OSC stvara brodogradu u Krim. Dmitrij Kolodyazhazhhhnaya, direktor JSC "UK" ", imenovan je od strane Dmitry Kolodyazhazhny, prvi zamjenik direktora - Igor Gorsky brodogradnja korporacija Bladded Dmitry

OSC u praksi provjerio je mogućnost korištenja aditivnih tehnologija u svojoj proizvodnji i aktivno ih će implementirati u bliskoj budućnosti. Ove godine, Ujedinjena brodograđevna korporacija (OSK) planira dobiti prvi aditivni stroj domaće proizvodnje. O tome kako OSK namjerava uvesti aditivne tehnologije, izjavio je potpredsjednik za tehnički razvoj korporacije Dmitry Kolodyagnaya. - Mi smo grana koja djeluje uglavnom s metalom. Stoga, za američke i aditivne tehnologije na trenutnoj razini razvoja, to je prije svega sve povezano s izradom metalnih proizvoda. Vaš časopis je upoznat s imenom turchina, Gleb Andreevich. (Vidi "Ruski aditivan proboj", br. 12 za 2017. - Expert) za nas, ovo je rektor našeg sveučilišta naših profila - brod. S druge strane, upoznat sam s njim kao s jednim od svjetskih znanstvenika u području laserskih i zavarivanja tehnologija. Stoga, također povezujem uvođenje aditivnih tehnologija u našoj industriji s njegovim prezimenom. To je osoba koja je već provela mogućnost primjene aditivnih tehnologija u formatu koji smo zainteresirani za industriju. Sada na tržištu postoji dovoljno velik broj opreme koja vam omogućuje da raste vrlo složene, vrlo kvalitetne proizvode, ali veličinu šake. Klasični primjer: Sada za PD-14 motore, broj detalja uzgaja se metodom aditivnih tehnologija. Tehnologija postoji u potražnji, testiran je proizvod s takvim detaljima. Mi uglavnom radimo s detaljima velikih veličina. Ponekad se mjeri dimenzije strojarstva broda. Stoga, gdje vidimo korištenje aditivnih tehnologija, strojevi s malim radnim područjem nisu uvijek primjenjivi, koji se danas prikazuju na tržištu. Sada je veličina radnog područja u prosjeku ne više od 50 za 50 na 50 centimetara. Ovo nije točno ono što nam treba. - I trebate ... - Trebamo veličine od metra i više. Instalacija Turizam nema ograničenja na veličinu uzgojenog dijela. Veličina detalja dobivenih ovom tehnologijom određuje sustav premještanja laserske glave, koji može biti, na primjer, običan robot, a oni su s vrlo velikim radnim područjem. Zainteresirani smo za prvo mjesto metala. Radite s određenim legurama, posebno titanom, zahtijeva zaštitno okruženje. Ovaj stroj ima zaštitno hermetičko kućište, raste u zaštitnom plinskom okruženju, postoji sustav hlađenja, koji vam omogućuje da radite s desetinama sati, raste vrlo složene i vrlo velike proizvode. Što je učinio GLEB Andreyevich, to je vrlo pogodan za nas, a za njegovu tehnologiju kultivacije heterofaze u prahu vidimo budućnost. - i gdje vidite njezinu primjenu? - Prvi proizvod je, naravno, vijak. Sada proizvodimo dovoljno visokokvalitetnih vijaka koji su u teškom natjecanju sa zapadnim troškovima. Da biste napravili visokokvalitetni, natjecateljski vijak, morate imati vrlo precizan radni komad, čiji je proizvodnja potreban vrlo točan oblik za lijevanje. Radak u ovom slučaju je lijevanje velikih veličina: od 0,6 metara za podmorivne vijke i do 8 metara za glavne vijke, to jest, to je prazno s dobrom prostorijom. Tehnologije za proizvodnju oblika imamo prilično stare. Da bismo "kompenzirali" ovu tehnološku zaostalost, postavljamo proširene tolerancije obrade i dobivamo radni komad koji zna vrlo naknadno obradu. Kao rezultat toga, dobivamo visokokvalitetni vijak, ali zbog složenosti i trajanja njegova profinjenosti, postaje skuplje od naših zapadnih konkurenata. Koristeći tehnologiju aditiva, možemo stvoriti šuplju strukturu s vrlo preciznom geometrijom, s debljinom zida od oko 0,8-1,0 milimetara, koji će biti temelj obrasca za lijevanje. Nadalje, ova baza za fiksiranje je prekrivena smjesom za kalupljenje i ubio se metal. Tehnologija vam omogućuje da dobijete lijevanje s tolerancijama doslovno u dva ili tri milimetra, koji se nakon tretmana pretvara u visokokvalitetni vijak. Testirajte uzorke takvog oblika već smo učinili. Pokazala je priliku da dobije točnu geometriju za znatno manji novac. Ako govorimo o kvaliteti metala dobivenom ovom tehnologijom, ne postoji jednostavno superiorniji od standardnog lijevanja, a nekretnina se približavaju krivotvorenim proizvodima. "Zašto ne bi vijak, uzgojem oblika i naknadno punjenje, ne rastu odmah aditivom? - Ovo je samo sljedeća prilika. Danas, razina razvoja aditivnih tehnologija omogućuje rast solidnog vijka, ali će biti ekonomski ne mnogo učinkovito zbog troškova praha. On je još uvijek prilično skup. Sada su aditivne tehnologije usmjerene na zamjenu vrlo složenog lijevanja i vrlo složene obrade. - Znači govorimo o proizvodima? - Da, do sada o djelu. Postupno, uz povećanje korištenja samog tehnologije, rast nomenklature dijelova proizvedenih uz njegovu pomoć, rast potrošnje praška i rast njegove proizvodnje, prah će biti jeftiniji i, kao rezultat toga, Trošak proizvodnje aditiva smanjit će se. Međutim, u smislu proizvodnje podija vijaka, već postoji značajan ekonomski učinak i izglede za korištenje ove tehnologije. Objasnit ću zašto. Teži vijak, to je veći trenutak inercije, a kad ga se uzima, vrlo je važno osigurati brzi vijak zaustavlja i uključivanje na način obrnutog rotacije. - obrnuto? - Da, obrnuto. Stoga, za uništavanje, masa vijka ima važnu ulogu. I ovdje možete primijeniti bionic dizajn. Posuditi rješenja koja se daje samo priroda za uvođenje tehnike. Klasični primjeri bionskog dizajna iz svijeta prirode, koji se često daju, je kljun tople ili brojne kosti u ljudskom kosturu. Svi su porozni unutra, s vrlo krutim i elastičnim. Gledajte, što opterećuje kostur ili kako se ova ptica nosi s drvom. Danas, računalne tehnologije omogućuju jednostavno osmišljavanje poroznih struktura, već stvaranje izračunatih modeliranih mikrofermenskih struktura koje omogućuju da se višestruka težina smanjuje masu i istovremeno ne izgubiti svojstva u svojstvima koja su vam potrebna. Do nedavno je bilo pitanje kako napraviti ovu vrstu proizvoda. Tehnologija heterofaze praha laserski raste prilično vam omogućuje da to učinite. Štoviše, moguće je rasti u bilo kojem smjeru, a ne samo od odozdo prema gore, kao u klasičnim aditivnim tehnologijama. - Sloj ... - Da, slojevi. I ovdje, budući da se čestice hrani u zračnom mlazu pod niskim tlakom, onda nema razlike u kojem smjeru rastu proizvod. To omogućuje ili smanjiti količinu Snap (tehnološka podrška) ili općenito da se udalji od njih. Pretpostavimo vijak. To je u biti čahure na koji su vezani nekoliko oštrica složenog geometrijskog oblika. Moguće je povećati oštricu pod kutom, bez organiziranja vertikalne podrške koja bi bila ako uzgajamo ovaj vijak u klasičnu tehnologiju klasičnog