Kako automobilom obići Kinu. Do Kine automobilom Putujte do Kine automobilom

Članak o načinima kako doći do Kine iz Rusije.

Jedno od prvih pitanja prilikom planiranja samostalnog putovanja u Srednje Kraljevstvo je kako doći do Kine. Troškovi prijevoza često čine do polovice ukupnih troškova putovanja. Prije svega, sami biste trebali odlučiti koju ćete regiju Kine posjetiti. Na temelju toga možete planirati kako doći. Postoji nekoliko mogućnosti za dolazak u NRK iz Rusije: zrakoplovom, vlakom ili autobusom.

Kako sami doći do Kine iz Rusije?

1. Avionom iz Rusije za Kinu

Aeroflot, S7, Air China, China Southern, China Eastern Airlines redovito lete iz Rusije u Kinu. Letovi se izvode iz mnogih gradova Rusije. Najveći izbor je, naravno, iz Moskve: možete letjeti do Pekinga, Šangaja, Hong Konga, Guangzhoua, Chengdua, Urumqija i mnogih drugih gradova. Cijene za "kružno putovanje" počinju od 17.000 rubalja. za povezni let i od 19.000 rubalja. za izravne letove. Iz Novosibirska možete letjeti i do Urumqija za 11 000 rubalja, do Pekinga za 19 000 rubalja. Najjeftiniji letovi za Kinu iz Habarovska i Vladivostoka: za Peking - 12.000 rubalja. kružno putovanje, do Harbina - 9000 rubalja, do Šangaja - 16000 rubalja.

Postoje akcije i rasprodaje - kartu možete dobiti još jeftinije. S druge strane, tijekom visoke turističke sezone trošak raste. Zato je bolje uzeti avionsku kartu unaprijed ili za promociju. Pronađite najjeftinije letove za Kinu, možete pretraživati \u200b\u200bu donjem obrascu. Sustav će sam odabrati zrakoplovne karte za više od 700 zračnih prijevoznika i mnoge sustave rezervacija.

Da biste kupili najjeftinije avionske karte, pročitajte o glavnim načinima uštede na kupnji avionskih karata.

Avioni unutar Kine lete vrlo često i u bilo kojem smjeru, tako da uvijek možete brzo letjeti čak i do malog grada izvršivši transfer u Pekingu, Šangaju, Guangzhouu, Hong Kongu itd.

2. Vlakom iz Rusije do Kine

Vožnja do Kine prilično je lagana, ali duga. Dva vlaka voze iz Moskve za Peking. Vlak # 043 u tranzitu prelazi Mongoliju, pa je potrebna tranzitna viza za ovu zemlju. Radi jednom tjedno utorkom, vrijeme putovanja 132 sata, košta oko 9000 rubalja. za rezervirano mjesto i ova cijena raste. Drugi vlak # 020 prolazi kroz Zabaikalsk izravno do Kine (tj. Zaobilazeći Mongoliju). Vozi se jednom tjedno subotom, vrijeme putovanja je 145 sati, trošak je čak skuplji od prethodnog.

Jednom tjedno vozi vlak iz Almatyja do Urumqija, vrijeme putovanja 35 sati, košta 5000 rubalja.

3. Autobusom iz Rusije za Kinu

Nekoliko autobusa vozi od dalekoistočnih pograničnih gradova Rusije do Kine.

Ukratko, možemo reći da je za stanovnike Moskve, Sankt Peterburga i središnjih regija Rusije najbolja opcija doći do Kine zrakoplovom. Novac možete uštedjeti samo stopiranjem do Zabaikalska ili Blagoveshchenska)). Za stanovnike Urala i zapadnog Sibira - autobus iz gradova Kazahstana dobra je opcija. Za stanovnike Dalekog istoka također je najprikladnije prijeći granicu s Kinom autobusom, a zatim vlakom preko Kine.

Kako doći do Kine iz Kazahstana?

Pogledajmo sada kako doći do Kine iz Kazahstana, jer nas čitaju mnogi ljudi iz ove zemlje.

1. Avionom od Kazahstana do Kine

Možete izravno letjeti za Kinu iz Almatyja i Astane zrakoplovima Air Astana i China Southern. Ovaj je događaj prilično skup, ali brz - samo sat i pol i vi ste u Urumqiju. Dostupni su i letovi za Peking, Guangzhou, Nanjing, ali s presjedanjem do Urumqija.

