсэн. 162.
Хөдөлгүүрийг том хэмжээтэй (хэтрүүлэлгүйгээр) эргүүлж байх тохиолдолд галт тэрэг нь зорчигчийн галт тэрэгний даргын зааврын дагуу толгой ба сүүл вагоны дамжуулагчуудаар бэхлэгддэг. Ирж буй зам дагуух олон зам дээр гал сөнөөгчид нь толгойн зүтгүүр ба галт тэрэгний сүүлээс 1000 метрийн зайд, нэг замтай хэсэгт 800 метрийн зайд тавина.
Гал сөнөөгчид тавьсны дараа тэрэгний дамжуулагчид эхний галын дайралтаас галт тэрэг рүү 20 метрийн зайд явж, төмөр зам дээр аюултай газар хашаа барихад эрчүүдэд дохио өгдөг.
Туслах зүтгүүр, сэргээн босгох, галын галт тэрэг хүлээж байхдаа зорчигчийн галт тэрэг хашаа барьжээ.
сүүлний автомашинаас 800 метрийн зайд гал сөнөөгчид байрлуулах замаар сүүлний машины дамжуулагч (хэрэв тусламж дэмжлэгийг өгвөл).
толгой зүтгүүрээс 800 метрийн зайд гал сөнөөгчид байрлуулах замаар толгойн тэрэгний дамжуулагч (толгойноос тусламж үзүүлсэн тохиолдолд).
Гал сөнөөгчдийг тавьсны дараа дамжуулагч нь анхны галын дайралтаас 20 метрийн зайд галт тэрэг рүүгээ чиглүүлж, хүлээгдэж буй галт тэрэгний чиглэлд (зүтгүүр) улаан гарын дохиог харуулна.
17.4. Тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөний улмаас галт тэрэгийг албадан зогсоосон тохиолдолд ажлын хэсгийн дарга эсвэл түүнийг дагалдан яваа хүн сэлгээний хэрэгслийн үзлэгийг хийж гүйцэтгэнэ. Шалгалтын үр дүнгээс үзэхэд үүнийг гүйцэтгэсэн ажилчин жолоочид жолооны хүрдний нөхцөл байдлын талаар мэдээлж, цаашдын явцын талаар хамтдаа шийдвэрлэнэ.
17.5. Тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдал зөрчигдсөний улмаас экспортлох, шилжүүлэх галт тэрэгнүүд албадан зогссон тохиолдолд цуваа, түүний хашлагыг шалгах журмыг дэд бүтцийн эзэн тодорхойлно.
17.6. Хэрэв KTSM, UKSPPS, DISK төхөөрөмжүүдийн ажиллагааны улмаас зорчигчдын галт тэрэг зогссон бол галт тэрэгний дарга дамжуулагч нартай хамт машины доорхи ачааны хэрэгслийн үзлэгийг дараах байдлаар зохион байгуулна: тэнхлэгийн хайрцгийг халаах; дугуйны тавцангийн гадаргуугаас гарах дэвсгэр, тэдгээрийн согогийг тодорхойлох нөхцөл; машины эд ангиудын гадаад объектын зураг. Шалгалтын үр дүнгээс харахад галт тэрэгний дарга зүтгүүрийн жолооч нарт тайлагнах бөгөөд цаашаа явах дарааллыг тодорхойлно.
Энэхүү зааварт заасан журмын дагуу зүтгүүрийг зассны дараа жолоочийн зүтгүүрийг шалгаж байна. Хяналтын үр дүн нь зорчигчдын галт тэрэгний даргад тайлагнадаг.
17.7. Нэг жолоочоор үйлчилдэг зүтгүүрийн эвдрэл гарсан тохиолдолд экспортлох, шилжүүлэх, эдийн засгийн галт тэрэгний ажил дээр хүчээр зогссон бөгөөд цаашид эвдрэлийг арилгахын тулд хувийн оролцоогүйгээр жолооч галт тэрэгний үйлчилгээний тоормослох боломжтой бол боломжтой бол түүнийг туслах тоормозоор барих боломжтой болно.
Зогсоосны дараа энэ нь замыг хязгаарлаж байгаа станцууд дээр ажиллаж байгаа хүмүүст (галт тэрэгний диспетчерээр төвлөрсөн байдлаар хүргэх тохиолдолд) болон галт тэрэг дагаж буй галт тэрэгний жолооч нарт мэдээлж байна.
Замын профайлын нөхцлийн дагуу галт тэрэг барих боломжгүй бол жолооч нь хөдлөх бүрэлдэхүүний толгой дээрх автомашины агаар түгээгчийг уулын горимд шилжүүлэх ёстой.
Локомотив хяналтын кабинетаас гарахдаа жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
3.8 - 4.0 кгс / см2 хэмжээтэй тоормосны цилиндр дэх даралтыг бий болгох замаар хяналтын биеийг хэт 6 байрлалд байрлуулах замаар туслах тоормосны хавхлагыг тоормослох, дараа нь аяндаа тайвшруулалтаас тусгай төхөөрөмжөөр бэхлэх;
Тоормосны шугамыг жолоочийн тогоруугаар 1.5 - 1.7 кгс / см2 даралтаар буулгах замаар бүрэн тоормослох ажлыг гүйцэтгэж, кран удирдлагыг III байрлалд шилжүүлнэ (хүчгүй давхцаж), ажил дуусах хүртэл энэ байрлалд хадгална;
Дугуйны зүтгүүр, цахилгаан гулсмал хувьцаа, KU товчлуур дээрх эргэлтийн бариулыг салга.
17.8. Агаарыг галт тэрэгний тоормосны сүлжээнд хадгалахыг зөвшөөрдөггүй (дизель хөдөлгүүрийг зогсоох, холбоо барих сүлжээнд цахилгаан тасалдах гэх мэт), цаашдын хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх боломжгүй тохиолдолд техник, тоног төхөөрөмжийн эвдрэл гарсан тохиолдолд экспортлох, шилжүүлэх, ашиглалтын галт тэрэгний жолооч тогтоосон журмыг нэн даруй хэрэгжүүлнэ. "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2015 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн 554р тоот тушаалаар туслах зүтгүүр захиалах үүрэгтэй.
17.9. Эдийн засгийн галт тэрэгний жолооч нь тайзан дээр албадан зогсоохоо ажлын дарга эсвэл хөдлөх бүрэлдэхүүнийг дагалдан яваа хүмүүст мэдэгдэж, дүрэм, журамд заасан журмаар галт тэрэгний аюулгүй байдал, хаалтад арга хэмжээ авах тушаалыг өгдөг. Дээрх ажилчид байхгүй тохиолдолд галт тэрэг засахын тулд жолооч энэ зааврын 15.9-т заасан шаардлагыг хангаж байгаа тохиолдолд л хяналтын самбараас гарна.
10/17. Тайзан дээр экспортлох болон шилжүүлэх галт тэрэг хүчээр зогссон тохиолдолд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг галт тэрэг дагалдан яваа гол дамжуулагч (галт тэрэг хөрвүүлэгч) -аар бэхэлсэн бөгөөд байхгүй тохиолдолд жолооч эдгээр зааврын 15.9-т заасан шаардлагын дагуу галт тэрэг засахын тулд хяналтын кабинетээс гарна.
18. Тухайн тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
мэргэжлийн бус гэмтэл
18.1. Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаатай холбоогүй иргэдийн амь нас, эрүүл мэндэд хор хохирол учруулсан зам тээврийн осол гарсан тохиолдолд жолооч нь хөдлөх бүрэлдэхүүний ажиллаж байгаа араа хяналт шалгалтыг зохион байгуулдаг зорчигч галт тэрэгний толгойд яаралтай тоормослох шалтгааныг даруй мэдэгдэнэ.
Галт тэрэгний радио оператор нь галт тэрэгний ослын зогсолтыг хамгийн ойрын станц дахь алба хаагчид (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн удирдлагын үед), ирж буй болон дагаж буй галт тэрэгний жолооч нарт мэдээлдэг.
18.2. Зогсоосны дараа галт тэрэгний дарга, түүний эзгүйд галт тэрэгний цахилгаанчин хохирогчийг шалгаж үзлэг зохион байгуулж, шаардлагатай бол түүнд анхны тусламж үзүүлнэ. Үүний зэрэгцээ автомашин тус бүрийн ачааны хэрэгслийн нөхцөл байдал, дугуйны жолоодлогын тойрогт гажиг байхгүй, галт тэрэгний бүх хэсэгт ачааны машины тоормосны сул талыг шалгаж байна. Галт тэрэгний дарга нь зүтгүүрийн жолоочийг вагон жолоодохоосоо өмнө техникийн бэлэн байдлын талаар мэдээлдэг.
Гэмтсэн этгээдэд хийсэн шалгалтын үр дүн, цаашдын үйл ажиллагааг Оросын төмөр замчдын 2015 оны 5-р сарын 29-ний өдрийн N 290 тоот тушаалаар "Оросын төмөр замуудын бүтцийн хэлтсийн ажилтнуудын хөдөлгөөний түүхий эд үйлдвэрлэлтэй холбоогүй иргэдэд гэмтэл бэртсэн тухай мэдээллийг хүлээн авахдаа хийх журам" -д заасны дагуу галт тэрэгний дарга тодорхойлно.