sloja. Sljedeća značajna uporaba iste tehnologije za nas je brodogradljivost. Tehnologije za popravak brodova Otkrijte ogromne izglede za nas povećanje prihoda i privlačenje novih kupaca. Neću otkriti tajne koje mnogi brodovlasnici, osobito privatni, smatraju novcem, troškovima iskorištavanja plovila i rada vezanih uz njegov popravak. Stoga su vlasnici važni za izbor između zamjene raseljenog dijela novoj ili obnovi starog. Uz pomoć tehnologije heterofaze laserske metalurgije, postoje ogromni izgledi za obnovu brodskih dijelova. Na primjer, drveće i volanija koji se troše i koji se mogu odabrati i zatim obraditi. - Tehnologija laserskih površina osovina odavno se koristi, od kraja devedesetih, po mom mišljenju ... - Ovdje je pitanje obrade cijena. Da, osovina je klasično tijelo za rotaciju. I jasno je da postoje tehnologije površine s elektrodama. Ovo je stara tehnologija. Ali postoje proizvodi u kojima je potrebno vratiti vrlo složenu geometriju, a postoji geometrija drugog i viših narudžbi, ako govorimo o površinama. Uzimamo isti oporavak vijaka. To su složene površine, a nova tehnologija omogućuje u mnogim slučajevima, nije lako vratiti neku vrstu posude, ali do točke da raste dio oštrice. Proveli smo istraživanja koja pokazuju vrlo dobru adheziju s glavnim materijalom vijka. Što je još zanimljivo, tehnologija se temelji na laserskoj zračci. Laserska zraka za nas je niz istodobnih metalurgija heterofaze koje u jednoj instalaciji omogućuju da proizvedete brojne druge operacije ili uzgajani ili s predmetom koji se popravlja. Razumijemo da bilo kakvo povećanje produktivnosti s produkcijom aditiva dramatično smanjuje kvalitetu površine: hrapavost raste. Ali ovdje možete pronaći ravnotežu pri izradi tehnologije. Brzo uzgojan proizvod može se dovršiti pomoću tehnologije laserske brušenja, to jest, sljedeći prolaz grede je jednostavno učitavanje komada hrapavosti. Laserska moć je dovoljna da osigura i rezanje i zavarivanje, i površine i raste. Laser pruža sve te tehnologije, isto. - Ali mijenja glavu? - Ne. Promijenimo program ili kontrolni program, tj. Feed praška je isključen, a zatim se na snazi \u200b\u200brad laserskog snopa. Ali to nije sve. Razmotrite analogiju s crnim i bijelim i obojenim inkjet pisačem. Što je crni i bijeli pisač? Postoji jedna vrsta tinte - crna, koja se poslužuje u mlaznici, a ona se kreće, oblikuje sliku na listu papira. Što je pisač u boji? Ovo su nekoliko vrsta tinte. Služe se iz patrone u mlaznicama, a oni tvore sliku u boji. Slično tome, ova instalacija može dodatno koristiti nekoliko vrsta prašaka odjednom. To daje dvije vrste mogućnosti. Prvi se rađa tijekom diskretne kontrole opskrbe svakog tipa praha prema principu "postoji prah - bez praha." Drugi tip se dobiva s glatkom kontrolom opskrbe svakog tipa praška, u stvari, miješajući jedan prah u drugi u jednom ili drugom omjeru. U prvom slučaju možete dobiti "skeletne" dizajna, gdje je "skeleton", ili jezgra, proizvodi iz jednog materijala, a tijelo s nekim drugim svojstvima izrađena je od drugog materijala. Uz nesmetanu regulaciju ovog procesa možemo dobiti proizvode s gradijentnim svojstvima, što je sam po sebi jedinstven. Stoga se u budućnosti nadam se da će se pitanje, iz kojeg se materijal napraviti, zahtijevat će dodatno usavršavanje: na kojem mjestu? Na primjer ću dati primjer iz istog zrakoplovstva, točnije, zrakoplovni motor inženjering. Možete napraviti lopatu motor, u kojem je dio brave izrađen od materijala koji pruža pouzdan pričvršćivanje. Nadalje, dodajući glavnom materijalu oštrice (na primjer, titan) aluminij, može se formirati olovka oštrice iz titan intermetalida, čime se smanjuje gotovo dvostruko veći od težine dijela i osiguravanje iste svojstva čvrstoće. Varijacije korištenja više materijala pri rastu su vrlo mnogo. Stoga su detalji s gradijentnim svojstvima također budućnost aditivnih tehnologija. - Ako govorimo o korištenju nove tehnologije za proizvodnju vijaka - kada raste oblik lijevanja da biste dobili novčanicu ili rastući vijak, - izračunate ste kako je brže i jeftinije rezultat relativno tradicionalne tehnologije? - izračunato. Ispada praktički dva smanjenja cijena. Ali opet, vijčani vijak se retrid. Ako govorimo o složenim vijcima (za brojne vojske i tako dalje), naravno, postoji značajan pad. Ako govorimo o velikim vijcima, osim smanjenja troškova, govorimo o poboljšanju imovine cjelokupnog proizvoda: brod postaje sve upravljiv. - Mislite li vijak uzgojen pomoću bionika dizajna? - Naravno. Ova tehnologija, uz formalni pristup formiranju obratka, otvara brojne mogućnosti za stvaranje proizvoda s jedinstvenim mehaničkim svojstvima koja su prethodno bila nedostupna. Ponovno ne otkrijem tajne da je niska buka vrlo važna za podvodnu temu. Rad s različitim varijacijama izračuna karijesa, moguće je postići optimalno smanjenje buke prilikom rada vijka. Otvorene su brojne nove značajke koje su prethodno nisu dostupne. S razvojem tehnologije, koju vidim u budućnosti tri ili pet godina, bit će prijelaz s strojeva za jedan komponentu na višekomponentne strojeve. - Kada će se pojaviti vaš prvi aditivni pisač? - Nadam se da ćemo sljedeće godine imati uređaj, koji će omogućiti rastuće proizvode. Odmah ne ćemo biti uhvaćeni na nekim globalnim stvarima, iako možemo potpuno odrasli proizvode do dva metra. Prvo morate izraditi tehnologiju i materijale (prašci), potvrditi. - Koji proračun ležiš na tom smjeru? - Mogu reći ovo: ove godine smo provjerili priliku da primijenimo ovu tehnologiju. Ona radi sjajno i omogućuje vam da ne rastu ne samo tijela rotacije, već i složene geometrijske površine. Mislim da ćemo od sljedeće godine poslati nekoliko desetaka milijuna godišnje za finaliziranje ove tehnologije: proučavanje materijala za koje ste zainteresirani, razvoj rastućih režima i tako dalje. - Koliko vremena trebate ići u industrijsku proizvodnju, prolazak testova, eksperimenata s prašcima i tako dalje? - Mislim da ću i pol. - Ne zaostaju iza naših stranih partnera? - Ne, prema mojim informacijama, čak smo i malo ispred naših zapadnih kolega. A za nas i za njih, stabilnost tehnologije i postojanost dobivenih objekata su važni. Sve to izravno utječe na sigurnost rada brodova i brodova, a sigurnost je prije svega ne samo s nama, već i na Zapadu. Sada sva tržišta strojnogradnje, biti to zrakoplovstvo, brodogradnja, i tako dalje, globalno. Potrebno je natjecati se s zapadnim tvrtkama, a zahtjevi su vrlo teške svugdje. Uvođenjem aditivnih izravnih tehnologija uzgoja, obavljamo niz glavnih zadataka s kojima se suočava industriji: smanjene troškove i smanjenje vremena izgradnje brodova i brodova. Moskva, press centar OSK FOTO: www.aoosk.ru - potpredsjednik OSK-a za tehnički razvoj korporacije Dmitrij Kolod