Najbolje je tražiti letove na metatražilicama, na primjer ili.

Također vam savjetujem da gledate i pretplatite se na njih, ponekad možete uhvatiti dobre cijene!

2. Vlakom od Kazahstana do Kine

Vlak iz Kazahstana za Kinu vozi iz Astane i iz Almatyja. Štoviše, nisam uspio saznati točnu cijenu tih vlakova, web stranica kazahstanskih željeznica ih ne prikazuje i, nažalost, tamo ne mogu kupiti karte za te vlakove.

Vlak br. 54T vozi subotom od Astane do Urumqija; na putu treba malo više od 40 sati.

Iz Almatyja postoje dva vlaka: # 014TS utorkom (31 sat na putu) i # 014 T nedjeljom (vrijeme putovanja 31 sat). Trošak za njih je 20.000 tenge. Tako su mi rekli na informativnom pultu na željezničkoj stanici u Almatyju. Nije baš proračun!

3. Autobusom od Kazahstana do Kine

Kao što je gore spomenuto, mnogi autobusi voze od gradova istočnog Kazahstana do Urumqija i nekih drugih gradova u XUAR-u.

Iz Semeya (Semipalatinsk) autobus za Urumqi vozi utorkom, četvrtkom i nedjeljom, vrijeme putovanja 30 sati, košta 9000 tengi.

Iz Ust-Kamenogorsk-a raspored i cijena su isti.

Iz Almatija autobus za Urumqi vozi svaki dan, osim subote. Cijena karte je također oko 9000 tengi.

Povratak iz Kine možete doći do Almatyja, Semipalatinska, Ust-Kamenogorsk-a, kao i do Zyryanovska, Riddera, Taldykurgana, Chundzhe, pa čak i do Karagande! No, podaci o posljednjim gradovima nisu točni, tek smo vidjeli cijene na autobusnom kolodvoru u Urumqiju.

4. Kombinirani način dolaska iz Kazahstana u Kinu

Iz Almatyja možete autobusom stići do pograničnog mjesta Zharkent, nedaleko od graničnog prijelaza Khorgos, gdje granicu možete preći posebnim autobusom. Tada trebate doći do bilo kojeg manje ili više velikog grada, na primjer do Inina, a odatle do Urumqija. Takav je teži način doći do Kine.

No, trošak će biti jeftin: autobus Almaty-Zharkent košta oko 1000 tengi, od granice do Inina oko 50 yuana, a zatim vlakom Inin-Urumqi (oko 100 yuana).

Želim vam reći kako automobilom za vikend otići u Kinu. Ne bilo gdje u Kini, već u pograničnoj Mandžuriji.
Postoji nekoliko mogućnosti za odlazak tamo: s turističkom grupom autobusom, gazelom ili vlakom, sami u svom automobilu, vlakom do mjesta ili bilo kojim putem do Zabaikalska, a odatle redovnom rutom do Mandžurije. Čak i avionom možeš. Radije se vozimo vlastitim automobilom, jer nam je tako prikladan. Nismo vezani ni za jednu skupinu, potpuna sloboda djelovanja: odlazimo li u bilo kojem trenutku kada želimo, idemo svojim tempom, želimo li ići u grad pored Mandžurije? Sjeli smo i odvezli se. Vrlo povoljno, iako ne uvijek jeftinije. Ali, preskočimo financijsku stranu putovanja.
Dakle, odlučili ste se. Morate se pripremiti unaprijed: pobrinite se da vam putovnica nije istekla, pronađite kinesku turističku agenciju i zamolite ih da naprave pozivnicu za vas i vaš automobil, rezervirajte hotel ako želite. Ne bojte se da će vas kineska putnička agencija prevariti - za svoje usluge novac prima od vas osobno, već u Kini. Ako se i dalje bojite i ne vjerujete putničkoj agenciji, ne možete dalje čitati.

