Բլոկներ պողպատե պարանների համար. Բլոկներ պողպատե պարանների համար Պողպատե պարանների նշանակման օրինակներ

Ստորև տրված պարանների դասակարգման մասին տեղեկատվությունը հեռու է նոր լինելուց, և մենք դժվար թե կարողանանք որևէ նոր բան ավելացնել: Դուք կարող եք հեշտությամբ գտնել նմանատիպ նյութեր այլ ռեսուրսների վրա, ուստի ինչու ենք մենք այն հյուրընկալում: Նայելով ստորև ներկայացված դասակարգմանը, դուք կհասկանաք, որ կան մեծ թվով պարանների տեսակներ, և երբեմն նույնիսկ մասնագետը կարող է բավականին դժվարանալ պարզել, թե ինչ է պարան 12-GL-VK-L-O-N-1770 ԳՕՍՏ 2688-80:

Աշխատելով նույն պարաններով՝ բավականին հեշտ է վերծանել ամեն ինչ, իսկ եթե հաճախորդը ցանկանա գնել ոչ ստանդարտ պարան։ Ահա թե որտեղ է «Որտե՞ղ նայել. Որտեղ ստանալ: Ի՞նչ է նշանակում այս տառը անվան մեջ»: Մենք նախկինում հրապարակել ենք նյութեր ճոպանների մասին, բայց մանրամասն չենք նկարագրել դասակարգումը, ուստի հուսով ենք, որ այս հոդվածը օգտակար կլինի ձեզ համար:

Դասակարգումը, տեխնիկական պահանջները, փորձարկման մեթոդները, պողպատե ճոպանների ընդունման, փոխադրման և պահպանման կանոնները սահմանված են ԳՕՍՏ 3241-91 «Պողպատե ճոպաններ. Տեխնիկական պայմաններ».

Պողպատե պարանների դասակարգում

1. Դիզայնի հիմնական հատկանիշով.

• միայնակ պառկած կամ պարույրբաղկացած են մեկ կամ մի քանի համակենտրոն շերտերում պարուրաձև ոլորված լարերից: Միայն կլոր մետաղալարից ոլորված մեկ շերտավոր պարանները կոչվում են սովորական պարուրաձև պարաններ: Արտաքին շերտում ձևավորված մետաղալարերով պարուրաձև պարանները կոչվում են փակ պարաններ: Հետագա պառկելու համար նախատեսված մեկ շերտավոր պարանները կոչվում են թելեր:
• կրկնակի պառկելբաղկացած է թելերից, որոնք ոլորված են մեկ կամ մի քանի համակենտրոն շերտերի մեջ: Կրկնակի շերտավոր պարանները կարող են լինել միաշերտ կամ բազմաշերտ: Լայնորեն կիրառվում են միաշերտ վեցաշերտ երկշերտ պարանները։ Երկկողմանի պարանները, որոնք նախատեսված են հետագա պառկման համար, կոչվում են թելեր:
• եռակի պառկելբաղկացած է պարույրով ոլորված թելերից մեկ համակենտրոն շերտի մեջ:

2. Ըստ թելերի խաչմերուկի ձևի.

• կլոր
• ձեւավորված(եռանկյունաձև թել, հարթ թել), ունեն ճախարակի հետ շփման շատ ավելի մեծ մակերես, քան կլոր թելերը:

3. Մեկ շերտի թելերի և պարանների տեսակով.

• TC- շերտերի միջև լարերի կետային շփումով,
• լավ- շերտերի միջև լարերի գծային հպումով,
• ԼԿ-Օ- լարերի գծային հպումով թելերի շերտերի երկայնքով լարերի նույն տրամագծով շերտերի միջև,
• ԼԿ-Ռ- լարերի գծային հպումով շերտերի միջև տարբեր տրամագծերով լարերի արտաքին շերտում,
• ԼԿ-Զ- լարերի գծային հպումով թելերի շերտերի և լցնող լարերի միջև,
• LK-RO- լարերի գծային շոշափումով շերտերի և շերտերի միջև տարբեր տրամագծերի լարերով և նույն տրամագծով լարերով շերտերով.
• TLK- լարերի համակցված կետային-գծային շփման հետ:

Հաղորդալարերի կետային շփում ունեցող թելերը պատրաստվում են մի քանի տեխնոլոգիական քայլերով՝ կախված լարերի շերտերի քանակից։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է թելերի յուրաքանչյուր շերտի համար կիրառել մետաղալարերի տեղադրման տարբեր քայլեր, իսկ հաջորդ շերտը փաթաթել նախորդին հակառակ ուղղությամբ: Արդյունքում շերտերի միջեւ լարերը հատվում են։ Լարերի նման դասավորությունը մեծացնում է դրանց մաշվածությունը շահագործման ընթացքում մկրատների ժամանակ, ստեղծում է զգալի կոնտակտային լարումներ, որոնք նպաստում են լարերի հոգնածության ճաքերի առաջացմանը և նվազեցնում պարանի հատվածը մետաղով լցնելու գործակիցը։
Լարերի գծային հպումով թելերը պատրաստվում են մեկ տեխնոլոգիական քայլով. միևնույն ժամանակ պահպանվում է երեսարկման քայլի կայունությունը, և լարերի տեղադրման նույն ուղղությունը շղթայի բոլոր շերտերի համար, ինչը, շերտերում մետաղալարերի տրամագծերի ճիշտ ընտրությամբ, տալիս է գծային շոշափում: լարերը շերտերի միջև: Արդյունքում, լարերի մաշվածությունը զգալիորեն կրճատվում է, և թելերի մեջ լարերի գծային հպումով պարանների աշխատանքը կտրուկ աճում է՝ համեմատած TK տիպի պարանների կատարման հետ:
Կետային գծային շոշափման շղթաները օգտագործվում են այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է փոխարինել կենտրոնական լարերի գծային շոշափումը յոթ մետաղալարով, երբ միևնույն տրամագծով լարերի շերտը կետային կոնտակտով դրվում է մեկ վրա: -LK տիպի յոթ մետաղալարերի շերտ: Թելերը կարող են ուժեղացված հակասպինային հատկություններ ունենալ:

4. Ըստ հիմնական նյութի.

• ՕՀ- օրգանական միջուկով - որպես միջուկ պարանի կենտրոնում, իսկ երբեմն էլ թելերի կենտրոնում, օգտագործվում են բնական, սինթետիկ և արհեստական ​​նյութերից պատրաստված միջուկներ՝ կանեփից, մանիլայից, սիսալից, բամբակյա մանվածքից, պոլիէթիլենից, պոլիպրոպիլենից։ , նեյլոն, լավսան, վիսկոզա, ասբեստ ...
• ԲԿ- մետաղական միջուկով - որպես միջուկ, դիզայնի մեծ մասում օգտագործվում է վեց յոթ մետաղալարերի երկակի պարան, որը գտնվում է կենտրոնական յոթ մետաղալարերի շուրջը, պարանների մեջ ըստ ԳՕՍՏ 3066-80, 3067-88,3068-88: մի թել օգտագործվում է որպես MC նույն ձևով, ինչ հյուսում: Ցանկալի է դրանք օգտագործել, երբ անհրաժեշտ է բարձրացնել պարանի կառուցվածքային ամրությունը, նվազեցնել ճոպանի կառուցվածքային երկարացումը լարվածության ժամանակ, ինչպես նաև այն միջավայրի բարձր ջերմաստիճանում, որում գործում է պարանը:

5. Շերտավոր մեթոդով.