O stanju poslova u industriji, novi projekti, inovacije i obećavajuće događaje FBA "Ekonomija danas" Razgovarao Dmitry KolodyAgnaya, Potpredsjednik za tehničkog razvoja Ujedinjene brodograđevne korporacije.

- Dmitry Yuryevich, koji su rezultati završeni 2016. godine civilna brodogradnja?

Sigurno je napomenuti da je volumen sudova, kako u kvantitativno, i na raseljavanju stalno povećava - u 2016. godini, UKK je sagradio 14 i popravio 4 civilne posude, au prvoj polovici 2017. godine planira raditi još 10. Članovi OSK-a obavljaju naredbe za izgradnju više od 50 brodova. Njihova nomenklatura je vrlo opsežna. U ARC130 Project ledolomac, linearni dizelski ledolomci s kapacitetom od 25 MW i 16 MW, stacionarne platforme za proizvodnju ugljikovodika, brodski brod za rijetke more, brodove za rad s plutajućim polupravnim platformama, RST 27 i RST 25 projektnih tankera, Zrakoplov CBP-50 jastuk, putnički brod A45-2, vuče i teretni pontoni. No, napominjem da su volumeni koji su trenutno prisutni u civilnoj brodogradnji nisu zadovoljni - trebali bi se ponekad povećati. Cilj, koji je naveo predsjednik OSK Alexey Rakhmanov - povećati obujam proizvodnje. Da bismo ispunili sve planove, moramo naučiti proći kroz brodogradilište korporacije oko 2 milijuna tona čelika godišnje.

- Što kažeš o kvaliteti proizvoda ruske brodogradnje?

Naši brodovi su savršeno sposobni kuhati kućišta i napraviti nadgradnje, postaviti različite mehanizme. Međutim, sada vektor u svim područjima transportnog inženjeringa prolazi prema digitalnim tehnologijama. Ako je ranije, bilo koji civilni brod nazvan "slučaj s motorom", a zatim i danas, također se može nazvati plutajućim podatkovnim centrom, gdje je jedna od osnovnih funkcija za stvaranje takvog objekta nije samo funkcija proizvodnje tijela , ali i integracijska funkcija različitih sustava: motor, navigacija, spašavanje i mnogi drugi. Ako govorimo o ratnim brodovima, tada se dodaje još jedna funkcija integracije s sustavima naoružanja. I na civilu, au vojnim brodogradnji širokim koracima uključuju mrežne digitalne tehnologije, donošenjem tehnologija automatizacije odlučivanja. To više nije sutra, ovo je danas brodogradnja.

- Koristiti inovativne tehnologije?