18.3. Галт тэрэгний даргын тайланг хүлээн авсны дараа жолооч тоормосны шугамыг 1.5 - 1.7 кгс / см2-аар гадагшлуулна, жолооч III байрлал дахь жолоочийн тогорууг хянаж, арын бариулыг арилгаж, зүтгүүрийн тэрэгний үзлэгийг үргэлжлүүлэн хийдэг. Хяналтын үр дүн галт тэрэгний даргад тайлагнадаг.
18.4. Үйлдвэрлэлийн бус осол гэмтэлтэй холбоотой энэхүү тээврийн ослын мөрдөн байцаалтыг ОХУ-ын Тээврийн яамны 2008 оны 7-р сарын 8-ны өдрийн тушаалаар батлагдсан "Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлтэй холбоогүй иргэдийн амь нас, эрүүл мэндэд хохирол учирсан ослыг албан хэрэг бүртгэх, бүртгэх журам" -ын дагуу явагдаж байна. G. N 97.
19. Зөвшөөрөлгүй явсан тохиолдолд хийх арга хэмжээ
харуул хамгаалалттай (хамгаалалтгүй) хөдөлгөөнд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл
19.1. Тээврийн хэрэгслийг харуул хамгаалалттай (харуулаагүй) бүсэд зөвшөөрөлгүй зорчих тохиолдолд мөргөлдөх аюул үүсдэг тул жолооч нэн даруй яаралтай тоормослодог.
19.2. Хэрэв мөргөлдөөн гарахаас урьдчилан сэргийлж чадахгүй бол жолооч тогтоосон журмаар зогссоны дараа хамгийн ойрын станц дахь (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн хөдөлгөөний хяналт) дээр ирж буй болон дараагийн галт тэрэгний жолооч нарт яаралтай тоормослох шалтгааны талаар мэдээлнэ.
Үйлчилгээний хэлэлцээрийн хуваарийг биелүүлэхдээ галт тэрэгний эргэлтийн олон зам дээр зэргэлдээ зам, зам дагуу хэмжигдэхүүний нөхцлийг заавал зааж өгнө. Жолооч гадны биеттэй мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх тохиолдолд ижил төстэй үйлдлийг гүйцэтгэдэг. Галт тэрэгнээс галт тэрэгнээс зайлуулах дараагийн арга хэмжээг галт тэрэгний диспетчер тодорхойлно.
19.3. Цаашид дагаж мөрдөх боломжгүй бол жолооч нь тогтоосон журмаар туслах зүтгүүрийг гаргаж, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг нэгтгэх арга хэмжээ авна.
19.4. Жолооч нь ослын талаарх мэдээллийг DU-61 маягтын арын хэсэгт засдаг бөгөөд энэ нь дараах зүйлийг харуулж байна.
Зөрчлийг илрүүлэх огноо, цаг, газар (өртөө, шат, зам, километр, пикет);
БҮТЭН НЭР. жолооч, зүтгүүр, галт тэрэгний дугаар;
БҮТЭН НЭР. зам тээврийн осол, үйлдвэрлэлийн бус ослын талаар мэдээлэл өгсөн зорчигч галт тэрэгний дарга, галт тэрэгний диспетчер, замын хөдөлгөөний удирдлагын төв төв;
Хэрэг явдлын мөн чанар.
19.5. Онцгой тоормоз хэрэглэх, автомашины (зүтгүүр) үзлэгийн үр дүнг тохиолдуулан галт тэрэгний дарга, зүтгүүрийн жолооч, галт тэрэгний цахилгаанчин гарын үсэг зурсан акт гаргана. Локомотив бригадын бүртгэлийг хийх гол департ хүрсний дараа жолооч ямар нөхцөл байдал, шалтгааныг харуулсан бүтцийн нэгжийн даргад бичгэн тайланг гаргана.
Мөн Оросын төмөр замуудын 2015 оны 3-р сарын 4-ний өдрийн 550r тоот тушаалаар батлагдсан ТУ-137 маягтын жолооч нарын тайлбарын дэвтэртэй ажиллах ажлыг зохион байгуулах журмын 1.1-т заасны дагуу энэхүү тэмдэглэлд бичжээ.
20. Зохисгүй тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
холбоо барих сүлжээ, зүтгүүрийн дээврийн тоног төхөөрөмж
20.1. Холбоо барих сүлжээнд хүчдэл дутагдсанаас (шатахууны сүлжээ, эсвэл зүтгүүрийн дээврийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл) улмаас шат, буудал дээр удаан хугацаагаар зогсоол хийх тохиолдолд зорчигчийн галт тэрэгний жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Маршрутыг хязгаарлаж байгаа станцуудын алба хаагчдад радиогоор мэдээлэх (галт тэрэгний диспетчерээр төвлөрсөн үед) зогсоох шалтгааныг мэдээлэх;
Зорчигч галт тэрэгний даргад автомашины гар тоормосыг идэвхжүүлж, шаардлагатай бол тоормосны гутлыг байрлуулахыг зааж өгөх;
Галт тэрэгний PTE хавсралтын № 7-ийн дагуу хашаа барих;
Тайзыг хязгаарладаг төмөр замын вокзал дахь харуулын ажилтанд мэдэгдэхүйц алдааг мэдээлэх.
20.2. Холболтын сүлжээнд гэмтэл гарсан тохиолдолд гүйдлийн коллекторууд, дээврийн цахилгаан тоноглолууд, EPS-ийн хөдөлгөөн боломжгүй, замын дээд байгууламжийн хэмжээ эсвэл гулсмал хэсгүүдийн хэмжээ байхгүй тохиолдолд холбоо барих сүлжээний ажилчдыг яаралтай дуудна.
Ажилчдын энэ үйлдэл нь ОХУ-ын Төмөр замын яамны 2001 оны 7-р сарын 3-ны өдрийн CT-CE-844 тоот тушаалаар батлагдсан, янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд цахилгаан гулсмал нөөцийн одоогийн цуглуулагчийг ашиглах журмын тухай зааврын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
21. Ажилчдын бие даасан байдалтай харьцах дараалал
холбогч
21.1. Зорчигчийн галт тэрэг жолоодож, өөрөө автоматаар тоормослох үед жолоочид дүрмийн IX хэсгийн 180-д заасны дагуу яаралтай тоормоз хэрэглэдэг.
Галт тэрэг зогссоны дараа галт тэрэгний жолооч тухайн чиглэлийг хязгаарладаг төмөр замын станцуудын алба хаагчдын үүргийн радио харилцаа холбоо (төвлөрсөн хөдөлгөөний удирдлага, галт тэрэгний диспетчерээр), ирж буй болон өнгөрч буй галт тэрэг жолооч нарыг албадан зогсоох шалтгааны талаар мэдээлдэг. Энэ нь зорчигчдын галт тэрэгний даргад галт тэрэгний үлдсэн сүүлийг бэхлэх, өөрийгөө суллах шалтгааныг олж мэдэхийг зааварчилдаг.
21.2. Галт тэрэгний дарга (галт тэрэгний цахилгаанчин) холбосны дараа холбосон вагоны болон тоормосны хоолойн нөхцөл байдлыг шалгаж, эвдрэл гарахгүй бол жолоочид ачааны вагонуудын бүлэгт холбогдох тушаал өгдөг.
Холболтыг ОХУ-ын Тээврийн яамны 2012 оны 6-р сарын 4-ний өдрийн 162 тоот тушаалаар батлагдсан ОХУ-ын төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд галт тэрэг, маневр хийх хөдөлгөөний зааварчилгааны N 8 хавсралт дагуу хийлээ.
21.3. Холбогч ажиллахгүй болсон тохиолдолд жолооч галт тэрэгнээс хөдлөх тухай шийдвэр гаргахын тулд галт тэрэгний диспетчерт мэдэгддэг.
21.4. Экспортын, дамжуулалт, эдийн засгийн галт тэрэгнүүдээр аялахдаа автомат холбогч төхөөрөмжүүдийн автомат холболт гарсан тохиолдолд жолоочийн ажиллах журмыг дэд бүтцийн эзэн тодорхойлно.
22. Тухайн тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
зүтгүүр дээр гал
22.1. Зорчигчийн галт тэрэг жолоодож, зүтгүүрийн галын эх үүсвэрийг тодорхойлохдоо жолооч галт тэрэгний галын хөдөлгүүрийн нэвтрэх боломжтой газарт галт тэрэг зогсох ёстой. Тогтсон журмын дагуу самбарыг зогсоох, жолоодох зайг хязгаарлах, галт тэрэгний жолооч нарыг зогсоох, зогсоох шалтгааны талаар мэдээлнэ. Зорчигч галт тэрэгний дарга руу залгаад галын талаар мэдээлж, галын дохиолол өг.
22.2. Хэрэв галыг бие даан болон боломжтой арга замаар арилгах боломжгүй бол галт тэрэгний даргад автомашины гар тоормозыг тавьж, тоормосны гутлыг байрлуулахыг тушаана. Төмөр замын өртөөнд алба хашиж буй хүнээр дамжин галын галт тэрэг (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн хөдөлгөөний удирдлага дээр) дууд.
Галт тэрэгнээс дор хаяж 50 метрийн зайд (цахилгаан татах замаар) аюулгүй зайг жолоодож, аяндаа хөдлөхөөс хамгаалсны дараа зүтгүүр дээрх бүх гал унтраах хэрэгслийг ашиглан галыг унтраахаар үргэлжлүүлнэ.
Хэрэв зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүн дизелийн зүтгүүрийг дагаж, дизель түлш асгарах, гал асаах аюул үүссэн бол галт тэрэгний найрлагаас зүтгүүрийг дор хаяж 100 метрийн зайд, шаардлагатай бол илүү хол зайд хуваарилна.
22.3. Гал сөнөөгчийн бригад ирэхээс өмнө гал унтраах ажиллагааг зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийн ажилчид, мөн ирж буй галт тэрэгний зүтгүүрийн багийн ажилчдын оролцоотойгоор бүх аюулгүй байдлыг хангаж ажиллана.
22.4. Тээврийн хэрэгслийг галт тэрэгнээс салгах шаардлагагүй тохиолдолд жолооч галт тэрэгний үйлчилгээ зогсоож, шахсан агаарыг хадгалахын тулд жолоочийн краны хяналтын хавхлагыг III байрлалд шилжүүлдэг (хүчгүй давхцдаг). Тээврийн хэрэгслийг тоормосны цилиндрт даралтыг бий болгоход туслах тоормосны хавхлагаар тоормослож, тусгай түгжих төхөөрөмжөөр бэхлэнэ. Дараа нь галыг бүх боломжит аргаар арилгах боломжтой болно.
22.5. Экспортын, шилжүүлэх, ашиглалтын галт тэрэгээр зорчихдоо нэг хүн дотор зүтгүүрээр ажилладаг жолоочийн журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
Бүх тохиолдолд жолооч нь 1993 оны 4-р сарын 27-ны өдрийн N TsT-TsUO / 175-ийн "Тээврийн хэрэгслийн галын аюулгүй байдлыг хангах тухай" зааврын шаардлагыг дагаж мөрддөг.
23. Хэзээ ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
галт тэрэгний хөдөлгөөнд оролцож буй гал
23.1. Зорчигч галт тэрэгний дарга галт тэрэг зогсохын тулд бүх арга хэмжээг авдаг, зүтгүүрийн жолооч машинд гал гарсан тухай мэдээлж, түүний дансны дугаарыг өнхрөх хэсгийн толгойноос зааж өгдөг.
Жолооч галт тэрэгний даргаас мэдээлэл авсны дараа галын дохиолол өгч, боломжтой бол галт тэрэг зогсох арга хэмжээ авч, галын машин орох, зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой газарт байрлуулна. Суудлын галт тэрэгний түргэн зогсоолыг галын галт тэрэгний хүсэлтээр төмөр замын өртөө (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн хөдөлгөөний удирдлага), галын галт тэрэгний жолооч нар хүсдэг. Мөрний цахилгаанжсан хэсгүүдэд галт тэрэгний диспетчертэй холбоо барих сүлжээнд хүчдэл гарсан тухай мэдээлнэ.
23.2. Зогсоосны дараа зорчигч тээврийн галт тэрэгний дарга зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэх арга хэмжээ авч, галт тэрэгийг боломжтой бүх хэрэгслээр хангаж, галт тэрэгний багийн хамт гал унтраах ажлыг зохион байгуулдаг. Хэрэв гал асаах эх үүсвэрийг унтраах боломжгүй бол жолооч галт тэрэгний удирдагчийн зааврын дагуу галт тэрэгний халаалтын хүчдэлийг унтраах үүрэг хүлээсэн цахилгаанчин (хэрэв байгаа бол), шатаж буй машинаа салгаад аюулгүй зайд аваачина.
23.3. Шатаж буй машиныг галт тэрэгний дарга (цахилгаанчин) -ын тушаалаар VHF радиогийн тусламжтайгаар салгаж, галт тэрэгний сүүлийг аяндаа орхихоосоо өмнө шаардлагатай тооны тоормосны гутал, гар тоормосыг арилгасны дараа салгана. Жолооч нь галт тэрэгний дарга (цахилгаанчин) -аас машинуудын үлдсэн хэсгийг аюулгүй байлгах талаар мэдээлэл байхгүй тохиолдолд зүтгүүрийг хөдөлгөөнд оруулах эрхгүй.
23.4. Шатаж буй тэрэгтэйгээ дор хаяж 100 метрийн зайд аюулгүй зайг гаргаад, хоёр талдаа бэхэлсний дараа, ачааны машинаа ачаад дор хаяж 100 метрийн зайд яваарай.
23.5. Экспортын, шилжүүлэх, ашиглалтын галт тэрэгний ажилчдыг жолооч нэг хүнд үйлчилж байх үед ажилчдыг галаас гаргах журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
24. Хариулт байхгүй тохиолдолд ажилчдын үйл ажиллагааны дараалал
жолооч түүнийг радиогоор дуудах үед
24.1. Зорчигч галт тэрэгний вагон дээр жолоочийг дагалдан яваа хүмүүс дуудахыг шаардаж, шаардлагатай дуудлагын эцсийн хариултыг аваагүй тохиолдолд галт тэрэгний дарга зогсоолын краныг эвдэх замаар яаралтай тоормослодог. Зогсоосны дараа бөглөрөхгүйгээр зүтгүүр рүү очиж хариу өгөхгүй байгаа шалтгааныг олж мэдэх болно. Энэ арга хэмжээг галт тэрэгний дарга нь жолооч дуудлагадаа хоёр удаа хариу өгөөгүй тохиолдолд хэрэглэнэ.
24.2. Жолоодлогыг 2-оос дээш удаа дуудагдсан бөгөөд дуудсан захиалагчаас хариу ирүүлээгүй тохиолдолд гулсдаг хэсэг нь төмөр замын вокзал руу ойртох үед орцны гэрлийг уншихыг хориглохыг хориглодог. Жолооч руу залгахыг оролдсоны дараа үйл явдлын талаар галт тэрэгний диспетчерт мэдээлэв.
Галт тэрэг өөрийн биеэр эсвэл вокзал ажилчдын нэгээр дамжаад зогссоны дараа жолоочийн төмөр замын зогсоолын үйлчлэгч дуудлагад хариу өгөхгүй байгаа шалтгааныг олж мэдэв.
24.3. Төвлөрсөн диспетчерээр үйлчилгээ эрхэлдэг газруудад галт тэрэг жолоодох үед галт тэрэгний диспетчерээр дуудах захиалагч (жолооч) -аас хариу ирээгүй бол сүүлийнх нь оролтын (гаралтын) гэрлэн дохиог хориглох хэсэгт хаасан бөгөөд хариулт байхгүй шалтгааныг олж мэдэхийн тулд бүх арга хэмжээг авдаг. бэхэлгээний агуулах. Эдгээр зорилгын үүднээс галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах чиглэлээр ажилладаг бүх төмөр замын ажилчид оролцож болно.
25. Боломжгүй тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
эрүүл мэндийн шалтгаанаар галт тэрэг жолоочоор жолоодох
25.1. Маршрутын дагуух сайн сайхан байдал муудсан тохиолдолд (боломжтой бол галт тэрэгийг нэгдүгээр төмөр замын өртөөнд хүргэх боломжтой), мөн хөдлөх хайрцгийг хянах чадваргүй бол жолооч галт тэрэг зогсох бүх арга хэмжээг авах үүрэгтэй. ), мөн галт тэрэгний толгой руу зорчигч галт тэрэг жолоодох үед.
Боломжтой бол галт тэрэг нь туслах тоормосны кранаар аяндаа хөдөлгөөнгүй байх боломжийг олгодог зам дээр зогс.
25.2. Зогсоосны дараа жолооч нь тоормосны цилиндр дэх даралт 3.8 - 4.0 кгс / см2 хүртэл, туслах тоормосны хавхлагын хяналтын элементийг туйлын 6 байрлалд шилжүүлнэ, краны хяналтын элементийг тусгай төхөөрөмжөөр бэхлэнэ. Энэ нь тоормосны шугамыг 1.5 - 1.7 кгс / см2-ээр гадагшлуулахад бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд кран операторын удирдлагын хэсгийг III байрлалд байрлуулна (хүчгүй давхцдаг), арын бариул, түлхүүрийн KU-г арилгаж, эмнэлгийн ажилчдын ирэхийг хүлээж байна.
25.3. Жолоочийн эрүүл мэндийн байдлаас шалтгаалан зорчигчийн галт тэрэгийг тайзан дээр зогсоосон тохиолдолд галт тэрэгний дарга мэдээлэл хүлээн авсны дараа түүнийг аюулгүй болгох ажлыг Оросын Холбооны Улсын Төмөр замын техникийн ашиглалтын журамд (цаашид - PTE) тогтоосон журмаар тогтооно. Эмнэлгийн ажилтнууд ирэхээс өмнө тэрээр жолоочид анхны тусламж үзүүлж эхэлдэг.
25.4. Жолоочийн сэтгэл хангалуун бус байдлын талаар мэдээлэл хүлээн авсны дараа ирж буй болон дараах галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадын ажилчид туслалцаа үзүүлэх, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад туслалцаа үзүүлэх шаардлагатай байна.
Ачаа тээврээс татан авах дарааллыг галт тэрэгний диспетчер тогтооно.
26. Хүлээн авсан тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
хяналтын үйл ажиллагааны талаархи мэдээллийг оператор
kTSM хөдлөх хөрөнгийн байдал
26.1. Дуут мэдээллийн KTSM, DISK эсвэл төмөр замын вокзал хариуцсан ажилтан гулсмал хэсгийн тэнхлэгийн хайрцгийг халаах талаархи мэдээллийг хүлээн авсны дараа жолооч тоормослох үйлчилгээ хийж галт тэрэгийг зөөлөн зогсооно. Үүний шалтгааныг тогтоосон дарааллаар нь тогтоосон түргэн тусламжийн зогсоолын талаархи мэдээллийг жолоодох зайг хязгаарласан төмөр замын буудлын алба хаагчдад (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн диспетчерийн үед), ирж буй болон дараагийн галт тэрэгний жолооч нарт дамжуулна.