Naručili smo pozivnicu, provjerili putovnice, pobrinuli se da auto vozi njegov vlasnik - i krećemo. Nije važno odakle idete: iz Chite, iz Krasnojarska, iz Jakutska - morate doći ovamo - ovo je kontrolni punkt Zabaikalsk. MAPP je multilateralni automobilski punkt, ovdje možete preći granicu i cestom uvesti (iznijeti) robu. To također znači da je zabranjeno prelazak granice pješice, biciklom itd. - samo automobilom ili autobusom.
Dolazimo na naznačeno mjesto i u desnoj traci vidimo dugačku kolonu stojećih kamiona. Slobodno ih zaobiđite - nismo na putu s njima. Krećemo lijevom trakom i idemo do CS-a. ChSh je stražarska kapija - ovaj su naziv izmislili i koristili ruski graničari, znači točka ulaska (izlaska) na (s) kontrolne točke. Ponekad je ovaj red prilično dug.

Danas nas je bilo dvoje u redu. Osvrnemo se oko sebe, vidimo kako graničar zapisuje puno ime i godinu rođenja vozača, država. broj automobila i broj ljudi u njemu. Pokažite graničaru svoju putovnicu otvorenu na stranici s fotografijama. VAŽNO: ako ste dvoje u automobilu na punktu, tada vas dvoje također morate napustiti punkt - ne stavljajte nikoga na teritorij.
S automobilom ispred je gotov, čekamo poziv graničara. Kad se velik broj automobila i autobusa skupi na punktu, kapija se može zatvoriti, ponekad čak i ispred vašeg nosa. Budite strpljivi, to nisu ni "cvijeće" i "bobičasto voće", oni će vas čekati kasnije.

I tako smo se dovezali. Graničar je zapisao (češće „zapisao“) potrebne podatke, pobrinuo se da nas je dvoje u autu i krenuli smo dalje. Fotografija ispod prikazuje sretnika koji već odlazi: Kinu napušta već puno sati, a sada je gotovo na slobodi. I s naše desne strane:

pa lijevo, pa opet desno, desno do onih tendi:

Vozimo se i stajemo u red s lijeve strane, ili, ako nema nikoga, ispred bijele crte.

Ovdje putnik podiže svoje stvari i prolazi graničnu kontrolu. Ako nema reda, idite s putnikom, ako je red, pričekajte dok vam ne ostane jedan ili dva automobila prije bijele crte i sami prođite kroz graničnu kontrolu. Na gornjoj fotografiji vidite vrata i Kineze koji ulaze na njih? Ti idi tamo.
Stanovnici pogranične Zabaikalsk često posjećuju susjednu Manzhuriju, sastaju se s prijateljima na kontrolnom punktu. Jednom davno (kad tečaj juana nije bio visok) u Mandžuriji susreli smo ljude s kojima se šest mjeseci, pa čak i više, nismo mogli vidjeti u Chiti. Tako se na donjoj fotografiji graničar susreo sa poznanikom koji je putovao u Mandžuriju.

Nakon što prođete graničnu kontrolu, gdje ćete u putovnici dobiti pečat da napustite Rusiju, vratite se u svoj automobil. Potvrdu o registraciji i putovnicu predajte u jedan od prozora graničnih kabina (pogledajte graničara koji podupire prikolicu?) Inspektor će ih unijeti u bazu podataka i izaći provjeriti vaš automobil zajedno s dva pomoćnika. Postavit će vam se standardna pitanja: postoji li uz vas oružje, droga i drugi zabranjeni predmeti i stvari; je li automobil opremljen skrovištima. Otvorite poklopac motora, prtljažnik i unutrašnjost, inspektori će brzo pretražiti automobil i vi ćete voziti dalje. Ako je automobil opremljen LPG sustavom, pripremite se da inspektor sjedne s vama i otići ćete do velike rendgenske jedinice kroz koju prolaze svi kamioni. Međutim, to se može dogoditi i bez HBO-a: slučajna rendgenska pretraga obavlja se na našoj granici.
To je to, stavili su marke u putovnicu, auto je provjeren, napustite zonu inspekcije, pokupite putnika.

Sve je to vrijeme čamio u maloj čekaonici - ili je možda prilično dosadno provodio vrijeme u bescarini.
Ovoga puta, prvi put u godinama putovanja preko Trans-Baikal kontrolne točke, pronašli smo dutik zatvoren za prihvat robe, ali imamo priliku posjetiti istu trgovinu bez carina na ulici u zasebnoj zgradi.