Da, ovo je jedan od naših razvojnih vektora koji su položeni u tehničku politiku OSK-a. Ovaj dokument jača i nadopunjuje konkurentske prednosti korporacije. Na primjer, u tehničkoj politici postavljen je ključni program "100% slike". Uvodi ideologiju prioriteta 3D modela u svim fazama životnog ciklusa - od dizajna, izgradnje i raspolaganja brodovima. 3D model uključuje određeni skup dodatnih podataka.

- Što?

To nije samo geometrija, već i voluminozni blok podataka koji zamjenjuje uobičajeni crtež i nosi podatke o materijalu, tehnologiji obrade i brojnim drugim podacima. Korištenje 3D modela u jednom informacijskom okruženju dramatično omogućuje smanjenje troškova pripreme proizvodnje, te, tako, omogućuje povećanje konkurentnosti kroz fleksibilan pristup dizajnu i rasporedu sudova koje mi, zauzvrat, možemo odmah ponuditi klijentu. Danas, provedba 3D tehnologija omogućuje vam da simulirate proces montaže, i dodatno postići visoku točnost priključavanja velikih zasićenih blokova s \u200b\u200bpogreškom od ne više od milimetra.

- Zanimljivo je znati je li ažurirana informacija i referentna baza pojavila u ruskoj brodogradnji, ili koristite direktorije SSSR-a?

Upravo sada, OSK odmah stvara jedno informacijsko okruženje u kojem naše KB i biljke počinju komunicirati. Legalno će razmjenjivati \u200b\u200bpodatke između podružnica i ovisnih društava. Drugi projekt koji je stvoren u okviru ovog programa je nacrt regulatornih informacija. To će omogućiti svima da razgovaraju na istom jeziku u korporaciji. Reference opreme, glavni tehnološki procesi, certifikat o normaliziranim proizvodima i tako dalje će se stvoriti. Svi će biti prikupljeni na zasebnom poslužitelju i integrirani su s glavnim računalnim sustavima koji se koriste u korporaciji.

- Nisi li prije ne postoji?

Da, naravno, sve je to, ali u ovom slučaju naglašavam riječ "jedan". Povijesno jedinstvo kao takva nije uspjela. Sada ujedinjujemo sve razne pozicije nomenklature, koji će na kraju smanjiti troškove.

Polaris ledolomac može raditi na ukapljenom prirodnom plinu ili niskom sumpornom dizelskom gorivu

- Može li se korporacija prilagoditi određenom kupcu?

U mogućnosti smo odabrati takva tehnička rješenja koja će u potpunosti zadovoljiti potrebe kupca, na primjer, prolaznim sustavom. Za to sada formiramo optimalni raspon u tom smjeru koji se sastoji od motora, mjenjača ili generatora, i tako dalje. Zatim, kao što su kockice konstruktora već postoje gotove, tehnički i ekonomski izračunati ponude za potrošača, a on već čini njegov daljnji izbor.

- nešto što je ovaj proces sličan izboru automobila ...

Da to je tocno. Ovo je vrsta analoga za prodaju automobila, u kojem dolazite kupiti automobil, a vi se ne nude jedinstveni motor, već pet gotovih, dokazanih izmjena. Slična ideologija će biti položena i ovdje. Projekt "100% na slici" podrazumijeva određeni metodološki dio. Sada su postavljeni standardi, zahtjevi za matematičkim modelima, da ih stvore, prijenose, skladištenje i tako dalje. To će nam omogućiti da koristimo matematički model razvijen u istom uredu za dizajn za rad u bilo kojem drugom KB, ili za pripremu proizvodnje na bilo kojem od naših brodogradilišta. Drugi plus koji nosi ovaj projekt je sposobnost rada u suradnji.

- Govorite li o drugoj tehničkoj politici USK-a?

Prilično točno. Druga tehnička politika OSK-a zvuči kao "kooperativnu izgradnju velikih bogatih blokova u veličini." Velika konstrukcija omogućuje učinkovitije korištenje najskuplji element bilo kojeg brodogradilišta - ili pristanište ili stripboard, koji je dizajniran ne za plitki montažu i zasićenost brodova i brodova, te za konačni sklop i spuštanje objekta na vodi. Ponovno analogija s transportom automobila. Naravno, moguće je lemiti ploču s instrumentima ili središnjim računalom, ali nitko to ne radi, budući da je transporter najskuplji, koji je u automobilskom poduzeću, a on mora izdati automobile, tako da se veliki blokovi okupljaju na njemu , Također iu brodogradnji. Ideologija koju smo ležali na buduću izgradnju brodova i sudova je velika dosadna konstrukcija: blokovi se stvaraju u kojem opremu, cjevovodne linije su montirani kabelski sustavi. U ovom obliku dolaze do konačne skupštine ili na suradnju poduzeća.

- Koliko vremena ide na izgradnju jednog broda? I je li moguće smanjiti uvjete?

Ako uzmemo u obzir vrijeme izgradnje plovila, a zatim uvjetno jedan od rezanja metala na objektu može potrajati do šest mjeseci. Razumijemo to apsolutno sličnu moć o rezanju, na čišćenje, na prajmu metala koji imamo na brodogradilištima koji nisu daleko jedan od drugoga. Stoga je moguće distribuirati opseg rada između brodogradilišta i izvršiti tehnološku operaciju od strane snaga, ali dva - tri brodogradilišta, time višestruko smanjenje vremena proizvodnje. Suradnja je moguća i na razini operacija, dijelova, čvorova i na razini velikih zasićenih blokova. Za to se razvijaju jedinstveni zahtjevi za projektiranje velikih blokova, postavljeni su jedinstveni standardi u području opreme za podizanje i prometnu infrastrukturu.

Ubrzati proces proizvodnje pomaže i korištenje beskontaktnih mjernih sustava na temelju laserskih radara, laserskih tračnica. Ova tema posvećena je trećem smjeru tehničke politike OSK-a - "speemetrijskog". To vam omogućuje da napravite visokokvalitetni korak naprijed - da biste dobili daleko od vremena za rezanje operacija. Sada su beskontaktna mjerenja aktivno uvedena u vojnoj i civilnoj brodogradnji. Potrebna oprema već može proizvesti naše domaće tvrtke, ali sve dok integriraju domaće i uvozne komponente u gotove tehnološka rješenja. Postoji određeni problem, što razmotriti "učinjeno u Rusiji". Nakon bilo kakvih internih operacija na skupštini ili broju domaćih dijelova, proizvod postaje ruski - to još nije odlučno do kraja. Ali posao ide.

Polaris ledolomac

- Kako oks implementira program zamjene uvoza?

Na primjer, u smislu tehnologije, proces zamjene uvoza u području opreme za zavarivanje i tehnologija zavarivanja aktivno se kreće. I zavarivanje za nas je glavna tehnologija, iako ne jedina. Kompozitna brodogradnja dobiva zamah - sada mnoge jedinice malog raseljavanja gotovo su potpuno kompozitne. Očito, kompozitne tehnologije brodogradnje će postupno gurati tradicionalne, udaljavati se od malog raseljavanja prema velikim i "osvajanju" svih novih pozicija u području brodskih strojarstva. Kao što znate, 9. prosinca u St. Petersburgu, prošli smo potpuno kompozitnu prikolicu. Također u sjevernom glavnom gradu čini corvette s kompozitnom nadgradnjom.

- Što još, osim kompozitnih materijala, već se proizvodi u Rusiji?

Bilo je vrlo dobrih strojeva za rezanje metala. Ruska poduzeća su stvorena visokokvalitetna oprema i tehnologije za našu industriju: komunikacijske linije, protupožarne sustave, tehnologije bojanja, tehnologija premaza itd. Za uvođenje inovativnih prijedloga, proučavamo da smo zainteresirani za jedan ili drugi i formirati "zahtjev za inovacije". Na primjer, OSK je zanimljivo novim tehnikama dizajna, novim markama čelika i kompozita koji djeluju na ekstremnim niskim temperaturama. Ovi zahtjevi smanjimo u strukturirane popise i koristimo prijedloge za suradnju. U okviru OSK-a postoje dva znanstvena i tehnička vijeća: jedan od naših unutarnjih, a drugi je jedinstveno tijelo stvoreno na temelju OSK-a i Državnog znanstvenog centra za Krylov (CCNC). KGNC je jedinstveni sektorski znanstveni centar s jedinstvenim razvojem i ispitnom bazom. Na primjer, postoje ogromni test bazeni, uključujući i led. I znanstvena i tehnička vijeća redovito se sastaju, uzimajući važna tehnička i tehnološka rješenja za industriju. Sada planiramo privući na ovaj rad na inovativnim projektima i sveučilištima.

- Koliko se većih obrazovnih ustanova priprema za brodograđevne okvire?

U brodogradnji, sveučilište ključnih profila je St. Petersburg Državni Maritime Tehničko sveučilište ("Shopping"), gdje se obuka priprema gotovo svi specijaliteti brodogradnje. Na sveučilištima Sevastopolja, Arkhangelsk i drugi gradovi postoje fakulteti i odjeli, koji također pripremaju stručnjake za našu industriju.

- Recite nam o novim visokotehnološkim projektima.

Budući da smo dotaknuli na temu sveučilišta, usredotočit ću se na projekt "Pioneer-M". Provodimo ovaj projekt u suradnji s Agencijom Strateške inicijative (ASI) i Ministarstvom obrazovanja i znanosti o Rusiji na temelju Državnog sveučilišta Sevastopol. Važno je reći o njemu upravo uoči godine ekologije. Govorimo o punopravnom multi-profilnom istraživačkom plovilu, koja ima sve glavne module u svom dizajnu, omogućujući multi-dnevne ekspedicije s visokom razinom udobnosti za kućanstvo za brod i znanstvenike. "Pioneer-M" je jedinstvena znanstvena baza s modularnim ili, točnije, princip spremnika plasmana istraživačke opreme. Jedan spremnik s opremom može biti biološki laboratorij, drugi - laboratorij za podvodne robotike, treći može imati geološku opremu, četvrti je opremljen zadacima podvodnih arheologa i tako dalje. Za sveučilište, takva plovila je prava pomoć ne samo u području pripreme brodogradnje, već i na području znanstvenog rada u drugim destinacijama. Na temelju Pioneer-M, mnoge nove ideje i tehnologije bit će razvijene, na primjer, tehnologiju korištenja obnovljivih izvora energije i nekih modula koji pružaju bespilonu kontrolu. Takvi projekti su zanimljivi i korisni i za znanstvenike i studente i brodograditelje.

- U kojoj fazi razvoja je ovaj projekt?

Nacrt projekta je sada odobren. Rad na tehničkom projektu Nis "Pioneer-M" je u tijeku. Sada je potrebno pažljivo provjeriti rezultate rada studenata. Rad je privučen vrlo iskusnim stručnjacima našeg Sevastopolj KB "Coral". Nakon pažljivog studija i prolaska potrebne tehničke stručnosti, njegova izvedba će početi u metalu. Sredinom 2018. godine plovilo bi trebalo biti u potpunosti pripremljeno za prve istraživačke aktivnosti.

"Pioneer-M" - jedinstvena znanstvena baza s modularnim načelom plasmana istraživačke opreme

- Postoje li drugi projekti koje je UKK proveo s sveučilištima, uz Pioneer-M?

Postoje zanimljivi tehnološki projekti, a ako govorimo o projektima proizvoda, a zatim, na primjer, u St. Petersburgu, zajedno s "brodom" postoji rasprava o konceptu pod nazivom "Ekobot". Ovo je ideja za stvaranje potpuno ekološki prihvatljive brodske platforme, na temelju kojih se u budućnosti može razviti i stvoriti plovila za hodanje na rijekama i kanalima u sv. Petersburgu, rijekom taksijem i mnogim drugim zanimljivim projektima su implementirani. Vjerujem da će sveučilište moći koristiti takvu platformu i kao znanstvenu i tehničku bazu, te kao poslovni projekt.

- 2017. u Rusiji je proglasila godinom ekologije. Ima li u Rusiji bilo kakvih ekoloških terena?