• Չպտտվող ճոպաններ - Հ- թելերը և լարերը պահպանում են իրենց նախապես որոշված ​​դիրքը կապանքները պարանի ծայրից հանելուց հետո կամ ձեռքով հեշտությամբ շարվում են թեթևակի արձակումով, ինչը ձեռք է բերվում լարերի և թելերի նախնական դեֆորմացմամբ՝ լարերը թելերի մեջ և թելերը պարանի մեջ դնելիս: .
• Չոլորված պարաններ- լարերը և թելերը նախապես դեֆորմացված կամ անբավարար դեֆորմացված չեն, նախքան դրանք ոլորվել են թելերի և պարանի մեջ: Հետևաբար, պարանի թելերը և թելերի մեջ գտնվող լարերը չեն պահպանում իրենց դիրքը պարանի ծայրից կապելը հեռացնելուց հետո:

6. Ըստ հավասարակշռության աստիճանի.

• Ուղիղ պարան - Ռ- չի կորցնում իր ուղիղությունը (թույլատրելի շեղման սահմաններում) ազատ կախովի վիճակում կամ հորիզոնական հարթության վրա, քանի որ. թելերը և թելերը, համապատասխանաբար, լարերի և թելերի դեֆորմացիայից առաջացած լարումները հանվել են ուղղման միջոցով:
• Անգծված պարան- չունի նման հատկություն, չհավասարեցված պարանի ազատ ծայրը հակված է օղակ կազմելու՝ պարանի պատրաստման գործընթացում ստացված լարերի և թելերի դեֆորմացիոն լարումների պատճառով:

7. Ճոպանի ուղղությամբ պառկել են.

• Ճիշտ պառկած- նշված չէ
• Ձախ պառկած- Լ

Պարանների տեղադրման ուղղությունը որոշվում է հետևյալով. արտաքին շերտի թելերի լարման ուղղությունը - կրկնակի շերտավոր պարանների համար. ճոպանի մեջ խրվելու ուղղությունը՝ եռակի պառկած պարանների համար

8. Ըստ ճոպանի եւ նրա տարրերի ուղղությունների համակցության.

• Խաչը պառկած էր- թելերի և թելերի ուղղությունը հակառակ է պարանի պառկած ուղղությանը:
• Միակողմանի պառկել - Օ- պարանի մեջ խրվելու ուղղությունը և թելերի մեջ մետաղալարերը նույնն են:
• Համակցված պառկած- Կ՝ պարանի մեջ պառկած աջ և ձախ ուղղությունների թելերի միաժամանակյա օգտագործմամբ։

9.Ըստ սառնության աստիճանի

• Մանում- պարանների շերտերի երկայնքով բոլոր թելերի ոլորման նույն ուղղությամբ (օրգանական և մետաղական միջուկով վեց և ութ շղթայական պարաններ)
• Ցածր պտտվող- (MK) շերտերով պարանային տարրերի լարման հակառակ ուղղությամբ (բազմաշերտ, բազմաշերտ պարաններ և միաշերտ պարաններ): Չպտտվող ճոպաններում, լարերի առանձին շերտերի (պարուրաձև պարանների մեջ) կամ թելերի (բազմաշերտ երկշերտ պարանների մեջ) տեղադրման ուղղությունների ընտրության պատճառով, պարանի պտույտը իր առանցքի շուրջը վերանում է, երբ բեռը ազատ է: կասեցված.

10. Ըստ մետաղալարի մեխանիկական հատկությունների

• VK ապրանքանիշ- Բարձրորակ
• Բ դասարան- բարձրորակ
• 1-ին դասարան- նորմալ որակ

11. Ըստ պարանի լարերի մակերեսի ծածկույթի տեսակի.

• Առանց ծածկույթի լարեր
• Ցինկապատ մետաղալարկախված ցինկի մակերեսային խտությունից.
• C խումբ- միջին ագրեսիվ աշխատանքային պայմանների համար
• խումբ F- ծանր ագրեսիվ աշխատանքային պայմանների համար
• հովացուցիչ նյութի խումբ- հատկապես ծանր ագրեսիվ աշխատանքային պայմաններ
• Պ- պարանը կամ թելերը ծածկված են պոլիմերային նյութերով

12. Ըստ պարանի նշանակության

• Գրուզոլուդսկիե - Գ.Լ- մարդկանց և ապրանքներ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար
• Բեռնափոխադրումներ – Գ- բեռներ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար

13. Արտադրական ճշգրտությամբ

• Նորմալ ճշգրտություն- նշված չէ
• Ճշգրտության բարձրացում - Տ- խստացրեց ճոպանի տրամագծի առավելագույն շեղումները

14. Ըստ ուժային հատկանիշների
Ն/մմ2 (կգֆ/մմ2) վերջնական առաձգական ուժի գծանշման խմբեր. 1370 (140), 1470 (150), 1570 (160), 1670 (170), 1770 (180), 1860 (190), 1960 (200), 2060 (210), 2160 (220)

Պողպատե պարանների պայմանական նշանակման օրինակներ

1. Պարան 16.5 - G - I - N - R - T - 1960 ԳՕՍՏ 2688 - 80 16.5 մմ տրամագծով պարան, բեռների օգտագործման համար, առաջին կարգի, չծածկված մետաղալարից, աջ խաչաձև պառկած, չփակվող, ուղղված, բարձր ճշգրտություն , մակնշման խումբ 1960 N / mm2 (200 kgf / mm2), համաձայն ԳՕՍՏ 2688 - 80
2. Պարան 12 - GL - VK - L - O - N - 1770 ԳՕՍՏ 2688 - 80 12,0 մմ տրամագծով պարան, համախառն նպատակների համար, VK դասի, պատրաստված չծածկված մետաղալարից, ձախ միակողմանի շերտավոր, չպտտվող, չոլորվող. հավասարեցված, նորմալ ճշգրտություն, մակնշման խումբ 1770 N / մմ 2 (180 կգֆ / մմ 2), համաձայն ԳՕՍՏ 2688-80
3. Պարան 25.5 - G - VK - S - N - R - T - 1670 ԳՕՍՏ 7668 - 80 25.5 մմ տրամագծով պարան, բեռների օգտագործման համար, դասի VK, ցինկապատ ըստ C խմբի, աջ խաչաձև շերտավոր, չպտտվող, ուղղաձիգ. , բարձրացված ճշգրտություն , մակնշման խումբ 1670 N / mm2 (170 kgf / mm2), համաձայն ԳՕՍՏ 7668 - 80
4. Պարան 5,6 - G - V - ZH - N - MK - R - 1670 ԳՕՍՏ 3063 - 80 Ճոպան 5,6 մմ տրամագծով, բեռնափոխադրման նպատակային, դասի B, ցինկապատ ըստ G խմբի, աջ փռված, չոլորվող, ցածր - պտտվող, ուղղված, մակնշման խումբ 1670 N / մմ 2 (170 կգֆ / մմ 2), համաձայն ԳՕՍՏ 3063 - 80

Յուրաքանչյուր պարան դիզայն ունի առավելություններ և թերություններ, որոնք պետք է պատշաճ կերպով հաշվի առնել հատուկ աշխատանքային պայմանների համար ճոպաններ ընտրելիս: Ընտրելիս պետք է պահպանվեն ոլորուն տարրերի տրամագծերի և պարանների և դրանց արտաքին լարերի տրամագծերի անհրաժեշտ հարաբերակցությունները, ինչպես նաև անվտանգության անհրաժեշտ սահմանը՝ ապահովելով անխափան շահագործումը:

Մեկ շերտավոր կլոր մետաղական պարաններ - սովորական պարույր (ԳՕՍՏ 3062-80; 3063-80; 3064-80)բարձրացել են կոշտությունը, հետևաբար խորհուրդ է տրվում օգտագործել այնտեղ, որտեղ գերակշռում են ճոպանի վրա առաձգական բեռները (բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի կայծակային պաշտպանության մալուխներ, ցանկապատեր, ձգվող նշաններ և այլն):

Կրկնակի պառկեցրեք պարաններ՝ լարերի գծային շոշափմամբարտադրության հեշտությամբ, նրանք ունեն համեմատաբար բարձր արդյունավետություն և ունեն բավարար քանակությամբ տարբեր ձևավորումներ:

LK-R տեսակի պարաններ (ԳՕՍՏ 2688-80, 14954-80)պետք է օգտագործվի, երբ շահագործման ընթացքում ճոպանները ենթարկվում են ագրեսիվ միջավայրերի, ինտենսիվ փոփոխվող ճկման և աշխատում են բաց երկնքի տակ: Այս ճոպանների կառուցվածքային բարձր ամրությունը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել կռունկների աշխատանքի շատ խիստ սթրեսային պայմաններում:

LK-O տիպի ճոպաններ (ԳՕՍՏ 3077-80, 3081-80; 3066-80; 3069-80; 3083-80)կայուն աշխատեք ուժեղ քայքայման պայմաններում՝ բարձրացված տրամագծի վերին շերտում լարերի առկայության պատճառով: Այս պարանները լայն տարածում ունեն, սակայն դրանց բնականոն շահագործումը պահանջում է բլոկների և թմբուկների մի փոքր ավելացված տրամագիծ:

LK-Z տիպի պարաններ (ԳՕՍՏ 7665-80, 7667-80)օգտագործվում է, երբ պահանջվում է ճկունություն, պայմանով, որ պարանը չի ենթարկվում ագրեսիվ միջավայրի: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այս պարանները ագրեսիվ միջավայրում, քանի որ թելերում առկա են բարակ լցահարթիչներ, որոնք հեշտությամբ կոռոզիայի են ենթարկվում:

LK-RO տիպի պարաններ (ԳՕՍՏ 7668-80, 7669-80, 16853-80)բնութագրվում են լարերի համեմատաբար մեծ քանակությամբ լարերով և, հետևաբար, ունեն ճկունության բարձրացում: Այս պարանների արտաքին շերտում համեմատաբար հաստ լարերի առկայությունը թույլ է տալիս դրանք հաջողությամբ օգտագործել հղկող մաշվածության և ագրեսիվ կրիչների պայմաններում: Հատկությունների այս համակցության շնորհիվ LK-RO տիպի կոնստրուկցիայի պարանը ունիվերսալ է։

Երկկողմանի պարաններ TLK-O տիպի թելերով լարերի կետային-գծային շփման հետ (ԳՕՍՏ 3079-80)պետք է օգտագործվի, երբ թելերի մեջ լարերի գծային շփման միջոցով պարանների օգտագործումը անհնար է ոլորուն տարրերի տրամագծերի և պարանների տրամագծերի միջև սահմանված նվազագույն թույլատրելի հարաբերակցությունների խախտման պատճառով, կամ երբ անհնար է ապահովել առաջարկվող անվտանգության մարժան:

Երկկողմանի պարաններ՝ լարերի կետային շփման հետ TK տիպի թելերով (ԳՕՍՏ 3067-88; 3068-88; 3070-88; 3071-88)խորհուրդ չի տրվում պահանջկոտ և ինտենսիվ տեղադրման համար: Այս ճոպանները կարող են օգտագործվել միայն ոչ լարված աշխատանքային պայմանների համար, որտեղ փոփոխական թեքություններն ու իմպուլսացիոն բեռները աննշան են կամ բացակայում են (պարսատիկներ, ամրացնող պարաններ, ժամանակավոր փայտանյութի համաձուլվածքների ամրացումներ, կրող և արգելակային պարաններ և այլն):

Բազմաշղթա երկշերտ պարաններ (ԳՕՍՏ 3088-80; 7681-80)կախված ընդունված ուղղություններից, թելերը առանձին շերտերում պատրաստվում են սովորական և ոչ պտտվող: Վերջիններս ապահովում են հուսալի և կայուն աշխատանք բեռնվածքի ազատ կասեցմամբ մեխանիզմների վրա, իսկ մեծ կրող մակերեսը և արտաքին լարերի վրա ավելի ցածր հատուկ ճնշումները թույլ են տալիս հասնել պարանի համեմատաբար բարձր գործունակության: Բազմաշղթա պարանների թերություններն են արտադրության բարդությունը (հատկապես նախնական դեֆորմացիան), շերտազատման միտումը, թելերի ներքին շերտերի վիճակի մոնիտորինգի դժվարությունը:

Եռակի ճոպաններ (ԳՕՍՏ 3089-80)Դրանք օգտագործվում են այն դեպքում, երբ հիմնական գործառնական պահանջներն են պարանի առավելագույն ճկունությունն ու առաձգականությունը, իսկ ամրությունն ու կրող մակերեսը որոշիչ չեն։ Թելերի օրգանական միջուկները օգտակար են այն դեպքում, երբ պարանը նախատեսված է քարշակման և ամրացման համար, որտեղ պահանջվում է ճոպանի առաձգական հատկությունների ավելացում: Փոքր տրամագծերի մետաղալարերի օգտագործման շնորհիվ երկհարկանի պարանների լարերի համեմատությամբ, եռաշերտ պարանները նորմալ շահագործման համար պահանջում են զգալիորեն ավելի փոքր տրամագծերի ճախարակներ:

Եռակողմ պարաններ (ԳՕՍՏ 3085-80)Դրանք բնութագրվում են կառուցվածքի կայունության բարձրացմամբ, լցման շատ բարձր գործակցով և մեծ կրող մակերեսով: Այս պարանների օգտագործումը հատկապես նպատակահարմար է բարձր բեռների և բարձր հղկող մաշվածության դեպքում: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել այս պարանները ինչպես շփման ճախարակներով, այնպես էլ թմբուկների վրա բազմաշերտ ոլորման ժամանակ: Եռակողմ պարանների թերությունները լարերի սուր թեքվելն են թելերի եզրերին, պարանի կոշտության բարձրացումը և արտադրական թելերի աշխատատարությունը: .