Fotografiranje je zabranjeno, ali uspio sam. Prodavač je rekao da su zbog toga korirani, iako ne mogu shvatiti da u ovoj trgovini postoji nešto što se ne može ukloniti.
Zapamtite: u Mandžuriju se može uvesti do 3 boce alkohola bilo kojeg kapaciteta po osobi. Možda ćete moći prošvercati još, ali budite spremni na odnošenje viška alkohola na kineskoj carini.

Polako kupujući ono što nam treba, idemo do kineske granice.

Ovdje pokažite graničarima svoju putovnicu na stranici s pečatom, pokažite da ste još uvijek dvoje u autu,

i on (a) će vas pustiti u neutralnu zonu. Rusija zaostaje, Kina ispred.
Zaustavite se pred vratima: pozvat će vas kineski graničar. Tko sa sigurnošću zna čemu služe ove dvije crvene zastave?

Čuo sam da kad ih pokupimo pozovu ih susjedni graničari kad druga sredstva komunikacije nisu dostupna.
Zaustavite se tamo gdje kineski graničar ukazuje. S njima je sve strogo i bolje je raditi što kažu.

Graničar će pogledati vaše putovnice na stranici s fotografijama, izbrojati koliko je ljudi u automobilu i dati vam papir. Ovo je kineska kontrolna propusnica, vrlo važan papir. Napisat će se broj vašeg automobila i tri polja za karantenu, graničnu i carinsku oznaku (slijeva udesno):

Nakon granične postaje prolazimo kroz uređaj za dezinfekciju (ne radi u hladnoj sezoni, a ljeti ne zaboravite zatvoriti prozore automobila), a ispred njega je najvjerojatnije mjerač zračenja.

Ako vas je najmanje pet, a još uvijek ste u gradu polaska, u ruskoj putničkoj agenciji, sastavili ste popis (ova vrsta grupne vize) - uđite u red, ako imate pojedinačne vize - tamo. Red se sastoji od četiri trake za automobile i minibuseve, a lijeva za redovite i naručene autobuse (oni imaju prioritet). Nemamo vizu i popis, izdati ćemo ih ovdje, na granici, u službi za vize. Ostavljamo automobil po strani kako ne bi ometao nikoga i ulazimo u zgradu:

penjemo se pokretnim stepenicama:

idemo u ovaj ured i napravimo si grupnu vizu za dvoje.
Kakva je to viza? Ovo je križ između pojedinačne vize i popisa (uključujući pet osoba). Može se dobiti za grupu od dvije do četiri osobe, a znatno je jeftiniji od dviju pojedinačnih, samo 130 juana po osobi. Ona ima jedan nedostatak: ne možete se vratiti odvojeno.

Mali savjet: platite na granici s yuanom u trgovini. Njihov je tečaj jednostavno vraški, a ponekad možete kupiti juan u bankama Chite čak i jeftinije nego u Mandžuriji.
Dobivši vizu, prolazimo graničnu kontrolu. Odmah nakon okvira detektora metala, pečat karantenske službe nalazi se na stolu na najuočljivijem mjestu. Stavite ga sami u lijevo polje kupona. Stojimo ispred graničara redom navedenim u grupnoj vizi. Putnik podnosi putovnicu i vizu, vozač putovnicu i kupon.
Ovako izgleda kupon nakon što prođete kraj graničara: slijeva je pečat karantenske službe koji ste sami postavili, desno pečat graničara:

Ovako izgleda grupna viza:

Vozač se vraća u automobil, putnik mora proći carinike. U ovoj fazi obično ne nastaju poteškoće, putnik se sigurno spušta pokretnim stepenicama do čekaonice s druge strane granice i čeka da njegov automobil prođe granicu.
Sjećaš se, tražio sam od tebe da parkiraš automobil sa strane kako ne bi nikoga ometao? Evo jasnog primjera "kako to ne učiniti": vozači dva minibusa zatvorili su trake za promet - nema nikoga ispred njih, nema načina da ih zaobiđu, iako kineski graničar može automobil pozvati na pregled - i otišli da prođu kroz graničnu kontrolu.

Evo jednog od tih "zaljubljenika u muškarce" koji je napokon dotrčao do automobila:

Graničar ga je odmah pozvao:

A evo i drugog. U pozadini automobili i autobusi koji napuštaju Kinu i već su prošli pola kruga pakla. Sjećate se, na početku posta govorio sam o "cvijeću" i "bobicama"? Dakle, oni imaju - "cvijeće": ispred ruskih običaja.