Brodogradilište OSK danas može izgraditi ekološki prihvatljive plovila danas. Štoviše, takva se plovila uspješno grade i spuštaju u vodu. Na primjer, u rujnu 2016. brodogradilište Arctech Helsinki brodogradilište (Finnish Aksk OSK) postavio je polaris ledolomac na finsku transportnu agenciju, koja može djelovati na ukapljenom prirodnom plinu ili niskom sumpornom dizelskom gorivu. Dopustite mi da vas podsjetim na projekt platforme otpornih na led, br. 1 za polog. Philanovsky - Tehnološki, izgrađen je na načelu nula pražnjenja, tj. Ne kontaminira ekosustav okolne vode i zraka oceana. Želio bih naglasiti da je 2017. godine - godina ekologije u Rusiji - OSK planira razviti i usvojiti novi korporativni program zaštite okoliša.

30. svibnja 2016. godine.

Ujedinjena brodograđevna korporacija (OSK) stvara brodogradnju u Krim, osim već poslovne grane Starchild brodograđevnog centra u Sevastopolju, dizajnerskom uredu "Coral" i "sudokompozit" će ući, kao i Sevastopol državno sveučilište, gdje će se ove godine otvoriti specijalizirani odjel. O ovom GAS-u izvijestio je potpredsjednik OSK Dmitrij Kolodyhh.

"Klaster je izgrađen na Krimu, koji uključuje ne samo tvornicu. Status grane St. Petersburg središnje škole sudeći postrojenja će ući u KTB "Sukokompozit" u Feodosiji. To će biti za mnoge OSK poduzeća s rješenjem rješenja sa stajališta kompozitnih tema. Također računamo na njegovo sudjelovanje u zajedničkom programu s rosanno za proizvodnju oštrica za vjetroelektrane ", rekao je žestoka.

Sevastopol KB "koralj" također će biti dio klastera. "Coral", koji je prethodno specijaliziran u subjektu za bušenje, želimo uključiti pod vojsku i pod civilnom temom. Sada KB dobije odgovarajuće licence i infrastrukturu, koja će vam omogućiti da razmijenite podatke i uključe u perimetar dizajna OSK-a ", rekao je izmišljotina.

Prema njegovim riječima, korporacija također smatra Sev kao specijalizirano sveučilište za istraživanje i obuku. Ove godine sveučilište će otvoriti specijalizirani odjel za brodogradnju. "U bliskoj budućnosti moći ćemo stvoriti proizvode u Krim u svim fazama životnog ciklusa: od dizajna do spuštanja do vode, popravka i rada", zabilježen je felon.

U Sevastopolju će biti zamrznuta

Ujedinjena građevinska korporacija (OSC) planira oživjeti u Sevastopolju na temelju grane Centra za popravak centra "Asterisk" izgradnju plutajućih dizalica. O ovom GAS-u izvijestio je potpredsjednik OSK Dmitrij Kolodyhh.

"Sevastopolj pomorska biljka, na temelju kojih je stvorena grana" zvijezde ", povijesno je specijalizirana za dizalice. Postoji veliki potencijal u smislu opreme za podizanje. Projekti modernizacije korporacije usmjereni su na njegovo oživljavanje ", rekao je žestoka.

Po njegovom mišljenju, nalozi za izgradnju plutajućih dizalica ući će u biljku u ravnopravnoj ponudi privatnih tvrtki i od samog OSK-a. "Polovica tih naloga će doći s tržišta. Pola će napraviti OSK poduzeća. Programi o modernizaciji brodogradnje Amur, poduzeća sjeverozapada i sjevera dolaze. Svugdje je položena oprema za podizanje, čvorovi povezani s brodogradilicom i brodovezom ", objasnio je kočnicu.

Prema njegovoj prognozi, narudžbe će doći do Sevastopolja na desecima pozicija. Neki od njih, na primjer, dizalica "Goliath" s kapacitetom utovara od 1200 tona pružit će utovar biljke Sevastopolje više od godinu dana.

U sovjetskim vremenima, Sevmorzavod je bio dio svjetskih vođa u izgradnji poplavnih krastava, ali je do 2010. gotovo prestala proizvodne aktivnosti: od 16 tisuća radnika u poduzeću ostalo je 200 ljudi.

Prijelaz na digitalnu tehnologiju

OKS Tijekom sljedeće dvije godine planira se u potpunosti prebaciti na digitalne tehnologije pri interakciji između jedinica i kupaca, izvijestio je žestoku.
"Jedan od projekata korporacije zovem 100% lik. On podrazumijeva prijelaz rada KB iz crteža na matematičke modele. To će povećati učinkovitost tvornica. Skupština brodova bit će upravo veličine. Sada idu s velikim brojem prikladnih operacija koje su isključene moderne digitalne tehnologije ", rekla je žestoka.

Prijelaz na matematičke modele podrazumijevat će nabavu za poduzeća pravosudne opreme: laserski radari i tragaci, koji će omogućiti OSK postrojenjima da sudjeluju u suradnji. "Dobivamo 100% jamstva da je blok stvoren u jednoj tvornici je samo pogodan za drugo poduzeće", objasnio je stočnu hranu.

Prema njegovim riječima, kupci OSK-a moraju biti povezani s Općim regulatornim okvirom - Ministarstvom obrane i Ministarstva obrane. "Pilot se pokreće za stvaranje regulatornih informacija. Do 2017. godine pripremit ćemo nekoliko desetaka referentnih knjiga koje će omogućiti svim poduzećima i CBC korporaciji na istom jeziku. Ti će se podaci integrirati u različite IT proizvode ", rekao je felon.

Potpredsjednik OSK-a za tehničkog razvoja Dmitry Dvoracy / FOTO: Youtube.com

Što daje povezanost znanosti s praksom u brodogradnji? Potpredsjednik Ujedinjenog brodograđevnog korporacije za tehničku razvoj Dmitry Kolodyzhnaya odgovoran je za pitanja "Ruske Gazeta"..

- Ne tako davno, predsjednik OSK Aleksey Rakhmanov i predsjednik Nic "Kurchatov institut" Mihail Kovalchuk potpisao je bilateralni sporazum i nazvao ga "mostom za zajednički pokret". Što je potreban ugovor i što daje?