Հարթ պարաններ (ԳՕՍՏ 3091-80; 3092-80)գտնել կիրառություն որպես հավասարակշռող հանքերի բարձրացման կայանքներում: Այս պարանների առավելությունները ներառում են դրանց չպտտվելը։ Այնուամենայնիվ, պարանները կարելու հետ կապված ձեռքի գործառնությունները և շահագործման ընթացքում խրճիթի համեմատաբար արագ ոչնչացումը սահմանափակում են այդ պարանների կիրառման շրջանակը արդյունաբերության մեջ:

Ճոպանների դասակարգում ըստ ներքին և արտաքին ստանդարտների

ԳՕՍՏ	ԴԻՆ	RU	Բ.Ս	ISO
ԳՕՍՏ 2688-80	DIN 3059-72	EN 12385	BS 302 6x19 (12/6/1) FC
ԳՕՍՏ 3062-80	DIN 3052-71
ԳՕՍՏ 3063-80	DIN 3053-72
ԳՕՍՏ 3064-80	DIN 3054-72
ԳՕՍՏ 3066-80	DIN 3055-72	EN 12385	BS 302 6x7 (6/1) WSC
ԳՕՍՏ 3067-88	DIN 3060-72	EN 12385	BS 302 6x19 (12/6/1) WSK
ԳՕՍՏ 3068-88	DIN 3066-72
ԳՕՍՏ 3069-80	DIN 3055-72	EN 12385	BS 302 6x7 (6/1) FC
ԳՕՍՏ 3070-88	DIN 3060-72		BS 302 6x19 (12/6/1) WSC
ԳՕՍՏ 3071-88	DIN 3066-72		BS 302 6x37 (18/12/6/1) FC
ԳՕՍՏ 3077-80	DIN 3058-72	EN 12385	BS 302 6x19 (9/9/1) FC	ISO 2408
ԳՕՍՏ 3079-80
ԳՕՍՏ 3081-80	DIN 3058-72	EN 12385	BS 302 6x19 (9/9/1) WRC	ISO 2408
ԳՕՍՏ 7668-80	DIN 3064-72	EN 12385	BS 302 6х36 (14/7 & 7/7/1) FC	ISO 2408
ԳՕՍՏ 7669-80	DIN 3064-72	EN 12385	BS 302 6x36 (14/7 & 7/7/1) IWRC	ISO 2408
ԳՕՍՏ 14954-80	DIN 3059-72	EN 12385	BS 302 6x19 (12/6 + 6F / 1) IWRC

Առագաստանավային զբոսանավերի համար մալուխների ծայրերի ընտրություն և դադարեցում

Նավաշինարարը պետք է այս կամ այն ​​կերպ գործ ունենա պարանների հետ (պողպատե, բուսական կամ սինթետիկ): Մալուխի ճիշտ ընտրությունն ըստ դիզայնի և տրամագծի՝ կախված դրա շահագործման պայմաններից, ծայրերի հուսալի դադարեցումը, բլոկների ճիշտ ձևավորումը փոքր նշանակություն չունեն նավի անվտանգ շահագործման համար:

Ցինկապատ պողպատե մետաղալարերը օգտագործվում են ղեկային հանդերձանքի (շտուրտրոների), շարժիչի հեռակառավարման վահանակի, զբոսանավերի վրա կանգնած և վազող սարքավորման համար:

Մալուխի դիզայնը (նկ. 167) նշվում է երեք թվերով, որոնք համապատասխանաբար արտահայտում են թելերի քանակը, յուրաքանչյուր լարերի քանակը և օրգանական միջուկների քանակը։ Օրինակ, ռեկորդային 6 X 37 + 1 OC նշանակում է. վեց շղթայական մալուխ, ունի 37 լար յուրաքանչյուր շղթայով, մեկ օրգանական միջուկով: Մալուխի ձևավորումը որոշում է դրա ճկունությունը, որից կախված են բլոկների և թմբուկների չափն ու քաշը, և որը, ուժի հետ մեկտեղ, հիմք է հանդիսանում դրա ընտրության համար որոշակի ճարմանդների արտադրության մեջ: Որքան մեծ է թելերի մեջ լարերի քանակը և որքան փոքր է դրանց տրամագիծը, այնքան ավելի ճկուն է մալուխը:

Կանգնած կեղծիքների պատրաստման համար օգտագործվում են կոշտ մալուխներ, որոնք նվազագույն տրամագծով և քաշով ունեն ամենամեծ ամրությունը և չեն ձգվում ծանրաբեռնվածության տակ: Ճկունությունը առաջնահերթ նշանակություն ունի ճարմանդային հանդերձանքի և պարանների համար:

Զբոսանավերի կանգնած սարքավորման արտադրության համար լայն տարածում է գտել 1 X 19 դիզայնի շատ կոշտ և ամուր պարուրաձև մալուխը: Նման մալուխի վրա կրակը կնքելը, սակայն, դժվար գործ է, հետևաբար, ծայրի թևեր, սեղմակներ և այլն: հաճախ օգտագործվում են մալուխը սպարին ամրացնելու համար:

7x7 մետաղալար պարանը, որն օգտագործվում է նաև կանգնած սարքավորման համար, ունի որոշակի ճկունություն և շատ ավելի հեշտ է տեղադրել լույսերը, բայց ավելի մեծ թվով լարերի պատճառով այն ավելի շատ է ձգվում ծանրաբեռնվածության տակ և ավելի ենթակա է կոռոզիայից, քան 1 X19 մետաղալարը: Կրակը կնքելիս յոթերորդ շարանը կտրված է, հետևաբար, պետք է հաշվի առնել նման կնիքի կրճատված ուժը:

6x7 + 1 OC մալուխը կարող է օգտագործվել նաև կանգնած կեղծման համար, թեև այն ավելի քիչ դիմացկուն է և ավելի շատ ձգվում է, քան նախկինում նշված մալուխները (օրգանական միջուկի առկայության պատճառով): Մալուխը հեշտությամբ միանում է; այն կարող է հաջողությամբ օգտագործվել պահակային ռելսերի համար: Գործող կեղծիքների արտադրության համար այս մալուխը քիչ է օգտագործվում՝ ճկունության բացակայության պատճառով: Օրգանական միջուկը օգնում է պահպանել քսանյութը կոռոզիայից:

Բրինձ. 167. Պողպատե մալուխների բնորոշ նմուշներ՝ ա - մալուխ IX 19; 6 - 7X7; գ - 7X 19; g - 6X 19 + 1 OS; 5-6X37 + 1 ՕՀ.

7x19 «պարանը ճկուն պարաններից ամենադիմացկունն է: Այն օգտագործվում է հոսող սարքավորման մասերի արտադրության մեջ, որի համար, ամրության հետ մեկտեղ, կարևոր է բեռի տակ ցածր ձգումը (օրինակ՝ պարանների համար), ինչի շնորհիվ մալուխը ճախարակի ակոսում չի ճմրթվում և կարող է մի քանի շերտերով փաթաթվել ճախարի թմբուկին: Կրակը կնքելիս միջին շարանը սովորաբար կտրվում է, և այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել մալուխի թուլացումը. 15%:

6x19 + 1 ՕՀ մալուխն ունի օրգանական միջուկ: Այն ավելի ճկուն և առաձգական է, քան 7x19 պարանը, բայց ծանրաբեռնվածության տակ ավելի շատ ձգվում և դեֆորմացվում է, հետևաբար այնքան էլ հարմար չէ հարթ (առանց ակոսների) թմբուկի վրա ոլորելու և բազմաշերտ ոլորման համար:

Պարան 6x37 + 1 ՕՀ - շատ ճկուն, հեշտ միաձուլվող: Նրա թելերը կազմող լարերը ունեն փոքր տրամագիծ, հետևաբար, այս դիզայնի մալուխը արտադրվում է սկսած 5,5 մմ տրամագծից: Մալուխը ուժեղ ձգվում է և օգտագործվում է փոքր տրամագծով ճախարակների համար:

Մալուխը սովորաբար ընտրվում է ըստ փաստացի բեռի` հաշվի առնելով անվտանգության գործոնը: Կանգնած սարքավորման համար անվտանգության գործակիցը վերցվում է 4-ից 6-ը, վազքի համար՝ առնվազն 4 և առնվազն 6 բոլոր այն դեպքերում, երբ մալուխն օգտագործվում է մարդուն կամ նավը բարձրացնելու համար: Ուշադրություն մալուխի շահագործման պայմաններին: ծայրերի ամրացում, ճախարակների տրամագիծը, բեռի կիրառման հաճախականությունը, կոռոզիայի նկատմամբ զգայունությունը և այլն:

Խուսափեք շատ բարակ պարաններից, հատկապես ծովային նավերի վրա: Պետք է նաև հաշվի առնել, որ որքան բարակ է մետաղալարը, այնքան մալուխը ենթակա է կոռոզիայի և մաշվածության: Առավել կոռոզիոն դիմացկուն են ցինկապատ կամ չժանգոտվող պողպատից մետաղական պարանները: Չցինկապատ կամ պղնձապատ լարերից պատրաստված պարանները արագ ժանգոտում և քայքայվում են հատկապես այն վայրերում, որտեղ դրանք ծռված են։

Կայմերը կանգնած սարքավորումով սարքավորելիս խորհուրդ է տրվում մալուխ տալ, հատկապես եթե այն ունի օրգանական միջուկ, նախնական գծագիր։ Սա նպաստում է աշխատանքային բեռի ազդեցության տակ ուղիղ թելերի միջև ուժերի ավելի հավասար բաշխմանը: Համար. կնքելով հանգույց (կրակ) պողպատե մալուխի վերջում, այն մշակվում է թելերի վրա, այնուհետև ամուր նշաններ են կիրառվում մալուխի և թելերի վրա: Մալուխի երկայնքով ամուր թել են գցում (նկ. 168), մի ծայրը պտտվում է օղակաձև, իսկ մյուսը (վազում) ամուր, պտտվում է պտտվելով, մի շարքով փաթաթվում է մալուխի շուրջը դեպի հանգույց։ Վազող ծայրը օղակի մեջ անցնելուց հետո ամրացրեք այն պտույտների տակ։ Նշաններ դնելով՝ մալուխը թեքվում է ըստ պահանջվող կրակի ձևի և չափի։ Կռացած կրակը չամրացված թելերով վերցվում է ձախ ձեռքի մեջ և իրենից հեռու, և զարգացած թելերը բաժանելով երկու հավասար մասերի, մալուխի արմատային ծայրը տեղադրվում է նրանց միջև։ Որպեսզի կրակը չթուլանա, մալուխի արմատային ծայրը մտցնելուց հետո վերին ձախ շարանը տեղափոխվում է աջ կողմ, իսկ ստորին աջ շարանը՝ ձախ: Այնուհետև սկսվում է հոսող թելերի հարվածը մալուխի արմատային ծայրին: Ստորին ձախ շարանը 1-ը խփվում է երկու արմատային թելերի տակ՝ ընդդեմ պարանի շրջադարձի: Այնուհետև հաջորդ շարանը 2-ը բռունցքով հարվածում է (նկ. 169), բայց արդեն մեկ արմատային շղթայի տակ:

Նույն կերպ 3-րդ և 4-րդ թելերը խփում են աջ կողմում։Դրանից հետո բոլոր չորս դակված թելերը սեղմում են այնքան, մինչև հետքը հասնի արմատի ծայրին, իսկ մնացած 5-րդ և 6-րդ թելերը ծակվում են։ նորից քաշվում է, և երկրորդ պիրսինգը սկսվում է մեկ թելերի միջով երկուսի տակ՝ հակառակ պարանի պառկած ուղղության, ինչպես արվեց երկրորդ թելը բռունցքով հարվածելիս: Կատարելով 3,5 կամ 4,5 բռունցք, կրակը հարվածում են կայանման արգելակի թեթև հարվածներով, և թելերի ավելցուկային ծայրերը կտրվում են: Դակիչի տեղը փաթաթված է. դրանք փակված են բարակ լարով կամ փափուկ մետաղալարով: Թելերի ծակումը կատարվում է մետաղական կույտի միջոցով (նկ. 170). նախքան թելերը սեղմելը, օղակի մեջ մատնոց են դնում։

Ճիշտ և բավականաչափ դիմացկուն կրակ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է որոշակի հմտություններ ունենալ։ Սիրողականները հաճախ այն փոխարինում են պղնձի կամ ալյումինե խողովակի ջարդոններից պատրաստված բռնակներով, որոնք կիրառվում են մալուխի ծալված ծայրերին (նկ. 171, ա): Խողովակի ներքին տրամագիծը պետք է լինի մոտավորապես մեկուկես անգամ մալուխի տրամագծից, երկարությունը պետք է լինի մալուխի տրամագծից 10 անգամ:

Մալուխի վրա դրված և մատնոցին ամուր սեղմված խողովակը գամվում է այնքան, մինչև մալուխը ամուր սեղմվի, ապա 40-60 մմ հեռավորության վրա դրանից հետո տեղադրվում են երկրորդ և երրորդ կծկումները։ Միացումը կարող եք կատարել մեկ երկար (80-100 մմ) խողովակի միջոցով (նկ. 171, բ)՝ հերթափոխով հարթեցնելով այն երկու փոխադարձ ուղղահայաց հարթություններում։ Մալուխի ծայրի կնքումը պողպատե գնդիկի անցքի մեջ սեղմելով նույնպես բավական ամուր է (նկ. 171, գ): Նման կնիքի առաձգական ուժը կազմում է մալուխի կոտրման բեռի 60-80% -ը:

Երբ մալուխը անցնում է բլոկի միջով, դրա լարերը, բացի բեռից ձգվելուց, լրացուցիչ լարումներ են ստանում ճկումից, ոլորումից և ջախջախումից։ Հոգնածությունից և մաշվածությունից պայթող լարերը միշտ գտնվում են այն տեղում, որտեղ պարանը դիպչում է բլոկին։ Պետք է հիշել, որ պրակտիկայում հոսող սարքավորման և ղեկային հանդերձանքը ենթարկվում են փոփոխական բեռների, այսինքն՝ աշխատում են հոգնածության համար։ Օրինակ՝ զբոսանավի ընթացքի ժամանակ մնացորդային զբոսանավը ենթակա է տատանումների ամբողջ ժամանակ՝ կախված առագաստի ծանրաբեռնվածությունից և գլխամասի կախվելուց: Մեծ զբոսանավի վրա այդ տատանումների ամպլիտուդը կարող է հասնել 40-60 մմ-ի, իսկ ժամանակահատվածը՝ 1-3 վայրկյան։ Շտուրտրոսն աշխատում է մոտավորապես նույն պայմաններում։

Աղյուսակ 14-ը ցույց է տալիս բլոկների ճախարակների տրամագծերի նվազագույն արժեքները, որոնք չափվում են ակոսի երկայնքով, կախված մալուխի դիզայնից և տրամագծից: Ղեկի շարժիչների կամ ճախարակների թմբուկները պետք է ունենան նույն տրամագիծը:

Ճախարակի բալերի շառավիղը պետք է հավասար լինի պարանի շառավիղի 1,05-ին: Նեղ կամ ավելի լայն բալերը ավելի արագ կմաշեն մալուխը: Ճախարակի ճախարակը պետք է ծածկի մալուխի խաչմերուկի 130-150 ° (նկ. 172): Ալյումինե կամ տեքստոլիտ թմբուկների օգտագործումը օգնում է նվազեցնել մալուխի մաշվածությունը:

Բրինձ. 169. Պողպատե մալուխի վրա կրակի կնքումը. ա դ - թելերի դակման կարգը.