26.2. Зорчигч галт тэрэг жолооч нэг хүнээр дамжуулж байх үед халаалтын түвшин, хөдөлж буй нэгжийн тоо, дугуйны дугуйны талаархи мэдээллийг галт тэрэгний даргад дамжуулдаг бөгөөд галт тэрэгний цахилгаанчинтай хамт заасан тэрэг, түүнчлэн бусад тэрэгний тоног төхөөрөмжийг шалгаж үздэг.
Тэнхлэгийн хайрцгийн халаалт илэрсэн тохиолдолд галт тэрэгний дарга нь эвдэрч байгаа тухай жолоочид мэдээлж, галт тэрэгний зогсоолын байцаагчид илгээнэ. Галт тэрэгний дарга галт тэрэгнээс цааш явах, гарах шийдвэрийг гаргана.
Хэрэв дугуйны халаалт нь машины тоормосны тоноглолын эвдрэлээс болж тоормосоо суллахгүй бол дараа нь нөөц савнаас агаар гарах үед унтардаг. Галт тэрэгний дарга (галт тэрэгний цахилгаанчин) жолоочид автомашинаа асааж байгааг мэдэгдэж, цаашдын хөдөлгөөний хурдыг тодорхойлохын тулд тоормосны даралтыг тоолох үүрэгтэй.
26.3. Дээрх гулсмал хэсгийг шалгаж, халаах шинж тэмдэг байхгүй бол галт тэрэгний хажуугийн хажуугийн хоёр машинд үзлэг хийнэ. Шалгалтын үр дүнг жолооч нарт мэдэгдэж, түүнийг төмөр замын вокзал дээр хариуцсан ажилтанд дамжуулдаг.
26.4. Жолооч нарт нэг хүн үйлчилдэг бусад галт тэрэгүүдэд хяналтын төхөөрөмжийг ажиллуулах тохиолдолд уг горимыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
26.5. Хэрэв хяналтын төхөөрөмжүүд нь зүтгүүр дээрх тэнхлэгийн хайрцагны халаалтыг илрүүлбэл жолооч галт тэрэг зогссоны дараа тогтоосон журмын дагуу бүх ажилчдад мэдээлж, зорчигч галт тэрэг галт тэрэгний дарга руу явуулна. Тээврийн хэрэгслийн үзлэгт зүтгүүрийн хяналтын кабинийг орхиж жолооч эдгээр зааврын 15.9-т заасны дагуу ажиллана.
Жолооч нь шалгалтын дүнг төмөр замын вокзал дахь алба хаагчид, мөн зорчигчдыг галт тэрэгний галт тэрэгний дарга руу явуулахад мэдээлдэг. Үргэлжлүүлэх шийдвэрийг зүтгүүрийн жолооч гаргана.
27. Хүлээн авсан тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
uKPSS-ийн үйл ажиллагааны талаархи мэдээлэл
27.1. Доод эгнээнд унасан хаалтны талаар дуут станцын мэдээлэгчээс мэдээлэл авахдаа жолооч нь галт тэрэгний үйлчилгээний тоормослохыг зогсоож, тогтоосон журмын дагуу төмөр замын өртөөнд (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн диспетчерийн үед), зорчигч галт тэрэгний галт тэрэгний дарга руу дагаж явахдаа тогтоосон журмын дагуу үүрэг гүйцэтгэнэ.
27.2. Зорчигч галт тэрэгний дарга нь доошоо буусан хаалтны талаар мэдээлэл авсны дараа галт тэрэгний бригад эд анги, гадны биет, эсвэл эргэлдэж байгаа эд зүйлд галт тэрэгний хяналт шалгалтыг зохион байгуулдаг. Шалгалтын үр дүнг зүтгүүрийн жолооч нарт мэдээлдэг.
27.3. Удирдах хэсгийн бүрэлдэхүүнийг үзлэгт хамруулахаар явахдаа жолооны хүрд нь зөвшөөрөлгүй хөдөлгөөнд оруулахгүй байхын тулд жолооч энэ зааврын 15.9-т заасан шаардлагыг хангаж ажиллана. Хяналтын үр дүн нь зорчигчдын галт тэрэгний даргад тайлагнадаг.
27.4. Хэрэв хөдлөх бүрэлдэхүүн хэсгийн шалгалтын үр дүнгээс харахад галт тэрэг саатахад хүргэсэн доголдол тогтоогдоогүй бол галт тэрэгний багийн бэлэн байдлыг хангаж, тоормосны удирдлага хийх журамд заасан журмаар жолоодох тоормосны шугамыг цэнэглэв. / цаг.
Буудал дээр ирэхэд хөдлөх бүрэлдэхүүнийг тээврийн хэрэгслийн ажилчид, тэд байхгүй тохиолдолд зорчигчдын галт тэрэгний дарга дахин шалгаж байна. Хэрэв эвдрэл гарахгүй бол галт тэрэг тогтоосон хурдтайгаар хөдлөнө.
27.5. Хэрэв эвдрэл гарсан бол галт тэрэгний дарга, галт тэрэгний цахилгаанчин үүнийг засдаг бөгөөд үүнийг жолоочид мэдээлж, галт тэрэгний дарга өөрийн овог нэрээр төмөр замын өртөөний ажилтанд (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн диспетчерийн үед), цаашдын цаашдын боломжийн талаар мэдээлдэг.
27.6. Галт тэрэгний бригад, эсхүл хөдлөх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг арилгаж чадахгүй байгаа тэрэгний тоног төхөөрөмжийн эд ангийн хэсгийг чирж илрүүлсний дараа зорчигчдын галт тэрэгний жолооч энэ талаар учир шалтгааныг зааж мэдэгдэнэ. Инженер хүлээн авсан мэдээллийг станц дахь алба хаагч, галт тэрэгний диспетчерээр дамжуулдаг, сүүлчийнх нь галт тэрэгнээс хөдлөх дарааллыг тодорхойлдог.
27.7. Хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнийг хянах төхөөрөмжүүдийг ажиллуулах тохиолдолд жолоочийг нэг хүнд үйлчилдэг дамжуулагч болон ашиглалтын галт тэрэгний араас дагаж мөрдөх журмыг дэд бүтцийн эзэн тодорхойлно.
28. Хүлээн авсан тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
галт тэрэгний оч мэдээлэл
28.1. Галт тэрэг жолоодох болон хөдлөх бүрэлдэхүүн дээр оч асах тухай мэдээлэл (жолоочийн тогоруугаар тоормослохгүй бол) жолооч үйлчилгээний тоормослох замаар үүнийг зогсооно.
Тогтоосон журмаар бол үе шатыг хязгаарлаж байгаа төмөр замын өртөөний алба хаагчдыг зогсоолын шалтгааныг төвлөрсөн хөдөлгөөний хяналтын галт тэрэгний диспетчерээр, ирж байгаа болон дагаж байгаа галт тэрэг, зорчигчийн галт тэрэг удирдаж байх үед мэдээлнэ.
28.2. Нэг хүнд экспортлох, шилжүүлэх, ашиглалтын галт тэрэгний чиглэлээр үйлчилдэг галт тэрэгний хэсэг очсон тухай мэдээлэл хүлээн авсны дараа жолоочийг ажиллуулах журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
28.3. Галт тэрэг зогссоны дараа галт тэрэг асаж байгаа тухай мэдээллийг хүлээн авсны дараа зорчигчийн галт тэрэгний дарга нь ачааны хэрэгслийн үзлэг зохион байгуулдаг бөгөөд тоормосны холболтын байдал, дэвсгэр дугуйны хосоос хөдлөхөд тоормослох, тоормосны цилиндр гарах үед онцгой анхаарал хандуулдаг. Хэрэв дискэн тоормостой автомашин байгаа бол тоормосны ялгаруулалтыг самбар дээрх манометрийн уншилтын дагуу шалгана. Галт тэрэгний дарга нь зүтгүүрийн жолоочийг вагон жолоодохоосоо өмнө техникийн бэлэн байдлын талаар мэдээлдэг.
28.4. Хэрэв тоормосны тоног төхөөрөмжийн эвдрэл илэрсэн бол галт тэрэгний дарга (цахилгаанчин) тоормосны төхөөрөмжийг салгаж, нөөц савнаас агаар гаргаж, жолоочид дугуйны гадаргуу дээр гулсагч байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд галт тэрэг рүү чирч явахыг зөвлөж байна. Хяналт шалгалтын үр дүнд үндэслэн гулсмал тээврийн хэрэгслийн цаашдын хөдөлгөөнийг шийднэ.
Тоормосны тоног төхөөрөмж буруутай автомашины шалтгаан, дугаар, зорчигчийн галт тэрэгний дарга нь жолоочид мэдэгддэг бөгөөд энэ нь эргээд төмөр замын вокзал дээр (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн диспетч дээр) хариуцдаг ажилтанд мэдэгддэг.
29. Зөвшөөрөлгүй тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
автомашины хөдлөх хэсэг рүү чиглэсэн хөдөлгөөн
29.1. Зорчигч галт тэрэг рүү чиглэсэн автомашиныг зөвшөөрөлгүй шилжүүлэх тухай мэдээлэл хүлээн авсны дараа жолооч галт тэрэг түргэн тоормослох замаар зогсооно. VHF радио хүрээний дээгүүр зорчигч тээврийн галт тэрэгний дарга руу залгаад вагонуудын гар тоормосыг идэвхжүүлж, зорчигчдыг нэн даруй нүүлгэн шилжүүлэх тушаал гаргана. Зорчигч галт тэрэгний дарга энэ мэдээллийг хүлээн авснаар галт тэрэгний багийнхан зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэх, автомашины гар тоормосыг идэвхжүүлэхэд тусалдаг.
29.2. Галт тэрэг зогссоны дараа галт тэрэгний радио холбоо ажиллахаа больсон эсвэл эвдэрсэн тохиолдолд инженер эхний автомашины дамжуулагчаар дамжуулан зорчигчдыг нэн даруй нүүлгэн шилжүүлж, галт тэрэгний гар тоормосоор бэхлэх тушаал илгээдэг бөгөөд энэ нь гинжээр дамжуулан анхны машиныг дамжуулагч зорчигчийн галт тэрэгний даргад мэдэгддэг.
29.3. Мэдээлэл дамжуулж дууссаны дараа инженер галт тэрэгний цахилгаанчинтай хамт зүтгүүрийг галт тэрэгнээс салгаж, дараа нь хөдөлж буй машинуудыг дагаж явав. Тэдгээрийн харагдах бүсэд зүтгүүр зогсч, ажиллахгүй байдалд оруулаад, хяналтын шүүгээнээс гарч, хөдлөх бүрэлдэхүүнээс аюулгүй зайд явна.
29.4. Экспорт, шилжүүлэх, эдийн засгийн галт тэрэгний чиглэлд автомашиныг зөвшөөрөлгүй хөдөлгөөнд оролцсон тохиолдолд тээврийн үйл явцад оролцогч ажилчдын үйл ажиллагааны журмыг дэд бүтцийн эзэмшигч тодорхойлно.
30. Ажлаас халагдсан тохиолдолд ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
завсрын станц дахь вагон
30.1. Завсрын станцууд дахь вагонууд нь нэг жолоочоор үйлчилдэг галт тэрэгнээс салгагдана. Энэ нь тухайн хэсгээр дамжин өнгөрөхөд аюул учруулж болзошгүй. Галт тэрэгнээс гажигтай машиныг зайлуулахгүй байх ажлыг маневр зүтгүүр, төмөр замын станцад үйлчилдэг галт тэрэгний хөрвүүлэгч гүйцэтгэдэг.
Завсрын станцад маневр зүтгүүр байхгүй тохиолдолд галт тэрэгний диспетчер үүнийг хамгийн ойрын станцаас нүүлгэн шилжүүлж, галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневрийн ажлын зааварчилгааны зааврыг (цаашид - ОУЦС), станцын техникийн хуваарилалтын акт (цаашид - ТПА) -аар тогтоосон журмын дагуу гүйцэтгэнэ. Байна.
30.2. Онцгой тохиолдолд, галт тэрэгний зүтгүүрээр маневрлах ажиллагааг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ тохиолдолд маневр хийх дарга нь машинууд салгагдаагүй төмөр замын станцын дарга байх бөгөөд процессын бүх оролцогчид зөөврийн VHF радио станцтай байх ёстой.
30.3. Жолооч нь ТТГ-ын шаардлагын дагуу маневр хийх хөдөлгөөний талаар тодорхой төлөвлөгөө гаргаж, төмөр замын вокзал дахь офицероос авах шаардлагатай. Маневр хийх хөдөлгөөний төлөвлөгөөг хүлээн авсны дараа жолооч үүнийг давтах үүрэгтэй бөгөөд бөөмсийн самбар зөв ойлголттой болсон гэдэгт итгэсний дараа тэр зүтгүүрийг "Үнэн, үүнийг дага" гэсэн үгээр хөдөлгөх тушаал өгчээ. Үүний дараа жолооч галт тэрэг хөдөлгөөнд суулгаж, хүлээн авсан төлөвлөгөөний дагуу ажил гүйцэтгэдэг. Албан ёсны хэлэлцээр хийх журмыг ОХУ-ын төмөр замын тээврээр галт тэрэг, маневр хийх хөдөлгөөний зааварчилгааны 20 дугаар хавсралтын дагуу чанд мөрдөж байна.
30.4. Машинууд нь маневруудын толгойгоор зүтгүүргүй, тоормосны гутлын тоог ТПС станц дахь өгөгдсөн төмөр замын хувьд тооцоолсон дагуу зааж өгсөн болно.
Маневр хийх хөдөлгөөн хийхдээ маневр хийх толгой нь жолоочийн харааны талбарт байх ёстой. Жолооч жолоодлогын толгойн байршлыг мэдэлгүйгээр зүтгүүрийг хөдөлгөөнд оруулахыг хориглоно.
30.5. Жолооч вагоныг салгасны дараа галт тэрэгний тоормос, тэдгээрийн зохистой ажиллагааг хангах тухай гэрчилгээнд тоормосны даралтыг дахин тооцоолох үүрэгтэй. Галт тэрэгний цаашдын ажиллагааг норм, дүрмийн дагуу тогтоосон хурдтайгаар явуулна.
31. Тээврийн хэрэгслийг илрүүлэх үед ажилчдын харилцан үйлчлэх дараалал
эвдэрсэн төмөр замыг дагаж
31.1. Галт тэрэг нь гэрлэн дохиогоор үйлчлэх хэсгийн шатан дээр зогссоны дараа жолооч тухайн хэсгийг хязгаарладаг төмөр замын зогсоолын алба хаагчдад мэдээлдэг (галт тэрэгний диспетчер, төвлөрсөн хөдөлгөөний удирдлагад), ирж буй болон ирж буй галт тэрэгний араас явж буй галт тэрэгний жолооч нар зогсох шалтгааны талаар, блокны ачаалал ихтэй байгааг олж мэддэг.
Хэрэв урд талын блок нь хөдөлгөөнгүй замд ороогүй бол жолооч тоормосоо суллах цагийг хүлээх, гэрлэн дохиог ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалтын журамд заасан журамд заасан журмын дагуу дагаж мөрдөж, онцгой сонор сэрэмжтэй дагаж, замын нөхцөл байдлыг ажиглаж, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангаж байх ёстой. Байна.
31.2. Эвдэрсэн төмөр зам илэрсэн тохиолдолд зорчигчийн галт тэрэгний жолооч галт тэрэгний үйлчилгээ тоормозлохоо больж, галт тэрэгний дарга, цахилгаанчинг шалгаж, дараагийн маршрутын талаар шийдвэр гаргана. Удирдагч байхгүй тохиолдолд эцсийн шийдвэрийг зүтгүүрийн жолооч гаргана.
Галт тэрэгний согогтой галт тэрэгнүүд зорчихыг зөвшөөрнө.
Бүрэн хагаралгүй хагарал бүхий төмөр зам нь бие даасан галт тэрэгүүдийг 15 км / ц-ээс хэтрэхгүй хурдтайгаар, шаардлагатай бол дамжуулагчаар алгасах боломжтой.
Төмөр замын P75 ба P65 хэлбэрийн гадаргуу нь дотоод хагаралгүй, галт тэрэг нь 25 км / цаг хүртэл хурдтайгаар явахыг зөвшөөрдөг.
Мөрөөдлийн бригадын дүгнэлтээр, хэрэв жолооч байхгүй бол галт тэрэг алдах боломжтой бол зөвхөн эхний галт тэрэг 5 км / цаг-ээс хэтрэхгүй хурдтайгаар явахыг зөвшөөрнө.
Хурц гэмтэлтэй төмөр зам дээр галт тэрэг хийхийг хориглоно.
Онцгой арга хэмжээ авалгүйгээр толгойн хэсгийг хөндлөн гулзайлгах, цоолох;
Хэрэв эвдэрсэн төмөр зам нь гүүр буюу хонгил дотор байвал.
Мөрдөх боломжийг тогтоож жолооч галт тэрэгний эвдэрсэн төмөр замын ойролцоо байх ёстой галт тэрэгний толгойны хяналтан дор аюултай газар руу галт тэрэг явна, мөн хөдлөх зам дээр хөдлөх аюул гарах үед жолоочийг үдээс хойш улаан дохиогоор, шөнийн цагаар улаан гэрлээр асаагаарай.
Бүх тохиолдолд гэмтэлтэй төмөр замын хурд 5 км / цаг-аас ихгүй байх ёстой бөгөөд төмөр замын ажилчин, замын удирдагч, зорчигчийн галт тэрэгний дарга (галт тэрэгний цахилгаанчин) -ын хяналтан дор.
Экспортын, дамжуулалт, эдийн засгийн галт тэрэгний гаднах гажигтай төмөр замаар өнгөрөхийг зөвхөн замын мастерын зөвшөөрөлтэйгээр зөвшөөрнө.
Хавсралт N 1
драйверийг орчуулахдаа онолын тест хийх
нэг хүнд зориулж хийсэн хоол
___________________________________________________________
Онолын туршилт хийхдээ жолооч _________________________________________ ОХУ-ын Төмөр замын ХК-ийн зохицуулалтын баримт бичгийн мэдлэг (овог нэр), хөдөлмөрийн хамгаалалт, зүтгүүрийн загвар зохион бүтээх, нэг хүнд дизель зүтгүүр (цахилгаан зүтгүүр) жолоочоор ажиллах практик чадварыг тодорхойлохыг тогтоожээ. хөдөлгөөнд хяналт ба эцсийн аялал хийх. Комиссын дарга: Депо дарга: _____________________ (овог нэр) Комиссын гишүүд: _____________________ _____________________ _____________________Хавсралт N 2
ТҮҮХИЙН ЖИЖИГ
"ШИЛДЭГ НИЙСЛЭЛИЙН НЭГДСЭН ХУРАЛДААНЫ ЖУРАМ
ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА ЗӨВЛӨГӨӨ ЗӨВЛӨХ "
Үйл ажиллагааны дэг журам
"Даргын комисст хийсэн туршилтын тэмдэглэл
ашиглалтын зүтгүүрийн депо "
1. Депогийн даргын комисст хийсэн туршилтын бүртгэлийн дэвтэр нь нягтлан бодох бүртгэлийн баримт бичиг бөгөөд бүтцийн нэгжийн боловсон хүчний хэлтэст хадгалагдаж дууссанаас хойш 5 жилийн хугацаанд хадгалагдана.
2. Сэтгүүлийг оёж, дугаарлаж, бүтцийн нэгжийн тамгатай битүүмжилж байх ёстой.
3. Оролтыг өөрчлөхийн тулд баар ашиглахыг хориглоно. Буруу оруулсан өгөгдлийг бүрэн овог нэрийн хамт хуулбарлах замаар залруулга хийдэг Журнал хариуцсан ажилтан, "Бүү тоол" тэмдэг.
ЗӨВЛӨГӨӨГҮЙ ЗӨВЛӨХ
Вагоны эдийн засагт Хөдөлмөрийн хамгаалалт
1. Хөдөлмөр хамгааллын шаардлагыг агуулсан дараах журмыг баталж, 2014 оны 2-р сарын 15-ны өдрөөс эхлэн дагаж мөрдөнө.
ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын ХК-ийн вагон эдийн засагт вагон эдийн засагт вагон байцаагч, вагон байцаагч-засварчин, механикийн хөдөлмөр хамгааллын зааврыг; ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын IOT RZD-4100612-CV-014-2013;
ОХУ-ын Төмөр замын ХК-ийн тээврийн хэрэгслүүдийн танк угаагч төхөөрөмж, цоргоны ус зайлуулах хоолойн цорго, цоргоны засварын ажил эрхэлдэг механик механикч, танк угаагч-уурын машинч, хөдөлмөр хамгааллын заавар;
IOT RZD-4100612-CV-016-2013 вагонуудыг засвар үйлчилгээнд ашиглах аюулгүй ажиллагааны заавар;
IOT RZD-4100612-CV-017-2013 ачааны автомашин хүлээн авагчийн хөдөлмөр хамгааллын заавар;
IOT RZD-4100612-CV-018-2013 автомашины бэлтгэлийн цэгүүд болон одоогийн хэсгүүдийг салгах засварын хэсгүүдэд ачааны автомашины засвар хийх үед цахилгаан хийн гагнуурын хөдөлмөр хамгааллын заавар.
2. Тээврийн хэрэгслийн дизайны товчооны захирал Иванов А.О. Хөдөлмөр хамгааллын зааврыг эх хувь, хуулбарлах, түгээх ажлыг Дэд бүтцийн төв газрын автомашины үйлчилгээнд хариуцах.
3. Дэд бүтцийн газрын дарга нарт:
а) энэ тушаалыг дэд бүтцийн газрын бүтцийн хэлтсийн холбогдох ажилтнуудад хүргүүлэх;
б) оролцсон менежер, мэргэжилтнүүдийн хөдөлмөр хамгааллын зааврыг судлах ажлыг зохион байгуулах;
в) бүтцийн хэлтэст хөдөлмөр хамгааллын талаар одоо байгаа ажлын баримт бичигт шаардлагатай өөрчлөлт, нэмэлт оруулах.
"Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2005 оны 3-р сарын 24-ний өдрийн N 407r-ийн "ОХУ-ын төмөр замын төмөр зам дахь танк зайлуулах төхөөрөмжүүдийн хавхлагыг цэнэглэх, засвар үйлчилгээ эрхэлдэг дугуйны угаалга, савны уурын зуух, угаагч хэрэгслийг хөдөлмөр хамгааллын зааврыг батлах тухай" төмөр зам ";
Оросын төмөр замуудын 2004 оны 7-р сарын 5-ны өдрийн № BC-6242-р тушаалаар батлагдсан Оросын төмөр замын вагон эзэмшигчийн вагон байцаагч, вагоны байцаагч-засварчин, хөдлөх хөрөнгийн засварчинд зориулсан хөдөлмөр хамгааллын заавар.
5. Энэхүү тушаалын биелэлтэд хяналт тавихыг Дэд бүтцийн төв газрын орлогч дарга С.Конышевт даалгасугай.
Оросын төмөр замын дэд ерөнхийлөгч
A.V. TSELKO
"ОРНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ" ОНЦЛОГ НИЙТЛЭГ
ХУУДАС
Галт тэрэгний жолооч, маневр хийх ажлыг зохион байгуулах загвар зааварчилгаанд туслах инженергүйгээр (нэг хүнд)
Оросын төмөр замчдын 2016 оны 1-р сарын 11-ний өдрийн 4p тоот тушаалаар батлагдсан, жолоочийн туслахгүйгээр жолооч нарын жолоодлогын галт тэрэгний жолоодлогыг зохион байгуулах, маневр хийх ажлыг зохион байгуулах загвар зааврыг ОХУ-ын Тээврийн яамны тушаалаар батлагдсан ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалтын журмын шаардлагад нийцүүлэх зорилгоор. ОХУ-ын 2010 оны 12-р сарын 21-ний өдөр N 286:
1. Оросын төмөр замчдын 2016 оны 1-р сарын 11-ний өдрийн 4p тоот тушаалаар батлагдсан галт тэрэгний жолоодлогыг жолоодох (жолоочийн оролцоогүй) жолоочийн жолоодох, маневр хийх ажлыг зохион байгуулах стандарт зааварчилгаанд өөрчлөлт оруулах тухай.
2. Бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын дарга, тэдгээрийн бүтцийн хэлтсийн дарга нар холбогдох журмын дагуу холбогдох ажилчдыг хавсаргасан өөрчлөлттэй танилцуулах.
3. Өөрчлөлтийг харгалзан туслах жолоочгүйгээр жолоочийн ажлын зохион байгуулалтыг тодорхойлдог захиалга, орон нутгийн зааврыг шинэчлэх, тохируулах.
4. Энэ тушаалын биелэлтэд хяналт тавих нь Тээврийн газрын орлогч дарга 1-р орлогч Кривоносов В.А.
Оросын төмөр замын дэд ерөнхийлөгч
О.С.Валинский
Оросын төмөр замчдын 2016 оны 1-р сарын 11-ний өдрийн 4p тоот тушаалаар батлагдсан туслах жолоочгүй жолооч нар (нэг хүнээр) жолоодох галт тэрэг жолоодох, маневрлах ажлыг зохион байгуулах загвар зааврыг өөрчлөх.
Галт тэрэгний жолоодлогыг зохион байгуулах, маневрлах ажиллагааг жолоочийн туслах жолоочгүй (нэг хүнд) хийх загвар зааврыг шинэчлэх зорилгоор хувь хүний \u200b\u200bдогол мөр, хэсгийн агуулгыг устгах, өөрчлөх:
1. 4.4-т заасныг устгана.
2. 5.10 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Нэг хүнд зүтгүүрийг удирдахаар томилогдсон жолооч нарын жагсаалтыг Оросын төмөр замууд тогтоосон өдрөөс нэг сарын өмнө хянаж батална. Энэ нь тухайн жилийн галт тэрэгний хуваарийг бүс нутгийн зүтгүүрийн захиргааны дарга - Тээврийн газрын бүтцийн хэлтсийн дарга нар батална. жилд нэг удаа Оросын төмөр замын салбар.
3. 6.4 дэх хэсгийг дараахь байдлаар бичнэ: "Сургалтын курс дууссаны дараа нэг хүн дээр ажиллах машинист ажилд нэр дэвшигчид нэг хүн ажилд орохыг зөвшөөрсөн тухай тэмдэг бүхий гэрчилгээ олгоно."
4. 7.3 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Экспорт, эдийн засаг, маневр, түлхэх горим дахь ганц хүний \u200b\u200bжолооч нарын ажлыг ажлын цаг (ээлж) хуваарийн дагуу зохион байгуулдаг. Энэ ангиллын ажилчдын илүү цагаар ажиллахыг зөвхөн Хөдөлмөрийн шаардлагад нийцүүлэн зөвшөөрнө. ОХУ-ын хууль. "
5. 7.7 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Нэг хүний \u200b\u200bзүтгүүрт үйлчилдэг инженерүүдийг бүх төрлийн хөдөлгөөнд хоёр өдөр дараалан ажиллуулахыг хориглоно."
6. 8.2 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Нэг хүн хөдөлгүүртэй жолоочоор ажиллахад ашигладаг зүтгүүр нь тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн техникийн ашиглалтын журамд (цаашид - PTE) оруулах журмын 5 дугаар зүйлийн 10-т заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой. түүнийг бүс нутгийн зүтгүүрийн газрын дарга баталж, жилд 12 удаа жилд нэг удаа хянана.Ашиглалтын зүтгүүрийн депо дээр хөдөлгөөний төрлөөр зүтгүүрийн жагсаалтыг төхөөрөмж, аюулгүйн систем байгаа эсэхийг харуулаад үндсэн, ажлын депо дээр ажилтнууд хадгална.
7. 8.3 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Жолоочийн туслахгүйгээр жолоочийн үйлчилгээнд явах зүтгүүрийг дараахь хэрэгслээр тоноглоно.
- галт тэрэгний тоормосны хяналтын автомат систем эсвэл зүтгүүрийн аюулгүй байдлын нэгдсэн төхөөрөмж;
- жолоочийн сэрүүн байдлыг хянах систем;
- ОХУ-ын Төмөр замын төмөр замын 2013 оны 8-р сарын 13-ны өдрийн № 1754р тушаалаар батлагдсан Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төхөөрөмж, хэлэлцээр бүртгэгчийн жагсаалтад заасны дагуу ижил төстэй хэлхээний бусад төхөөрөмж;
- гал унтраах систем (дизель зүтгүүрийн хувьд);
- тоормосны түгжээ (зүтгүүрийн хувьд);
- Хяналтын кабин болон хоёр талд байрлах арын толь эсвэл видео камер;
- HF ба VHF хамтлагийн радио станц, VHF хамтлагийн зөөврийн радио станц ”.
8. 8.4-т дараахь байдлаар өөрчлөгдөнө: "Нэг операторын удирддаг зүтгүүрийг дараахь зүйлээр тоноглоно.
- автомашинаас алсаас салгах төхөөрөмж;
- хоёр дахь хяналтын самбар;
- арын толь ба (эсвэл) видео камер;
- жолооч гэнэт зүтгүүрийг жолоодох чадвараа алдсан тохиолдолд автоматаар зогсоох үйлчилгээ үзүүлдэг төхөөрөмж;
- ОХУ-ын Төмөр замын Төмөр замын 2013 оны 8-р сарын 13-ны өдрийн 1754р-р тушаалаар батлагдсан Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төхөөрөмж, хэлэлцээр бүртгэгчдийн жагсаалтад заасны дагуу ижил төстэй хэлхээний бусад төхөөрөмж.
- HF ба VHF хамтлагуудын галт тэрэгний радио станцуудаар, станцын радио холболттой нийцтэй станцын радио холболтуудын тусламжтайгаар.
Маневр хийж буй зүтгүүрүүд нь жолоочийн байрлалыг гадаад дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглоно. Нэмж дурдахад, тэдгээр нь маневрийн автомат зүтгүүрийн дохиолол (цаашид - LITTLE) -ээр тоноглогдсон байж болно.
"Тээврийн хэрэгсэл, экспорт, гэр ахуйн ажил, хотын захын замын хөдөлгөөнд оролцож буй зүтгүүрүүд нь маневрийн хөдөлгөөнд зүтгүүртэй төстэй схемийн дагуу аюулгүйн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой."
9. 9.1 дэх хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Төмөр замын хэсэг, нэг хүний \u200b\u200bжолооч нарын үйлчилдэг зүтгүүрээр явдаг галт тэрэгний хоорондох хэсгүүд нь дараахь байдлаар тоноглогдсон байх ёстой.
- автомат зүтгүүрийн дохиоллын төхөөрөмж;
- галт тэрэгний хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн байдлыг автоматаар хянах хэрэгсэл;
- хөдлөх хөрөнгийн уналтыг хянах төхөөрөмж.
Төмөр замын шугамыг PTE болон 2012 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 2791р тоот төмөр замын шугамд техникийн засвар үйлчилгээ хийх зааварчилгааны дагуу тогтоосон хэм хэмжээ, хүлцэлийг дагаж мөрдөх ёстой.
10. 10.5 дахь хэсгийг дараахь байдлаар өөрчлөн байгуулна: "Хамтын гишүүн орнуудын Төмөр замын тээврийн зөвлөлөөс баталсан Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн тоормосны тоноглол, тоормосны тээврийн хэрэгслийн тоормосны тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, дүрмийн 1-р заалтын 5 дахь заалтын шаардлагыг биелүүлэх зорилгоор." N 60), жолоочийн нэг хүнд үйлчилдэг галт тэрэгний зүтгүүрийн тоормозыг засварлах, ашиглах журмыг дэд бүтцийн эзэн боловсруулдаг. "
Захиалгыг зүтгүүрийн төрөл, галт тэрэгний төрлөөс хамааран орон нутгийн нөхцөлд үндэслэн тогтоодог. "
11. 11.2-т 11.2.1-р хэсгийг дараахь байдлаар нэмж оруулаарай: "Хүлээн авах, илгээлтийн флотод маневр зүтгүүрийг зүтгүүрийн галт тэрэгтэй холбосон үед, эрэмбэлэх флотод, маневр зүтгүүрийг анхны машинтай холбосны дараа жолооч галт тэрэгнээс богино хугацаанд наалдацыг шалгана. автомат холболтын төвүүд ("буферлэх" -ээс бусад), автомат холболтын өндрийн зөрүү нь PTE-ийн шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг шалгана уу. зүтгүүрийг зөв холбож өгөх үүрэг нь жолоочийн үүрэг гүйцэтгэнэ. Жолооч нь зүтгүүрийг машинтай найдвартай холбож өгөх талаар маневр удирдагчд мэдээлдэг.
Станцын энэхүү технологийн процессыг гүйцэтгэхийн тулд жолооч зүтгүүрийг сул зогсолт руу авчрах ёстой, тухайлбал:
- 3.8 - 4.0 кгс / см (2) даралт бүхий тоормосны цилиндр дэх даралтыг хянах удирдлагын биеийг хэт 6 байрлалд байрлуулж, туслах тоормосны хавхлагаар зүтгүүрийг тоормослож, тусгай түгжих төхөөрөмжөөр бэхлэнэ;
- дизель зүтгүүр дээр суурилуулсан дизель генераторыг, цахилгаан зүтгүүр дээр бага гүйдлийн коллекторыг хаах;
- зүтгүүрийн гар тоормосыг хөдөлгөж, зүтгүүрийн мотор, зайгаа унтрааж, эргүүлэх бариулыг салга.
Локомотивийг сул зогсолт хийсний дараа жолооч нь ажлын менежер дээр хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сул байрлалд оруулах талаар мэдээлж, хөдөлмөр хамгааллын шаардлагыг ажиглаж холбогч төхөөрөмжүүдийн зөв залруулгад харааны шалгалт хийдэг.
Эхний машинд зүтгүүрийг наалдаж, ажлын даргад тайлагнах талаар тайлбар өгөхгүй бол инженер хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар ажиллуулна.
Төмөр замын буудлын зам дээр жолооч нь хөдөлмөр хамгааллын бүх шаардлагыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй бөгөөд шөнөдөө зүтгүүрийн гадна хийсэн бүх үйлдлийг гар чийдэнгийн хамт хийх ёстой.
Автомат холболтын урттай тэнхлэгүүдийн хоорондох өндрийн зөрүүг PTE-ийн 5-р хавсралтын 19-р зүйлд заасан нормоос давсан тохиолдолд жолооч энэ талаар маневр удирдагчийг мэдэгдэж, ажиллагааны явцад автомат холболтын агуулгыг зөрчихийг арилгах шийдвэр гаргана. Тодорхойлсон сануулгыг арилгах хүртэл жолоочийг маневрлах галт тэрэг хөдөлгөөнд оруулахыг хориглоно. "
Баримт бичгийн цахим текст
codex ХК-ээс бэлтгэж, эсрэг нь шалгав.
Эрхэм редакторууд!
Виталий Тетерятникийн 2006 оны 3-р сарын 24-нд нийтэлсэн "Жолоочийн горим түгшүүртэй байна" гэсэн нийтлэлд тайлбар хийхийг зөвшөөрнө. Учир нь надад Зөвлөлт Холбоот Улсад анх удаа нэг хүний \u200b\u200bзорчигчдын галт тэрэгнүүдтэй ажиллах төдийгүй энэ ажлыг Москвагийн төмөр замын Савеловский хэсэгт зохион байгуулах боломж байсан юм.
Энэ талаар, ялангуяа өгүүллийн зохиогч: "Институтийн захирал Михаил Вилкийн хэлснээр зорчигчдын галт тэрэгг 10 жилийн өмнө нэг хүнд хүргэх анхны оролдлого бүтэлгүйтсэн, учир нь тэр үед жолооч нарын ажлын горимыг шинжлэх ухааны үндэслэлтэй хэм хэмжээ гэж байдаггүй байсан" гэжээ.
Туйлын буруу мэдээлэл!
Туслахгүй жолооч нарын ажлыг 1984 онд зохион байгуулж 1992 онд 1992 он хүртэл замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй, оролт, гаралтын гэрлэн дохиоллын урд авто код, хагас автомат замаар тоноглогдсон байв.
Ерөнхий хуваарийн дагуу ChS2 зүтгүүрүүд 24 хүртэлх вагоноор үйлчилдэг байв. Ажиллаж байх хугацаанд жолоочийн буруугаас болж гэрлэх тохиолдол нэг ч гараагүй. Хөдөлмөрийн бүтээмж 4 дахин өсөв. Жолоочийн туслахуудыг төдийгүй хоёрдахь зүтгүүрийг суллав. Учир нь урт галт тэрэгнүүд явж байх үед хоёр зүтгүүртэй хамт үйлчлэхээр болжээ. Хөдөлгөөний тооцоог хийсний дараа жолоодлогын технологийг өөрчилсний дараа би онолын хувьд үүнийг баталж, дараа нь ийм үйлчилгээ хийх боломжтой болсон.