Dmitrij Kolodynaya:Sami, rad Instituta Kurchatov u početku je u početku narušio veliki interes za OSK za brojne upute. Prvo, to su atomske instalacije brodova i brodova i sve što je povezano s njom. Profilska aktivnost Instituta utječe na ovu sferu, a rad se provodi široki front, u rasponu od projektiranja instalacija, uzimajući u obzir zahtjeve kupca i završavajući svojim testovima, kao i korištenje nuklearnog goriva. Zainteresirani smo za rad na ovim pjesmama povezanim sa svim fazama životnog ciklusa nuklearnih postrojenja.

OSK je također zanimljiva i drugi blok aktivnosti Kurchatov - materijalna znanost. Nedavno se dogodio događaj, koji dodatno širi prednji dio naše interakcije u ovom području: naš profil materijal znanosti "Prometeus" pridružio se strukturi Nic "Kurchatov institut". Ova jedinica utječe na sva djela povezana s metalnim, nemetalnim, kompozitnim materijalima, kao i svim vrstama veziva.

Radimo i planiramo razviti našu suradnju u području tehnologija zavarivanja, korištenja kompozitnih, keramičkih materijala, vodimo zajednički rad na triboškom proizvodima, premazima i za nekoliko drugih smjerova.

- Koje su znanstvene (projektne) organizacije i proizvodne kolektive uključene u tako zajednički rad?

Dmitrij Kolodynaya: Gotovo svi bez iznimke je organizacija OSK-a. Jer, ako govorimo o "PROMETEUU" kao dio Instituta Kurchatov, korištenje bilo kojeg materijala u brodogradnji zahtijeva istraživanje i ispitivanje koje potvrđuju određene karakteristike i svojstva. Sve promjene, kako u materijalima i tehnologije njihove obrade, zahtijevaju odgovarajuće potvrde. Stoga, bez iznimke, CB i OSK tvornice, koji su radili s "Prometemom Desetljeća, i dalje će surađivati \u200b\u200bs njim - već u sklopu Instituta Kurchatov.

KB i brodogradilišta koji su radili s "Prometem" će raditi s njim i kao dio Nic "Ki".

Ako govorimo o atomskim temama u našoj suradnji, pokriva i vojne i građanske smjerove u OSK-ovim aktivnostima, uključujući rubin i malachit dizajnerskog ureda, poduzeća "sevmash" i CA "zvijezda". Atomski ledobrezne teme već je gomila "baltičkog bilja" i CCB "ledenog brijega". Jednom riječju, sve je u interakciji bez iznimke.

- Gdje i kada su zajednički projekti lansirani ili već lansirani?

Dmitrij Kolodynaya: Zajednički projekti s istim "Prometemom" u industrijskim poduzećima postoje desetljećima. Uvijek smo aktivno surađivali s ovom institucijom, postoje stotine ugovornih djela, zajedničko istraživanje i provedbu. Među novijim je razraditi nove tehnologije zavarivanja i uvođenje novih legura u brodogradnji. U tijeku je rad na korištenju kompozitnih materijala pri izgradnji zgrada, kao iu inženjerstvu brodova.

Brojni novi projekti povezani su s Institutom Kurchatov. Na primjer, imitacija modeliranje mogućih procesa u objektima s nuklearnim elektranama. Postoje neki projekti zaštite okoliša vezani uz obradu i zbrinjavanje nuklearnog otpada.

- Kako je povezano s rješavanjem zadataka zamjene uvoza u vojnoj i civilnoj brodogradnji?

Dmitrij Kolodynaya: Ovo je blok rada koji se uglavnom odnosi na istraživački institut "Prometeus". Znanstvena djela Instituta Kurchatov uvijek je bila na najvišoj svjetskoj razini. Štoviše, Kurchatov, sve je tako domaće - i materijale i tehnologije i dizajnerska rješenja.

S "PROMETHEM" provodi se brojni radovi koji su usmjereni na zamjenu nekih uvezenih materijala i uvođenje njihovih analoga u trenutnu proizvodnju. Paralelno s mogu se razviti materijali i tehnologije usmjerene na uvoz. Nije tajna da sada postoji niz ograničenja posvećenja vezanih uz potrebe OSK poduzeća. Interakcija s "Prometem" je samo usmjerena na eliminiranje tih poteškoća.

- Sredinom 2016. godine očekuje se da će se spustiti na vodu novog atomskog ledolomara "Arktika". Što je stvarno novo u njemu i što će biti ab-terenski vozilo za Arktik sljedeće generacije - ona je još uvijek dizajnirana?

Dmitrij Kolodynaya: Korištenjem varijabilnih oborina, ledolomci ovog projekta mogu učinkovito raditi i na Arktičkoj dubokoj vodi i plitkoj vodi, u kanalima polarnih rijeka. Ova značajka omogućuje vam da zamijenite s ovim ledolomcama i ledolomcama prethodne generacije "Arktika" i TIIMYR tipa sudova. Tijekom izgradnje sljedećih dva ledolomca ove serije, prije svega će se osigurati poboljšanjem osnovnih tehničkih karakteristika prilikom optimizacije operativnih troškova.

Unija Kurchatov i Prometej će imati koristi i samu znanost i OSK kao industrijski kupca.

- Situacija u Rusiji i oko njega potiče razmišljati o podržavanju domaćih proizvođača i razviti potrebne kompetencije kod kuće. I nedavno je došla poruka da je u Helsinkiju položena višenamjenska plovila za "sovcomflot" - na finskom brodogradilištu Ukr Arctech Helsinki brodogradilište. Ovdje je povezano i ima li ovdje kontradikcija s zajedničkom linijom za podršku brodogradnji u vašoj zemlji?

Dmitrij Kolodynaya:Prvo, treba napomenuti da je OSK vlasnik ovog finskog brodogradilišta. I drugo, postoji obostrano korisna interakcija ruskog Vyborg biljke i finskog brodogradilišta Arctech Helsinki brodogradilište. I u ovoj suradnji postoje mnoge prednosti: komercijalni, tehnološki i drugi. To je dobar primjer zadružne interakcije u smjeru ledočarnice.

- Stvaranje posebnih plovila, tehničkih sredstava i novu energiju za rad na arktičkoj polici su pitanja neodređene budućnosti ili najbliže perspektive za OSK?