Բրինձ. 170. Կույտեր - փայտյա (/) և մետաղական (2):

Բրինձ. 171. Մալուխի վրա օղակը կնքելը խողովակների միջոցով (a, b) և սեղմելով գնդակը մալուխի վերջում (c):

Աղյուսակ 14 Բլոկների ճախարակի տրամագծերի արժեքները կախված մալուխի դիզայնից և տրամագծից

Կանգնած կեղծիքները պետք է յուղապատվեն կամ ներկված լինեն, և բոլոր լույսերն ու շաղերը պետք է կլորացվեն:

Բույսերի մալուխների ծայրերը փակելը շատ ավելի հեշտ է, քան պողպատե: Ինչպես պողպատե մալուխների դեպքում, դուք պետք է սկսեք կիրառել նշան, որը կկանխի թելերի զարգացումը: Դրոշմը պետք է քսել չոր պարանի վրա, հակառակ դեպքում պարանը չորանալուց հետո այն կսահի: Սովորական նշանը դրվում է այնպես, ինչպես պողպատե մալուխի վրա, և ինքնաձգվող նշան դնելու համար (նկ. 173) պետք է թելի մի ծայրը դնել մալուխի երկայնքով, իսկ երկրորդը՝ դնել։ հերթով. Վերջին պտույտներին անհրաժեշտ է անփույթ թողնել և դրանց տակով անցնել հոսող թելի ծայրը, որը հետո ամուր փաթաթվում է։ Եթե ​​անհրաժեշտ է ոչ միայն ամրացնել մալուխի թելերը, այլև վերջում պատրաստել խցան, որը պաշտպանում է ճարմանդը, օրինակ, բլոկից դուրս գալուց, հյուսեք գլխիկ: Կան բազմաթիվ տեսակի կոճակներ, մենք կդիտարկենք միայն պարզ կոճակը և շաղգամը:

Պարզ կոճակը կնքելու համար (նկ. 174) մալուխը բացվում է թելերի մեջ, թելերն անցնում են մեկը մյուսի տակ, ինչպես ցույց է տրված նկարում (դիրքեր 1, 2, 3, 4) և ամրացնում: Ստացվում է «կես անիվ» - պարզ գլխիկի հիմքը: Բռնակ ստանալու համար վազող թելերի ևս մեկ հարված է կատարվում կիսաանիվի թելերի միջև (5, 6 դիրքեր): Եթե ​​մալուխի վերջում մեծ խտացում չի պահանջվում, ապա, որպեսզի մալուխը չզարգանա, շաղգամը փակվում է (նկ. 175). նախ՝ մալուխի չամրացված ծայրերն անցնում են մեկը մյուսի տակ (դիրքերով): 1. Կատարելով երեք կամ չորս դակիչ, կտրեք մալուխի մնացած ծայրերը:

Երբ մալուխի վերջում պահանջվում է մեծ օղակ (կրակ) անել, ծայրը բենզելով կապվում է մալուխին։ Benzel (Նկար 176) կիրառվում է նույն կերպ, ինչպես ապրանքանիշը, բայց անմիջապես մալուխի երկու ծայրերում, սեղմված միմյանց դեմ: Մալուխների հարակից զուգահեռ դրված հատվածները փաթաթված են բարակ կտավի կամ մեկուսիչ ժապավենի շերտերով - դրանք վանդակապատված են:

Բարակ գծի վրա, որով կիրառվում է բենզել, կատարվում է օղակ և դրա միջով անցնում է վազող ծայրը, որը շրջապատված է երկու մալուխներով: Օղակը սեղմելով՝ սկսում են բենզոլի գուլպաները մեկը մյուսին ամուր սեղմել։ Երբ բենզելի առաջին շարքի երկարությունը հասնում է մալուխի մոտ երկու տրամագծերի, դրա վրա կիրառվում է կիսով չափ ծալված բարակ գիծ՝ բենզելի սկզբի կողմը նայող օղակ 1: Երկրորդ շարքի գուլպաները փաթաթված են թելի վրա: Աշխատանքն ավարտելու համար գծի հոսող ծայրը փոքր-ինչ թուլությամբ անցկացրեք սայթաքման 2 օղակի մեջ և ձգեք այն բենզոլային գուլպաների ամբողջ վերին շարքի տակ: Այժմ մնում է գիծը կապել բենզելի վրայով սահող սվինով և գծի ծայրը բռնել դեպի մալուխը 3:

Հրդեհը (նկ. 177, ա) պարզ եռաշերտ մալուխի վրա կնքվում է այսպես. Մալուխը թեքվում է պահանջվող չափի օղակով և դրա վրա դրվում են թելեր այնպես, որ դրանցից մեկը գտնվում է արմատի ծայրի 1-ին վերևում, իսկ մյուս երկուսը գտնվում են դրա կողքերում: Այս դեպքում արմատային ծայրը 1 պետք է տեղակայված լինի ձախ կողմում, իսկ հոսող ծայրը 2-ը՝ աջ կողմում: Պարանը ոլորված է դեպի ինքն իրեն։

Հոսող ծայրը 2-ը արմատ 1-ի մեջ մտցնելը սկսվում է միջին հոսող թելք 3-ից, որը կույտի օգնությամբ խփվում է արմատի ծայրի 1-ի թելերից մեկի տակ, անպայմանորեն հակառակ պարանի պառկած ուղղության, տ. ե. աջից ձախ. Խստացնելով թել 3-ը, նրանք ծակում են ձախ հոսող շարանը 4-ը հաջորդ արմատային շղթայի տակ՝ կրկին հակառակ պարանի պառկած ուղղության: Այնուհետև, մալուխը շուռ տալով, մնացած հոսող շարանը ծակվում է համապատասխան, դեռ չծակված արմատային շղթայի տակ:

Երկու հարակից հոսող թելերի միջև միշտ պետք է լինի մեկ արմատ: Որպեսզի հանգույցում խտացումը սահուն կերպով զրոյանա, յուրաքանչյուր հաջորդի հետ երկու հարվածից հետո անհրաժեշտ է կտրել վազքի ծայրի հաստության մի մասը՝ կիսով չափ նվազեցնելով դրա տրամագիծը: Աշխատանքն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է խստացնել թելերը և կտրել ծայրերը:

Երբ երկու մալուխները պետք է միացնել առանց հանգույցի, նրանք դա անում են շաղ տալի տեսքով: Երկու մալուխների բաժանված թելերը դրվում են միմյանց մեջ շաշկի ձևով, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 178, հնարավորինս մոտեցնելով բրենդերը և սկսեք հոսող թելերով հարվածել արմատային թելերին, որոնք կույտով իրարից հրվում են մեկի տակից: Բռունցքը սկսվում է A մալուխի 1-ին հոսող շղթայով, որը ծածկված է B մալուխի 5-րդ շղթայով, այնուհետև այն խփում է արմատային շղթայի տակ 6, սեղմում և ծալում այնպես, որ այն չխանգարի աշխատանքին: Նրանք նույնն են անում A մալուխի 3-րդ և 4-րդ լարերի դեպքում՝ ծածկում են B մալուխի 6-րդ և 2-րդ լարերը, այնուհետև դրանք համապատասխանաբար անցնում են այս մալուխի 2-րդ և 5-րդ արմատային թելերի տակ:

Բրինձ. 174. Պարզ կոճակ կնքելը. 1-6-ը գործողությունների հաջորդականությունն է:

Բրինձ. 175. Մալուխի ծայրը շաղգամով կնքելը. 1-4-ը գործողությունների հաջորդականությունն է:

Կտրելով նշանը B մալուխի վրա, նրանք կրկին սեղմում են դրա մեջ ծակված A մալուխի հոսող թելերը, որպեսզի դրանք ավելի ամուր տեղավորվեն և չստեղծեն ավելորդ խտացում, այնուհետև անցնում են B մալուխի թելերը արմատային թելերի միջև ծակելով: մալուխ Ա.