Гэхдээ Савеловскийн сайт дээр ажил зохион байгуулахдаа бид гадаадын туршлагыг л ашигладаг байсан. АНУ-ын инженерүүд арван хоёр цаг тасралтгүй горимд өндөр хурдны галт тэрэгний тусламжгүйгээр ажиллажээ.
За, бид туршиж үзэхээр шийдсэн. Тэгээд тэд юу хийж байгаагаа давтаж хэлэв. 100 км / цаг тогтоосон хурдаар амрахгүйгээр зарим чиглэлд 528 км зам туулсан байна.
Төмөр замын сайд Николай Семенович Конаревын дэмжлэгийн ачаар зөвхөн туслахуудгүйгээр ажлыг зохион байгуулах боломжтой байсан.
Тэрээр энэ асуудлыг ОУПХ коллежийн өргөтгөсөн хуралдаанд авчраад зогсохгүй туршилтанд оролцогчдод ажлын явцад хамгийн их дэмжлэг үзүүлсэн юм. Хүсээгүй жолооч нар, эсвэл зам дээр унтаж, энэ талаар юу ч хийж чадахгүй байсан хүмүүс туслахгүйгээр явсангүй. Нэг хүнд ажиллах зааврыг жолооч нарын идэвхтэй оролцоотойгоор бичсэн. Энэ нь аяллын хооронд хамгийн бага амрах боломжийг олгодог - 24 цаг, амралтын өдрүүдээр 2-3 аялал. Сайдын тушаалаар ганц хүний \u200b\u200bжолоочийн цалинг 50 хувь нэмжээ.
Тиймээс "арван жилийн өмнө зорчигч тээврийн галт тэрэгийг нэг хүнд хүргэх анхны оролдлого бүтэлгүйтэв" гэдэгтэй би санал нийлэхгүй байна.
Хүндэтгэсэн
Рем ЛОБОВКИН,
хуучин инженер
Захиалгаар зээл авах асуултууд
Оросын Төмөр замын ХК-ийн дэд ерөнхийлөгч А.В. Воротилкина 2016 оны 1-р сарын 11-ний өдрийн № 4 п
“Локомотив жолооч нарын ажлыг зохион байгуулах ердийн заавар
Жолооч нарт туслах. "
1. Авто тоормосны аяндаа ажилласан эсвэл ослын тоормослох кран эвдэрсэн тохиолдолд найрлагыг нь хэн, хэрхэн баталгаажуулдаг вэ?
2. Галт тэрэгний багийн жолоочтой холбоо тогтоохын тулд юу өгөх ёстой вэ?
3. Галт тэрэгний ахлагч байхгүй тохиолдолд галт тэрэгний багийн удирдлагыг хэн хариуцдаг вэ?
4. Хөдөлгөөнгүй хувьцааны овоолго (томроогүй) тохиолдолд хашааг хэн, хэрхэн хийдэг вэ?
5. KTSM, UKPSS, DISK төхөөрөмжүүдийг идэвхжүүлж найрлагыг нь шалгадаг хэн бэ?
6. Туслах жолоочгүй жолоочоор үйлчлэх тохиолдолд галт тэрэгний багийнханд ямар техникийн сургалт явуулдаг вэ?
7. Автомашины ачааг хэн, хэрхэн шалгадаг вэ?
8. Холбоо барих сүлжээнд алдаа гарсан тохиолдолд жолооч хэнд мэдэгдэх ёстой вэ?
9. Галт тэрэгний зүтгүүрийг зүтгүүр дээр гал асаахыг хэн, хэзээ хүсэх вэ?
10. Галт тэрэгнээс шатаж буй машиныг хэрхэн, хэний тушаалаар тусгаарласан вэ?
11. Шатаж буй машин галт тэрэгнээс ямар хол зайд явах вэ?
12. ЗТБХБ-ыг ажиллуулах үед зорчигчийн галт тэрэгний вагоныг хэн шалгаж байгаа вэ?
13. Машины эвдрэлээс болж халаах үед машины тоормосны төхөөрөмжийг хэн, хэрхэн салгадаг вэ?
14. Жолоочийн эрүүл мэнд доройтсон тохиолдолд галт тэрэгний ахлагч, галт тэрэгний цахилгаанчин ямар ажил хийдэг вэ?
15. Хэрэв зүтгүүр (цахилгаан) дээрх гал асаах эх үүсвэрийг арилгах боломжгүй бол жолооч хөдлөх бүрэлдэхүүнээс хэр хол явах ёстой вэ?
16. Зорчигчийн галт тэрэгэнд гал гарсан тохиолдолд галын галт тэрэгийг хэн, хэзээ хүсэх вэ?
17. Доод хэмжээсийн унасан баарны талаар мэдээлэл авахдаа хэн зохион байгуулдаг, ямар арга хэмжээ авдаг вэ?
18. Галт тэрэгний толгойноос машины тоормосыг унтраасан тухай мэдээлэл авах үед жолоочийн үйлдэл юу вэ?
19. Хэрэв галт тэрэгний бригад UXPS-ийн ажиллагаанд алдаа гарсан бол галт тэрэгний нэгдүгээр өртөөнд хүрэх хурд нь хэд вэ?
20. Суудлын галт тэрэгэнд гал гарсан тохиолдолд галын галт тэрэгийг хэн, хэзээ хүсэх вэ?
21. Галт тэрэгний багийн бүрэлдэхүүнээс салгаж чадахгүй байгаа тэрэгний тоног төхөөрөмжийн эд ангиудыг чирэх үед галт тэрэгийг шатнаас гаргах дарааллыг хэн тодорхойлдог вэ?
22. Хурдтай гажигтай төмөр замыг дагаж мөрдөхөд хурд гэж юу вэ?
23. Эвдэрсэн төмөр зам олдсон тохиолдолд галт тэрэгний араас үргэлжлүүлэн явах шийдвэрийг хэн гаргадаг вэ (мастер байхгүй үед).
24. Хэрэв зүтгүүр (дизель зүтгүүр) дээр гал асаах эх үүсвэрийг арилгах боломжгүй бол жолоочид хөдлөх бүрэлдэхүүнээс хэр хол байх ёстой вэ?
25. Гал асаах тухай мэдээллийг хүлээн авахдаа тэрэгний тоног төхөөрөмжийн хяналт шалгалтыг хэн, хэрхэн зохион байгуулах вэ? Тэд юунд онцгой анхаарал хандуулдаг вэ?
26. Машин жолоодох зөвшөөрөлгүй хөдөлгөөний жолоочоос мэдээлэл хүлээн авахдаа галт тэрэгний даргын үйлдэл.
27. Жолоочоос автомашины чиглэлээр зөвшөөрөлгүй хөдөлгөөн хийх талаар мэдээлэл хүлээн авахдаа зүтгүүрийг галт тэрэгнээс хэн салгадаг вэ?
28. Хэрэв KTSM төхөөрөмж нь зүтгүүр дээрх тэнхлэгийн хайрцгийн нэгжийн халаалтыг илрүүлбэл, хэн, хэрхэн хяналт шалгалт хийдэг вэ?
29. Галт тэрэгний толгойноос хөдлөх бүрэлдэхүүн хэсэгт гал гарсан тухай мэдээлэл ирэхэд жолоочийн хийсэн үйлдэл?
30. Хөдөлгөөнт хайрцган дахь автомат холбогчийг өөрөө салгахад түүний шалтгааныг хэн зааж өгдөг вэ?
Хөгжүүлсэн:
LDL ______________ N.V. Старкова
Шалгасан:
LNBio _______________ T.I. Гордеева
Захиалгын дугаар 4p
Загвар зааврын хэрэгжилтийн талаар
"Туслах жолоочгүйгээр зүтгүүрийн жолооч нарын ажлыг зохион байгуулах"
16. Туслах жолоочгүй жолооч ажиллуулах тохиолдолд зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийн гишүүдэд тавих шаардлага.
Жолоочийн туслахгүйгээр ажилладаг жолоочийн үйлчилгээ эрхэлдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний багийнхан дараахь сэдвээр туршилтаар дамжуулж техникийн сургалтанд хамрагдана.
Галт тэрэг рүү зүтгүүрийг суулгаад явуулна;
Тайзан дээр албадан галт тэрэг зогсох;
Маршрутын дагуух яаралтай зогсоол дахь галт тэрэгний хашлага;
Вагоны автомашины тоормосны төхөөрөмжийг засах, жолоодлогын тойрог дахь дугуйны хэрэгслийн параметрүүдийн татгалзах;
Маршрутын дагуу авто тормозыг турших журам;
Онцгой болон стандарт бус нөхцөл байдалд;
Жолоочийн нэг хүнд үйлчилдэг зорчигч тээврийн галт тэрэгний жолооч нарт хөдөлмөр хамгаалал, албан үүргээ гүйцэтгэх заавар;
Энэхүү гарын авлагаас.
Галт тэрэгний баг (галт тэрэгний удирдагч, сүүлт тэрэг дамжуулагч, галт тэрэгний цахилгаанчин) нь зүтгүүрийн жолоочтой харилцах зөөврийн радио станцаар хангагдсан байх ёстой.
Галт тэрэг рүү зүтгүүрийг суулгасны дараа галт тэрэгний толгой (LNP) -тэй жолоочийн зүтгүүр ба зөөврийн радио холбооны ажиллагааг шалгана.
LDL, TEM нь зүтгүүрийн галт тэрэгний радио холболтыг ашиглах сургалтанд хамрагдах шаардлагатай.