Dmitrij Kolodynaya:To su već implementirani projekti i izvrsna trenutna perspektiva, na temelju znanstvenog i tehničkog održavanja. Važno je nazvano kao stacionarna platforma otporna na led "Prirazlomnaya", koja ima određenu ledenu klasu, a također ima na umu da korporacija ima veliki broj tehničkih razvoja koji nam omogućuju provedbu različitih objekata za rad bez problema u arktičkim uvjetima ,

- Tehnička ponovna oprema ruskog brodogradilišta zahtijeva relevantnu obuku osoblja - uključujući i glavne radne specijalitete. Koja su ovdje postignuća i problemi? Čije iskustvo (koje biljke) zaslužuju reći o njemu?

Dmitrij Kolodynaya: OSK aktivno uspostavlja odnose s vlastitim profilnim sveučilištima, koji imaju specijalizirane odjele za obuku stručnjaka za profil brodogradnje. To su, prije svega, St. Petersburg State Maritime Tehničkog sveučilišta i Sjevernog Arktičkog saveznog sveučilišta u Arkhangelsk. Sada korporacija nastavlja velikim projektom o suradnji s Sevastopoljskom tehničkom sveučilišnom sveučilištu.

Interakcija s sveučilištima zajedničke inženjerske orijentacije nastavlja se, jer stručnjaci u području obrade metala na CNC strojevima, u području aditivnih tehnologija, kompozitnih materijala su profesionalci koji mogu raditi u svim sektorima, a ne samo u brodogradnji. Ovdje želim zabilježiti široku suradnju s Sveučilištem St. Petersburg Veleučilište i još uvijek niz vodećih ruskih tehničkih sveučilišta.

Osim obrazovnih procesa, OSC se aktivno bavi provođenjem inženjerskih natjecanja usmjerenih na populariranje brodogradnje i privlačenje mladih talentiranih stručnjaka u industriju. Na primjer, na kraju prošle godine održano je natjecanje inženjerske vještine među studentima i diplomskim studentima. Projekti pobjednika natječaja dobili su stvarnu izvedbu u djelima korporacije CB. Veliku važnost pridajemo ovom radu i nastavit ćemo s uključenosti novih sudionika iz broja studenata i mladih znanstvenika.

Referentne informacije "RG"

U međuvremenu, Sevmash stvara 3D tehnološkog centra

Na sektorskoj znanstvenoj i tehničkoj konferenciji za mlade, koja se održala u ovom proljeće u Sevedvinskom, u domu tehnologije za sevmasp, gosti i domaćini razmijenili su korištenje novih informacijskih tehnologija u dizajnu pripreme proizvodnje. Događaj je organiziran pod pokroviteljstvom Ujedinjene brodograđevne korporacije i održan je uz sudjelovanje njezina vodstva. Naslovni izvještaj je potpredsjednik OSK-a o tehničkom razvoju Dmitry Kolodyazh.

Poruke i prezentacije su govorili o najrelevantnijim temama, uključujući sustav životnog ciklusa proizvoda, korištenje IT tehnologija u dizajnu i tehnološkom pripremu proizvodnje, elektroničkih arhiva, proizvodnje modeliranja, korištenje 3D modela i još mnogo toga.

Uvođenje naprednih 3D tehnologija u poduzeća i industrija industrije sada je pričvršćena na posebnu pozornost. Kako je glavni dizajner PKB "sevmash" primijetio Juriju Spiridonov, u svrhu prijenosa i repliciranja iskustva, rad je u tijeku za stvaranje 3D tehnologije na temelju sevmasha. Vjeruje se da će to dati ekonomski učinak, značajno će smanjiti troškove i vrijeme izgradnje brodova.

Moskva, "Ruski novinski"
1

Što daje povezanost znanosti s praksom u brodogradnji?

Jedan od veslanja vijaka za ledolomac "Arktik" izrađen je u središtu broda popravak "Asterisk" u Severodvinsk. FOTO: Press Service CA "Star"

Potpredsjednik Ujedinjenog brodograđevnog korporacije za tehnički razvoj Dmitry Kolodyaznaya odgovoran je za pitanja "Ruske Gazeta".

Ne tako davno, predsjednik OSK Alexeya Rakhmanov i predsjednik Instituta za Nic "Kurchatov" Mihail Kovalchuk potpisao je bilateralni sporazum i nazvao ga "mostom za zajednički pokret". Što je potreban ugovor i što daje?

Koje su znanstvene (projektne) organizacije i proizvodne kolektive uključene u tako zajednički rad?

KB i brodogradilišta koji su radili s "Prometem" će raditi s njim i kao dio Nic "Ki"

Gdje i kada se zajednički projekti lansiraju ili već lansiraju?

Kako je povezano s rješavanjem zadataka zamjene uvoza u vojnoj i civilnoj brodogradnji?

Sredinom 2016. očekuje se novi atomski ledolomac "Arktik". Što je stvarno novo u njemu i što će biti ab-terenski vozilo za Arktik sljedeće generacije - ona je još uvijek dizajnirana?

Savez Kurchatov i "Prometej" će imati koristi i samu znanost i OSK kao industrijski kupac

Situacija u Rusiji i oko njega potiče razmišljati o podržavanju domaćih proizvođača i razviti potrebne kompetencije kod kuće. I nedavno je došla poruka da je u Helsinkiju položena višenamjenska plovila za "sovcomflot" - na finskom brodogradilištu Ukr Arctech Helsinki brodogradilište. Ovdje je povezano i ima li ovdje kontradikcija s zajedničkom linijom za podršku brodogradnji u vašoj zemlji?

Stvaranje posebnih plovila, tehničkih sredstava i novu energiju za rad na arktičkoj polici su pitanja neodređene budućnosti ili najbliže perspektive za OSK?

Tehnička re-oprema ruskih brodogradilišta zahtijeva relevantnu obuku osoblja - uključujući i glavne radne specijalitete. Koja su ovdje postignuća i problemi? Čije iskustvo (koje biljke) zaslužuju reći o njemu?

u međuvremenu

Sevmash stvara 3D tehnološkog centra