Կարճ միացումով յուրաքանչյուր մալուխի վրա կատարվում է երեք դակիչ՝ մանրաթելերի յուրաքանչյուր հաջորդ մասի հետ կտրելով թելերի՝ դրանց տրամագիծը կիսով չափ կրճատելով:

98. LBKD-ի վրա դահուկորդի կողմից ճախարակներին մոտենալու հնարավորությունը պետք է բացառվի:

99. Թմբուկի տիպի քարշակային սարքերով և ինքնասպասարկումով BKD-ի վրա հենակետի կամ տրավերսի և ձյան ծածկի մակերեսի միջև հեռավորությունը վայրէջքի գոտում պետք է լինի 0,6-1,0 մ (թիթեղներ) ձյան ծածկույթից բարձր պետք է լինի: լինի առնվազն 1,6 մ.

100. Վայրէջքի հատվածում պետք է տեղադրվեն հետեւյալ նշանները.

Մի անցեք քարշակի գոտուց այն կողմ;

Եթե ​​ընկնեք, անմիջապես թողեք քարշակման գոտին.

Երթուղու այս հատվածում իջնելն ու վայրէջքն արգելված է.

Վերցրեք դահուկային ձողերը մի ձեռքով;

Արգելվում է վազքուղու վրա վարելիս օգտագործել սլալոմ ոճը։

101. Դուրս գալու գոտին պետք է տեղակայվի այնպես, որ հնարավոր լինի արագ լքել այն, և քարշակային սարքերը վերականգնվեն իրենց սկզբնական վիճակին:

102. Թմբուկային տիպի քարշակներով ԲԿԴ-ի վայրէջքի գոտում թմբուկները պետք է անցնեն ձյան ծածկույթի մակերեւույթից առնվազն 2,3 մ բարձրության վրա: Այս դեպքում, ուղևորին իջնելուց հետո, բեռնափոխադրող պարանը չպետք է համընկնի իջնող կողմի ճանապարհային կառույցների և քարշակ սարքերի հետ:

Ձողով քաշող սարքերով BKD-ի քարշային պարանից մինչև ձյան ծածկույթի մակերեսը չպետք է պակաս լինի հավաքված քարշակային սարքի երկարությունից:
(Փոփոխված կետ, ուժի մեջ է մտել 2016 թվականի հունիսի 10-ին Ռոստեխնաձորի 2016 թվականի ապրիլի 28-ի N 170 հրամանով: - Տե՛ս նախորդ հրատարակությունը)

103. Դուրս գալու գոտու թեքությունը չպետք է գերազանցի 6 °-ից դեպի ուղու ելքը.

BKD թմբուկային սարքերով անմիջապես աջակցության հետևում;

Ձողային տիպի քարշակներով BKD-ի համար, որպեսզի ուղևորները բաց թողնեն քարշակային սարքերը սեղմիչի վերջին հենարանը անցնելուց անմիջապես հետո.

Պարբերությունը բացառված է 2016 թվականի հունիսի 10-ից - Ռոստեխնաձորի 2016 թվականի ապրիլի 28-ի N 170 հրաման: - Տես նախորդ հրատարակությունը:

104. Վերին կայանում դահուկորդների անջատման կետի սկզբի և ճոպանի ճախարակի կամ հավասարակշռողի մեջ մտնող կետի միջև հեռավորությունը (L) պետք է ապահովի, որ քարշակային սարքը ստանձնի իր սկզբնական դիրքը, այն է՝.

Լ 12 Վ թմբուկի տիպի սարքով;

Ձողային տիպի L 4 V սարքով,

Որտեղ V-ը ճանապարհի առավելագույն արագությունն է, մ / վ:

Թույլատրվում է նվազեցնել այդ հեռավորությունը, եթե ապահովված է քարշակային սարքի անվտանգ անցումը կայարանի տարածքում։

Ե՛վ թմբուկի, և՛ ձողային տեսակի քարշակային սարքերով BKD-ի վրա ուղևորներին թույլատրվում է դուրս գալ ճախարակի մոտ, եթե դա նախատեսված է կայանի նախագծով:
(Պարբերությունը լրացուցիչ ներառված է 2016 թվականի հունիսի 10-ից՝ Ռոստեխնաձորի 2016 թվականի ապրիլի 28-ի N 170 հրամանով)

105. Դուրս գալու գոտու ետևում տեղադրվում են հսկիչ սարքեր, որոնք ավտոմատ կերպով կանգնեցնում են ճանապարհը հետևյալ դեպքերում.

Ուղևորը չի հասցրել բաց թողնել քարշակի սարքը.

Քարշակ սարքը չի վերադարձել իր սկզբնական վիճակին։

106. BBKD ուղու վրա կառավարման սարքերը տեղադրված են իջնելու գոտու հետևում, որպեսզի բացառվի ճախարակներին ուղևորի մոտենալու հնարավորությունը:

107. Վայրէջքի գոտիներում պետք է տեղադրվեն տեղեկատվական նշաններ.

Վայրէջքի վայրի նախնական ծանուցում;

Ազատեք քարշակային սարքը;

Մի հապաղեք բաց թողնելու կետում:

Ճոպաններ

108. Շինհրապարակում օգտագործվող պողպատե ճոպանները պետք է լինեն բեռնա-մարդկանց նշանակության, չպտտվող: Ճոպանի համապատասխանությունը պետք է հաստատվի ճոպանի արտադրողի կողմից տրված վկայականով:

109. Ճոպանների առաձգական ուժը պետք է համապատասխանի բանաձեւով որոշված ​​պարամետրերին.

Ամբողջությամբ պարանի ճեղքման ամրությունը՝ վերցված վկայագրի կամ փորձարկման վկայագրի համաձայն.

Ս- ճոպանի ամենաբարձր լարվածությունը;

Անվտանգության նվազագույն գործակիցը, որը վերցված է սույն FNP-ի 118-122 պարագրաֆներում տրված չափանիշներին համապատասխան:

110. Երբ արտադրողի վկայականում (փորձարկման վկայականում) նշվում է բոլոր լարերի ճեղքման ընդհանուր ուժը, ամբողջ պարանի ճեղքման ուժը որոշվում է բոլոր լարերի ճեղքման ընդհանուր ուժը հատվածի կորստի գործակցով բազմապատկելով:

111. Խաչաձեւ հատվածի կորստի գործակիցը կազմում է.