Ovdje se trebamo voziti: ovdje graničar provjerava automobil. Ovo se mjesto naziva "cijev". Pomozite mu: otvorite sve ladice, skrivene pretince za rukavice. VAŽNO: uvijek nosite sa sobom običnu olovku za pisanje - nakon pregleda graničar stavlja vašu oznaku vašom olovkom!

Ovdje je naš red.

Graničnik je pregledao automobil, pozivamo se iza ograde i idemo potražiti predstavnike tvrtke za sastanke. Najčešće trče između automobila i pitaju vozače: "Koji film?", Ali ponekad ih trebate potražiti. Skrivaju se s lijeve strane iza vrata "Blagajne", ova vrata na fotografiji zatvara veliki plavi autobus:

Nakon što nađete predstavnika i date mu sve papire (dajte sve, on će vam vratiti nepotrebno), vratite se u automobil i pripremite za carinski pregled. Potrebne dokumente donijet će vam predstavnik tvrtke. Obično, kada se "cijev" napuni, s vrata se pojavi carinik, pregledava automobil i daje ovu propusnicu (na izlazu s kontrolne točke podiže je graničar):

I dalje imate pri ruci kinesko osiguranje:

nerazumljivi kupon izdan od broja ljudi u automobilu (graničar će uzeti ovaj papir):

Ovako izgleda vaš kupon za automobil, ispunjen do kraja (uzet će ga i graničar):

Pregrada će se otvoriti i gotovo sam slobodan. Zašto gotovo? Moram pokupiti svog putnika, proći zadnji granični prijelaz - i potraga će biti dovršena.

Nakon očevida skrećemo lijevo do zgrade kineske carine, podižemo putnika sa stvarima i idemo do izlaza s kontrolne točke.

Zaustavljamo se kod graničara, pokazujemo da smo nas dvojica u automobilu, pokazujemo putovnice s markicama i dajemo graničaru popunjeni kupon, propusnicu i ona dva nerazumljiva papira:

Uspoređuje broj koji je napisao njegov kolega na kuponu s brojem automobila:

to je sve: smijemo ići u Kinu.

Ovaj put je granični prijelaz trajao 3,5 sata, što je prilično brzo. Od toga smo sat vremena proveli pod vratima viznog centra. Ispostavilo se da su imali dva sata pauze. Ni Kinezi ni naši ne objavljuju raspored rada. Kinezi također vole promijeniti nešto u redoslijedu dizajna automobila i u broju papira. Dakle, za one koji putuju rijetko, na granici postoje iznenađenja, i to ne uvijek ugodna. Jedno od ovih iznenađenja čekalo nas je za dva dana

Putovanje vlastitim ili unajmljenim automobilom u Kinu zastrašujući je zadatak. Međunarodne vozačke dozvole ovdje ne vrijede. Stoga je potrebno pripremiti se za dokumente tri mjeseca prije planiranog putovanja. Fizički ćete po dolasku dobiti privremenu kinesku dozvolu. Prava su vezana za određeni automobil, čija se uvozna dozvola mora izdati odvojeno. Dobit ćete privremenu kinesku registarsku tablicu za automobil i uplatit ćete polog (automobil mora napustiti Kinu nakon isteka dozvole). Najnovija inovacija - da biste putovali zemljom, ne samo da morate odmah naznačiti rutu, već i sudionici moraju imati najmanje dva automobila.

Odstupanja od rute, blago rečeno, nisu dobrodošla. Za kontrolu kretanja s putnicima uvijek postoji kineski vodič (časnik za vezu), a na Tibetu se uključuje i tibetanski vodič koji rješava sva pitanja na brojnim kontrolnim točkama. Tibet zahtijeva zaseban ulaz i putnu dozvolu. Postupak obrade svih dokumenata mora se shvatiti vrlo ozbiljno. Primjerice, na Tibetu nam nisu natočili gorivo sve dok nisu kopirani svi detalji moje kineske vozačke dozvole, kao i registarska pločica. U Kini stranac može unajmiti automobil samo s vozačem. Troškovi takvog najma prilično su usporedivi s troškovima registracije i prijevoza automobilom. Međutim, u potonjem slučaju morate vrlo pažljivo odabrati agenta / tvrtku koja će voditi registraciju.

Gdje ići

Kina je nevjerojatna, drevna, ne baš razumljiva zemlja koja se brzo razvija. Čim je njegovo gospodarstvo usporilo stope rasta s osam posto godišnje na šest posto, a cijeli je svijet osjetio pad cijena robe i druge neugodne posljedice. Bilo mi je izuzetno zanimljivo posebno gledati kineske provincije, a ne glavni grad Peking ili Šangaj.

Naša je ruta išla Velikim putem svile. Počevši od drevnog grada Xi'an, prešli smo granicu sjeverne i južne Kine koja prolazi duž planinskog lanca Qinling, a prošli smo vode dviju velikih rijeka - Yangtze i Yellow River.

Tibet zaslužuje zasebno spominjanje - vrijedi doći tamo i to treba učiniti odmah. Čak se i tijekom posljednjih nekoliko godina značajno promijenio, djelomično izgubivši svoj izvorni duh. Bojim se da će se za pet godina Tibet od ostalih kineskih provincija razlikovati samo prisutnošću Mount Everesta i ostalih najviših vrhova na svijetu, kao i neizbježnim simptomima visinske bolesti, koja sustiže putnike na nadmorskoj visini od preko 3500 metara. Iako vlak Peking-Lhasa pruža dodatni kisik, na sreću, Kinezi još nisu naučili kako njime zasititi cijeli prostor Tibeta. Inače, to će biti svojevrsni Disneyland s Potalom i drugim samostanima, atrakcijama, koje će posjetiti milijuni kineskih turista. Očito je da je domaći turizam za Kinu puno važniji od vanjskog.

Međutim, značajan dio onih stranaca koji ovdje dođu zauvijek se razboli od Himalaje. Dakle, naš put opet leži do Everesta.

Kineske ceste

Vozili smo gotovo četiri tisuće kilometara. Ceste u Kini su izvrsne (i u većini slučajeva cestarina), bez obzira na nadmorsku visinu i klimatske uvjete. Vrlo često smo vidjeli dvije ili tri staze (po nekoliko traka), koje su vodile u jednom smjeru. Dakle, Kinezi iskrcavaju autoceste, povezujući provincije u jednu zemlju. U planinskim područjima napravljeni su brojni tuneli. Organizacija kretanja u njima slična je europskim tunelima u Alpama, ali na nadmorskoj visini većoj od tri tisuće metara.

Cijelim putem nismo pogodili niti jedan kotač ... Ipak, automobile svakako vrijedi pripremiti. Imali smo zimske gume bez klina, ali u prtljažniku su bili lanci i osnovni set alata. Police za prtljagu naših automobila vrlo su prostrane i omogućuju vam da ponesete prtljagu na dugo putovanje. Na krovu smo učvrstili kutije u koje smo lovu i limenke za benzin stavili u rezervu. Međutim, treba imati na umu da se kanisterima zabranjuje uvoz na Tibet nakon samospaljivanja redovnika u prepunim mjestima.

Gdje živjeti

Samo je jedan savjet putnicima - ne štedite na hotelima. U malim gradovima (petsto tisuća - dva milijuna ljudi) trebate uzeti najbolji hotel unutar dvjesto dolara po noćenju. U zemlji uspješnog domaćeg turizma još uvijek ne postoji prosjek dobre kvalitete hotela u europskom smislu.

I mrežne i lokalne "petice" imaju dobru izvedbu. Posebno bih istaknuo neizostavnu prisutnost sportskog bazena (dvadeset i pet metara) i raznoliku večeru s europskom kuhinjom. Svi hoteli imaju besplatni Wi-Fi. Štoviše, u malim hotelima usmjerivači su u svakoj sobi, što osigurava dobru komunikaciju.

Zasebna priča s hotelima na Tibetu. Još uvijek su na vrlo skromnoj razini. Glavni problem je hladnoća: nema grijanja, nema dvostrukih prozora, a noću je temperatura ispod nule. Istovremeno, Kinezi vole graditi monumentalne strukture od mramora i betona, u kojima je nemoguće ugrijati se ni ljeti ni zimi.

Zašto je to potrebno

Netko će se zapitati: isplati li se toliko trpjeti da se automobilom vozi Kinom? Odgovor je nedvosmislen: vrijedi! Zapravo, pored raznih dojmova, automobil omogućuje prolazak s prethodnom aklimatizacijom s udobnošću, štedeći snagu za nadolazeći uspon. I još jedan razlog - automobili na tako dugom putu postaju pouzdani pratitelji, pretvarajući put u najuzbudljiviju zabavu. Kažu da su se, kad se skupina nakon uspješnog uspona sastala u baznom kampu, čak i dečki vodili sporove oko toga tko će ići za volan.

Krajem svibnja cijela je obitelj našom pisaćom mašinom otišla do pograničnog kineskog grada - Mandžurije. Moram odmah reći da je jako teško voziti 1200 km (u jednom smjeru) na tako malom automobilu. Ova je cesta još uvijek bila relativno normalna (po ruskim standardima). Prilikom napuštanja Rusije stajali su na našoj i kineskoj granici vrlo kratko - 2-3 sata. Bila sam jako iznenađena disciplinom kineskih graničara u usporedbi s našom. Čak imaju i državne službenike na carini koji će večerati u formaciji.

Prvi put sam bio u inozemstvu i bio sam pomalo šokiran ogromnim brojem razlika između našeg pograničnog sela Zabaikalsk i njihove Mandžurije. Mandžurija je veliki pogranični grad, prema mojim procjenama, najmanje milijun stanovnika.

Grad je glupo rastao od ruskog novca. Sve je u njemu prilagođeno Rusima. Natpisi čak i u "kineskim" regijama Mandžurije duplicirani su na ruski. U "ruskim" područjima možete sigurno platiti u rubljama. Ima i puno skupih automobila. Oduvijek sam mislio da je vrlo malo bogatih Kineza. Ali ne, tamo ima puno takvih automobila:

Ruski restorani su također vrlo česti jer ne može svaki Rus dugo jesti kinesku hranu. Inače, bio je čovjek koji je s nama bio u Kini i koji nas je ponekad vodio u kafić za Kineze. Tamo je sve puno ukusnije i nekoliko puta jeftinije. Na primjer, bilo nas je petero, uzeli smo puni stol hrane, piva i malo kineske votke za uzorkovanje. I ovo su platili malo više od 200 rubalja. Istina, uopće nisam voljela kinesku votku, ali pivo im je sasvim dobro. U rusificiranom restoranu tada smo platili 800 rubalja za istu količinu hrane bez piva i votke.

Odmah priznajem suprugu i potrošio sam sav novac koji smo imali kod sebe. Išli smo u kupovinu poput idiota, umjesto da istražujemo grad, znamenitosti, parkove i zabavu. No, kako sam kasnije saznao, to rade svi koji prvi put odu tamo. Iznenadio sam se kako sam, financijski razumna osoba, nasjeo na masovnu histeriju. Pa, ništa, prva je palačinka uvijek kvrgava 🙂 I tako, općenito, nema se što posebno reći. Posebna atrakcija su gomile trgovina: u podrumu, na prvom i drugom katu.

Općenito, bolje je ne ulaziti na tržišta divlje vrišteće Kineskinje koje viču slomljenim ruskim jezikom. I ne daj Bože da vas nešto zanima na tržištu. Gomila Kineza odmah će navaliti na vas. Pa, ako počnete nešto isprobavati i odgovara vam po veličini, a vi to ne kupite, Kinezi će se odjednom razljutiti i početi vrijeđati kinesko-ruskim opscenostima. Ljudi u trgovinama su civiliziraniji i u većini njih poslužit će vas gotovo bez vike. A također je zanimljivo da se možete cjenkati u trgovinama. Štoviše, cijenu možete s vremena na vrijeme spustiti.

Inače, iako na ulicama postoje restorani koji poslužuju pseće meso, ima i pasa, pripitomljenih i mješanca. Kinezi vole imati takve čupave, kao i sve vrste buldoga, mopsa itd.

Dok sam bio tamo, primijetio sam da Kinezi vole birati svoje drugo rusko ime "Anton". Pronašao sam restoran i trgovine koji nose moje ime pa čak i zrakoplovnu kompaniju 🙂

Ali napuštanje Kine nije najbrža stvar. Na granici smo stajali 7 sati i tada su nam rekli da smo vrlo brzo prošli.

p.s. Bezumno sam popravio ovjes u Kini - bila je to moja pogreška. U Mandžuriji se mogu preraditi samo karoserije... Ne pokušavajte tamo napraviti ovjes, a još više motor - tada će to biti skuplje.

U kontaktu s

Ako je s putovanjima automobilom sve više ili manje jasno, tada je osvajanje Kine na ovaj način nekoliko puta teže, ali ne vjerujte da je to nemoguće. Sve je stvarno ako znate što treba učiniti i kako se pripremiti. Jeste li ikad sanjali da se vlastitim automobilom vozite do Kine? Zatim pročitajte naše savjete kako se pripremiti za takvo putovanje.

Kina je moderna zemlja, čija se infrastruktura svake godine sve više razvija, pa je danas teško pronaći mjesto gdje nema cesta, čak i moderna autocesta vodi do malog sela. Uzmimo za primjer Tibet kroz koji prolazi autocesta G219, unatoč činjenici da nema najjednostavnijih dionica (ima prijelaza preko pet tisuća metara). No, svi će moći doći na pravo mjesto bilo kojom vrstom prijevoza, posebno automobilom. No, vrijedno je zapamtiti da kretanje modernim autocestama morate platiti, tako da u većini slučajeva nisu opterećeni, vožnja duž njih je lagana i udobna. Naravno, postoje besplatne ceste, ali ovdje u gužvi možete provesti više od jednog sata. Uz to, lokalni vozači imaju svoja pravila kojima se mogu prilagoditi, što nije tako lako. Na primjer, često voze s upaljenim glavnim svjetlom, ne reagirajući na signale drugih vozača. Imajte na umu da je promet obično neorganiziran, osim toga, ljudi vole koristiti sirenu s razlogom i bez razloga, što rezultira dojmom potpunog kaosa i nereda na cesti. Ali ima i plusa: moderne benzinske crpke su sveprisutne, kao i visokokvalitetni gorivni materijali.

Ruta mora biti unaprijed promišljena

Još jedna značajka putovanja automobilom preko Kine je da je važno da ruta bude promišljena od "A" do "Z". Koja mjesta planirate posjetiti, posebnu pozornost treba obratiti na mjesta ulaska-izlaska, kao i na granične prijelaze. Turist mora pažljivo proučiti rutu, točke ulaska i izlaska ne mogu se mijenjati u procesu. Prije početka putovanja važno je prikupiti što više podataka o predstojećoj ruti, jer u Kini postoji mnogo mjesta koja trebaju dodatne dozvole za prijelaz.

O dokumentima i dozvolama

U pravilu, kada turist sazna za birokratske gnjavaže, želja za putovanjem automobilom nestaje. Ali ako ste odlučni i ako vas priprema dodatnih dokumenata ne plaši, napišite, što vam treba:

• Kineska vozačka dozvola (potrebno je izdati unaprijed, jer se ovdje ne primjenjuju ni ruski ni međunarodni zakoni).
• Lokalni brojevi u automobilu.
• Dozvole ili dozvole za ulazak i izlazak.
• Dokumenti koji potvrđuju ispravnost vozila (TO).
• Osiguranje.

Ono što je važno znati o dozvolama, turistima neće biti dopušteno ulaziti na neka područja bez odobrenja, na primjer, potreban je dokument za osvajanje Tibeta. Štoviše, izdaje se ne samo za automobil, već i za prolazak ljudi. Putnicima se izdaje posebna putovnica za dozvole za strance koja vrijedi dok su turisti na Tibetu. Zbog toga je toliko važno navesti točne datume odlaska i ulaska. Usput, budući da ima puno dokumenata, bolje je započeti registraciju 3 mjeseca prije polaska.

Polog i usluge kineskog vodiča

Važno je napomenuti da Kinom trebate putovati u grupi (to jest, najmanje dva automobila). Grupu mora obavezno pratiti vodič. Pomaže vam razumjeti lokalne propise, rezervirati hotele i savjetovati putnike o svim pitanjima. Prisutnost takve osobe zahtjev je Kineske emigracijske službe.

Prilikom ulaska u Kinu morate platiti sigurnosni depozit (koliko ovisi o mjestu prelaska granice). Novac se vraća po odlasku iz zemlje.

Internet u Kini, kupujte u Rusiji

Za put u Kinu morate se pripremiti automobilom unaprijed i pažljivo, a onda će sve proći na najbolji način.