Kako otvoriti tvrtku za prijevoz od nule. Registracija poduzeća i porezi. Iznajmite ili kupite vozilo


Imati vlastitu tvrtku za prijevoz tereta prilično je profitabilan i perspektivan posao. Potražnja za ovom uslugom je uvijek velika, pa postoji ozbiljna konkurencija na ovom području. Prije nego što pokrenete prijevozničku tvrtku od nule, morate se upoznati sa svim nijansama ovog posla, kao i objektivno procijeniti njegove prednosti i nedostatke.

Poslovne specifičnosti

Ako namjeravate otvoriti prijevozničku tvrtku za prijevoz tereta, prije svega trebate odlučiti o njegovoj vrsti:

  • Poduzeća koja pružaju usluge pojedincima. To može biti dostava namještaja, opreme, selidbe stanova i tako dalje. Obično rade unutar određenog lokaliteta;
  • Prijevoz robe za velika industrijska poduzeća i korporacije;
  • Prijevoz robe pravnim osobama. Riječ je o isporuci robe veletrgovcima i trgovinama;
  • Dostava zbirnog tereta;
  • Posredničke tvrtke koje nemaju vlastiti prijevoz. Oni pronalaze kupce za velike transportne tvrtke i za to su nagrađeni;
  • Još jedna prilično isplativa opcija je posao transportne logistike. Razvoj ruta omogućuje vam optimizaciju troškova i značajno smanjenje vremena isporuke, stoga su usluge transportne logistike uvijek u velikoj potražnji.

Pravna registracija djelatnosti

Prije nego što otvorite prijevozničku tvrtku, morate službeno registrirati svoju tvrtku. Obično su takve tvrtke registrirane kao zatvorena dionička društva (CJSC), LLC ili samostalni poduzetnik. Svaki organizacijski i pravni oblik ima nedostatke i prednosti.

Ako planirate u budućnosti otvoriti podružnicu prijevozničke tvrtke u drugom gradu i nastaviti se širiti, bolje je odmah otvoriti CJSC. Ali u ovom slučaju bit ćete suočeni s papirologijom, jer će registracija morati prikupiti ogromnu količinu potvrda. Stoga mnogi budući poduzetnici preferiraju LLC. Kako ne biste gubili vrijeme na papirologiju, možete kupiti gotov posao.

Ne zaboravite da je za prijevoz tereta potrebna dozvola. Izdaje ga Ministarstvo prometa na 5 godina.

Shema tvrtke

Prije nego što razvijete poslovni plan za prijevozničku tvrtku, trebali biste odlučiti s kojom shemom ćete raditi:

  1. Tvrtka s vlastitim voznim parkom. U tom slučaju morat ćete kupiti kamione ili ih iznajmiti. Za malu tvrtku možete angažirati nekoliko vozača s vlastitim prijevozom. Zahvaljujući tome, ne morate ulagati veliku količinu novca u posao;
  2. Usluge prosljeđivanja. Takva tvrtka je služba za otpremu tereta. Za svaki prijevoz tereta provizija iznosi 5-10% ukupne vrijednosti narudžbe. Ured, nekoliko djelatnika, telefon i pristup internetu sve su što vam je potrebno za otvaranje prijevozničke tvrtke koja pruža usluge špedicije. Ovo je prilično profitabilan posao koji ne zahtijeva velika ulaganja.

    3. Izrađujemo poslovni plan

    Dakle, ? Da biste odgovorili na ovo pitanje, prvo morate sastaviti kompetentan poslovni plan. Ako nikada niste radili tako nešto, povjerite to stručnjacima. Uz naknadu, pripremit će upute korak po korak sa svim potrebnim izračunima.

    Razmotrite približni poslovni plan prijevozničke tvrtke za prijevoz tereta:

    1. Registracija poduzeća;
    2. Formiranje voznog parka. Poželjno je da sadrži vozila različite nosivosti. Također morate kupiti opremu za rukovanje za obavljanje složenih radova;
    3. Traženje kadrova i izračun fonda plaća;
    4. Obračun dodatnih troškova tvrtke - porezi, kupnja rezervnih dijelova i goriva, osiguranje, najam garaže za automobile, oglašavanje itd.
    5. Ne zaboravite opisati sve poslovne procese prijevozničke tvrtke kako biste imali jasnu ideju što ćete raditi.

    Osoblje

    Ako odlučite otvoriti podružnicu prijevozničke tvrtke u svom gradu, morate angažirati kvalificirano osoblje za rad:

  • Vozači. Moraju imati prava odgovarajuće kategorije, kao i radno iskustvo. Za svaki automobil moraju biti angažirana dva vozača. To je neophodno za prijevoz na velike udaljenosti;
  • Dispečer. Ovaj stručnjak prima narudžbe i priprema potrebnu dokumentaciju;
  • Voditelj trgovine privlači kupce i traži nove narudžbe;
  • Računovođa je odgovoran za financijsko izvješćivanje i plaće osoblja;
  • Mehaničar se bavi održavanjem i popravkom vozila.

Troškovi i profiti

Prije otvaranja prijevozničke tvrtke za prijevoz robe, morate pažljivo izračunati sve troškove i procijenjenu dobit:

Troškovi:

  • Plaće osoblja;
  • Gorivo i maziva;
  • Porezni odbici;
  • Kupnja rezervnih dijelova za popravak opreme;
  • Dodatni troškovi - najam prostora, plaćanje komunalnih računa i sl.
  • Kupnja specijalne opreme i transport. To će morati potrošiti 6-10 milijuna rubalja.

U prosjeku, profitabilnost takvog poduzeća doseže 25-40% ukupnog prihoda. To uvelike ovisi o tome koju vrstu transportnog posla ste odabrali.

Prihod

Sada razgovarajmo o prihodima. Plaćanje po satu za teretni prijevoz u gradu je 300-1500 rubalja. Neke tvrtke naplaćuju 10-30 rubalja po kilometru po kilometru. U prosjeku, jedan klijent plaća 2-5,5 tisuća rubalja za usluge. Ako pružite kompetentan pristup, uz prosječno opterećenje, prijevoz će se isplatiti za 18-20 mjeseci.

S vremenom se možete pitati kako otvoriti predstavništvo prijevozničke tvrtke u drugom gradu. Zahvaljujući tome, možete proširiti svoje poslovanje i, sukladno tome, značajno povećati prihod.

Kako pokrenuti posao bez ulaganja?

Često su zainteresirani poduzetnici ambiciozni koji nemaju početni kapital za pokretanje vlastitog posla? Najbolja opcija je rad u dispečerskoj službi. U tom slučaju ćete redovito primati narudžbe, ali za to ćete morati dati dio svoje zarade.

Hajde da shvatimo,? Suradnja s nekoliko dispečerskih tvrtki omogućuje vam dobru zaradu. Obično se privatni taksi poduzetnici s vremenom počinju širiti i otvaraju vlastite prijevozničke tvrtke koje pružaju usluge taksi prijevoza.

Naravno, nećemo vam reći konkretan iznos zarade, jer ovisi o mnogo važnih čimbenika. Primjerice, taksist u glavnom gradu zaradit će mnogo više od taksista iz provincijskog grada. Prihodi također ovise o konkurenciji u regiji, prosječnim troškovima usluga itd.

2005 godina. Prošlo je nekoliko godina od završetka studija na sveučilištu, ali još uvijek nisam našao nikakvu razumnu primjenu. Po struci sam povjesničar, ali povijest me nije zanimala. Međutim, od mladosti je više puta primijetio svoje zanimanje za trgovinu, za menadžerske impulse i sve vrste financijskih shema. Još za vrijeme studija na fakultetu osnovao sam javnu organizaciju mladih "Naš izbor" pri Odboru za mlade grada N (kasnije su me čak pripremali za mjesto predsjednika Odbora za mlade). No, u tom trenutku nisam se dobro zasitio društvenim aktivnostima, a nije se pojavio ni željeni Mercedes (od djetinjstva sam imao jako veliku ovisnost o automobilskoj industriji).

A onda sam jednog dana, vozeći se autocestom Moskva - Sankt Peterburg jednog jesenskog dana, primijetio suludo velik broj kamiona koji lete cestom. Navodno mi je baš u tom trenutku pala ideja da se bavim automobilskim poslom, točnije, poslom vezan uz prijevoz tereta. Odmah sam otvorio internet, časopise, novine, ukratko, tražio sam informaciju o kakvom se poslu radi i s čime se jede! Kao rezultat toga, shvatio sam jednu stvar - da ništa ne razumijem, osim toga, ili bivši čelnici "Sovdepovskog ATP-a", koji su im pali u ruke tijekom "vremena opće podjele", ili su angažirane kriminalne strukture ovaj posao. Nešto se u tom trenutku entuzijazam u meni smanjio, ali interes nije nestao, rekao bih da se čak povećao. Morao sam se čak i provozati po stazi, razgovarati s "prijevoznicima", kažu i oni, pa, želim kupiti kamion. U sljedeća dva-tri mjeseca proučio sam vrstu ovog posla i izračunao matematiku za ovaj projekt. Saznao sam da postoje dvije vrste ovog "prijevozničkog" posla. Prvi je kad si otišao, kupio si kamion, stavio vozača za volan, poslao ga na let i sjediš za sebe, čekajući da ti donese puno novca za dobro proputovane letove (ovako Rekao sam ti u pojednostavljenoj verziji). Ova opcija mi nekako nije odgovarala, jer nisam imao novca da sebi kupim rabljeni Mercedes o kojem sam toliko sanjao, a kamoli kamion! Ali druga vrsta ovog posla nekako me odmah privukla. Mislio sam, ovo je moja tema! Sastojalo se u sljedećem... Svi ti vlasnici kamiona, na kraju krajeva, obraćaju se nekome za teret, traže teret kako bi utovarili kamion i prevezli teret? Tako je, traže i nalaze razne vrste dispečera (iako ih je u Rusiji bilo nekoliko desetaka tisuća). Zadatak dispečera je pronaći nekoga tko treba prevesti njihov teret, te pronaći nekoga tko ga može prevesti. Istina, ima još puno detalja i podzadataka za dispečera, ali ... više o tome zasebno kasnije. Upravo se u ovoj jednostavnoj formuli "iz zraka" formirala mala, ali česta zarada od svakog leta. I što više kamiona utovarite i što se češće voze naprijed-natrag, dobit je sve veća.

Kao rezultat toga, posudio sam 50 tisuća rubalja od prijatelja. Registrirao sam LLC (7.000 rubalja), unajmio ured na mjesec (8.000 rubalja), kupio računalo, faks i pisač (20.000 rubalja) i, naravno, spojio se na internet. Ostatak novca ostavio sam za "prorezervu", nikad se ne zna što!

Prvi radni dan. Pretražujem internet. Što tražim, ni sam ne razumijem. Penjem se na različite stranice (naravno, profil). Tada sam već imao kontakte nekoliko vozača koji su se dogovorili da ako imam neki teret (za dobar novac) da će ga biti spremni prevesti. Dakle, surfam internetom, tražim klijente, da tako kažem. I odjednom se slučajno nađem na stranici u kojoj postoji veliki popis samih tih vozača i samih klijenata, a čak su i svi kontakti, međutim, uz naknadu (dečki koji su smislili tu stranicu, hvala toliko, neću te zaboraviti čitavo stoljeće!).

Kao rezultat toga, uplatio sam par tisuća sa svog tekućeg računa, dobio 30-dnevni pristup svojim kontaktima... i tako dalje! Ovdje je počeo moj rad. Zovem jednog, nudim teret, zovem druge, nudim prijevoz. I tako svaki dan od 8:00 do 18:00 sati. I nisam jedini, ima ih na tisuće u mreži i diljem Rusije. Poslije 18:00 sastavljam svakakve liste (sada su to baze podataka) vozača i kupaca koje nekako zanimaju moji prijedlozi. Istina, ponekad sam morao lagati, poput činjenice da su kamioni moji. Tko bi još radio sa mnom? Pomislili biste da je to samo još jedan posrednik! Iako sam u to vrijeme. Pa što da se radi, od nečega je vrijedilo početi.

Kao rezultat toga, u prvom tjednu sam isporučio oko 8 automobila i zaradio 12.000 rubalja, u drugom još 12 automobila i tako dalje ... u mjesec dana sam otkucao "dug" 50 tisuća rubalja i bio sam vrlo zadovoljan! S računovodstvom i izvješćivanjem, hvala Bogu, mama je pomogla, ona je moja knjigovođa s iskustvom.

Radim, radim, a sredinom drugog mjeseca odem do jednog kupca koji sa svojim proizvodima otpremi puno auta dnevno. Zovem. Predlažem. Izbace me. Kao, kažu, "imamo oblak vlastitih nosača, još vas je ovdje nedostajalo!" Dobro, mislim da niste sami u Rusiji. I zaboravim na njih. Srećom, ovaj posao vam omogućuje da pokrijete veliku geografiju, samo ako postoji telefon i internet. Onda sam našao par malih kupaca i tako se malo po malo, "po cijelom svijetu" počeo pojavljivati ​​novac.

Prođe nekoliko tjedana, već se bliži Nova godina. A onda poziv. Zove me predstavnik tog pogona da sam izbačen i kaže da nemaju dovoljno automobila prije nove godine, ali su počeli isporučivati ​​proizvode u novu regiju i nisu stigli razviti veze s lokalnim prijevoznicima. Traže pomoć. Ja, naravno, nisam osvetoljubiv tip! Složio sam se. Ali predstavnik kaže da se moramo sastati, razgovarati o nijansama. Slažem se, znači službeno upoznavanje i sklapanje pisanog ugovora uz dogovor o cijeni. U principu, sve se tako dogodilo, međutim, u mom uredu, a ne u pogonu kupca (što me malo iznenadilo). I nije me to uzalud iznenadilo, jer mi je na kraju razgovora rečeno da se trošak svakog prijevoza na koji sam pristao treba povećati za 1000 rubalja, a taj iznos treba prenijeti ovom predstavniku osobno i mjesečno kao nagradu za pruženi ugovor i podršku Za sva pitanja. Trebao sam par dana da razmislim. Nakon konzultacija s “iskusnim ljudima” došao sam do zaključka “navodno svi tako rade”.

Kupac se stvarno pokazao kao vrlo ozbiljan kupac, opskrbljivao sam 8-10 automobila dnevno samo jednoj od njegovih tvornica s dobiti od 2000 rubalja. I bile su tri tvornice. Do tada sam već zaposlio zamjenika, računovođu, par menadžera-dispečera i tajnicu-operatera. Posao je bio u punom jeku. Stalno sam na putu, upoznajem nove klijente, prijevoznike, stalno razgovaram o smjerovima prijevoza, cijenama, rješavam kontroverzna pitanja itd. Ukratko, ono o čemu sam sanjao bila je prava poslovna aktivnost! Sve je išlo kako treba, dodani su novi pravci u poslovanju, čak se cijeli posao morao transportirati u Moskvu. Naravno, s većinom osoblja. Preseljenje u Moskvu bilo je popraćeno emocionalnom radošću. Kupnja stana, auta, najam lijepog i prostranog ureda u modernom poslovnom centru. Ukratko, život se poboljšao!

Posao je također rastao, tvrtka je postala prepoznatljiva u svom području. Do tada su glavni klijenti već bili Wimm-Biel-Dann, ruski alkohol, Rostekloprom, ruski aluminij itd.

Zanimljiva priča dogodila se Wimm-Bill-Dannu. Vrlo dugo su odbijali suradnju s nama u području prijevoza tereta. I toliko sam ih dobio da me više nisu mogli vidjeti, vjerojatno nisam proveo noć s njima. Kao rezultat toga, bio sam dobro upoznat s odjelom logistike i njegovim voditeljem, koji ne bi imao ništa protiv da radi s nama, ali nema uputa odozgo, dakle, nema ni ugovora. Kao rezultat toga, u dva mjeseca "mamim" gotovo cijeli transportni odjel s voditeljem u svoju tvrtku. Naravno, za jako dobar novac. I doslovno tri dana kasnije, javlja mi se uprava da je gotovo cijeli prometni odjel dao otkaz, a opskrbom prijevoza se nema tko baviti. Kao rezultat toga, sada su moji momci već bili angažirani na opskrbi prijevoza do svoje bivše tvornice. Kao što razumijete, nisam imao problema, a sada moji zaposlenici to nisu imali. Istina, sve se to otkrilo nakon četiri mjeseca, na kraju im je ponuđena još bolja plaća, a opet su promijenili poslodavca. Iako je to bilo za očekivati, budući da su tako lako došli, jednako su lako trebali i otići. Ali sam iz ove situacije izveo mnogo zaključaka. Prije svega, blisko sam surađivao s osobljem i njihovom motivacijom, kako me ubuduće zaposlenici ne bi tako lako napuštali.

Tako je prošla 2006.-2007., pa je završila 2008. i do kraja godine sam osjetio da nešto nije u redu. Klijenti su na neki čudan način počeli plaćati usluge, odnosno, rekao bih, potpuno su prestali plaćati. I ....evo KRIZE!

Još u kolovozu 2008. godine naša tvrtka je stvorila novi smjer, točnije, nove odnose s financijskim institucijama. Naziv smjera: "Upravljanje nelikvidnom prometnom imovinom banaka i leasing društava." Savršeno smo razumjeli da će se problemi u bankarskom sektoru, prije svega, odraziti na našu tvrtku. Do tada smo planirali proširiti vozni park i pripremali se za posao s leasing kućom "N" za kupnju 40 jedinica vozila. Vrijednost ugovora bila je oko 4,8 milijuna eura. Priprema i pregled trajali su oko dva mjeseca, zatim je leasing kuća zatražila dodatnu dokumentaciju, razmatranje je kasnilo još nekoliko mjeseci. Kao rezultat toga, kada je sve bilo dogovoreno, čak smo dobili i pozitivnu odluku kreditnog odbora s potpisom uprave i pečatom, te smo već bili spremni za uplatu akontacije, ova leasing kuća nam šalje obavijest o obustavi financiranja, jer sjedište (u Europi) nije bilo spremno za financiranje. Postalo je jasno da ako je kod leasing kuće "N" sve tako nejasno, što možemo s drugima! Tada je odlučeno da se počne raditi s bankarskim sektorom u okviru programa upravljanja nelikvidnom prometnom imovinom. Do tada je kriza uvelike zahvatila područje prijevoza tereta, a mnoge tvrtke koje se nisu mogle pripremiti za mjere optimizacije troškova i razviti antikriznu strategiju počele su bankrotirati. S obzirom na to da naša tvrtka uglavnom radi s monokupcima (gdje se dnevno od klijenta izvrši najmanje 30 regionalnih pošiljki), bili smo spremni za oštre uvjete konkurencije.

Iznajmljena imovina se svakodnevno oduzimala i vraćala vjerovnicima. Banke i leasing kuće nisu imale pojma što će s tim, prodati? A kome? Sve autokuće i sami trgovci ne mogu prodati svoju opremu.

Obratili smo se bankama i leasing kućama s prijedlogom upravljanja tim kamionima. Naši odvjetnici i financijeri razvili su nekoliko opcija upravljanja. Uglavnom, oslanjali smo se na činjenicu da pri upravljanju nelikvidnom imovinom banaka i leasing društava njihova platna bilanca ostaje pozitivna (plaćamo za dužnike), kašnjenja u plaćanju značajno se smanjuju, a imovinu otkupljuje po ostatku vrijednosti naše tvrtke preko tijekom godine. Ove mjere omogućile su mnogim bankama i leasing društvima da se riješe nelikvidne (problematične) imovine.

Ovaj smjer "Upravljanje nelikvidnom prometnom imovinom" omogućio je našoj tvrtki izbjegavanje rizičnih ulaganja, prilagođavanje kriznoj likvidnosti prometne imovine i stvaranje potrebnog voznog parka, što je jedna od najvažnijih konkurentskih prednosti u području cestovnog teretnog prometa. .

Ukratko, ali ovo je jedna od opcija kako smo riješili problem nedostatka sredstava za povećanje flote.

Prijevozništvo dobiva sve veću popularnost, kako među potrošačima, tako i u poslovnom okruženju. Potražnja za ovim uslugama stalno raste, a zbog razvoja online trgovine, prijevozničke tvrtke imaju puno novih stalnih kupaca. Postati vlasnik prijevozničke tvrtke nije lak zadatak, budući da ova vrsta djelatnosti ima visok prag ulaska i iskustvo rada u špediterskim i logističkim tvrtkama. Kako pokrenuti prijevozničku tvrtku od nule za početnika?

Logistika, kao posao, ima neosporne prednosti u odnosu na većinu drugih djelatnosti. Transportna tvrtka ne zahtijeva licence, smatra se financijski solidnom i ima manji rizik od bankrota. S tim u vezi razvila se prilično oštra konkurencija u ovom okruženju, a pridošlicu na ovo tržište trebat će kompetentan pristup i sposobnost brzog i učinkovitog donošenja odluka.

Registracija poduzeća


Prije nego što otvorite prijevozničku tvrtku za prijevoz robe, morate riješiti pravne formalnosti. Za ovu vrstu poduzetništva potrebna je registracija pravne osobe, odnosno individualnog poduzetnika (poduzetnička djelatnost bez osnivanja pravne osobe).

Otvaranje zatvorenog dioničkog društva ili dioničkog društva obećavajuća je opcija koja će omogućiti ozbiljno širenje. Ali ovi obrasci vas obvezuju na izradu puno potvrda i dozvola. Nekorporirani posao suočit će se s troškovima dodatnog oporezivanja. Stoga je LLC profitabilnija i prikladnija opcija.

Kako biste riješili sve formalnosti za registraciju prijevoznog poduzeća u obliku LLC-a, preporuča se kontaktirati stručnjake koji će vas spasiti od dugih redova, pogrešaka i nesporazuma. Važno je zapamtiti da LLC preduzeće zahtijeva statut, početni kapital i nagodbu postavljenu u banci.

Odabir sobe

Prilikom osnivanja novog DOO potrebno je sklopiti ugovor o zakupu s vlasnikom prostora - adresa ureda mora postati pravna adresa poduzeća. Osim ureda, bit će potrebni i skladišni prostori.

Prostori ne trebaju luksuzno renoviranje, ali u isto vrijeme trebaju izgledati pristojno. Važan zahtjev je usklađenost sa standardima vatrogasne i sanitarne inspekcije. Ured je lice tvrtke, stoga mu je potreban naočit izgled i moderan interijer.

Ostave su čiste i suhe, opremljene tušem i blagovaonom. Statistike pokazuju da uspješnost otvaranja prijevozničke tvrtke za prijevoz tereta 70% ovisi o skladišnim radnicima. Stoga im se radni uvjeti moraju osigurati uz odgovarajuću udobnost.

Oprema


Prijevoznoj djelatnosti potrebna je nova visokokvalitetna oprema. O tome ne ovisi samo uspjeh tvrtke, već i sigurnost zaposlenika. Nekvalitetna ili rabljena oprema riskira da često postane neupotrebljiva i poveća troškove poduzetnika.

Potrebna oprema i posebna oprema za skladište transportnog poduzeća:

  • rokla - po jedna za svako radno skladište;
  • viličar - jedan za skladište;
  • potrošni materijal - selotejp, streč trake itd.

Kamioni za prijevoz tereta su skup prijevoz. Isplativije je započeti posao pregovaranjem s vlasnicima automobila. Zgodno je ako vlasnik vozila pristane raditi na njemu kao vozač. Za poduzetnika to znači manju odgovornost, budući da će za sva eventualna oštećenja ili gubitak tereta na cesti odgovarati vozač koji posjeduje automobil.

Uredska oprema

Osim skladišta, potrebno je i odgovorno pristupiti radu ureda. Ova soba nije samo reprezentativna za klijente. U uredu moraju biti smješteni dispečeri koji će pratiti rad vozača. Za kontrolne sobe i za prijem klijenata, prostorije će zahtijevati:

  • računala i uredska oprema;
  • stolovi i stolice;
  • fiksne i mobilne telefone. Poželjno je imati 2 fiksne linije;
  • voki-toki za komunikaciju s vozačima.

Osoblje tvrtke


Pokretanje prijevozničke tvrtke od nule nije lak zadatak. Dobro je ako poduzetnik ima iskusan kadar koji može dati savjete i preuzeti neke upravljačke funkcije. Nekim radnicima također možete povjeriti razne funkcije kako biste isprva bili ograničeni na malo osoblje. Važno je ne pretjerivati ​​s diverzifikacijom, kako ne biste umanjili učinkovitost zaposlenika.

Tvrtki će za stalno biti potrebni sljedeći zaposlenici:

  • Dispečer - 2 osobe. Dispečeri primaju narudžbe, dogovaraju bonove za vozače, održavaju kontakt s njima tijekom putovanja.
  • Vozači - 2 osobe po automobilu ako su planirana duga putovanja. Vozači moraju imati tražene kategorije vožnje i iskustvo u upravljanju kamionima.
  • Mehaničar - jedna osoba u osoblju. Njegova je zadaća baviti se održavanjem automobila i posebne opreme.
  • Radnik u skladištu - 2 osobe.
  • Voditelj oglašavanja - za pronalaženje klijenata i promociju tvrtke.
  • Računovođa - u ovom slučaju potrebno je redovito, konzultantske usluge koštat će više. Dužnosti računovođe uključuju obračun plaća zaposlenicima.

Kako doći do klijenata?

Posao kao što je prijevoznička tvrtka za prijevoz tereta sam je popularan i tražen od kupaca. Ali u početnoj fazi, posao će trebati promovirati. Internet je prepoznat kao glavni način širenja informacija o pružanju usluga. Kako ponuditi svoje usluge online:

  • izradite vlastitu web stranicu;
  • postavljati oglase na besplatne oglasne ploče;
  • pratiti potražnju u mreži za uslugama prijevoza tereta;
  • slati pisma s komercijalnim ponudama na adrese potencijalnih kupaca.

Troškovi i povrat ulaganja


Kao posao, brodarska tvrtka zahtijeva ozbiljan početni kapital. Prije nego što počnete otvarati posao, trebali biste pažljivo izračunati sve moguće troškove. Oni uključuju:

  • iznajmljivanje i popravak prostorija;
  • Plaćanje komunalnih usluga;
  • plaće osoblja;
  • kupnja potrebne opreme;
  • kupnja rezervnih dijelova za specijalnu opremu;
  • plaćanje poreza;
  • benzina i drugih automobilskih tekućina.

Bez kupnje vozila za prijevoz, prosječni trošak pokretanja posla bit će najmanje 1200 tisuća rubalja. Kupnja vozila značajno će povećati ove troškove. Osim toga, stručnjaci tvrde da se pri najmu automobila može očekivati ​​brža nadoknada od transportnog poslovanja za prijevoz robe.

Prihod

Profitabilnost poslovanja ovisi o broju automobila u voznom parku i dostupnosti narudžbi. Uz kompetentnu promociju poslovanja, pravilno organiziran rad i minimizirane gubitke, prosječna dobit od jednog stroja mjesečno bit će 30 tisuća rubalja. Ako imate 2 automobila, posao će se isplatiti ne prije nego za 1,5 - 2 godine. Profitabilnost poslovanja prepoznata je kao visoka: čini do 40% ukupnog prihoda.

  • Proširenje djelatnosti. Registracija LLC je dugoročno rješenje. Ako planovi uključuju pristup drugim regijama, preporučljivo je postati pravna osoba.

Kako otvoriti IP za prijevoz tereta? Prije otvaranja individualnog poduzetnika za prijevoz tereta, morate podnijeti sljedeće dokumente tijelu za registraciju:

  • izjava;
  • putovnica i TIN s fotokopijama;
  • potvrda o uplati državne pristojbe.

Kako otvoriti LLC? Da biste otvorili LLC preduzeće, podnesite poreznoj upravi:

  • izjava;
  • naziv tvrtke ovjeren od strane Rospatenta;
  • sastavni dokumenti;
  • potvrdu o otvaranju tekućeg računa;
  • potvrda o uplati državne pristojbe.

Odabir sustava oporezivanja i otvaranje računa Optimalni oblik oporezivanja za prijevozničku tvrtku je UTII. U tom slučaju možete istovremeno raditi na 20 vozila.

Kako otvoriti tvrtku za prijevoz tereta

Pažnja

Tvrtka iznajmljuje boks i parking ukupne površine 500 m2. metara u industrijskoj zoni. Jednokratni troškovi:

  • kupnja prijevoza - 19 milijuna rubalja;
  • kupnja opreme - 550 tis.

R.;
  • popravak i opremanje parkirališta - 450 tisuća rubalja;
  • registracija - 80 tisuća rubalja;
  • oglašavanje - 40 tisuća rubalja;
  • izrada web stranice - 50 tisuća rubalja.

    • Info

    Ukupni iznos jednokratnih troškova koji su potrebni za otvaranje logističke tvrtke za prijevoz tereta je 20 milijuna rubalja. Ako uzmete rabljene automobile, troškovi će se smanjiti na 11 milijuna rubalja.


    Fiksni troškovi:
    • najam - 600 tisuća rubalja;
    • računi za komunalne usluge - 50 tisuća rubalja;
    • plaća - 12 milijuna rubalja;
    • režijski troškovi - 2 milijuna rubalja;
    • porezni doprinosi - 2 milijuna rubalja.

    Ukupni troškovi godišnje iznosit će 17 milijuna rubalja. Uz godišnji prihod od 20 milijuna rubalja, neto dobit će biti 5,5 milijuna rubalja.

    Poslovna ideja broj 75: kako otvoriti logističku tvrtku za prijevoz robe?

    Neto prihod iznosit će 5.220.000 - 3.060.000 = 2.160.000 rubalja. Povrat ulaganja u prijevozničku tvrtku i stabilna mjesečna dobit je 1-2 godine.


    Prednosti i značajke transportnog poslovanja Prilikom planiranja razvoja poslovanja u području prijevoza tereta, svaki poslovni subjekt treba se upoznati s njegovim prednostima i "zamkama":

    • nema potrebe za izdavanjem licence;
    • žestoka konkurencija u ovom poslovnom sektoru;
    • problemi s osobljem (teško je pronaći savjesne i "čiste na ruke" zaposlenike);
    • potreba za velikim početnim kapitalom;
    • česti kvarovi na cestovnom prijevozu (povećavaju se troškovi popravaka i kupnje rezervnih dijelova);
    • stalno oglašavanje usluga prijevoza;
    • mogućnost smanjenja iznosa početnih ulaganja privlačenjem iznajmljenih automobila u suradnju itd.

    Poslovne ideje od nule

    Vaše radnje:

    1. Sastaviti odluku i sporazum osnivača o osnivanju doo.
    2. Formirajte odobreni kapital (najmanje 10 tisuća rubalja ili imovinu ekvivalentnu ovom iznosu).
    3. Izraditi Statut LLC-a.
    4. Ispunite zahtjev za državnu registraciju Vaše tvrtke (obrazac broj 11001).
    5. Platite državnu pristojbu (4000 rubalja).
    6. Uz zahtjev priložite potvrdu o uplati državne pristojbe i preslike sastavnih dokumenata.
    7. Ako među osnivačima ima stranih državljana, bit će potreban izvadak iz registra stranih pravnih osoba Ruske Federacije.
    8. Podnesite paket dokumenata tijelima državne registracije.

    Financijski troškovi Za sudjelovanje u ekspedicijskim uslugama trebat će vam prilično impresivan početni kapital. Najmanje 250 tisuća rubalja. moraš imati.

    Kako otvoriti prijevozničku tvrtku: organizirati logistički posao

    Ako nema baze klijenata, a u početku ćete se baviti dispečerskim uslugama, dovoljan je 1 dispečer i vi obavljate sve ostale funkcije (direktor, računovođa, voditelj). Obavezno opremite svoj ured:

    • radni stol s računalom s pristupom internetu;
    • telefon s višekanalnom komunikacijom;
    • uredska oprema: MFP, fax.

    Kupite kvalitetan softver koji vam omogućuje:

    • registrirati ugovore;
    • uzeti u obzir prijave;
    • izračunati trošak usluga, trošak i isplativost usluga za svakog od klijenata;
    • automatizirati upravljanje lancem opskrbe;
    • brzo i točno ispisati primarnu dokumentaciju;
    • generirati izvješća;
    • generirati izjavu na zahtjev kupca.

    Osoblje Potražite zaposlenike s iskustvom.

    Kako otvoriti prijevozničku tvrtku: karakteristike poslovanja, troškovi i profit

    Nesumnjive prednosti u transportnom poslovanju su:

    • nema potrebe za dobivanjem licence;
    • "Početak" i početne faze razvoja poslovanja neće zahtijevati prevelika financijska ulaganja;
    • "Uzgon" i "tvrđava";
    • prema statistikama, među prijevozničkim tvrtkama postotak bankrota jedan je od najnižih, budući da su se nakon prvog i drugog vala krize predstavnici ovog tržišnog segmenta vrlo brzo oporavili.

    Otvaranje prijevozničke tvrtke od nule - što kažu vlasnici takvog posla? Video ispod predstavlja odgovor. Registracija poduzeća Većina transportnih tvrtki registrirana je kao CJSC (zatvorena dionička društva), LLC, OJSC, kao i PBOYUL (poduzetnik bez osnivanja pravne osobe).
    Svaki od ovih organizacijskih i pravnih oblika ima svoje nedostatke i prednosti.

    Logistika kao posao

    Važno

    Trošak "kamiona" iznosi nekoliko milijuna rubalja, isplativo ga je koristiti za letove na daljinu, a u početnoj fazi bit će preveliki rizik za vas. 2 Počnite poslovati s "dispečerima" - špediterskim tvrtkama koje odabiru privatne prijevoznike za ispunjavanje svojih narudžbi. Cijena dostave tereta koju nudi tvrtka kupac i dobit koju ćete dobiti od posredničkih špeditera vrlo su različiti, ali veliki kupci ne rade izravno s "privatnim trgovcima".


    Stoga, ako želite za sebe primati isplative narudžbe, surađujte sa što više „dispečera“, uđite u njihove baze podataka kao savjestan i odgovoran izvršitelj. 3 Uložite što više u proširenje svoje "flote" automobila - to znači da nakon što ste uštedjeli novac za drugi automobil, morate pokušati uštedjeti novac za treći.

    Kako otvoriti prijevozničku tvrtku

    Ako imate na raspolaganju samo osam kamiona, možete se smatrati ozbiljnom tvrtkom. Usluge prijevozničkih tvrtki nude mnogo širi raspon mogućnosti od pomoći pri preseljenju u novi ured ili u seosku vikendicu.

    Potrebno je, naravno, nastojati dobiti natječaje za špediciju u druge regije zemlje. 4 Razvijte za sebe, koliko god je to moguće, sustav odabira vozača, kojima se može povjeriti oprema i roba visoke vrijednosti. Pronalaženje dobrog vozača za "kamion" nije uvijek lak zadatak, pogotovo ako uzmete u obzir da trošak isporuke robe ponekad iznosi ne sto tisuća rubalja.
    Možete provjeriti "prošlost" kandidata uz pomoć naplatnih tvrtki ili pojedinaca koji pružaju slične usluge. Moguće je da vozački kadar u prijevozničkoj djelatnosti ne rješava apsolutno sve, ali bez provjerenih vozača sigurno nećete “ići” daleko.

    Otvorite logističku tvrtku od nule. transportna logistika + video

    Tako ćete izbjeći neželjene pogreške, frku, konfliktne situacije, stajanje u redovima. Prije nego što odaberete takvu pomoćnu tvrtku, uvjerite se u njezinu pristojnost, iskustvo i kompetentnost.

    Između ostalog, morat ćete uplatiti početni kapital i otvoriti račun tvrtke u banci. Odabir prostora Poslovni prostor neće biti samo pravna adresa tvrtke (s tim u vezi bit će potrebno sklopiti ugovor o zakupu između vlasnika prostora i novoosnovane tvrtke), već će to biti i “lice” vaše tvrtke, što se ne smije zaboraviti.

    Nije nužno, čak ni poželjno, da je ured "utopljen u luksuzu", ali trebao bi izgledati pristojno: jednostavna obnova i nova uredska oprema, kao i impresivna plazma ili projektor u prostoriji za prezentacije - to je minimum potrebnog .

    Proučavajući poslovna područja u kojima se danas može aktivno razvijati, budući poduzetnici trebali bi obratiti pozornost na područje prijevoza tereta. Ova industrija izravno ovisi o rastu industrijskog sektora, kao i o općoj ekonomskoj situaciji u državi.

    Kada planira otvoriti prijevozničku tvrtku, poduzetnik početnik mora prije svega pratiti lokalno tržište, realno procijeniti svoju konkurentsku sposobnost, a također izraditi kompetentan financijski plan. Registracija Nakon donošenja konačne odluke o otvaranju prijevozničke tvrtke, poduzetnik mora proći postupak državne registracije.

    Usput, početak rada organizacije uopće može bez utovarivača, pogotovo ako među potencijalnim kupcima nema poduzeća s glomaznim teretom. Ali uopće se ne može bez sitnog inventara. Pouzdanost je važna u prijevozu robe, stoga zalihe rastezljive i radne trake ne bi smjele ponestati ni za dan poduzeća.

    Osoblje Na samom početku, vlasnik će se pokušati snaći s minimalnim skupom zaposlenika, plaćajući nešto više za njihov rad, ali i opterećujući ih puno obaveza. Vlasnik će najvjerojatnije obavljati posao knjigovođe i odgovoran za odnose s klijentima.

    Zapamtite da je projekt prijevoza tereta prilično iscrpljujući i stoga ne vrijedi dugo zadržati neke zaposlenike na nekoliko pozicija, to će smanjiti njihovu produktivnost.

    Kako otvoriti logističku tvrtku od nule bez transporta

    Hladnjaci su potrebni za prijevoz hrane (uključujući i kvarljivu). Troškovi izgledaju ovako:

    • kamion hladnjača (2 jedinice) - 10 milijuna rubalja;
    • teretni GAZ 3307 (5 jedinica) - 5,8 milijuna rubalja;
    • Gazela GAZ 3302 (5 jedinica) - 3,3 milijuna rubalja.

    Kupujte rabljene automobile kako biste smanjili troškove.

    Ili počnite s dijelom voznog parka, leasingom ili iznajmljivanjem ostatka opreme. Bilješka! Puno je jeftinije pokrenuti prijevozničku tvrtku bez automobila od nule.

    Oprema je potrebna samo za kontrolnu sobu. Nema potrebe za kupnjom vozila i opremanjem kutija za popravak. Kadrovi za špeditersku tvrtku Prije otvaranja špediterske tvrtke potrebno je upisati osoblje vozača, specijaliste trgovačkog odjela i automehaničara. Vozači Za svako vozilo moraju biti dodijeljena 2-3 vozača.

    Koji se posao danas može smatrati najpopularnijim među običnim ljudima? Što možete učiniti bez organiziranja individualnog poduzetnika, doo i sl.? Koje su usluge i prodaja najtraženiji među stanovništvom? Čak i na prvi pogled, postoje deseci ili čak stotine sličnih projekata. Trebat će mjeseci rada da se svaka poslovna ideja detaljizira. Odlučili smo krenuti s projektima „najbližim“ običnom čovjeku, na temelju minimalnog ulaganja za njihovu realizaciju, a danas vam predstavljamo - poslovni plan prijevoza tereta.


    Gotovo svatko danas može pokrenuti vlastiti posao. Nije važno imate li novca, "korisna" poznanstva, prostor za organizaciju posla i tako dalje - glavno je da postoji želja. Upravo su postavljanje ciljeva i dovoljna motivacija, po našem mišljenju, glavne pokretačke snage koje vam postupno omogućuju postizanje uspjeha – osobnog i financijskog. Stoga, zapamtite - sve ovisi o vama!

    Sažetak

    Ovaj projekt je organizacija prijevozničke tvrtke s rokom povrata od 4-8 mjeseci godišnje.

    Ciljevi projekta:

    1. stvaranje visokoprofitabilnog poduzeća
    2. organizacija dobivanja stabilne dobiti
    3. zadovoljenje potražnje potrošačkog tržišta za uslugama prijevoza robe različitih volumena i težina.

    Izvor financiranja projekta: vlastitih sredstava ili bankovnog kredita

    Poslovni oblik: SP

    Ukupni troškovi provedbe projekta: 200.000 - 1.000.000 rubalja

    Razdoblje povrata: 4-8 mjeseci

    Obračunata kamatna stopa: 25%

    Ukupan iznos kamata bit će:

    Prihod investitora bit će: 15-35 tisuća - 100-175 tisuća rubalja

    Isplata sredstava zajma i kamata na kredit počet će od prvog mjeseca projekta.

    Opće karakteristike projekta (opis tvrtke i pruženih usluga)

    Prijevoznik je namijenjen prijevozu različite robe do mjesta koje je odredio Kupac. Velike prijevozničke tvrtke posjeduju solidnu flotu raznovrsnog prijevoza, od automobilskog do riječnog i željezničkog. Specijalizacija tako velikih organizacija može biti i u domaćim komunikacijama i međunarodnom transportu.

    Velika potražnja za uslugama ove vrste izaziva ogromnu konkurenciju na ovom području, te je stoga cijena “ulaznice” u ovaj posao previsoka. Danas velike tvrtke pružaju sljedeće osnovne usluge prijevoza i povezane probleme:

    • prijevoz tereta unutar zemlje i međunarodni cestovni prijevoz;
    • prijevoz željeznicom;
    • prijevoz zračnim putem;
    • kombinirani prijevoz, nazvan intermodalni i multimodalni - koji uključuje dvije ili više vrsta različitih prijevoza;
    • terminalsko rukovanje robom u skladištima;
    • pomoć pri carinjenju robe i carinskim konzultacijama;
    • osiguranje tereta
    • logističke usluge, savjetovanje i revizija.

    Ovo nije potpuni popis svih usluga koje pružaju velike prijevozničke tvrtke.

    Naravno, takvi "divovi" neće tražiti uzorak poslovnog plana za prijevoz tereta na internetu, pa je predstavljeni tipični poslovni plan namijenjen običnom čovjeku s ulice - individualnom poduzetniku koji radi za običnu "GAZelu", ili najviše jedan ili više kamiona.

    Kao što pokazuje statistika upita u tražilicama, poslovni plan za transport gazela danas je vrlo tražen među korisnicima interneta. Prisutnost malog kamiona automatski stavlja u glavu njegovog vlasnika ideju kako možete zaraditi novac sa svojim automobilom. Ovdje možete pronaći neke poslovne ideje za zaradu osobnim automobilom.

    Dakle, što vlasnik "GAZelle" može ponuditi svojim kupcima? Prvo, to je prijevoz tereta od 1 kilograma do 3,5 tona (ograničavajući nosivost automobila). Donja granica tereta najčešće je naznačena isključivo u marketinške svrhe, no događa se i da Kupci zaista traže dostavu važnog paketa male težine u određenom roku na određeno mjesto.

    "GAZelle" također ima ograničenje u visini (1,5 ili 2 metra) i duljini (2,5, 3 ili 4 metra) karoserije. Postoje i druge dimenzije ovih strojeva, ali u pravilu su to oni koji se koriste u privatnom prijevozu tereta.

    Vlasnici kamiona, poput kamiona Volvo, MAN, KAMAZ i drugi, zbog velikih dimenzija automobila i veće nosivosti, dobivaju narudžbe za "ozbiljniji prijevoz", koji, shodno tome, košta nekoliko puta više.

    U posljednje vrijeme mnogi vlasnici kamiona često rade na temelju ugovora s velikim prijevozničkim tvrtkama ili kupnjom njihove franšize. Među takvim velikim transportnim organizacijama, čije su franšize najpopularnije, moguće je primijetiti:

    • Gruzovozoff;
    • "Autotrading";
    • "Poslovna linija";
    • "PEC".

    Tko je tražen za prijevoz tereta GAZelom i kamionima?

    Ako su glavni kontingent klijenata velikih transportnih tvrtki pravne osobe - tvrtke, tvrtke, korporacije, tada se u našem slučaju potrebno usredotočiti na obične ljude koji najčešće zahtijevaju sljedeće vrste prijevoza tereta:

    • prijevoz namještaja u vezi s preseljenjem u drugu kuću, okrug, grad (usput, ovo je najtraženija usluga);
    • prijevoz stoke poljoprivrednicima;
    • isporuka velikih kupovina iz trgovina;
    • prijevoz građevinskog materijala;
    • uredske selidbe malih tvrtki.

    Upravo su ove vrste prijevoza tereta “nezanimljive” velikim tvrtkama, zbog svoje “sitničavosti”, a nepovoljne su za kupce koji nisu spremni platiti visoku cijenu za uslugu koja je po njihovom mišljenju jednostavna.

    Postoje opcije za popratne usluge prijevoza za utovar/istovar tereta, podizanje na pod, unošenje u kuću/stan. Zanimljiva je i mogućnost organiziranja auto shopa na bazi GAZele. Pročitajte više o tome. Usredotočujući se na najtraženije usluge u vašem mjestu, morate opremiti okvir automobila bilo karoserijom s tendom, ili staviti kombi, kontejner na njega, samo povećati bočne stranice ili nešto drugo.

    Vlasnici kamiona često sklapaju ugovore s logističkim tvrtkama za prijevoz svoje robe, velikim poljoprivrednim poduzećima (tko od nas nije vidio na cestama kamione pune lubenica, krumpira, kupusa i ostalog povrća i voća?). Mnogi vlasnici kamiona unajmljuju vozače da prevoze svoja vozila, te automatski nadograđuju svoj status na vlasnika prijevozničke tvrtke.

    Naravno, najbolja opcija za prijevoznike bi bila da putuju istom rutom, a to se događa prilično često. I vlasnici automobila i tvrtke koje koriste njihove usluge radije imaju posla s ljudima od povjerenja koji su se pokazali s pozitivne strane.

    U tom slučaju možete raditi čak i na osnovi plaćanja unaprijed, ako drugi oblik plaćanja nije poželjan.

    Gdje tražiti narudžbe za prijevoz tereta?

    Prije nekoliko godina na najprometnijim dionicama ruta, u nakupinama velikih veleprodajnih depoa i skladišta, postojale su posebne površine za parkiranje kamiona i malih kamiona, koji su tu provodili vrijeme čekajući narudžbu za prijevoz. Danas je razvojem interneta, dostupnošću mobilnih i radijskih komunikacija nestala potreba za takvim parkingom.

    Dovoljno je obaviti jedan poziv i naznačiti potrebne parametre automobila za prijevoz i željeni trošak i u kratkom roku će pronaći odgovarajući automobil za vas. Dispečeri koji primaju pozive ne moraju nužno raditi u istoj tvrtki s vozačima, već jednostavno imaju usmeni dogovor. Često dispečer nema vlastiti prijevoz za prijevoz, već samo prihvaća/prebacuje narudžbe.

    Analiza tržišta

    Kako ne bismo pogriješili s vrstom prijevoza tereta i imali prednost u odnosu na konkurente, a konkurencija u ovom poslu je vrlo teška, a kamiondžije su vrlo teški ljudi, potrebno je analizirati lokalnu strukturu prijevoza. Alati za istraživanje mogu biti mediji i internet. U pravilu, u središnjem dijelu Rusije privatni prijevoznici čine 5 do 10% svih narudžbi. To, naravno, nije toliko, ali kako svi prijevoznici imaju dovoljno narudžbi, možemo zaključiti da je obim narudžbi prilično velik.

    Marketinški plan

    Kompetentno sastavljen poslovni plan za prijevoz tereta trebao bi sadržavati obveznu studiju dinamike obujma ovih usluga u posljednjih nekoliko godina, kriterije koji doprinose povećanju potražnje za prijevozom tereta i druge analitičke studije. Ali, vjerojatno, vlasniku "GAZelle", kojemu je glavna stvar dobiti skuplje narudžbe, takve informacije su apsolutno beskorisne.

    Stoga smo se odlučili ograničiti na stvarno korisne informacije o privlačenju kupaca. Kao alati za pretraživanje kupaca mogu se koristiti sljedeće:

    • reklame u lokalnim novinama, časopisima, na televiziji;
    • objavljivanje objava na gradskim internetskim portalima i specijaliziranim forumima;
    • naljepnica s reklamama na automobilu;
    • distribucija posjetnica i malih reklamnih brošura;
    • izrada vlastite web stranice, grupe na društvenim mrežama.

    Za razliku od nekih drugih vrsta poslovanja, gdje se najveći oživljavanje događa u proljetno-ljetnom razdoblju, kod teretnih prijevoznika "žurni posao" najčešće se događa u jesen. Mnogima se baš u to vrijeme žuri da dovrše ono što nisu stigli dovršiti na vrijeme.

    Glavno pravilo koje trebate uzeti kao temelj svog poslovanja je kvalitetno pružanje usluga. Naručitelj mora biti potpuno siguran da će njegov teret biti isporučen u navedenom roku zdrav i zdrav. Nažalost, malo velikih transportnih tvrtki to može postići. Stoga su "privatnici" u blagoj prednosti u tom pogledu.

    Plan proizvodnje

    Što će trebati prijevozniku početniku? Prije svega, to je vozilo. Ako govorimo o GAZelle, onda su današnje cijene takve da će novi automobil koštati oko milijun rubalja. 2-3 godine - 500-600 tisuća. Međutim, mnogi ne obraćaju pažnju na takve probleme i kupuju automobile u dobi od 8-9 godina u svrhu prijevoza tereta.

    Nakon odgovarajućih popravaka koje provode vješte ruke, a većina vlasnika automobila ima potrebne vještine, "oživljena" GAZelle je u mogućnosti proputovati našu domovinu još nekoliko desetaka puta, kako kažu, ne gledajući ispod haube.

    Pitanje garaže također je riješeno prilično jednostavno, a mnogi vlasnici automobila općenito radije ostavljaju automobile u blizini svojih domova. Za kamione će, naravno, jedino mjesto biti na parkingu.

    Trebat će vam i neka elektronička oprema:

    • prvo, ovo je voki-toki, koji je nedavno stekao veliku popularnost među kamiondžijama, koji se na određenoj frekvenciji međusobno obavještavaju o nesrećama na cesti itd .;
    • druga neophodna stavka je navigator, koji vam omogućuje iscrtavanje najbolje rute do krajnje točke;
    • radar detektor - uvijek će vas na vrijeme upozoriti na posadu prometne policije ispred, ili instaliranu video kameru;
    • DVR - omogućit će vam da dokažete svoju nevinost u nesreći ili drugim neugodnim situacijama na cesti.

    Organizacijski plan

    Registracija poduzeća

    Kako biste olakšali svoj posao, s klijentima možete sastaviti standardne ugovore o prijevozu robe, gdje možete registrirati sve moguće nijanse - običnu grešku krivnjom kupca ili strane koja prima robu, mogućnost plaćanja unaprijed itd. .

    Zaključak

    Ovaj poslovni plan za organizaciju prijevoza tereta ne pretendira biti detaljan vodič za otvaranje prijevozničke tvrtke, ali će podaci prikupljeni iz njega biti dovoljni za provedbu projekta stvaranja male privatne tvrtke koja pruža usluge prijevoza.