Կլոր պարանների համար՝ 0,83;

Փակ կառուցվածքի պարանների համար՝ 0,9։

112. Ճոպանի ընտրությունը պետք է կատարվի N 1 աղյուսակում բերված չափանիշներին համապատասխան:

Աղյուսակ N 1

Պողպատե պարանների ընտրության չափանիշներ

Պարան անունը		Կախովի ճոպանուղու տեսակը
		monocable կամ երկվորյակ monocable	երկու ճոպանուղի
Փոխադրող պարան			Փակ պարան
Կրող-քաշող պարան		Կրկնակի պառկած պարան
Ձգող պարան			Կրկնակի պառկած պարան
Լարված պարան		Կրկնակի պառկած պարան
Փրկարար պարան	Թմբուկի ճախարակ	Կրկնակի պառկած պարան
	Պարան հանգույց	Կրկնակի պառկած պարան
Տարհանման պարան		Կրկնակի պառկած պարան
Մալուխային պարան		Կրկնակի պառկած պարան, փակ պարան
Պարան անունը			Ճոպանուղու տեսակը
		Գրունտային CD	քարշակ CD
			չաջակցվող BKD	տարահանում անջատվող քարշակ սարքերով	քարշակ՝ չանջատվող քարշակային սարքերով
Ձգող պարան		Կրկնակի պառկած պարան	Կրկնակի դնել պարան կամ պոլիմերային պարան	Կրկնակի պառկած պարան
Քարշակ պարան					Մեկ շերտ պարան, օրգանական կամ պոլիմերային պարան
Ձգվող պարան (ներառյալ զույգ պարանները)		Կրկնակի պառկած պարան
Փրկարար պարան	Թմբուկի ճախարակ	Կրկնակի պառկած պարան
	Պարան հանգույց	Կրկնակի պառկած պարան
Տարհանման պարան		Կրկնակի դնել պարան, օրգանական կամ պոլիմերային պարան
Մալուխային պարան		Փակ պարան կամ կրկնակի պառկած պարան
Ազդանշանային մալուխի կասեցման պարան		Մեկ կամ կրկնակի պառկած պարան
Արգելակի մալուխ		Կրկնակի պառկած պարան

113. Ճոպանի ծայրերի ամրացման տեսակի ընտրությունը պետք է համապատասխանի N 2 աղյուսակում բերված պարամետրերին:

Աղյուսակ N 2

Պարանների ծայրերի ամրացման տարբերակները

Պարան անունը	Ճոպանի ծայրերի ամրացման տեսակը
	ծոց- աղմկոտ պարան ny ամրոց	սեղմիչ- կալանք	բար- արգելել	պտուտակ ոռնացող սեղմիչ	պարան- ny ամրոց	սքոլ- կա	սեղմիչ- պարան հանգույց	զապ- ռեսսո լոգարանի պարան հանգույց	լծակ նայա կարապ կա
Փոխադրող պարան
Ձգող պարան
Կրող-քաշող պարան
Լարված պարան
Արգելակի պարան
Մալուխային պարան
Ազդանշանի մալուխ
Փրկարար պարան Տարհանման պարան

114. Քարշային և ոչ կրող-քաշող ճոպանների միացումների քանակը պետք է լինի նվազագույն և որոշվի` հաշվի առնելով մատակարարվող ճոպանների երկարությունը:

Կապի նվազագույն երկարությունը պետք է լինի առնվազն 1200 դկ (dk-ն պարանի անվանական տրամագիծն է): Երկու կամ ավելի խաչաձեւ կապեր կատարելիս նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 3000 դկ:

115. Ճոպանի տրամագիծը կապի տարածքում, որը չափվում է լարված վիճակում, չպետք է գերազանցի անվանական տրամագիծը ավելի քան.

5% - կապի հանգույցների միջև;

15% - CD-ի կապի հանգույցների տեղում չանջատվող սեղմակով;

10% - անջատվող սեղմակով CD-ի կապի հանգույցների տեղում:

116. Աջակցող ճոպանի միացում, ինչպես նաև ձգվող ճոպանների միացում չի թույլատրվում:
(Փոփոխված կետ, ուժի մեջ է մտել 2016 թվականի հունիսի 10-ին Ռոստեխնաձորի 2016 թվականի ապրիլի 28-ի N 170 հրամանով: - Տե՛ս նախորդ հրատարակությունը)

117. Թույլատրվում է BBKD քարշող ճոպանների ծայրերը սեպավոր փականներով հատուկ սարքերի միջոցով ցրվել:

118. Աջակցող ճոպանների անվտանգության նվազագույն գործակիցը պետք է համապատասխանի նշված արժեքին հետեւյալ երեք պայմանների համար.

Գործող վիճակ առանց ակտիվացված անվտանգության պարանի արգելակի
Գործող վիճակ ակտիվացված անվտանգության պարանի արգելակով
Ոչ աշխատանքային ռեժիմում՝ հաշվի առնելով կլիմայական պայմանները

119. Քարշող ճոպանների անվտանգության նվազագույն գործակիցը պետք է համապատասխանի հետեւյալ արժեքներին.

Գրունտային CD
Ճոճանակ CD առանց անվտանգության արգելակի կրող պարանի վրա
Ճոճանակ CD՝ անվտանգության արգելակով կրող պարանի վրա
Երկու ճոպանով փակ հանգույց CD միայն մեկ ուղղությամբ
Քարշակ CD

120. Չկրիչ քաշող ճոպանների համար անվտանգության նվազագույն գործակիցը ենթադրվում է 4:

Պրակտիկան հաստատել է հետևյալ կապը dk պարանի տրամագծի և հոսանքի երկայնքով պարանի ճախարակի տրամագծի միջև.

Ամերիկյան պրակտիկայում Dsh-ի արժեքները որոշվում են հետևյալ բանաձևով.

Dш = Nmax + Px.кmax / Pp * dк,

որտեղ Nmax-ը անչափ գործակից է,

որտեղ՝ Qmax - կեռիկի վրա բարձրացնող առավելագույն հզորությունը, kN; Рр - ճեղքող ուժ ամբողջ պարանի մեջ, kN; Px.кmax - ճոպանի շարժվող ծայրի առավելագույն լարվածությունը, kN; dк - պարանի տրամագիծը; մմ

Մենք ընդունում ենք Dsh 900 մմ հավասար:

Ճախարակի ակոսի ճիշտ ձևը էական նշանակություն ունի ճոպանի ճիշտ աշխատանքի համար: Նկ. 5-ը ցույց է տալիս ճախարակի ակոսի պրոֆիլը: Այնտեղ ներկայացված է նաև պրոֆիլի տարրերի և պարանի տրամագծի dk կապը.

Վերցնում ենք 15 մմ հավասար շառավիղ։

H = 1,75dc = 1,7528 = 49 մմ

Բրինձ. 5 Պարանի ճախարակի ակոսի պրոֆիլը

Ճախարակների ակոսների ճոպանների և կողային պատերի ինտենսիվ մաշվածությունը կանխելու համար դրանց ճարմանդային անկյունը առաձգական համակարգերում վերցված է առնվազն 50 °: Ակոսի մակերեսի ավարտը չպետք է ցածր լինի Նկ. 4. Ակոսը պետք է լինի HFC (կամ բոց) կարծրացված մինչև HRC> 45 մինչև առնվազն 3 մմ խորություն:

Ճնշումը պարանի և ակոսի միջև.

որտեղ: Pn - անվանական պարան լարվածություն, MN:

Մենք ընդունում ենք ճախարակի նյութը՝ միջին ածխածնային պողպատ, ակոսները մշակվում են Ra12.5 մաքրությամբ, [p] = 600-700 MN / m2: